Lot 112 Pamir Airways
| Wypadek | |
|---|---|
| |
| Data | 17 maja 2010 r |
| Streszczenie | Związane z pogodą |
| Strona |
Dystrykt Shakardara , 20 kilometrów (12 mil; 11 mil morskich) od międzynarodowego lotniska w Kabulu , Kabul , Afganistan Współrzędne : |
| Samolot | |
| Typ samolotu | Antonow An-24 |
| Operator | Linie lotnicze Pamir |
| Rejestracja | YA-PIS |
| Pochodzenie lotu | Port lotniczy Kunduz , Kunduz |
| Miejsce docelowe | Międzynarodowe lotnisko w Kabulu , Kabul |
| Mieszkańcy | 44 |
| Pasażerowie | 39 |
| Załoga | 5 |
| Ofiary śmiertelne | 44 |
| Ocalali | 0 |
Lot 112 Pamir Airways był rozkładowym lotem pasażerskim z lotniska Kunduz w Kunduz do międzynarodowego lotniska w Kabulu w Kabulu w Afganistanie. W dniu 17 maja 2010 r. lot był obsługiwany przez Antonowa An-24 przewożącego 39 pasażerów i 5 członków załogi, gdy rozbił się o teren. Nikt na pokładzie nie przeżył.
Historia lotów
Samolotem, którego to dotyczyło, był Antonow An-24 , numer seryjny producenta (MSN) 27307903, rejestracja YA-PIS. Samolot oblatał po raz pierwszy w 1972 r., a Pamir Airways kupił go w lutym 2010 r., po tym jak spędził pewien czas w Bułgarii .
Lot
Lot 112 wyleciał z Kunduz o 8:30 czasu lokalnego ( UTC +4:30), a 10 minut później wszelki kontakt z samolotem został utracony. W chwili zniknięcia z radarów na pokładzie znajdowało się 39 pasażerów i 5 członków załogi. Z raportów wynika, że samolot rozbił się na przełęczy Salang , 100 kilometrów (62 mil) na północ od międzynarodowego lotniska w Kabulu , z prędkością około 400 kilometrów na godzinę (220 węzłów; 250 mil na godzinę). Kiedy ostatecznie zlokalizowano, wrak znajdował się zaledwie 20 kilometrów (12 mi) z Kabulu. Warunki pogodowe zgłoszono jako złe, a starszy dowódca wojskowy opisał pogodę jako „… bardzo złą. Pada śnieg. Występuje powódź”.
Dochodzenie przeprowadzone w Wielkiej Brytanii wykazało, że raport z wypadku ustalił, że przyczyną wypadku było niezachowanie przez kapitana odpowiedniego prześwitu nad terenem. Załoga skontaktowała się z kontrolą ruchu lotniczego z prośbą o pozwolenie na zniżanie, a kontroler ruchu lotniczego poprosił załogę o utrzymanie aktualnej wysokości, lecz samolot rozpoczął zniżanie przy złej pogodzie w obszar górzysty. ATC nie ostrzegł załogi, że schodzili zbyt szybko i groziło im niebezpieczeństwo. Ponadto załoga źle zrozumiała alert systemu ostrzegania o bliskości ziemi ze względu na problemy językowe lub wcześniejsze fałszywe alarmy.
Próby ratunku
Doniesiono, że rząd Afganistanu zwrócił się o pomoc do NATO . Organizacja wysłała samoloty poszukiwawcze na ostatnią znaną pozycję samolotu, ale z powodu złej pogody zmuszono je do zawrócenia o cztery mile od przypuszczalnego miejsca katastrofy. Pułkownik odpowiedzialny za południowy odcinek przełęczy powiedział, że „przeszukać można jedynie pieszo. Helikoptery nie mogą tam wlecieć”. Poszukiwania samolotu wznowiono rankiem 18 maja, a według Yaldy Natiq, szefowej komunikacji ministerstwa transportu, „miejsce katastrofy” zlokalizowano później tego samego dnia.
Wstępne doniesienia, jakoby wrak samolotu odnaleziono we wtorek późnym wieczorem (18 maja), okazały się nieprawdziwe i poszukiwania kontynuowano późnym wieczorem w środę 19 maja. W poszukiwania zaangażowana była afgańska policja, miejscowa ludność i helikoptery Międzynarodowych Sił Wsparcia Bezpieczeństwa (ISAF). Nierówny, górzysty teren, mgła i śnieg ponownie utrudniały poszukiwania. 20 maja ogłoszono, że zauważono tylną część samolotu.
21 maja do wraku dotarli ratownicy. „Części rozbitego samolotu leżą przede mną. W okolicy leży wiele ciał” – poinformował telefonicznie pełniący obowiązki ministra transportu i lotnictwa cywilnego Mohammadullah Batash z miejsca katastrofy, które znajduje się 20 kilometrów od Kabulu. . Uważano, że samolot Antonow 24 spadł około 100 kilometrów (62 mil) na północ od stolicy. „Za wcześnie jest mówić, że nikt nie przeżył. Na razie jednak nie widać nikogo żywego, a sytuacja tutaj jest ekstremalna – zimno, śnieg, wiatr” – powiedział. ISAF podało, że miejsce katastrofy znajdowało się na wysokości około 13 500 stóp (4100 m) w Dystrykt Shakardara w prowincji Kabul.
Pasażerowie i załoga
Na pokładzie samolotu było kilku obywateli Afganistanu. BBC , że na pokładzie było także sześciu obcokrajowców, w tym trzech Brytyjczyków. Źródło Departamentu Stanu poinformowało o jednym amerykańskim pasażerze. 21 maja główny dochodzeniowiec ds. lotnictwa Ghulam Farooq poinformował, że wśród ośmiu zagranicznych pasażerów na pokładzie samolotu znajdowała się nieznana liczba obywateli Australii, Pakistanu i Tadżykistanu. Doniesiono, że na pokładzie mogło znajdować się maksymalnie trzech Australijczyków. Według stanu na 22 maja raport pozostaje niepotwierdzony.
| Narodowość | Pasażerowie | Załoga | Całkowity |
|---|---|---|---|
| afgański | ? | ? | 33 |
| brytyjski | 3 | – | 3 |
| turecki | 2 | – | 2 |
| Tadżykistan | ? | ? | 3 |
| amerykański | 2 | – | 2 |
| Pakistańczyk | 1 | – | 1 |
| Całkowity | 39 | 5 | 44 |
Zobacz też
- Kam Air Lot 904 , gdzie samolot uderzył w szczyt góry Chaperi, 32 km na wschód od międzynarodowego lotniska w Kabulu .
Linki zewnętrzne
- „ Najnowsze wiadomości na temat PM1102(AN-24B) ”. Linie lotnicze Pamir