Lot United Airlines 663

Lot United Airlines 663
United Airlines Boeing 757.jpg
Boeing 757 United Airlines, podobny do występującego samolotu.
Występowanie
Data 7 kwietnia 2010 r
Streszczenie Podejrzenie ataku terrorystycznego
Strona w drodze z Waszyngtonu do Denver
Samolot
Typ samolotu Boeinga 757-222
Operator Zjednoczone linie lotnicze
Początek lotu Port lotniczy im. Ronalda Reagana w Waszyngtonie (Waszyngton, DC)
Przerwa w podróży Międzynarodowe lotnisko w Denver
Miejsce docelowe Międzynarodowy port lotniczy Las Vegas
mieszkańcy 163
Pasażerowie 157
Załoga 6
Ofiary śmiertelne 0
Urazy 0
Ocaleni 163

Incydent United Airlines Flight 663 był „drobnym incydentem międzynarodowym ” w 2010 roku z udziałem dyplomaty z Kataru na odcinku lotu United Airlines z Ronalda Reagana Washington National Airport (Waszyngton, DC) do Denver International Airport (Denver, Kolorado). Dyplomata wywołał terroryzm w powietrzu czujny po paleniu w toalecie samolotu, co skłoniło rząd Kataru do wezwania go dwa dni później. United nie używa już lotu 663 jako trasy DCA-DEN-LAS. UA663 jest teraz używany na trasie Eugene-Denver, obsługiwany przez Airbusa A320 .

Incydent z 2010 roku

Lot 663 był lotem między Narodowym Portem Lotniczym im. Ronalda Reagana w Waszyngtonie a Międzynarodowym Portem Lotniczym w Denver , z kontynuacją do Międzynarodowego Portu Lotniczego w Las Vegas samolotem innym niż ten, który obsługiwał sektor Waszyngton-Denver. W dniu 7 kwietnia 2010 r. na trasie z Waszyngtonu do Denver doszło do zakłócenia porządku z udziałem pasażera . Urzędnicy zidentyfikowali pasażera jako Mohammeda al-Madadi, dyplomatę z ambasady Kataru w Waszyngtonie Urzędnicy aresztowali al-Madadiego, a samolot bezpiecznie wylądował w Denver. Północnoamerykańskie Dowództwo Obrony Powietrznej i Kosmicznej wysłało dwa myśliwce F-16 , aby przechwycić i eskortować samolot do Denver. Urzędnicy powiedzieli, że incydent był nieporozumieniem po tym, jak al-Madadi próbował zapalić fajkę w toalecie, a następnie wygłosił „niefortunną uwagę” po konfrontacji z dwoma członkami Federalnej Służby Marszałkowskiej . Funkcjonariusze organów ścigania powiedzieli, że al-Madadi wspomniał o „zapaleniu butów”, co jest odniesieniem do zamachowca Richarda Reida .

Ambasador Kataru w Stanach Zjednoczonych Ali Bin Fahad Al-Hajri wydał oświadczenie na stronie internetowej ambasady:

Dzisiejsze doniesienia prasowe dotyczące incydentu na pokładzie samolotu pasażerskiego z Waszyngtonu do Denver w stanie Kolorado wskazują, że katarski dyplomata został zatrzymany za podejrzane zachowanie. Szanujemy konieczność zachowania szczególnych środków ostrożności związanych z podróżami lotniczymi, ale ten dyplomata podróżował do Denver w oficjalnych sprawach ambasady na moje polecenie iz pewnością nie był zaangażowany w żadną groźną działalność. Fakty ujawnią, że był to błąd, i wzywamy wszystkie zainteresowane strony do unikania lekkomyślnych osądów lub spekulacji.

Associated Press poinformowało, że al-Madadi podróżował w oficjalnych sprawach ambasady, aby odwiedzić Ali Saleh Kahlah al-Marri , uwięzionego konspiratora Al-Kaidy przetrzymywanego w zakładzie karnym Stanów Zjednoczonych we Florencji . Sekretarz Departamentu Bezpieczeństwa Wewnętrznego Janet Napolitano pochwaliła marszałków lotnictwa, którzy zostali rozmieszczeni w większej liczbie po próbie bombardowania w powietrzu przez Umara Farouka Abdulmutallaba 25 grudnia 2009 r.

za przestępstwo miałyby zastosowanie do osób niebędących dyplomatami. Urzędnicy amerykańscy powiedzieli, że al-Madadi nie zostanie postawiony w stan oskarżenia z powodu immunitetu dyplomatycznego . Podejrzany został zwolniony po przesłuchaniu funkcjonariuszy. Departamentu Stanu Stanów Zjednoczonych powiedzieli, że al-Madadi został usunięty z kraju przez Katar, zamiast zostać uznany za persona non grata przez rząd USA i wydalony ze Stanów Zjednoczonych. Al-Madadi opuścił Stany Zjednoczone 9 kwietnia 2010 r. Katarski minister spraw zagranicznych Ahmed bin Abdullah Al Mahmood powiedział, że al-Madadi zostanie ukarany.

Analiza i debata

Incydent wywołał międzynarodową debatę na temat tego, jak należy postępować w tego rodzaju sprawach. W Stanach Zjednoczonych niektórzy analitycy sprzeciwiali się temu, by Katar nie został poproszony o zwrot kosztów incydentu podatnikom, niedogodnościom pasażerom i liniom lotniczym. Chociaż palenie zostało zakazane na pokładach amerykańskich samolotów pasażerskich w 1990 r., sprawy wniesione przez Federalną Administrację Lotnictwa rzadko kończą się grzywną. Z tego powodu Washington Post poinformował, że niektórzy dyplomaci uważali, że incydent był przypadkiem profilowania rasowego Arabów i muzułmanów. Dziennik z Wall Street redakcja zapewniła, że ​​nowe techniki profilowania oparte na zachowaniu cieszą się „powszechnym poparciem społecznym”. Artykuł redakcyjny Scripps News zgodził się, stwierdzając, że „jak dotąd sukces w zapobieganiu powtórce z 11 września może zależeć tylko od reakcji na najwyższym szczeblu, a następnie uporządkowania tego wszystkiego później”. Jeden z pasażerów, autor Michael Lind , argumentował w Financial Times że „powinna była odbyć się debata na temat przesadnej reakcji na fałszywe alarmy. Jestem wściekły jak każdy na katarskiego dyplomatę, który uniknął ścigania dzięki immunitetowi dyplomatycznemu. Ale incydent był wynikiem toksycznej interakcji między jego arogancją i głupotą a linią lotniczą system bezpieczeństwa, który jest irracjonalny jako całość”.

W Katarze incydent wywołał krytykę MSZ. Artykuł redakcyjny Ahmada Al Sulaiti w dzienniku Al-Watan nazwał to wydarzenie „zawstydzającym”, dodając: „Chociaż nie mam zamiaru dawać lekcji ministerstwu spraw zagranicznych, chciałbym, żeby [minister] Al Mahmood powiedział mi, czy nasi dyplomaci są właściwie przygotowane przed wysłaniem do naszych ambasad za granicą i czy nabywają umiejętności od naszych ambasadorów-weteranów”. Al Mahmood odpowiedział, że incydent był „indywidualną błędną oceną, której nie należy nadmiernie uogólniać”.

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=United_Airlines_Flight_663&oldid=1097696261 ”