Port lotniczy Gary/Chicago
Port lotniczy Gary/Chicago | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
.png) | |||||||||||||||
| Streszczenie | |||||||||||||||
| Typ lotniska | Publiczny | ||||||||||||||
| Właściciel | Władze regionalnego lotniska Chicago/Gary | ||||||||||||||
| Operator | Zarząd międzynarodowego lotniska Gary/Chicago | ||||||||||||||
| Serwuje | Chicago , Illinois i północno-zachodnia Indiana | ||||||||||||||
| Lokalizacja | Gary, Indiana | ||||||||||||||
| Otwierany | 1954 | ||||||||||||||
| Wysokość AMSL | 597 stóp / 182 m | ||||||||||||||
| Współrzędne | Współrzędne : | ||||||||||||||
| Strona internetowa | |||||||||||||||
| Mapy | |||||||||||||||
 Schemat lotniska FAA | |||||||||||||||
  GYY Położenie lotniska w stanie Indiana
 GYY
GYY (Stany Zjednoczone)
| |||||||||||||||
| pasy startowe | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Statystyka | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
Gary/Chicago International Airport ( ICAO : KGYY , FAA LID : GYY ) to wspólne cywilno-wojskowe lotnisko publiczne w Gary , w hrabstwie Lake w stanie Indiana , Stany Zjednoczone . To jest trzy mile na północny zachód od centrum miasta Gary i 25 mil (40 km) na południowy wschód od pętli Chicago . Jest obsługiwany przez Gary/Chicago International Airport Authority, który powstał w wyniku porozumienia międzystanowego między Gary, Chicago i Indianą. Pobliskie połączenia autostradowe obejmują I-90 , I-80 , I-94 , I-65 i Chicago Skyway .
Federalnej Administracji Lotnictwa wynika, że lotnisko miało 4353 wejść na pokład (enplanementów) pasażerów w roku kalendarzowym 2008, 1633 w 2009 i 2143 w 2010. Znajduje się w Krajowym Planie Zintegrowanych Systemów Portów Lotniczych na lata 2011–2015, który nazwał go komercyjnym innym niż podstawowy obsługujący port lotniczy na podstawie liczby zgłoszeń w 2008 r. (między 2500 a 10 000 rocznie), ale zostałby sklasyfikowany jako lotnisko ogólne na podstawie liczby zgłoszeń w 2010 r.
Historia
Gary/Chicago reklamuje się jako „trzecie lotnisko” dla obszaru metropolitalnego Chicago , uzupełniając główne lotniska Chicago, O'Hare i Midway . Lotnisko Gary/Chicago zostało zaprojektowane z myślą o rozwoju, a administracja agresywnie zabiega o względy linii lotniczych. Liczne firmy, w tym Boeing , Menards i White Lodging Services , opierają tutaj swoje samoloty korporacyjne. Zbudowano instalację Gwardii Narodowej .
Fundusze federalne zostały zabezpieczone w styczniu 2006 r., Aby przesunąć tory kolejowe z północno-zachodniego narożnika, aby umożliwić przedłużenie głównego pasa startowego do 9000 stóp, a także dodać bramki do istniejącego budynku terminala pasażerskiego. Oczekuje się, że niedawne utworzenie Urzędu ds. Rozwoju Regionalnego Północno-Zachodniej Indiany przyciągnie więcej dolarów stanowych i lokalnych na ulepszenia i uzupełnienia infrastruktury.
Rozbudowa lotniska Gary/Chicago jest alternatywą dla budowy nowego lotniska w pobliżu Peotone w stanie Illinois , 30 mil na południe od Chicago. [ potrzebne źródło ] Jedną z zalet rozbudowy lotniska Gary jest jego bliskość do centrum Chicago. Plan ten jest wspierany przez burmistrzów Gary i Chicago, podczas gdy rząd stanu Illinois opowiada się za budową w Peotone. Dochody z podatków z nowego lotniska w Peotone trafiłyby do rządu stanu Illinois, podczas gdy te z rozbudowanego lotniska w Gary trafiłyby do władz regionalnych portów lotniczych, a tym samym do miast Chicago i Gary.
