Samolot Beagle

Beagle Aircraft Limited
Przemysł Lotnictwo, Inżynieria
Założony 1960 (jako British Executive & General Aviation Limited)
Zmarły 1969
Los Umieszczone pod zarządem komisarycznym , aktywa zbyte.
Siedziba Shoreham , Sussex , Wielka Brytania
Rodzic Firma Stal Prasowana

Beagle Aircraft Limited był brytyjskim producentem lekkich samolotów . Firma wyprodukowała Airedale , Terrier , Beagle 206 , Husky i Pup . Miał fabryki w Rearsby w Leicestershire i Shoreham w Sussex . Firma została rozwiązana w 1969 roku.

Historia

British Executive & General Aviation Limited (działająca pod nazwą BEAGLE) została utworzona w 1960 r., kiedy Peter Masefield opuścił stanowisko dyrektora zarządzającego Bristol Aircraft, kiedy ta firma została połączona z innymi, tworząc British Aircraft Corporation . Jego zamiarem było założenie firmy zajmującej się projektowaniem i produkcją szeregu lekkich samolotów i przekonał Pressed Steel Company do zainwestowania w ten projekt. W Shoreham utworzono biuro projektowe samolotów w celu zaprojektowania Beagle 206, który miał być flagowym produktem firmy.

Beagle przejął dwóch oddzielnych producentów samolotów, Auster Aircraft Company z Rearsby, Leicestershire i FG Miles Limited z Shoreham, Sussex, z których obaj mieli również biura projektowe. Początkowo umowa z FG Miles była „stowarzyszeniem technicznym”, ponieważ Fred Miles nie miał zamiaru sprzedawać się Beagle, ale ostatecznie George Miles został mianowany dyrektorem technicznym Beagle Group, a FG Miles był dyrektorem Beagle-Miles, z formalnym przejęciem zakończono w lutym 1961 r.

Początkowo trzy części firmy działały niezależnie, fabryka Rearsby jako Beagle-Auster Limited i fabryka Shoreham jako Beagle-Miles Limited. Nie trwało to długo i trzy części firmy zostały połączone jako Beagle Aircraft Limited w 1962 roku.

Firmie od początku brakowało ukierunkowania, decyzje strategiczne były podejmowane w oparciu o zbyt optymistyczne prognozy, projekty były opóźniane, a koszty rosły. Masefield miał wizję produkcji dużej liczby, prawdopodobnie od 400 do 1000 samolotów rocznie, wielu różnych typów lekkich samolotów. Jednocześnie był szalenie optymistycznie nastawiony do łatwości tworzenia takich liczb, pozornie ignorując związane z tym koszty. Bracia Miles byli zdania, że ​​​​Masefield „zdecydował się na stworzenie organizacji nieproporcjonalnej do tego, co próbował osiągnąć”. Decyzja o budowie Airedale i Terriera jako samolotów „tymczasowych” była kosztownym błędem; do marca 1962 r. wyprodukowanie pierwszych 25 Airedales kosztowało 511 000 funtów, które sprzedawano z trudem po podstawowej cenie 5500 funtów za sztukę, z przewidywanym progiem rentowności ponad 600 sprzedaży.

W 1962 roku odnotowano stratę netto w wysokości 2,1 miliona funtów, a Pressed Steel już myślało o wycofaniu się. W lipcu 1963 roku George Miles złożył rezygnację, mówiąc: „Plany i polityka produkcyjna były dzikie i chaotyczne. Obecna sytuacja… jest oczywiście beznadziejnie nieekonomiczna”. W 1965 roku firma macierzysta Pressed Steel została przejęta przez British Motor Corporation , która dokonała przeglądu zaangażowania w produkcję lekkich samolotów i zwróciła się o pomoc finansową do rządu brytyjskiego. Rząd brytyjski kupił Beagle w grudniu 1966 roku i zapewnił potrzebną pomoc. Kiedy firma potrzebowała większej pomocy finansowej w 1969 r., rząd postawił firmę pod zarząd komisaryczny pośród wielu parlamentarnych oskarżeń. Syndyk próbował ożywić i sprzedać firmę (obecnie przemianowaną na Beagle Aircraft (1969) Limited), ale nie powiodło się, a majątek firmy został zbyty przez likwidatora.

