Lotnictwo sygnowane
 | |
| Przemysł | Lotnictwo |
|---|---|
| Założony | 1879 |
| Siedziba | Orlando Floryda |
Kluczowi ludzie |
Tony Lefebvre (dyrektor generalny) |
| Usługi | Wsparcie lotu |
| Przychód |
 1413,9 mln USD (2020) |
|
192,8 mln USD (2020) |
|
|
(19,0) mln USD (2020) |
|
Liczba pracowników |
8000 (2021) |
| Strona internetowa | www.signatureaviation.com |
Signature Aviation to międzynarodowa firma świadcząca usługi lotnicze z siedzibą w Orlando na Florydzie.
Firma była znana pod wieloma nazwami na przestrzeni lat, została założona jako W. Wilson Cobbett Ltd w 1879 roku; została przemianowana na Scandinavia Belting w 1911 r., British Belting & Asbestos w 1925 r. i BBA Group w 1967 r. Od dawna specjalizuje się w produkcji materiałów przemysłowych, szczególnie w sektorze motoryzacyjnym i lotniczym. Podczas II wojny światowej firma produkowała materiały dla brytyjskich samolotów wojskowych, takich jak Supermarine Spitfire , Hawker Hurricane i Hawker Tajfun . Na początku lat 80-tych BBA Group była największym na świecie dostawcą klocków hamulcowych dla przemysłu motoryzacyjnego, zaopatrując w swoje produkty wielu producentów pojazdów.
W latach 80. i 90. firma zdecydowała się w coraz większym stopniu skoncentrować się na przemyśle lotniczym poprzez szereg przejęć i zbyć, poczynając od zakupu brytyjskiego specjalisty od podwozi samolotów APPH w 1986 r. Do 1998 r. spółka zależna firmy, Signature Flight Support , rozszerzył się, obejmując największą na świecie sieć operatorów stacjonarnych baz (FBO). W 2007 roku firma przyjęła nazwę BBA Aviation , aby podkreślić swoją tożsamość jako specjalisty w dziedzinie lotnictwa. Pod koniec 2019 roku, po sprzedaży oddziału Ontic firmie CVC Capital Partners w zamian za 1,365 mld USD; firma zmieniła nazwę na Signature Aviation.
Była notowana na Londyńskiej Giełdzie Papierów Wartościowych, dopóki nie została przejęta przez Cascade Investment , Blackstone Group i firmę private equity Global Infrastructure Partners w maju 2021 r.
Historia
Wczesne lata
Signature Aviation ma swoje korzenie w W. Wilson Cobbett Ltd , firmie zajmującej się taśmami przemysłowymi z siedzibą w Szkocji. Jej wczesna nazwa pochodzi od jej dwóch założycieli, Sir Williama Fentona i Waltera Cobbetta, którzy założyli firmę w 1879 roku w celu produkcji pasów tekstylnych do użytku w maszynach przemysłowych. Przez pierwsze trzydzieści lat produkcja i sprzedaż tych pasów stanowiła główną działalność handlową firmy; z biegiem czasu Wilson Cobbett rozszerzył swoją działalność na wiele specjalistycznych nisz przemysłowych i rozwinął globalną obecność.
W 1911 roku, jako oznaka ekspansji międzynarodowej, firma została przemianowana na Scandinavia Belting ; przez cały XX wiek przechodziła rebranding, stając się British Belting & Asbestos . W okresie międzywojennym produkowała liczne produkty dla przemysłu motoryzacyjnego; firma była dostawcą Ford Motor Company w swoim pojeździe Model T , a także innym producentom, w tym Jaguar Cars . British Belting & Azbest działało również w sektorze lotniczym. Podczas Podczas drugiej wojny światowej firma produkowała materiały używane w kilku brytyjskich samolotach wojskowych, w tym w Supermarine Spitfire , Hawker Hurricane i Hawker Typhoon . W 1967 roku firma zdecydowała się zmienić nazwę na BBA Group . W tym okresie koncentrowała się w dużej mierze na produkcji materiałów motoryzacyjnych. Na początku lat 80-tych BBA Group była największym na świecie dostawcą klocków hamulcowych dla przemysłu motoryzacyjnego.
W 1986 roku BBA Group po raz pierwszy poważnie podeszła do sektora lotniczego poprzez przejęcie APPH , brytyjskiej firmy specjalizującej się w podwoziach samolotów i hydraulice ; wkrótce potem kupił również podobną firmę z siedzibą w Ameryce Północnej . W 1992 roku firma była zaangażowana w tworzenie Signature Flight Support poprzez fuzję Page Avjet , firma zajmująca się wykańczaniem wnętrz samolotów oraz działalność w stałej bazie Butler. W 1996 roku BBA Group przejęła pełną własność Signature Flight Support. W tym momencie firma została podzielona na dwa główne działy: lotnictwo i technologie materiałowe.
W 1996 roku BBA Group kupiła Trinity Aerospace Engineering ; w 1998 roku firma przeniosła się do silników odrzutowych poprzez przejęcie H + S Aviation od Vector Industries oraz UNC Airwork Corp , dawniej jednostki amerykańskiego konglomeratu General Electric . Do 1998 roku firma Signature Flight Support rozszerzyła się i posiadała największą na świecie sieć operatorów stacjonarnych baz (FBO), obsługujących łącznie 41 obiektów na całym świecie.
