Klasa PNR 8300

klasy PNR 8300
klasy PNR 8300
	klasy 8300 na stacji Alabang w marcu 2022 r.
	Wnętrze klasy 8300 w marcu 2022 r., Podobne do klasy 8000 i 8100.
Czynny	2021 – obecnie
Producent	PT INKA
Zbudowany o godz	Madiun , Indonezja
Nazwisko rodowe	Trener INKA K3
Zbudowana	2019-2020
Wprowadzony serwis	28 stycznia 2021 ; 2 lata temu
Numer zbudowany	15 pojazdów (3 zestawy)
Numer w serwisie	15 pojazdów (3 zestawy)
Tworzenie	5 wagonów na skład pociągu
Numery floty	8301–8303
Pojemność	; 266 na wagon, łącznie 1330 pasażerów
Operator(zy)	Filipińskie Koleje Narodowe
Magazyn(y)	Dziedziniec Tayumana
Obsługiwane linie	; Linia podmiejska PNR Metro między prowincjami podmiejskimi
Specyfikacje
Budowa karoserii	Stal nierdzewna
Długość pociągu	103,5 m (339 stóp 7 cali) (5-członowy zespół trakcyjny ze sprzęgami)
Długość samochodu	20,7 m (67 stóp 11 cali)
Szerokość	2,99 m (9 stóp 10 cali)
Wysokość	3,53 m (11 stóp 7 cali)
Wysokość podłogi	1,10 m (3 stopy 7 cali)
Wysokość platformy	; 1,10 m (3 stopy 7 cali) ( MSC ) Platformy naziemne ( między prowincjami )
Wejście	; Wejście (MSC) Krok (IP)
Drzwi	3 drzwi dwuskrzydłowe na stronę; typ przesuwny do wewnątrz
Rozstaw osi	2,2 m (7 stóp 3 cale) (wózek)
Maksymalna prędkość	120 kilometrów na godzinę (75 mph)
HVAC	Klimatyzatory dachowe ; 1 jednostka na autokar
wózki	Typ bezbolesny
Układ sprzęgający	Łącznik Janneya
Szerokość toru	1067 mm ( 3 stopy 6 cali )
Osadzenie	Wzdłużny
Uwagi/referencje

PNR 8300 , zwana także wagonami INKA , to klasa wagonów pasażerskich ciągniętych przez lokomotywy , eksploatowanych przez Filipińskie Koleje Państwowe od 2021 roku.

Zakup

Filipińskie Koleje Narodowe otrzymały budżet w ramach ustawy o ogólnych środkach z 2018 r. Na zakup pociągów. 28 maja 2018 roku zamówiono trzy INKA CC300 i piętnaście wagonów pasażerskich wraz z czterema zestawami czteroczłonowych pociągów o wartości 2,5 mld jenów ( 47,4 mln USD ).

Projekt

Pociągi zostały wyprodukowane przez indonezyjską firmę Industri Kereta Api , znaną również jako INKA. Konstrukcja została oparta na środkowych wagonach klasy PNR 8000 i DMU klasy 8100 zachowujących te same specyfikacje. Wszystkie autokary klasy 8300 wraz z DMU 8000 i 8100 otrzymują oznaczenie K3 podczas pobytu w Indonezji.

Karoseria

Autokary mają białą barwę jako kolor nadwozia, z czarnymi oknami i pomarańczowymi paskami. Autokary noszą również Filipińskich Kolei Państwowych i Departamentu Transportu .

klimatyzator montowany na dachu , który ma wydajność chłodzenia 36 000 kcal (150 000 kJ ). Łącznie w skład pięciowagonowego składu wchodzi pięć klimatyzatorów.

Wnętrze

Po każdej stronie znajdują się troje dwuskrzydłowych drzwi przesuwnych i zastosowano podłużne siedzenia. Wystrój wnętrza jest taki sam, jak w środkowych wagonach DMU 8000 i 8100. W wagonie środkowym znajduje się sterownia, w której sterowane są drzwi, oświetlenie i komunikaty dla pasażerów. W każdym samochodzie zainstalowane są telewizji dozorowej .

Operacje

Lokomotywy INKA CC300 i wagony INKA 8300 zostały dostarczone 23 grudnia 2020 roku i tego samego dnia zostały zaprezentowane. Próbne przejazdy pasażerskie rozpoczęły się 15 stycznia 2021 r. W celu 150-godzinnych RAMS , podczas gdy pociągi zostały oficjalnie zainaugurowane 28 stycznia 2021 r. Na stacji Dela Rosa wraz z urzędnikami Filipińskich Kolei Narodowych i Departamentu Transportu . Pociągi oficjalnie weszły do służby skarbowej tego samego dnia.

Pociągi obsługują obecnie linię PNR Metro South Commuter między Tutuban i Alabang i odwrotnie, z planami rozszerzenia obsługi lokomotyw i autokarów do Calamba w Laguna .

13 lipca 2021 roku INKA CC300 i 8300 autokarów po raz pierwszy dotarły do Laguny . Zostało ono wykonane przez zespół pociągów INKA CC300 9003 i 8300 klasy 8302. Arthur Tugade i urzędnicy DOTr byli na pokładzie wspomnianego składu w celu inspekcji odcinka PNR Calamba projektu North-South Commuter Railway .

13 lutego 2022 r. DHL 9003, klasa INKA 8300 zestaw 8302 i manewrowiec SVI dotarł do stacji San Pablo . Wspomniany pociąg będzie używany na trasie San Pablo - Lucena. Pociąg jednak wrócił do Manili do 15 lutego.

po raz pierwszy użyty jako pociąg sypialny do Calamby . Wykonał go DHL 9003 i zestaw pasażerski 8301.

25 czerwca 2022 roku DHL 9001 i 9003 wraz z zestawem klasy INKA 8300 8302 i 8303 zostaje wykorzystany na Inauguracji Międzywojewódzkiej Linii Podmiejskiej. DHL 9003 i 8302 wróciły dzień później do stacji Tutuban , aby obsłużyć linię MSC.

Galeria

Wagon klasy 8300 na skrzyżowaniu Dela Rosa.
Sprzęg autokaru klasy 8300.
Wózek autokaru klasy 8300.

Zobacz też

Notatki