Chilton DW1

Chilton D.W.1 Yeadon 1955.jpg
Chilton DW1
Zbudowany w 1939 roku Chilton DW1A na lotnisku Leeds (Yeadon) w maju 1955 roku podczas krajowych wyścigów lotniczych
Rola Lekki sportowy jednopłatowiec
Pochodzenie narodowe Zjednoczone Królestwo
Producent Chilton Aircraft Limited
Projektant Andrew Dalrymple i ARWard
Pierwszy lot kwiecień 1937 r
Wstęp 1937
Status dwa latające w 2005 roku
Główny użytkownik prywatni właściciele
Numer zbudowany 4 przedwojenne, plus 3 w budowie amatorskiej powojenne

Chilton DW1 jest brytyjskim lekkim sportowym jednopłatem zaprojektowanym i zbudowanym pod koniec lat 30-tych przez Chilton Aircraft w Hungerford , Berkshire .

Projektowanie i rozwój

Chilton DW1 został zaprojektowany i zbudowany na osiedlu Chilton Lodge w Leverton niedaleko Hungerford w Berkshire na początku 1937 roku przez dwóch byłych uczniów de Havilland Technical School, którzy utworzyli w tym celu Chilton Aircraft Limited. Samolot miał być tani w budowie i eksploatacji, a jednocześnie mieć wyjątkowe osiągi przy małej mocy. Wynika to z jego aerodynamicznie czystego projektu z całkowicie drewnianym płatowcem z powłoką ze sklejki. Tylko powierzchnie sterowe i krawędź spływu skrzydła za tylnym dźwigarem były pokryte tkaniną. Skrzydło posiadało również dzielone klapy krawędzi spływu . Podwozie było osłonięte owiewkami spodni i można było zamontować dach kabiny.

Historia przedwojenna

Pierwszy Chilton lecący w Old Warden, czerwiec 2009

Pierwsze trzy samoloty były napędzane 32-konnym Carden-Ford , chłodzonym wodą silnikiem samochodowym, który został odciążony i zmodyfikowany do użytku w samolotach. Pierwsze próby w locie z prototypem G-AESZ zostały przeprowadzone przez Ranalda Porteousa na lotnisku Witney w kwietniu 1937 r., Ujawniając, że potrzebne były pewne drobne modyfikacje silnika i śmigła. Pierwszy publiczny występ miał miejsce na lotnisku w Southend 4 września 1937 r. Drugi i trzeci samolot zostały ukończone i sprzedane w 1938 r. Ostatni samolot został ukończony w lipcu 1939 r. I był napędzany nowym czterocylindrowym czterocylindrowym francuskim pociągiem 4T o mocy 44 KM odwrócony rzędowy silnik chłodzony powietrzem. Ten samolot (G-AFSV) został wyznaczony jako DW1A, a Hon. AWH Dalrymple poleciał nim w wyścigu Folkestone Aero Trophy Race w Lympne 5 sierpnia 1939 r., Wygrywając ze średnią prędkością 126 mil na godzinę.

Historia powojenna

Wszyscy czterej Chiltonowie przeżyli II wojnę światową . DW1A G-AFSV pobił międzynarodowy rekord na 100 km w obwodzie zamkniętym z prędkością 124,5 mil na godzinę na lotnisku Lympne 31 sierpnia 1947 r., Pilotowany przez Ranalda Porteusa. Ostatnie trzy Chiltony latały w wyścigach lotniczych w Wielkiej Brytanii przez kilka lat. Oczyszczony trzeci samolot wygrał Daily Express na lotnisku Shoreham 22 września 1951 r. Ze średnią prędkością 129 mil na godzinę.

