Napęd podzielony (lokomotywa)
Lokomotywa z dzielonym napędem to lokomotywa parowa , która dzieli siłę napędową na swoje koła za pomocą różnych cylindrów do napędzania różnych par kół napędowych w celu lepszego rozłożenia ciężaru i zmniejszenia „ uderzeń młota ”, które mogą uszkodzić tor lub aby umożliwić szerszy rozstaw kół napędowych , aby pomieścić większy palenisko.
Pochodzenie
Anatol Mallet
System podziału napędu został pierwotnie opracowany przez Anatole'a Malleta w latach 70. XIX wieku w szeregu lokomotyw złożonych ze sztywnym rozstawem osi , a następnie w latach 80 .
Franciszka Webba
Pomysły Malleta zainspirowały Francisa Webba w Wielkiej Brytanii, który wprowadził lokomotywy z dzielonym napędem 2-(2-2)-0 , 2-(2-2)-2 , 2-2-2-2T, 2-2-(4-0) T między 1882 a 1903 rokiem.
Alfreda de Glehna
Alfred de Glehn wprowadził udaną mieszankę podzielonego napędu 2-(2-2)-0 opartą na pomysłach Webba.
Użyj w Wielkiej Brytanii
Dugald Drummond z London and South Western Railway zastosował podział napędu (niezbyt skutecznie) w swoim prostym rozszerzeniu klas T7 i E10 4-2-2-0 . W dwóch ostatnich przypadkach zastosowano podział napędu, aby umożliwić większy niż zwykle rozstaw kół napędowych bez konieczności stosowania długich drążków sprzęgających . Umożliwiło to wyjątkowo długą palenisko .
Napęd dzielony można również zastosować w prostych lokomotywach rozprężnych ze sprzężonymi kołami napędowymi . Silniki manewrowe NER Class X (LNER Class T1) 4-8-0T zaprojektowane przez Wilsona Worsdella dla kolei północno-wschodniej miały trzy cylindry z podzielonym napędem. Podobnie Richard Maunsell z Southern Railway (Wielka Brytania) zaprojektował klasę SR Lord Nelson z podzielonym napędem między przednią oś sprzężoną dla wewnętrznych cylindrów i środkową oś sprzężoną dla zewnętrznych cylindrów „w celu lepszego rozłożenia ciężaru i zmniejszenia uderzenia młotkiem ”.
Sir Nigel Gresley z London and North Eastern Railway (LNER) użył podzielonego napędu w swojej klasie B17 4-6-0 do przewozu pasażerów na Great Eastern Main Line o bardzo ograniczonej masie . Następcy Gresleya, Edward Thompson i Arthur Peppercorn , przyjęli podzielony napęd w swoich większych projektach w wyniku chęci przezwyciężenia problemów konserwacyjnych związanych ze sprzężoną przekładnią zaworową Gresley .
Użyj w Stanach Zjednoczonych
Koncepcja została rozwinięta we wczesnych latach trzydziestych XX wieku w Stanach Zjednoczonych przez Baldwin Locomotive Works , z ich lokomotywami dupleksowymi , które dzieliły napęd między dwa zestawy zewnętrznych cylindrów.
Źródła
- Ahrons, EL (1927). Brytyjska lokomotywa parowa 1825-1925 . Amen Corner, Londyn: Lokomotywa Publishing Co.
- Bradley, DL (1975). Lokomotywy Kolei Południowej. Część 1 . Londyn: Korespondencja kolejowa i Towarzystwo Podróży.
- Casserley, HC (1971). Lokomotywy londyńskie i południowo-zachodnie . Londyn: Ian Allan.
- Marshall, John (1978). Słownik biograficzny inżynierów kolei . Newton Abbot: Dawid i Karol.