Holdingi Zjednoczonych Linii Lotniczych

United Airlines Holdings, Inc.

Dawniej	UAL, Inc. (1968–1987) Korporacja Allegis (1987–1988) Korporacja UAL (1988–2010) United Continental Holdings, Inc. (2010–2019)
Typ	Publiczny
Sprzedawany jako	Nasdaq : UAL Komponent DJTA Składnik S&P 500
Przemysł	Lotnictwo
Założony	30 grudnia 1968; 54 lata temu w Chicago, Illinois, Stany Zjednoczone
Siedziba	Wieża Willisa , Chicago, Illinois , Stany Zjednoczone
Obsługiwany obszar	Na całym świecie
Kluczowi ludzie	Ted Philip (przewodniczący) Scott Kirby (dyrektor generalny) Brett J. Hart (prezes)
Usługi	Usługi lotnicze
Przychód	USD (2019)
Dochód operacyjny	4,547 mld USD (2019)
Dochód netto	3,009 mld USD (2019)
Aktywa ogółem	52,611 mld USD (2019)
Całkowity kapitał własny	11,531 mld USD (2019)
Liczba pracowników	93000 (2019)
Spółki zależne	United Airlines United Express obsługiwane przez: Air Wisconsin Dojazdy Powietrzne Linie lotnicze GoJet Linie lotnicze Mesa Republic Airways Linie lotnicze SkyWest
Strona internetowa	ir.united.com _ _
Przypisy / odniesienia

United Airlines Holdings, Inc. (wcześniej znane jako United Continental Holdings, Inc. , UAL Corporation , Allegis Corporation i pierwotnie założone jako UAL, Inc. ) jest notowaną na giełdzie spółką holdingową linii lotniczych z siedzibą w Willis Tower w Chicago . UAH jest właścicielem i operatorem United Airlines , Inc.

UAL Corporation zgodziła się zmienić nazwę na United Continental Holdings w maju 2010 r., Kiedy osiągnięto porozumienie między United i Continental Airlines , w ramach którego United przejmie Continental. Aby dokonać przejęcia, akcjonariusze Continental otrzymali 1,05 akcji UAL za każdą akcję Continental; w momencie zamknięcia oszacowano, że akcjonariusze United posiadali 55% połączonego podmiotu, a akcjonariusze Continental 45%. Firma lub jej zależne linie lotnicze mają również kilka innych spółek zależnych. Po całkowitym połączeniu United stało się największą linią lotniczą na świecie pod względem liczby mil pasażerskich . United jest członkiem-założycielem Star Alliance .

UAH ma główne operacje w Chicago – O'Hare , Denver , Guam , Houston – Intercontinental , Los Angeles , Newark (New Jersey) , San Francisco i Waszyngton – Dulles . Ponadto UAH's United jest największym amerykańskim przewoźnikiem do Chińskiej Republiki Ludowej i prowadzi duże operacje w całej Azji.

UAH wykorzystuje certyfikat operacyjny Continental i certyfikat stacji naprawczej United, które zostały zatwierdzone przez FAA 30 listopada 2011 r.

W dniu 27 czerwca 2019 roku została zmieniona nazwa spółki macierzystej z United Continental Holdings na United Airlines Holdings.

Główne spółki zależne

Globalna siedziba United zajmuje 16 pięter Willis Tower w Chicago

Poniżej znajduje się lista głównych spółek zależnych United Airlines Holdings, Inc.

• United Airlines, Inc. (dawniej Continental Airlines, Inc.)
  • Air Micronesia, Inc.
    • Kontynentalna Mikronezja, Inc.
  • CAL Cargo, SA de CV
  • CALFINCO Inc.
  • Firma Wypadkowa Century
  • Continental Airlines de Mexico, SA
  • Nazwa domeny Continental Airlines Limited
  • Fundusz powierniczy Continental Airlines II
  • Continental Airlines, Inc. Dodatkowy plan emerytalny dla umowy powierniczej pilotów
  • Continental Airlines Purchasing Holdings LLC
    • Continental Airlines Purchasing Services LLC
  • Continental Express, Inc.
  • Prezydenci Klubu Guam, Inc.
• Czterogwiazdkowe Towarzystwo Ubezpieczeniowe, Ltd.
• Zarządzanie świadczeniami UAL, Inc.
• United Airlines, Inc. ( oryginalne United Airlines)
  • Covia spółka z ograniczoną odpowiedzialnością
  • Mileage Plus Holdings, LLC
    • MPH I, Inc.
    • Mileage Plus Marketing, Inc.
    • Mileage Plus, Inc.
  • United Aviation Fuels Corporation
  • United Cogen, Inc.
  • Zjednoczone wakacje, Inc.