Powojenne budownictwo amatorskie

Pierwszym domem zbudowanym po wojnie w Chilton był kanadyjski C-GIST , zbudowany w latach 1980–91 i napędzany silnikiem Volkswagena. Obecnie znajduje się w Wielkiej Brytanii, nie lata, ale planuje przebudowę z Walter Mikron. Pierwszą brytyjską wersją był G-BWGJ , napędzany 55-konnym silnikiem Lycoming O-145 z przedwojennego G-AFGH . Latał, ale był w sklepie od kilku lat. G-CDXU z napędem Mikron znów lata od 2009 roku. Drugi DW1A Chilton z napędem Mikron, G-JUJU „Black Magic”, poleciał po raz pierwszy w lipcu 2015 roku i jest utrzymywany w stanie zdatnym do lotu.

Ocaleni

Dwa przedwojenne Chiltony przetrwały w stanie zdatnym do lotu w 2005 roku, a pozostałe dwa były wówczas projektami renowacyjnymi. W brytyjskim rejestrze CAA w maju 2011 r. wykazano G-AESZ , G-AFGI i G-CDXU z pozwoleniami na lot. Pierwszy z nich ma silnik Carden-Ford, a pozostałe napędzane są przez firmę Walter Mikrons. W maju 2020 roku z tych 3 samolotów tylko G-AFGI ma zezwolenie. Jednak zarówno G-JUJU, jak i G-DWCB są obecnie również zdatne do lotu.

Dane techniczne (DW1 z silnikiem Carden-Ford)

Dane z brytyjskich samolotów cywilnych, 1919-1972 Tom I

Charakterystyka ogólna

  • Załoga: 1
  • Długość: 17 stóp 6 cali (5,33 m)
  • Rozpiętość skrzydeł: 24 stopy (7,3 m)
  • Wysokość: 4 stopy 10 cali (1,47 m)
  • Powierzchnia skrzydła: 7,2 m2 (7,2 m2 )
  • Masa własna: 398 funtów (181 kg)
  • Masa brutto: 640 funtów (290 kg)
  • Maksymalna masa startowa: 700 funtów (318 kg)
  • Pojemność paliwa: 8 galonów IMP (9,6 galonów amerykańskich; 36 l)
  • Silnik: 1 × 4-cylindrowy rzędowy silnik tłokowy Carden-Ford , chłodzony wodą, 31 KM (23 kW)
  • Alternatywne silniki:
  • Śmigła: 2-łopatowe śmigło o stałym skoku

Wydajność

  • Maksymalna prędkość: 112 mil na godzinę (180 km / h, 97 węzłów)
  • Prędkość przelotowa: 100–103 mil na godzinę (161–166 km / h, 87–90 węzłów)
  • Prędkość lądowania: 35 mil na godzinę (56 km / h)
  • Zasięg: 500 mil (800 km, 430 mil morskich)
  • Szybkość wznoszenia: 650 stóp / min (3,3 m / s)
  • Obciążenie skrzydła: 8,2 funta/stopę kwadratową (40 kg/ m2 )
  • Moc/masa : 0,05 KM/funt (0,082 kW/kg)
  • Rozbieg: 240 stóp (73 m)
  • Lądowanie: 150 stóp (46 m)
Notatki
Bibliografia
  •   szary, CG; Bridgeman, L. (1972). Jane's All the World's Aircraft 1938 . Londyn: David & Charles (Publishers) Ltd. ISBN 0-7153-5734-4 .
  •   Jackson, AJ (1973). Brytyjskie samoloty cywilne od 1919 r. - tom 1 . Putnam & Company Limited. ISBN 0-370-10006-9 .
  • Jackson, AJ (1959). Brytyjskie samoloty cywilne od 1919 r. - tom 1 . Putnam & Company Limited.
  •   Simpson, Rod (2001). Światowe samoloty Airlife . Airlife Publishing Ltd. ISBN 1-84037-115-3 .
  •   Womersley, Barrie (2005). Cywilne rejestry statków powietrznych Wielkiej Brytanii i Irlandii 2005 . Air-Britain (historycy) Ltd. ISBN 0-85130-359-5 .

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Chilton_D.W.1&oldid=1117288376 ”