Lokomotywa Cramptona

Niemiecka lokomotywa Crampton Badenia , zbudowana w 1863 roku

Lokomotywa Crampton to rodzaj lokomotywy parowej zaprojektowanej przez Thomasa Russella Cramptona i budowanej przez różne firmy od 1846 roku . Głównymi brytyjskimi budowniczymi byli Tulk i Ley oraz Robert Stephenson and Company .

Godnymi uwagi cechami były niski kocioł i duże koła napędowe . Istotą patentu Crampton było to, że pojedyncza oś napędowa została umieszczona za paleniskiem, dzięki czemu koła napędowe mogły być bardzo duże. Pomogło to nadać temu projektowi nisko położony środek ciężkości, dzięki czemu nie wymagał bardzo szerokiego toru do bezpiecznego poruszania się z dużymi prędkościami. Jego układ kół był zwykle 4-2-0 lub 6-2-0 .

Warianty projektowe

Ponieważ pojedyncza oś napędowa znajdowała się za paleniskiem, lokomotywy Crampton miały zwykle zewnętrzne cylindry. Jednak niektóre wersje z cylindrem wewnętrznym zostały zbudowane z napędem pośrednim, znanym wówczas jako wał napędowy . Wewnętrzne cylindry napędzały wał korbowy umieszczony przed paleniskiem, a wał korbowy był połączony z kołami napędowymi za pomocą zewnętrznych prętów. Przy użyciu tego układu wału korbowego zbudowano również niektóre modele 0-4-0 T z długim rozstawem osi . Pompa zasilająca kocioł była często napędzana również z wału korbowego, ponieważ wiele Cramptonów zostało zbudowanych przed wynalezieniem wtryskiwacza .

Inną osobliwością niektórych lokomotyw Crampton było zastosowanie kotła o owalnym przekroju w celu obniżenia środka ciężkości. W dzisiejszych czasach byłoby to uważane za złą praktykę inżynierską, ponieważ ciśnienie wewnętrzne miałoby tendencję do popychania kotła do okrągłego przekroju i zwiększania ryzyka zmęczenia metalu .

Stosowanie

Zachowana francuska lokomotywa Crampton nr 80 Le Continent linii kolejowej Paris à Strasbourg , zbudowana w 1852 r.

LNWR osiągano prędkość do 120 km / h (75 mil / h) . Były bardziej popularne we Francji , południowych Niemczech i USA . We Francji wyrażenie „prendre la Crampton” oznaczało złapanie ekspresu, aw żargonie akademii wojskowej Saint Cyr personel podnóżka był znany jako „officiers de Crampton” (i to dopiero w 1971 r.). Jeden z francuskich egzemplarzy został zachowany w Cité du Train (Muzeum Kolejnictwa Francuskiego) w Mulhouse i nadal działa. To numer 80 linii Chemin de Fer de l'Est , linii Paryż - Strasburg , która nosi nazwę „Le Continent” .

Wykaz lokomotyw

Przybliżona liczba lokomotyw typu Crampton zbudowanych w Europie to:

Wielka Brytania 51
Francja 127
Niemcy 135

Wyprodukowano w Wielkiej Brytanii

Zbudowany przez: Tulk i Ley , wszystkie z układem kół 4-2-0 :

działa nr.	Data budowy	Kolej żelazna	Nazwa/nr.
10	1847	Kolej Namur i Liège	Namur
11	1847	Kolej Namur i Liège	Lenny
	1847	Kolej Namur i Liège
12?	1847	Londyn i North Western Railway , Wydział Południowy	200 Londyn
14	1847	Dundee and Perth and Aberdeen Junction Railway	Kinnaird
	1847	Sheffield, Ashton-under-Lyne i Manchester Railway	35 Pegaz
	1848	Sheffield, Ashton-under-Lyne i Manchester Railway	36 Flegon
17	1854	Kolej Maryport i Carlisle	12

Uwagi:

Zbudowany przez: Robert Stephenson and Company Robert Stephenson and Company zbudował szereg lokomotyw typu Crampton dla South Eastern Railway oraz London, Chatham and Dover Railway . Wszystkie miały 4-2-0 z wewnętrznymi cylindrami i napędem pośrednim. Wewnętrzne cylindry napędzały wał korbowy umieszczony przed paleniskiem, a wał korbowy był połączony z kołami napędowymi za pomocą zewnętrznych prętów.