Wieloletnia propozycja przekształcenia międzynarodowego lotniska Gary/Chicago w trzecie co do wielkości lotnisko w Chicago zyskała na popularności na początku 2006 roku wraz z zatwierdzeniem 48 milionów dolarów z funduszy federalnych w ciągu następnych dziesięciu lat. Plany rozbudowy obejmują nowy wielopoziomowy Terminal Intermodalny łączący trzy rodzaje transportu – kolej pasażerską, samochody osobowe i podróże lotnicze. System kolei ma łączyć zarówno linie podmiejskie, jak i linie dużych prędkości.
Linie wysokiego napięcia wzdłuż zachodniego krańca lotniska są zakopane. Osiągnięto ostateczne porozumienie z liniami kolejowymi, które pozwoli na przeniesienie podwyższonych torów blokujących obecnie zachodni koniec pasa startowego 30. Ukończenie tych projektów było konieczne, aby zrobić miejsce na wydłużenie głównego pasa startowego.
Po południu 22 marca 2013 r. FAA zagroziła zamknięciem wieży kontrolnej lotniska wraz z innymi lotniskami w Illinois w ramach sekwestracji budżetu federalnego w 2013 r . Jednak Allegiant Air planował nadal latać do Gary, wznowienie w maju. Zamknięcie nie odbyło się zgodnie z planem.
Budowa północno-zachodniego przedłużenia pasa startowego 12/30 z 7003 do 8859 stóp została ostatecznie zakończona i oddana do użytku 25 czerwca 2015 r.
Obiekty i samoloty
Międzynarodowy port lotniczy Gary/Chicago obejmuje 763 akry (309 ha ) na wysokości 597 stóp (180 m) nad poziomem morza . Posiada dwa asfaltowe pasy startowe : 12/30 to 8859 na 150 stóp (2700 x 46 m), a 2/20 to 3604 na 100 stóp.
W styczniu 2017 roku na tym lotnisku stacjonowało 111 samolotów: 53 jednosilnikowe, 12 wielosilnikowych, 37 odrzutowych i 9 śmigłowcowych .
Na lotnisku znajduje się również ośrodek wsparcia lotnictwa wojskowego obsługujący operacje śmigłowców UH-60 Blackhawk Gwardii Narodowej Armii Indiany, a także dodatkowa Zbrojownia Gwardii Narodowej Armii, wspierająca dodatkowe jednostki i personel Indiana ARNG. Instalacja zlokalizowana jest w miejscu dawnej armii Nike z czasów zimnej wojny .
Były samolot Boeing 737-400 należący do US Airways jest przechowywany na lotnisku. Jest własnością Ivy Tech College i służy do różnego rodzaju szkoleń.
Praca
Lotnisko było kiedyś obsługiwane przez linie Pan Am , Southeast Airlines , SkyValue Airlines , Skybus Airlines i Hooters Air , obsługujące loty do miast takich jak Hartford, Connecticut ; Petersburg na Florydzie ; Greensboro w Północnej Karolinie i Myrtle Beach w Południowej Karolinie . Przed bankructwem w 2008 r. ATA Airlines planowała obsługę samolotów turbośmigłowych do kilku miast w stanie Indiana przez swoją spółkę zależną Chicago Express / ATA Connection , ale usługa ta nigdy nie została uruchomiona, ponieważ linie lotnicze Chicago Express Airlines zostały uziemione w marcu 2005 r. Zanim ostatecznie zdecydowały się obsługiwać Chicago O ' Hare International Airport w 2006 r. JetBlue Airways rozważało loty do Gary/Chicago.
Gary/Chicago było hubem sezonowego przewoźnika SkyValue Airlines od grudnia 2006 do kwietnia 2007.