Rozwój

Na początku lutego 2008 r. UAL Corporation i Continental Airlines rozpoczęły zaawansowane negocjacje w sprawie fuzji i miały ogłosić swoją decyzję bezpośrednio po ostatecznej umowie o fuzji między rywalizującymi liniami lotniczymi Delta Air Lines i Northwest Airlines . Czas wydarzeń był godny uwagi, ponieważ złote akcje Northwest w Continental (które dawały Northwest prawo weta przeciwko jakiejkolwiek fuzji z udziałem Continental) mogły zostać wykupione, uwalniając Continental do zawarcia małżeństwa z United. W dniu 27 kwietnia 2008 r. Continental zerwał negocjacje w sprawie fuzji z United i oświadczył, że zamierza działać samodzielnie. Pomimo zakończenia rozmów w sprawie fuzji, Continental ogłosił, że dołączy do United w Sojusz Gwiazd .

United i US Airways prowadziły zaawansowane rozmowy w sprawie fuzji pod koniec kwietnia 2008 r., Po ogłoszeniu, że Continental zerwał rozmowy z United. W czerwcu 2008 roku prezesi United Airlines i Continental Airlines podpisali pakt sojuszniczy zapowiadający ich ostateczną fuzję. Sojusz jest porozumieniem mającym na celu połączenie międzynarodowych sieci i współdzielenie technologii oraz przywilejów dla pasażerów. Umowa ta jest w zasadzie „wirtualną fuzją”, która obejmuje wiele korzyści z fuzji bez rzeczywistych kosztów i restrukturyzacji. Sojusz wszedł w życie około rok później Delta Air Lines i Northwest Airlines zakończyły fuzję, która zwolniła Continental z umowy SkyTeam i pozwoliła na wymagane dziewięciomiesięczne wypowiedzenie. Ponadto Continental dołączył do Star Alliance po połączeniu Delta i Northwest.

Zgłoszono, że United Airlines prowadziły poważne rozmowy w sprawie fuzji z US Airways na początku kwietnia 2010 r. Raport New York Times wskazywał, że transakcja jest bliska. Zgoda Unii została wymieniona jako główna przeszkoda do usunięcia przez negocjatorów. 22 kwietnia 2010 roku United ogłosiło, że nie będzie dążyć do fuzji z US Airways .

Rada Dyrektorów Continental i United Airlines zatwierdziła umowę zamiany akcji, która połączyłaby je w największą linię lotniczą na świecie w niedzielę 2 maja 2010 r. Następnego dnia linie lotnicze publicznie ogłosiły transakcję. To ponownie zjednoczyłoby linie lotnicze Waltera Varneya , których potomkami są Continental i United.

Obie linie lotnicze poniosły straty w czasie recesji i spodziewają się, że fuzja przyniesie oszczędności w wysokości ponad 1 miliarda dolarów rocznie. Łącznie latają do około 370 miejsc docelowych w 59 krajach ze swoich dziesięciu hubów i przewożą 144 miliony pasażerów rocznie. Łączne przychody wyniosą około 29 miliardów dolarów .

W lipcu fuzja obu linii lotniczych została zatwierdzona przez Unię Europejską .

W dniu 27 sierpnia 2010 r. Departament Sprawiedliwości Stanów Zjednoczonych zatwierdził fuzję o wartości 3 miliardów dolarów, a akcjonariusze obu firm zatwierdzili fuzję 17 września 2010 r. 1 października 2010 r. UAL Corporation (spółka macierzysta United Airlines) zakończyła przejęcie z Continental Airlines i zmieniła nazwę na United Continental Holdings, Inc. Chociaż obie linie lotnicze pozostawały rozdzielone do czasu zakończenia integracji operacyjnej, od tego dnia obie linie są kontrolowane korporacyjnie przez to samo kierownictwo. Obaj przewoźnicy uzyskali jeden certyfikat operacyjny od FAA w dniu 30 listopada 2011 r., Co pozwoliło obu liniom lotniczym działać pod nazwą „United”.

Finanse

W roku podatkowym 2017 firma United Continental Holdings odnotowała zysk w wysokości 2,131 mld USD i roczny przychód w wysokości 37,736 mld USD, co oznacza wzrost o 3,2% w stosunku do poprzedniego cyklu fiskalnego. Akcje United Continental kosztowały ponad 69 USD za akcję, a jej kapitalizacja rynkowa została wyceniona na ponad 23,1 mld USD w październiku 2018 r. Firma zajęła 81. miejsce na liście największych korporacji w Stanach Zjednoczonych z listy Fortune 500 w 2018 r. Pod względem całkowitych przychodów .

