Trasa autobusów londyńskich 24

24
Metroline route 24.jpg

Metroline New Routemaster w Victorii w marcu 2014
Przegląd
Operator Abellio Londyn
Garaż Battersea (QB)
Pojazd Nowy Routemaster
Szczytowe zapotrzebowanie na pojazd 27
Nocna pora Serwis całodobowy
Trasa
Początek Hampstead Heath
Przez

Camden Town Trafalgar Square Victoria
Koniec Pimlico
Długość 7,06 mil (11,36 km)
Praca
Poziom Codziennie
Częstotliwość 6-10 minut
Czas podróży 39-66 minut
Działa Serwis całodobowy

Linia London Buses 24 to zakontraktowana trasa autobusowa Transport for London w Londynie w Anglii. Kursuje między Pimlico a Hampstead Heath i jest obsługiwany przez firmę Abellio London .

Historia

Zachowany szaro-zielony Alexander z zabudową Volvo Citybus używany na trasie 24 od 1988 roku
Londyński generał Alexander Dennis Enviro400 na Trafalgar Square w czerwcu 2011 r

Trasa 24 sięga 1910 roku, kiedy to biegła między Hampstead Heath a stacją Victoria . W sierpniu 1912 roku została przedłużona do Pimlico iw tej formie istnieje do dziś, co czyni ją najstarszą niezmienioną linią autobusową w Londynie. Trzydzieści trzy piętrowe autobusy Daimlera z 34 miejscami siedzącymi zostały przydzielone do trasy 24, kursującej obecnie między Pimlico i Hampstead, z nazwą floty „British” pomalowaną na zielono. Autobusy te kursowały z garażu Camden Town (AQ), dopóki nie zostały zastąpione autobusami typu AEC NS w 1927 r. Trzydzieści trzy autobusy typu NS były używane na trasie 24 do 1934 r.

Pierwotnie trasa była obsługiwana przez London General Omnibus Company , a później przez British Automobile Traction Co. [ potrzebne źródło ]

Podczas swojej działalności w London Transport trasa 24 była obsługiwana głównie z garażu Chalk Farm (CF) na Harmood Street. Czasami był również uruchamiany z garażu Victoria (Gillingham Street; GM).

W dniu 7 listopada 1965 r. Pierwsze 30 autobusów Leyland Atlantean weszło do służby na trasie 24. Była to pierwsza trasa, na której w Londynie korzystano z piętrowych autobusów z wejściem od frontu. Trasy 67 i 271 również testowały autobusy z przednim wejściem. 12 czerwca 1966 Atlantydzi przenieśli się do garażu Tottenhamu i zostali zastąpieni przez AEC Routemasters . Trasa była obsługiwana przez załogę do 25 października 1986 r., poza dwoma krótkimi okresami w latach 1965/1966 i 1975. [ potrzebne źródło ]

Trasa ta była pierwszą trasą w centrum Londynu, która została przyznana w ramach procedury przetargowej prywatnej firmie Grey-Green 5 listopada 1988 r. przy użyciu autobusów miejskich Volvo z zabudową Alexander , pomalowanych na szaro, zielono i pomarańczowo z garażu na Stamford Hill . Grey-Green były własnością Cowie Group i stały się częścią Arriva London po przejęciu przez firmę dwóch innych londyńskich operatorów.

Po ponownym przetargu, w listopadzie 2002 r. trasa przeszła do garażu Metroline 's Holloway , aw 2006 r. była pierwszą londyńską linią autobusową obsługiwaną przez Alexandra Dennisa Enviro400s [ potrzebne źródło ] . Po ponownym przetargu, 10 listopada 2007 r. Przeszedł do London General 's Stockwell . Hybrydy Alexander Dennis Enviro400H zostały wprowadzone na trasę na początku 2009 roku.

W dniu 11 lutego 2008 r. w autobusie jadącym objazdem usunięto dach po tym, jak kierowca wjechał w bok, a nie pod środek mostu łukowego . Transport for London powiedział, że objazd był bezpieczny, jeśli kierowcy postępowali zgodnie z instrukcjami i działał z powodzeniem przez ponad 24 godziny. Nastąpiło to trzy miesiące po tym, jak kolejne 24 straciły dach w tym samym miejscu, gdy były wyłączone z eksploatacji.

Element nocny na trasie został wprowadzony 27 listopada 1999 r. W postaci trasy N24, aby zastąpić część wycofanej trasy N2 między Hampstead Heath i Pimlico. [ potrzebne źródło ] Przedrostek N został usunięty w kwietniu 2004 r., co czyni go trasą 24-godzinną. [ potrzebne źródło ]

W lutym 2010 roku doniesiono, że muzułmański kierowca autobusu, nowy w kraju, zatrzymał swój autobus 24 w pobliżu Gospel Oak , zamknął pasażerów i modlił się do Mekki. Gazeta Sun musiała wypłacić 30 000 funtów po rzekomym fałszywym przedstawieniu incydentów, stwierdzając, że kierowca był fanatykiem, który zmusił pasażerów do opuszczenia autobusu.

Metroline otrzymało kontrakt na trasę 24, która rozpoczęła się 10 listopada 2012 r. Abellio London otrzymał kontrakt na trasę 24, kiedy został ponownie rozdany z dniem 9 listopada 2019 r.

Nowe Routemastery zostały wprowadzone 22 czerwca 2013 r. Tylna platforma pozostała otwarta do czasu usunięcia asystentów klienta w 2016 r.

Aktualny

Trasa 24 działa za pośrednictwem tych głównych lokalizacji:

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=London_Buses_route_24&oldid=1129252720 ”