SER nr 136 Folkstone z pośrednim wałem korbowym na Wielkiej Wystawie , 1851.

działa nr.	Data budowy	Kolej żelazna	Bez nazwy
785	1851	Kolej Południowo-Wschodnia	134
786	1851	Kolej Południowo-Wschodnia	135
787	1851	Kolej Południowo-Wschodnia	136 Kamień ludowy
788	1851	Kolej Południowo-Wschodnia	137
789	1851	Kolej Południowo-Wschodnia	138
790	1851	Kolej Południowo-Wschodnia	139
791	1851	Kolej Południowo-Wschodnia	140
792	1851	Kolej Południowo-Wschodnia	141
793	1851	Kolej Południowo-Wschodnia	142
794	1851	Kolej Południowo-Wschodnia	143
	1851	Pruska Kolej Wschodnia	Anglia
	1851	Pruska Kolej Wschodnia
	1851	Pruska Kolej Wschodnia
	1851	Pruska Kolej Wschodnia
	1851	Pruska Kolej Wschodnia
	1851	Pruska Kolej Wschodnia
1381	1862	Kolej Londyn, Chatham i Dover	Kokietka
1382	1862		Echo
1383	1862		Flirt
1384	1862		Flora
1385	1862		Sylf

Uwagi:

Zbudowany przez: Bury, Curtis i Kennedy , wszyscy 4-2-0 z wyjątkiem Liverpoolu , który był 6-2-0 .

działa nr.	Data budowy	Kolej żelazna	Bez nazwy
355	1848	Londyn i North Western Railway , Wydział Południowy	245 Liverpoolu
?	1848	Kolej Południowo-Wschodnia	68
?	1848	Kolej Południowo-Wschodnia	69
?	1848	Kolej Południowo-Wschodnia	72
?	1848	Kolej Południowo-Wschodnia	74
?	1848	Kolej Południowo-Wschodnia	75
?	1848	Kolej Południowo-Wschodnia	78

Uwagi:

Zbudowany przez: EB Wilson and Company

działa nr.	Data budowy	Kolej żelazna	Nazwa/nr.
?	1847	Kolej Północno-Brytyjska	55
?	1847	Kolej Powiatów Wschodnich	108
?	1847	Kolej Powiatów Wschodnich	109
?	1847	Kolej Powiatów Wschodnich	110
?	1847	Kolej Powiatów Wschodnich	111
?	1847	Kolej Powiatów Wschodnich	112
?	1847	Kolej Aberdeen	26
?	1847	Kolej Aberdeen	27

Uwagi:

Zbudowany przez: R i W Hawthorn

Producent	działa nr.	Data budowy	Kolej żelazna	Nazwa/nr.
R i W Hawthorn	1006	1858	Kolej East Kent	Jezioro
R i W Hawthorn	1007	1858	Kolej East Kent	sondy
R i W Hawthorn	1008	1858	Kolej East Kent	Faversham
R i W Hawthorn	1009	1858	Kolej East Kent	Chatham
R i W Hawthorn	1010	1858	Kolej East Kent	Sittingbourne
R i W Hawthorn	1011	1858	Kolej East Kent	Crampton

Uwagi:

Zbudowany przez: różnych budowniczych

Lokomotywa Midland Railway nr 130, zbudowana przez firmę Kitson, Thompson & Hewitson w 1848 r.

Królowa Ognia zbudowana przez A. Horlick & Co. w 1848 roku dla kolei Padarn , zachowana w Muzeum Kolejnictwa Zamkowego Penrhyn

Budowniczy	działa nr.	Data budowy	Kolej żelazna	Nazwa/nr.
Nasmyth, Gaskell and Company	53	1846	Kolej Południowo-Wschodnia	92
LNWR Crewe Works	?	1847	London and North Western Railway , Dywizja Północna	176 Kurier
Kitson and Company	?	1848	Kolej Midland	130
Kitson and Company	?	1848	Kolej Midland	131
Timothy'ego Hackwortha	?	1848	Kolej Londyn, Brighton i South Coast	56
Timothy'ego Hackwortha	?	1848	Kolej Londyn, Brighton i South Coast	58
A. Horlock and Co		1848	Kolej Padarn	Królowa Ognia
A. Horlock and Co		1848	Kolej Padarn	Jenny Lind
RB Longridge and Company	?	1851	Wielka Kolej Północna	200

Uwagi:

