Samolot Chiltona
| Typ | projektowania i produkcji samolotów |
|---|---|
| Założony | początek 1937 r |
| Zmarły | 1946 |
| Los | zaprzestał działalności w 1946 roku |
| Siedziba | Leverton , niedaleko Hungerford, Berkshire |
Kluczowi ludzie |
szanowny panie Andrew Dalrymple i AR Ward |
Chilton Aircraft Ltd była brytyjską firmą zajmującą się projektowaniem i produkcją samolotów z późnych lat trzydziestych i czterdziestych XX wieku.
Fundacja
Firma została założona na początku 1937 roku przez dwóch byłych uczniów szkoły technicznej de Havilland i Old Etonians , Hon. Andrew Dalrymple (ur. 1914) syn Sir Johna Dalrymple'a i Alexander Reginald Ward (ur. 1915), syn Hon. Sir John Ward , którego ojciec był pierwszym hrabią Dudley. Założyła małą fabrykę na osiedlu Chilton Lodge w Leverton , niedaleko Hungerford w Berkshire , skąd wzięła się nazwa firmy.
Chilton DW1
Założyciele zaprojektowali mały, szybki, sportowy jednopłat o małej mocy, oznaczony jako Chilton DW1. Samolot miał czysty aerodynamiczny projekt, który wymagał dzielonych klap w celu zmniejszenia prędkości lądowania. Carden Ford o mocy 32 KM zapewniał deklarowaną prędkość maksymalną 112 mil na godzinę, ale podczas wyścigów ostatecznie osiągnięto 129 mil na godzinę.
Od początku 1937 do lipca 1939 zbudowano cztery samoloty, z których ostatni miał 45-konny silnik Train 4T, oznaczony jako DW1A. Dalszy rozwój, Chilton DW2, został rozpoczęty, ale nie został ukończony w momencie wybuchu II wojny światowej . Cztery samoloty były przechowywane podczas wojny, a przyrządy, części zamienne i na wpół ukończony DW2 zostały przejęte przez College of Aeronautical Engineering w Redhill Aerodrome .
Wszystkie cztery DW1 latały po wojnie, biorąc udział w wielu wyścigach lotniczych, ale po wypadkach tylko dwa przetrwały w stanie zdatnym do lotu w 2005 roku. Od połowy lat 80. trzy egzemplarze zostały rozpoczęte przez konstruktorów-amatorów, z których jeden po raz pierwszy poleciał w 1987 roku Te samoloty są napędzane silnikiem Lycoming O-145 .
Szybowce
Firma planowała po wojnie zrobić mały szybowiec o nazwie Chilton Cavalier. Jednak pilot szybowcowy, Dudley Hiscox, przywiózł rysunki lepszego szybowca, DFS Olympia Meise , do Chilton, więc prototyp został zbudowany w przebudowanym kurniku na osiedlu Chilton. Niemieckie rysunki nie były szczegółowe, więc wykonano nowe rysunki, w których zmieniono Meise w celu tańszej produkcji. Konsultanci lotniczy, zwani „A i EP”, sprawdzili naprężenia dla brytyjskich warunków zdatności do lotu, w wyniku czego wzmocniono dźwigary i łączniki. Dziewiczy lot odbył się 11 sierpnia 1946 roku. W tym czasie firma miała długą listę zamówień dla Chilton Olympians.
Budowa skrzydeł prototypu została zlecona firmie Elliotts of Newbury . Po ukończeniu skrzydeł prototypu Elliotts odmówił sprzedaży przyrządów do skrzydeł firmie Chilton. Andrew Dalrymple zginął w katastrofie samolotu Fi Storch 25 grudnia 1945 r. W pobliżu Hungerford, co wkrótce zakończyło produkcję samolotów. Po śmierci Dalrymple'a osiągnięto porozumienie w sprawie sprzedaży praw do produkcji i całej pracy nad przeprojektowaną Olympią firmie Elliotts, która następnie zbudowała 150 EoN Olympia . Prototyp Chilton został ostatecznie uznany za niezdatny do lotu w 1970 roku i zniszczony.
W Australii
Plany Chilton Olympia zostały sprowadzone do Australii. Trzy zostały zbudowane, a dwa nadal latały w 2015 roku.
VH-GDQ „Columbus”: odpisany.
VH-GFW „Yellow Witch”: zbudowany w domu przez Arthura Douglasa Hardinge, Bendigo, własność K. Nolana, Melbourne.
VH-GLY: zbudowany w 1959 r., odnowiony przez Mike'a Valentine'a.
Samolot
- Lekki jednopłat Chilton DW1
- Szybowiec Chilton Cavalier (nie zbudowany)
- Szybowiec Chilton Olympia - stał się EoN Olympia
- Notatki
- Bibliografia
- AJ, Jackson (1973). Brytyjskie samoloty cywilne od 1919 r. - tom 1 . Putnam & Company Ltd. ISBN 0-370-10006-9 .
- Simpson, Rod (2001). Światowe samoloty Airlife . Airlife Publishing Ltd. ISBN 1-84037-115-3 .
