Brytyjska kolej klasy 10
| British Rail Class 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
.jpg) D3634 (nigdy nie zmieniono numeracji w serii „10”) w kolorze zielonym BR w Stratford MPD, lipiec 1967.
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lokomotywy spalinowe British Rail Class 10 są wariantem standardowego spalinowo-elektrycznego lokomotywy manewrowej klasy 08 z silnikiem wysokoprężnym Lister Blackstone i silnikami trakcyjnymi General Electric Company plc (GEC) . Lokomotywy zostały zbudowane w BR Works w Darlington i Doncaster w latach 1955–1962 i zostały wycofane w okresie od lutego 1967 do czerwca 1972.
Tło
Koleje Brytyjskie zbudowały cztery główne warianty swojego standardowego dużego spalinowo-elektrycznego manewrowca . Te wyposażone w silnik wysokoprężny Lister Blackstone zostały sklasyfikowane jako D3/4, jeśli miały silniki trakcyjne GEC, oraz D3/5 z brytyjskimi silnikami trakcyjnymi Thomson-Houston (BTH). Lokomotywy D3/4 zostały później przeklasyfikowane do klasy 10 w ramach TOPS .
Szczegóły techniczne
Lokomotywy miały taki sam ogólny zarys, układ kół 0-6-0 i ramy zewnętrzne, jak wcześniejsza klasa 11 , zbudowana pierwotnie dla kolei londyńskiej, Midland i szkockiej po 1945 r. I utrwalona przez koleje brytyjskie jako klasa 08 . Były one jednak wyposażone w 6-cylindrowe, 4-suwowe silniki Lister Blackstone ER6T i dwa silniki z zawieszeniem przednim GEC.
Budowa i użytkowanie
Pierwsza partia trzydziestu lokomotyw, pierwotnie o numerach 13137-13151 (później zmieniono numerację na D3137-D3151), została zbudowana w zakładach w Darlington w 1955 roku i przydzielona do składów mocy napędowej w północno-wschodnim regionie Kolei Brytyjskich , zwłaszcza Thornaby . Kolejne partie zostały zbudowane w Darlington w następujący sposób: D3439-D3453 (1957); D3473-D3491 (1957/8); D3612-D3651 (1958); D4049-D4094 (1961/2). Zostały one przydzielone do Regionu Wschodniego Kolei Brytyjskich, szczególnie w rejonie Londynu. Sześć egzemplarzy, D3497-D3502, zostało zbudowanych w Doncaster (1957/8). Klasa ostatecznie liczyła 146 lokomotyw.
Wycofanie
Ponieważ były niestandardowe, w porównaniu z klasą 08 miały stosunkowo krótki żywot i zostały wycofane między lutym 1967 a czerwcem 1972. Do odbiorców przemysłowych sprzedano 20 lokomotyw.
| Rok |
Ilość w eksploatacji na początek roku |
Wycofana ilość |
Numery lokomotyw |
|---|---|---|---|
| 1967 | 146 | 6 | D3151, D3449/96, D3620/28/31. |
| 1968 | 140 | 77 |
D3139–40/42/46–48/51, D3439–48/50–53/73–78/80–82/84–85/87–91/93–95/97–99. D3500–02, D3624–27/30/32–33/35–37/40/43, D4064/71/76/80–94. |
| 1969 | 63 | 21 |
D3143–44, D3479/83/92, D3612–14/16–19/21/23/29/38–39/42/45/47/49. |
| 1970 | 41 | 9 | D3137/49, D3486, D3638/44/47, D4052/67/77. |
| 1971 | 34 | 14 | D3141, D3634/41/46/48/50–51, D4050–51/53/55/59–60/65. |
| 1972 | 20 | 20 | D3138/45, D4049/54/56–58/61–63/66/68–70/72–75/78–79. |
Po użyciu BR
| Numer lokomotywy | Lokalizacja | Usposobienie |
|---|---|---|
| D3452 | ECC Ports Ltd., Fowey Jetties | Zachowane - Bodmin & Wenford Railway |
| D3476 | ECC Ports Ltd., Fowey Jetties | Złomowany |
| D3497 | ECC Ports Ltd., Fowey Jetties | Złomowany |
Ochrona
Zachowały się cztery egzemplarze:
- D3452 w Bodmin i Wenford Railway
- D3489 przy Spa Valley Railway
- D4067 przy Great Central Railway
- D4092 w parowozowni Barrow Hill
- Piąty przykład, D3476, był przechowywany na Colne Valley Railway , ale od tego czasu został złomowany.
- Strickland, David C. (wrzesień 1983). Katalog lokomotyw: każdy, jaki kiedykolwiek był . Camberley: Diesel and Electric Group. s. 53–61. ISBN 978-0-906375-10-5 . OCLC 16601890 . OL 27959920M . Wikidane Q105978499 .