Dwudziesty pierwszy wiek
W 2000 roku BBA Group dokonała znacznego zbycia, sprzedając dział klocków hamulcowych Mintex w zamian za 389 milionów funtów. Mniej więcej w tym czasie firma rozszerzyła swoją działalność na sektor szkolenia lotniczego, kupując Oxford Aviation , wówczas największą profesjonalną organizację szkolenia pilotów w Europie, za 55,4 miliona funtów. W następnym roku BBA Group kupiła amerykański biznes Aircraft Service International Group („ASIG”), którego przejęcie podobno podwoiło obecność firmy na rynku komercyjnej obsługi naziemnej za 25 mln USD. W 2002 r. Dyrektor naczelny grupy, Roy McGlone, stwierdził, że strategia kierownictwa w tamtym momencie polegała na skupieniu się na przedsięwzięciach FBO i pozbyciu się działalności niezwiązanych z podstawową działalnością. Na znak zmian w firmie BBA Group została przeklasyfikowana na Londyńskiej Giełdzie Papierów Wartościowych z sektora maszynowego do sektora transportowego.
W 2006 roku BBA Group zdecydowała się na podział swojego działu technologii materiałowej, który opracowywał i produkował włókniny stosowane na rynkach higienicznych i medycznych oraz w wielu zastosowaniach przemysłowych, a także materiały cierne do hamulców pociągów : wydzielona firma nosiła nazwę Fiberweb plc . W tym samym roku przejęto Ontic , starszego dostawcę komponentów lotniczych; Oxford Aviation został sprzedany w następnym roku. Nazwa BBA Group została zmieniona na BBA Aviation w 2007 roku, aby zaznaczyć jej przekształcenie w skoncentrowaną grupę lotniczą.
W 2008 roku BBA Aviation kupiło aktywa Line Service Operations firmy Hawker Beechcraft Services Inc w zamian za 65,4 miliona funtów. W 2011 roku kupił firmę GE Aviation zajmującą się pomiarami paliwa za 38,3 miliona funtów oraz nową bazę usługową w Bozeman w stanie Montana w Stanach Zjednoczonych za 10,5 miliona dolarów. W 2012 roku BBA Aviation kupiło Dryden Air Services i PLH Aviation w Kanadzie, zapewniając firmie obecność na rynku kanadyjskim. W 2013 roku przejął Maguire Aviation Group za 69 milionów dolarów. W tym samym roku BBA Aviation podobno wycofało się z rozmów z Dubai Aerospace Enterprise w sprawie przejęcia dostawcy usług obsługi technicznej samolotów StandardAero . W 2014 roku BBA Aviation sprzedało APPH (składające się z witryn w Wielkiej Brytanii i Wichita w USA) za 128 milionów dolarów firmie Héroux-Devtek Inc.
W 2015 roku BBA Aviation znacznie zwiększyło zasięg sieci Signature Flight Support poprzez przejęcie Landmark Aviation od The Carlyle Group za 2,1 miliarda dolarów; czasopismo lotnicze Flight International określiło transakcję jako „największe przejęcie w historii branży usług lotnictwa biznesowego”. W 2017 roku jej spółka zależna ASIG została sprzedana za 202 miliony dolarów. Na początku tego samego roku BBA Aviation i Gama Aviation zgodziły się połączyć swój czarter w rezultacie największą firmę zajmującą się zarządzaniem samolotami w Stanach Zjednoczonych . W 2018 roku BBA Aviation przejęło specjalistę od paliw EPIC Aviation ; w tym samym roku kupił również Firstmark Corp , dostawcę zastrzeżonych komponentów i podsystemów, który został włączony do portfolio Ontic.
Pod koniec 2019 roku BBA Group zdecydowała się sprzedać Ontic firmie CVC Capital Partners w zamian za 1,365 miliarda dolarów; firma ogłosiła również specjalną dywidendę dla akcjonariuszy w wysokości 835 milionów dolarów z wpływów ze sprzedaży. Aby odzwierciedlić zmianę w ukierunkowaniu działalności, zarząd firmy zdecydował również o zmianie nazwy grupy Signature Aviation , aby lepiej dopasować firmę do jej najważniejszej marki na jej podstawowym rynku.
W lutym 2021 roku Bill Gates, będący właścicielem Cascade Investment , Blackstone Group i firmy private equity Global Infrastructure Partners, złożył ofertę przejęcia Signature Aviation o wartości 4,7 miliarda dolarów. W wyniku przejęcia udział Cascade wzrósł z 19% do 30%.
W sierpniu 2022 roku firma przejęła oddział TAC Air firmy Arnold Companies. W ramach umowy ogłoszono, że czternaście lokalizacji TAC Air zostanie przemianowanych na Signature Aviation.
Operacje
Firma ma siedzibę główną w Londynie i prowadzi znaczące operacje w Stanach Zjednoczonych, a także w Europie, Azji, Ameryce Południowej i Afryce.
Linki zewnętrzne
| Międzynarodowy | |
|---|---|
| Krajowy | |
