Podniebny park Santa Cruz
| Santa Cruz Skypark | |
|---|---|
 Obszar Skypark przedstawiający pozostałości pasów startowych po prawej stronie, 2021 r
| |
| Współrzędne | Współrzędne : |
| Wybudowany | 1947 (zamknięty 1983) |
| Architekt | Jacka i Loli Graham |
  Lokalizacja Santa Cruz Skypark w Kalifornii
| |
Santa Cruz Skypark – lotnisko położone w Scotts Valley w Kalifornii , w hrabstwie Santa Cruz .
Historyczna oś czasu
| 2/1947 | Lotnisko Skypark, prywatne pole zbudowane przez Jacka i Lolę Grahamów na ich terenie, rozpoczyna działalność w Scotts Valley. Jednym z jej głównych celów jest zapewnienie obiektu do szkolenia pilotów zgodnie z ustawą o oznaczeniu geograficznym . |
| 2/1949 | Jack Wilson i Wayne Voights byli menedżerami lotniska Skypark. |
| 1954 | Lotnisko Capitola zostaje zamknięte, a większość samolotów przenosi się do Santa Cruz Skypark. |
| 5/1957 | Izba Handlowa Santa Cruz podejmuje uchwałę zachęcającą miasto do sprzedaży gruntów pierwotnie nabytych pod lotnisko Swanton oraz do wykorzystania pieniędzy na zakup i obsługę Skypark. Towarzyszące badanie przytacza zalety Skypark. lądowisko dla helikopterów , aby zapewnić krótkodystansowy transport publiczny z połączeniami z lotniskiem Watsonville , które można rozbudować, aby sprostać potrzebom ery odrzutowców. |
| 8/1960 | Miasto Santa Cruz jest ponownie wezwane do przejęcia Skypark, tym razem w raporcie grupy obywatelskiej zatytułowanym „Santa Cruz of Tomorrow”. Podano powody, dla których lotnisko Watsonville nie może odpowiednio zaspokoić potrzeb obszaru Santa Cruz. Proponuje się przebudowę pasa startowego Skypark w celu dodania 500 stóp. |
| 7/1961 | Firma HK Friedland & Associates przeprowadza wstępne studium wyboru lokalizacji lotniska w ramach umowy z miastem Santa Cruz. Badanych jest dziewięć miejsc. Skypark jest uważany za nieodpowiedni, ponieważ wiele FAA nie może zostać spełnionych, a zatem pomoc federalna nie byłaby możliwa do uzyskania. Miejsce na Wilder Ranch, dwie mile na zachód od granic miasta, zostało wybrane jako optymalna lokalizacja. |
| 8/1961 | Komisja Portu Lotniczego Santa Cruz w raporcie dla Rady Miasta nie zgadza się z zaleceniem badania Friedland. Zamiast tego Komisja zauważa, że Skypark jest na sprzedaż, że jest to najlepszy obiekt do celów lotniskowych oraz że „pomoc federalna nie jest praktyczna ani konieczna do nabycia i rozwoju portu lotniczego”. Miasto – w miarę możliwości we współpracy z Powiatem – jest nakłaniane do przejęcia Portu Lotniczego. |
| 11/1961 | Rada miasta Santa Cruz zwraca się do Kalifornijskiej Komisji Aeronautyki o zwolnienie z niektórych uchybień Skypark oraz, w przypadku zakupu lotniska przez miasto i/lub hrabstwo Santa Cruz, o ponowne wydanie pozwolenia na lotnisko. |
| 1/1962 | Rada miasta Santa Cruz zatwierdza uchwałę o przejęciu Skypark. |
| 10/1962 | Rada miasta zatwierdza umowę zakupu nieruchomości Skypark o powierzchni 45,8 akrów (185 000 m²) od właściciela Jacka Grahama za 197 000 USD. Umowa wymaga wstępnej płatności w wysokości 120 000 USD, uzyskanej jako wpływy ze sprzedaży nieruchomości lotniska Swanton tract, za około 27,5 akrów (111 000 m²) z dodatkowym gruntem do zakupu z płatnościami w wysokości około 10 000 USD rocznie rozłożonymi na 8 lat. Działki, które nie zostaną nabyte od razu, będą dzierżawione przez miasto za 100 USD miesięcznie do momentu zakupu. Istniejąca umowa najmu między Grahamem i Russellem oraz Esther Rice na obsługę lotniska będzie honorowana przez miasto. |
| 11/1962 | State Division of Aeronautics ponownie wydaje pozwolenie na lotnisko dla Skypark. |
| 10/1963 | Rada Miasta Santa Cruz wnioskuje o wyłączenie nieruchomości Skypark z proponowanego włączenia Scotts Valley. |
| 1/1964 | Nieruchomość Skypark jest przyłączona do miasta Santa Cruz. |
| 1965 | James Dahm przejmuje dzierżawę Rices na prowadzenie Skypark. |
| 6/1966 | Plan generalny miejskiego lotniska Santa Cruz (Skypark) został zatwierdzony przez Radę Miasta Santa Cruz. |
| 7/1966 | Miasto Santa Cruz prosi o pomoc federalną w wysokości 11 700 USD na budowę wyrównanego pasa startowego i równoległej drogi kołowania w Skypark. Całkowity koszt projektu szacowany jest na 23 400 USD. |
| 8/1966 |
Federalna Administracja Lotnictwa odrzuca wniosek o dotację Skypark, ponieważ proponowana konstrukcja nie spełnia federalnych standardów:
|
| 1966 | Miasto Scotts Valley jest włączone. |
| 3/1968 | Podpisanie umowy najmu między miastem Santa Cruz a Jamesem Dahmem na obsługę Skyparku. Dzierżawa jest na 25 lat. |
| 10/1968 | Gubernator Kalifornii Ronald Reagan ląduje w Skypark przed spotkaniem z regentami Uniwersytetu Kalifornijskiego w Santa Cruz. Reagan jest eskortowany z lotniska pod uzbrojoną strażą z powodu zagrożenia bombowego, które później uznano za niewiarygodne. |
| 1968 | Wyrównany pas startowy w Skypark jest zbudowany. |
| 10/1975 | Hrabstwo przeprowadza „wstępną analizę wstępną” Skypark, aby zapewnić podstawy do opracowania polityki lotniska, która ma zostać włączona do regionalnego planu transportu hrabstwa. Polityka ostatecznie przyjęta przez Okręgową Komisję Transportu Regionalnego zaleca, aby Skypark pozostał lotniskiem rekreacyjnym, działającym na poziomie nie wyższym niż jest. |
| 2.07.1981 | Współzałożyciel Apple Computer, Steve Wozniak , rozbija swojego Beechcraft Bonanza A36TC podczas startu lotu do San Diego na lotnisku Skypark z trzema pasażerami na pokładzie. Doznaje obrażeń twarzy i ma tymczasową utratę pamięci krótkotrwałej przez pięć tygodni po wypadku. |
| 1/1983 | Skypark zamknięty. |
| 10/1989 | Po trzęsieniu ziemi w Loma Prieta w 1989 r. prezydent George HW Bush ląduje na terenie dawnego parku Skypark Santa Cruz w Marine One , aby obejrzeć zniszczenia w Santa Cruz . |
| 3/1990 | Miasto Scotts Valley publikuje raport o wpływie na środowisko autorstwa Earth Metrics analizujący plan przebudowy Skypark. |
Zobacz też
Linki zewnętrzne
- [1] Opuszczone i mało znane lotniska : Kalifornia: obszar Monterey