Blackstone & Co

Blackstone & Co Ltd
Przemysł Inżynieria rolnicza, silniki Diesla
Poprzednik Huta Rutland
Założony 29 stycznia 1889 ( 29.01.1889 )
Założyciel Edwarda Christophera Blackstone'a
Los Sprzedany firmie MAN SE
Następca Mirrlees Blackstone
Siedziba Blackstones, Ryhall Road, Stamford, Lincolnshire,
Stamforda
,
Anglia
Kluczowi ludzie
Edwarda Christophera Blackstone'a Thomasa Ashby'ego
Produkty Silniki Diesla
Rodzic

Lister Hawker Siddeley MAN Diesel
Blackstones Works, Ryhall Road, Stamford

Blackstone & Co. był producentem narzędzi rolniczych w Stamford , Lincolnshire, Wielka Brytania.

Historia

Historia firmy

Ta firma została założona w 1837 roku jako Smith & Ashby, później znana jako Rutland Iron Works. Jeszcze później przeszedł na własność Ashby'ego i GE Jeffery'ego. W 1877 roku Edward Christopher Blackstone (1850-1916) został przyjęty do nowej spółki będącej właścicielem Rutland Iron Works, znanej jako Jeffery and Blackstone. Blackstone i George Mills, członek rodziny żony Blackstone'a, wykupili Jeffery'ego w 1882 roku. Spółka z ograniczoną odpowiedzialnością Blackstone & Co Limited została założona 29 stycznia 1889 roku w celu przejęcia własności firmy.

do firmy dołączyli bracia Carter (Frank i Evershed) z Billingshurst . W 1894 roku opracowali silnik olejowy „Reliance”, a Blackstone rozpoczął produkcję silnika w 1896 roku. Frank Carter został kierownikiem zakładu w 1904 roku, gdzie pozostał aż do śmierci w 1934 roku.

Po śmierci EC Blackstone pod koniec 1916 roku firma została sprzedana nowemu koncernowi, grupie Agricultural & General Engineers (AGE), ale zachowała swoją tożsamość i zarządzanie. Akcjonariuszom Blackstone zapłacono nowymi akcjami AGE. Ich poprzednia firma nadal prosperowała, ale zyski szły na wsparcie nierentownych członków nowego kombajnu. AGE okazał się porażką od początku do końca i musiał zostać zlikwidowany po upadku finansowym w 1932 roku. Akcje AGE okazały się bezwartościowe.

Trzej synowie EC Blackstone'a zdołali odkupić Blackstone od likwidatora przy wsparciu niezidentyfikowanego inwestora. Osiągnięto porozumienie z firmą Massey-Harris z Kanady na dostawę wszystkich maszyn rolniczych Blackstone oznaczonych marką Massey-Harris-Blackstone.

W połowie 1936 roku własność Blackstone's została przejęta przez RA Lister & Co Limited . Fabryka Blackstone pozostała w Stamford w Lincolnshire

Produkty

W 1929 roku AGE reklamowało następujące produkty Blackstone:

Silniki: olejowe małych i dużych mocy, poziome i pionowe, naftowe, benzynowe.
Niedławiące się pompy (te zostały kupione przez Sigmund Pumps z Gateshead, który nazwał je „SB” (Sigmund-Blackstone), a następnie zostały przekazane firmie Sigmund Pulsometer Pumps, Reading po sprzedaży fabryki Gateshead firmie Ingersoll Rand), młyny do kruszenia i mielenia kukurydzy, zestawy oświetleniowe.
Podnośniki do siana i słomy, zgrabiarki do koni, walce, zgrabiarki boczne, przewracacze pokosu, sieczkarnie do rzepy.

Silniki

W 1896 r. Zaczęli budować silnik olejowy do rozruchu lamp po tym, jak twórcy silnika (Frank i Evershed Carter z Carter Brothers, Billingshurt) dołączyli do firmy, a Frank Carter został kierownikiem zakładu w 1904 r. Na początku 1897 r. Silnik został opisany jako Silnik olejowy Blackstone'a , patent Cartera, ale we wrześniu zmienił się na „Patentowy silnik olejowy Blackstone”. Był produkowany w dużych ilościach i stał się kluczowym produktem dla firmy - w chwili śmierci Franka Cartera w 1934 roku we wszystkich częściach świata było ich ponad 100 000.