Rok	Przychody w milionach USD	Dochód netto w milionach USD	Aktywa ogółem w milionach USD	Cena za akcję w USD	Pracownicy
2011	37110	837	37 988	21.59	87 000
2012	37152	−723	37628	21.21	88 000
2013	38279	571	36812	31.65	87 000
2014	38901	1132	36595	47,51	84 000
2015	37864	7340	40861	59,86	84 000
2016	36556	2263	40140	53.02	88 000
2017	37736	2131	42326	69.17	89 800
2018	41303	2122	49024	77,25	92 000
2019	43259	3009	52611	86,82	96 000
2020	15355	−7069	59548	42,65	74 400
2021	24634	-1964		49.43

branding

Kiedy United Airlines i Continental Airlines ogłosiły fuzję w maju 2010 roku, wprowadziły nową markę korporacyjną. Zawierał słowa „United Airlines” w ówczesnym kroju pisma Continental oraz logo Continental przypominające kulę ziemską. United ponownie zaktualizowało swój branding w sierpniu 2010 r., Zastępując słowa „United Airlines” pojedynczym słowem UNITED i zmieniając czcionkę na tradycyjną czcionkę bezszeryfową United z dużymi literami. Nowy dyrektor generalny United, Jeff Smisek, który wcześniej był prezesem Continental, pomógł zaprojektować nową czcionkę, integrując ją z istniejącą czcionką Lippincott -zaprojektowana grafika Continental. Zauważył, że otrzymał ponad 15 000 e-maili z sugestiami dotyczącymi nowego malowania.

Pierwszy United 747 z nowymi barwami został pomalowany w lutym 2011 r. Mówi się, że ponowne malowanie i znakowanie zostanie „przyspieszone” od połowy 2011 r.

1 marca 2011 r. United zaprezentowało „tymczasową” kampanię marketingową, która zastąpiła poprzednią kampanię „Czas latać”, która obejmowała reklamy malowane palcami i spoty telewizyjne stworzone przez Fallon. W tym samym dniu United usunęło ze swojej strony kultowe logo „Tulip” zaprojektowane przez 38-letniego Saula Bassa , a wszystkie nowe reklamy będą zawierały dawne logo globusa Continental. Ta nowa kampania była używana do 2012 roku, kiedy to United odnowiło dawny slogan „Fly the Friendly Skies”.

Flota

Główny artykuł: flota United Airlines

Na dzień 22 kwietnia 2021 r. United Airlines obsługiwały 835 samolotów głównych i 522 samolotów regionalnych.

Piasty

Główne artykuły: Lista miejsc docelowych United Airlines i Lista miejsc docelowych United Express

United Airlines i United Express obsługiwały ponad 4500 lotów dziennie do 339 miejsc docelowych; W 2015 roku 140 milionów pasażerów obsłużyło 1,5 miliona lotów.

Huby United Airlines

Lotnisko	Obsługiwany obszar	Typ/region	Linia lotnicza przed fuzją
Międzynarodowe lotnisko O’Hare	Chicago, Illinois	Największy hub, hub na Środkowym Zachodzie i siedziba główna	Zjednoczony
Międzynarodowe lotnisko w Denver	Denver , Kolorado	Centrum górskie	Zjednoczony
Międzynarodowy port lotniczy Antonio B. Won Pat	Guam	Główny węzeł na Oceanie Spokojnym	Kontynentalny
Międzykontynentalne lotnisko George'a Busha	Houston w Teksasie	Drugi co do wielkości hub, główna brama do Ameryki Łacińskiej	Kontynentalny
Międzynarodowe lotnisko w Los Angeles	Los Angeles , Kalifornia	Drugie centrum Zachodniego Wybrzeża, drugorzędna brama do Ameryki Łacińskiej	Zjednoczony
Międzynarodowy port lotniczy Newark Liberty	Obszar metropolitalny Newark, New Jersey i Nowy Jork	Główne centrum wschodniego wybrzeża, główna brama do Europy	Kontynentalny
Międzynarodowe lotnisko w San Francisco	San Francisco, Kalifornia , obszar zatoki San Francisco	Główne zachodnie wybrzeże i węzeł transpacyficzny	Zjednoczony
Międzynarodowy port lotniczy Waszyngton-Dulles	Północna Wirginia Waszyngton, DC	Drugie centrum na wschodnim wybrzeżu, drugorzędna brama do Europy	Zjednoczony

Zobacz też

• linie lotnicze Continental
• Zjednoczone linie lotnicze
• Lista fuzji i przejęć linii lotniczych

Linki zewnętrzne

• „United Airlines Holdings” .
• Dane biznesowe dla United Airlines Holdings:
  • Google
  • zgłoszenia SEC
  • Wieśniak!