Linie Skybus Airlines obsługiwały lotnisko do czasu likwidacji linii lotniczej 4 kwietnia 2008 r. Od tego czasu do 2011 r. nie było regularnych lotów pasażerskich z lotniska Gary/Chicago, ale linie czarterowe często przewoziły gości kasyn do Atlantic City, Harrah 's Tunica i Beau Rivage Biloxi .
W dniu 12 grudnia 2011 r. Allegiant Air ogłosił, że rozpocznie obsługę międzynarodowego lotniska Orlando Sanford dwa dni w tygodniu, począwszy od 15 lutego 2012 r. Allegiant Air rozważał już wcześniej międzynarodowe lotnisko Gary / Chicago, ale ograniczenia operacyjne samolotu spowodowały, że linia lotnicza zdecydowała się przeciwko Gary'emu do czasu zakończenia rozbudowy pasa startowego.
W dniu 24 maja 2013 r. Allegiant Air poinformował, że odwołuje połączenia lotnicze z Gary z powodu niskiego popytu na loty. Przedstawiciele lotniska powiedzieli, że liczba pasażerów stale przekraczała minimum Allegiant Air, ale Allegiant Air powiedział, że loty nie spełniają jego modelu przychodów. Ostatni planowy lot Allegiant Air z Gary odbył się 10 sierpnia 2013 r. Odkąd Allegiant Air zakończył regularne loty, nie było żadnych regularnych komercyjnych połączeń lotniczych z lotniska Gary.
13 maja 2020 r. linie UPS Airlines ogłosiły, że dodają usługi przesyłek ekspresowych na międzynarodowe lotnisko Gary/Chicago przy użyciu Airbusa A300 i Boeinga 757 do iz międzynarodowego lotniska w Louisville, gdzie znajduje się UPS WorldPort. Loty rozpoczęły się 2 listopada 2020 roku.
14 września 2022 roku zarząd lotniska zlecił firmie konsultingowej Mead & Hunt wykonanie niezbędnych czynności w celu przywrócenia obsługi pasażerów.
Ładunek
| Linie lotnicze | Miejsca docelowe |
|---|---|
| Aeronavy TSM | Guadalajara , Laredo |
| AirNet Express | Cleveland , Kolumbia (MO) |
| linie lotnicze UPS | Fargo , Louisville , Filadelfia |
Działalność
Boeing z siedzibą w Chicago wybrał to lotnisko jako stałą bazę dla swojej floty odrzutowców korporacyjnych na Środkowym Zachodzie.
latają stąd samoloty pokazywane na Chicago Air & Water Show , w tym samolot C-5 Galaxy należący do Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych oraz samolot demonstracyjny F-16 należący do Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych Thunderbirds . Od 1999 roku swoją działalność ma tutaj również Gary Air Show .
Transport lądowy
Pociąg kolei podmiejskiej South Shore Line obsługuje międzynarodowe lotnisko Gary/Chicago. Stacja, znana jako Gary Airport/Clark Road , znajduje się w pobliżu Second Avenue, około jednej mili (1,6 km) na południe od terminala. Usługa kursuje do centrum Chicago .
Linki zewnętrzne
- Międzynarodowy port lotniczy Gary/Chicago , oficjalna strona
- Gary Jet Center , wieloletni operator stacjonarny (FBO)
- B. Coleman Aviation , nowy operator stacjonarny (FBO)
- Stacja lotniska Gary/Chicago na NICTD
- Zdjęcie lotnicze z kwietnia 2002 r. Z USGS The National Map
- Schemat lotniska FAA ( PDF ) obowiązujący od 23 lutego 2023 r
- Procedury terminalowe FAA dla GYY , obowiązujące od 23 lutego 2023 r
- Zasoby dla tego lotniska:
- FAA dla GYY
- AirNav dla KGYY
- Historia wypadków ASN dla GYY
- Informacje o lotnisku FlightAware i śledzenie lotów na żywo
- Obserwacje pogodowe NOAA/NWS: aktualne , ostatnie trzy dni
- Mapa lotnicza SkyVector , procedury terminalowe