Samolot

Beagle 206 był konstrukcją z dwoma silnikami tłokowymi, wywodzącą się z projektu Bristol 220, do wykonania którego Peter Masefield próbował przekonać Bristol Aircraft. Kiedy opuścił Bristols, kupił prawa do projektowania, aby stworzyć podstawę Beagle, ponieważ oczekiwano, że RAF zamówi do 120 sztuk. Jednak specyfikacja RAF ciągle się zmieniała, podobnie jak wymagana liczba samolotów, a ostateczne zamówienie dotyczyło tylko 20 samolotów po cenie jednostkowej, którą Beagle podał za 30 samolotów. Ze względu na zmianę specyfikacji RAF, pierwszy Beagle 206 (zaprojektowany przez zespół Milesa w 82 500 roboczogodzin) został następnie przeprojektowany i „wyprodukowany” przez biuro projektowe Beagle w Shoreham (w ciągu dodatkowych 150 000 roboczogodzin projektowania) . Beagle 206 był produkowany tylko w małych ilościach od 1961 do 1969; miał to być flagowy samolot firmy, ale sprzedaż zawsze była trudna - oblatano 79, a kilka niesprzedanych w momencie likwidacji.

Pierwsze samoloty Beagle zostały opracowane na podstawie projektów Auster: Airedale, Terrier i D5/180 Husky. Airedale i Terrier miały być projektami tymczasowymi, aby utrzymać sklepy produkcyjne i sprzedawać je, podczas gdy opracowywano bardziej nowoczesne projekty. Jednak Beagle stracił prawie 500 000 funtów na Airedale ze względu na stary projekt, słabą wydajność i wysokie koszty; Terrier również nie był opłacalny ze względu na dużą liczbę roboczogodzin podczas konwersji i ponownie wiek projektu. Beagle Husky był produkowany w bardzo małych ilościach i każdy był sprzedawany ze znaczną stratą, podczas gdy projekt Beagle Mark Eleven był kolejnym kosztownym dodatkiem. W 1968 roku aktywa Auster (w tym wszystkie części zamienne, przyrządy i częściowo ukończone płatowce) zostały sprzedane firmie Hants and Sussex Aviation, aby zrobić miejsce na produkcję Pup.

W 1967 roku jednosilnikowy Beagle Pup odbył swój pierwszy lot i był produkowany i sprzedawany w większych ilościach aż do bankructwa firmy. Syndyk sprzedał szereg niekompletnych samolotów Pup, które następnie zostały ukończone przez inne firmy. W czasie bankructwa firmy w 1969 roku, wojskowy Bulldog był rozwijany na podstawie Pup by Beagle; Produkcja Bulldog została następnie zakończona przez Scottish Aviation w ich fabryce w Prestwick po upadku firmy Beagle Aircraft. Na przełomie XXI wieku siły powietrzne sprzedawały wiele Bulldogów cywilnym operatorom, podobnie jak Austery były przenoszone z armii lub eskadr RAF w latach czterdziestych i pięćdziesiątych XX wieku.

Beagle współpracował również z Kenem Wallisem przy budowie pięciu wiatrakowców Wallis WA-116 w Shoreham w 1962 roku do oceny przez armię brytyjską. Ta współpraca zakończyła się, gdy armia brytyjska wybrała do tej roli Westland Sioux .

  • Beagle Pup, built 1969

    Pies rasy beagle, rok produkcji 1969

  • Beagle Airedale, built 1961

    Beagle Airedale, zbudowany w 1961 roku

  • Scottish Aviation Bulldog, built 1980

    Szkocki buldog lotniczy , zbudowany w 1980 roku

  • Beagle B.206, built 1969

    Beagle B.206, rok budowy 1969

Zobacz też

Notatki

Bibliografia

  •   Jackson, AJ British Civil Aircraft od 1919 (tom 1) . Londyn, Putnam, 1974. ISBN 0-370-10006-9
  •   Wenham, Tom. Fałszywy świt - historia samolotu Beagle . Air-Britain Publishing, 2015. ISBN 978-0-85130-479-3
  •   Hitchman, Ambrose i Preston, Mike. Historia samolotu Auster (poprawione wydanie 3) . Międzynarodowa Grupa Dziedzictwa Auster Club, 2006. ISBN 0-954-38891-7

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Beagle_Aircraft&oldid=1065811087 ”