W 1912 roku opracowali nowy silnik spalinowy , który działał na odparowującym oleju i był opalany iskrą. Nie potrzebował gorącej żarówki , jak większość ówczesnych silników. Do 1919 roku zamontowali 3-cylindrową wersję 25-konną w ciągniku gąsienicowym , który budowali do 1925 roku. W 1921 roku zbudowali wąskotorową lokomotywę kolejową na benzynę, wykorzystując ten sam 3-cylindrowy silnik o mocy 25 KM. Była to lokomotywa o masie od 3 do 4 ton (w zależności od wymaganego rozstawu) i była sprzedawana przez Jamesa i Fredericka Howardów - którzy rozpoczęli produkcję własnych lokomotyw w 1923 roku.

Do 1929 roku budowali silniki wysokoprężne dla grupy Agricultural & General Engineers (AGE). Firma Richard Garrett & Sons zmontowała niektóre z tych traktorów. Były podobne do International 15/30.

Fuzje

Znak Lister Blackstone w Anson Engine Museum z kolekcją silników

AGE upadł w 1932 roku, po czym Blackstone & Co. kontynuował działalność jako konstruktor silników i został przejęty przez RA Lister and Company w 1937 roku, tworząc Lister Blackstone.

Associated British Oil Engine Company

Associated British Oil Engine Company (ABOE) była brytyjską firmą inżynieryjną. W 1945 roku do grupy dołączyli Mirrlees, Bickerton i Day.

Hawkera Siddeleya

RA Lister & Company została przejęta przez Hawker Siddeley Group w 1965 roku, aw późniejszej reorganizacji Lister stał się Lister Petter , a Blackstone Mirrlees Blackstone.

Model w zmniejszonej skali silnika wysokoprężnego Mirrlees Blackstone ESL8 Mk 2 w Anson

Mirrlees Blackstone Limited powstała 1 czerwca 1969 roku w wyniku połączenia Mirrlees National Limited (dawniej Mirrlees, Bickerton and Day) i Blackstone & Company.

Alstom

W 1988 roku General Electric Company plc połączył swoje firmy zajmujące się silnikami wysokoprężnymi Paxman (silniki) , Ruston i Mirrlees Blackstone z oddziałem Compagnie Générale d'Electricité (CGE) Alsthom, tworząc GEC-Alsthom . W 2000 roku Alstom sprzedał swoją działalność związaną z silnikami Diesla ( Ruston , Paxman i Mirrlees Blackstone ) Grupie MAN .

Zamknięcie

Mirrlees Blackstone został kupiony przez MAN Diesel , wraz z firmami zajmującymi się silnikami wysokoprężnymi upadłego GEC , chociaż niewiele pozostało. Fabryka Stockport została częściowo zburzona i zastąpiona nowym obiektem biurowo-magazynowym, który nadal obsługuje rynek części zamiennych i serwis silników Lister Blackstone pod marką MAN Diesel & Turbo. Nazwa Blackstone żyje dzięki Blackstones FC , klubowi piłkarskiemu ze Stamford.

Produkty

Aveling and Porter Road Roller typu DC z 1932 r ., Wyposażony w jednocylindrowy silnik Blackstone
  • Silniki Diesla
  • Morskie silniki wysokoprężne
  • Łuska pocisku z okresu I wojny światowej
  • Silnik stacjonarny
  • Sprzęt rolniczy i silniki do ciągników
  • Kopaczka do ziemniaków
  • Przerzucacz i zbieracz pokosu

Produkty kolei brytyjskich

Lokomotywa spalinowa British Rail Class 10, wyposażona w silnik wysokoprężny Blackstone.

Blackstone dostarczył szereg silników wysokoprężnych do lokomotyw British Rail , ale były one w dużej mierze nieudane i nie zostały przyjęte.

Stacja kolejowa Stamford East obsługiwała zakłady firmowe.

Kopaczka do ziemniaków Blackstone
Kolekcja Anson Engine Museum w Poynton, Cheshire. Silnik na olej Blackstone
Odrestaurowany Blackstone Swath Turner i Collector nr 2C (znany również jako kicker, przetrząsacz) na Woolpit Steam Rally 2009, Suffolk, Anglia; żniwiarz-segregator widoczny częściowo po lewej stronie

Przykłady silników Blackstone można zobaczyć w Anson Engine Museum niedaleko Manchesteru. Dawne muzeum Stamford w Stamford w hrabstwie Lincolnshire również wystawiało silnik Blackstone i przechowywało archiwum związane z firmą.

Poprzedni pracownicy

Zobacz też

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Blackstone_%26_Co&oldid=1085415426 ”