Wyprodukowano we Francji

Budowniczy	działa nr.	Data budowy	Kolej żelazna	Nazwa/nr.
Société Ch. Derosne et Cail	139-150 (12)	1849	Chemins de fer du Nord	122 Crampton do 133 Linné
Société JF Cail & Cie	188-199 (12)	1852	Chemins de fer de l'Est	79 Le Globe do 90 L'Amérique
Société JF Cail & Cie	219–230 (12)	1853–54	Chemins de fer du Nord	134 Pradier do 145 Van Eyck
Société JF Cail & Cie	329-340 (12)	1854	Chemin de fer de Paris à Lyon [ fr ]	301 do 312
Société JF Cail & Cie	387–392 (6)	1855	Chemin de fer de Paris à Lyon [ fr ]	313 do 318
Société JF Cail & Cie	414–429 (16)	1855	Chemins de fer du Nord	146 Alibert do 161 Volney
Société JF Cail & Cie	544–555 (12)	1857	Chemin de fer de Paris à Lyon [ fr ]	319 La France do 330 La Grèce
Société JF Cail & Cie	443	1856	Chemin de fer du Nord	162 Alma
Société JF Cail & Cie	444	1856	Chemin de fer du Nord	163 Inkermana
Schneider et Cie	196–210 (15)	1856	Chemins de fer de l'Est	174 Eupatoria do 188 Taganrok
André Koechlin et Cie	820–829 (10)	1864	Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée	31 Sylphie do 40 Moucheron

Uwagi:

Wyprodukowano w Niemczech

Budowniczy	działa nr.	Data budowy	Kolej żelazna	Nazwa/nr.
JA Maffei	?–? (4)	1853	Pfälzische Eisenbahnen	26 do 29
Maschinenbau-Gesellschaft Karlsruhe	?–? (2)	1854	Koleje Państwowe Badenii	67 Adlera i 68 Falkego
Maschinenbau-Gesellschaft Karlsruhe	?–? (8)	1854–56	Koleje Państwowe Badenii	69 Kometa do 78 Bazylea
Maschinenbau-Gesellschaft Karlsruhe	?–? (8)	1854–56	Koleje Państwowe Badenii	69 Adler do 78 Falke
Maschinenfabrik Esslingen	?–? (14)	1855–63	Pfälzische Eisenbahnen	36–41, 46–49, 60–63
Ausbesserungswerk Karlsruhe [ de ]	?–? (3)	1856	Koleje Państwowe Badenii	1, 2 i 4
JA Maffei	?–? (12)	1857–58	Bayerische Ostbahn	A1 do A12
Maschinenbau-Gesellschaft Karlsruhe	?–? (8)	1858–59	Koleje Państwowe Badenii	Rheinfelden do Palatynatu
Maschinenbau-Gesellschaft Karlsruhe	?–? (8)	1863	Koleje Państwowe Badenii	Badenii do Offenburga

Uwagi:

Zobacz też

Lokomotywa Long Boiler
6-2-0 dla lokomotyw Crampton w USA

Źródła

Baxter, Bertram (1978). Baxter, David (red.). Katalog brytyjskich lokomotyw 1825–1923, tom 2A: London and North Western Railway i jej spółki składowe . Ashbourne, Derbyshire: Wydawnictwo Moorland. ISBN 0-903485-51-6 .
Bradley, DL (1960). Lokomotywy kolei London, Chatham i Dover . Towarzystwo Korespondencji Kolejowej i Podróży .
Bradley, DL (1963). Lokomotywy Kolei Południowo-Wschodniej . Towarzystwo Korespondencji Kolejowej i Podróży .
Davies, John (lipiec 2001). Lista lokomotyw Chemins de fer de l'Est 1839–1938 (wyd. Trzecie). Woodbridge, Queensland: dr John Davies. ISBN 0-646-06600-5 .
Davies, John (styczeń 1997). Lista lokomotyw Chemins de fer du Nord 1842–1938 . Sunnybank, Queensland: dr John Davies. ISBN 0-646-30938-2 .
Davies, John (1996). Chemins de fer PLM i lista lokomotyw składowych 1829–1938 . Sunnybank, Queensland: dr John Davies. ISBN 0-646-15102-9 .
Sharman, M. (1983). Lokomotywa Cramptona . Oakwood Press. ISBN 0-9509067-0-0 .

Linki zewnętrzne

Muzeum Cité du Train