Merpati Nusantara Airlines lot 836
.jpg) Statek powietrzny biorący udział w incydencie
| |
| Przekroczenie pasa startowego/zła pogoda | |
|---|---|
| Data | 13 kwietnia 2010 r |
| Streszczenie | Przekroczenie pasa startowego spowodowane złą pogodą |
| Strona |
Port lotniczy Rendani , Manokwari , Indonezja Współrzędne : |
| Samolot | |
| Typ samolotu | Boeinga 737-322 |
| Operator | Linie lotnicze Merpati Nusantara |
| Nr lotu IATA | MZ836 |
| Rejestracja | PK-MDE |
| Początek lotu | Lotnisko Sorong , Indonezja |
| Miejsce docelowe | Lotnisko Rendani , Manokwari , Indonezja |
| mieszkańcy | 110 |
| Pasażerowie | 103 |
| Załoga | 7 |
| Ofiary śmiertelne | 0 |
| Urazy | 44 |
| Ocaleni | 110 |
Merpati Nusantara Airlines Flight 836 był regularnym lotem krajowym między Sorong a Manokwari w Indonezji. W dniu 13 kwietnia 2010 r. samolot obsługiwany przez Boeinga 737-300 PK-MDE przeleciał nad pasem startowym podczas lądowania. Samolot rozpadł się na trzy części. Wszystkie osoby na pokładzie przeżyły, chociaż 44 odniosło obrażenia.
Wypadek
O godzinie 11:00 czasu lokalnego (02:00 UTC ) lot 836 przeleciał nad pasem startowym podczas lądowania na lotnisku Rendani w Manokwari w Indonezji podczas zaplanowanego lotu krajowego z lotniska Sorong w Sorong. 44 osoby zostały ranne, w tym dziesięć ciężko. Samolot przewoził 103 pasażerów i sześciu członków załogi. Pogoda w tym czasie była deszczowa i mglista. Po opuszczeniu końca pasa samolot uderzył w drzewa, odrywając lewe skrzydło. Kadłub znalazł się około 200 metrów (660 stóp) za końcem pasa startowego o długości 2004 metrów (6575 stóp) na lotnisku Rendani. Ogon samolotu oderwał się i zatrzymał w strumieniu przy północnym krańcu pasa startowego 35. Pilot miał łącznie ponad 16 000 godzin, a drugi pilot ponad 22 000 godzin.
Samolot
.jpg)
Samolotem tym był Boeing 737-322 o rejestracji PK-MDE, msn 24600. Pierwszy lot samolotu odbył się 16 marca 1990 r., a do służby w United Airlines wszedł 2 kwietnia 1990 r. Ostatecznie samolot dostarczono do Merpati Nusantara Airlines 12 listopada 2009 r. wypadek spowodował skreślenie samolotu. W chwili wypadku przepracował około 54 700 godzin w 38 450 cyklach. APU był niesprawny od 10 kwietnia 2010 r. Zniszczony samolot jest widoczny w Google Earth .
Konsekwencje
W wyniku katastrofy wydano łącznie siedem zaleceń dotyczących bezpieczeństwa, pięć dla indonezyjskiej Dyrekcji Generalnej Lotnictwa Cywilnego (DGCA) i dwa dla linii lotniczych. DGCA została poinstruowana, aby dokonać przeglądu wielu obiektów lotniskowych pod kątem indonezyjskich przepisów bezpieczeństwa, a także przepisów bezpieczeństwa Merpati Nusantara i upewnić się, że są one przestrzegane. Linia lotnicza miała przeprowadzić przegląd swoich przepisów bezpieczeństwa, a także przegląd obsługiwanych przez siebie portów lotniczych, które byłyby w stanie obsłużyć samoloty wielkości Boeinga 737.
Galeria
Uszkodzenie kabiny lotu 836
Podział zniszczył Boeinga 737 wkrótce po incydencie
- ^ a b c d Hradecky, Simon. „Wypadek: Merpati B733 w Manokwari 13 kwietnia 2010 r., wjechał na pas startowy i wpadł do rzeki” . Herold Lotnictwa . Źródło 13 kwietnia 2010 r .
- ^ „Ostatnie wypadki / incydenty na całym świecie - kwiecień 2010” . JACDEC. Zarchiwizowane od oryginału w dniu 27 lutego 2012 r . . Źródło 13 kwietnia 2010 r .
- ^ Samolot spada z pasa startowego w Indonezji , ABC Online , 13 kwietnia 2010
- ^ Merpati Boeing 737 zjeżdża z pasa startowego w Manokwari .
- ^ „Samolot pasażerski wypadł z pasa startowego w Indonezji” . Brisbane Times . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 15 kwietnia 2010 r . . Źródło 13 kwietnia 2010 r .
- ^ „13 kwietnia 2010 Merpati Nusantara Airlines Boeing 737-300 PK-MDE, obszar lotniska Manokwari, prowincja Papua, Indonezja” (PDF) . JACDEC . Źródło 15 kwietnia 2010 r . [ martwy link ]
- ^ a b „Opis wypadku” . Sieć Bezpieczeństwa Lotniczego . Źródło 15 kwietnia 2010 r .
