Autostrada międzystanowa 90 w Illinois

Autostrada międzystanowa 90
Autostrada międzystanowa 90
	I-90 podświetlona na czerwono
Informacje o trasie
	Utrzymywane przez ISTHA , IDOT i SCC
Długość	123,89 mil (199,38 km)
Główne skrzyżowania
West End	I-39 / I-90 na granicy stanu Wisconsin
	I-39 / US 51 w Dolinie Wiśni ; I-290 / IL 53 w Rolling Meadows ; Przyszłość I-490 w Des Plaines ; ; Opłata za przejazd I-294 w Rosemont ; I-190 w Chicago ; I-94 w Chicago ; ; I-290 / IL 110 (CKC) w Chicago ; I-55 w Chicago ; I-94 / Chicago Skyway w Chicago ;
Wschodni kraniec	; I-90 Toll / Indiana Toll Road na granicy stanu Indiana
Lokalizacja
Kraj	Stany Zjednoczone
Państwo	Illinois
Powiaty	Winnebago , Boone , McHenry , Kane , Cook
System autostrad
	System autostrad międzystanowych; Główny; Pomocniczy; sufiks; Biznes; Przyszły; System autostrad stanu Illinois; Międzystanowy; NAS; Państwo; Drogi płatne;

Autostrada międzystanowa 90 ( I-90 ) w amerykańskim stanie Illinois biegnie mniej więcej z północnego zachodu na południowy wschód przez północną część stanu. Od Wisconsin w South Beloit kieruje się na południe do Rockford , po czym kieruje się na wschód-południowy wschód do granicy stanu Indiana w Chicago . I-90 przecina 124 mil (200 km) przez różne miejsca, od pól uprawnych na zachód od Fox River Valley przez przedmieścia o średniej gęstości na zachód od międzynarodowego lotniska O'Hare , przez centrum Chicago i przez serce przemysłowej południowo-wschodniej części Chicago przed wjazdem do Indiany.

I-90 obejmuje kilka nazwanych autostrad. Autostrada międzystanowa biegnie wzdłuż autostrady Jane Addams Memorial Tollway (wcześniej nazywanej Northwest Tollway ) z South Beloit do lotniska O'Hare, autostradą Kennedy Expressway z O'Hare do pętli Chicago Loop , drogą ekspresową Dan Ryan z pętli do Chicago Skyway oraz Skyway do granicy stanu Indiana. Jane Addams i Chicago Skyway to drogi płatne utrzymywane przez władze Illinois State Toll Highway Authority (ISTHA) i Skyway Concession Company (SCC). Pozostała część autostrady jest utrzymywana przez Departament Transportu stanu Illinois (IDOT).

Opis trasy

I-90 wjeżdża do Illinois z Beloit w stanie Wisconsin równolegle z I-39. Na wyjeździe 1 (South Beloit) trasa US Route 51 (US 51) łączy dwie drogi międzystanowe; między zjazdem a linią stanu wyznacza jedyny punkt US 51 i I-39, które nie są równoległe w Illinois.

W Rockton, I-39 / I-90 / US 51 staje się Jane Addams Memorial Tollway, z South Beloit Toll Plaza na południe od węzła. Trzy autostrady najpierw wjeżdżają do regionu Rockford na trasie Illinois Route 173, mijając Rock Cut State Park ; jego pierwszy węzeł z US 20 to trasa biznesowa (State Street) łącząca Rockford i Belvidere.

W Cherry Valley I-90 rozdziela się z I-39/US-51 (ta ostatnia staje się równoległa dla US 20 przez kolejne pięć mil, zanim przesunie się na południe do Normal . ), przy czym I-90 skręca o 90 stopni na wschód. Przechodząc na wschód, I-90 (obecnie oznaczona jako pojedyncza autostrada) przecina rzekę Kishwaukee przed wejściem do hrabstwa Boone . Od tego miejsca do wschodniego końca obu autostrad w Massachusetts, I-90 i US 20 biegną mniej więcej równolegle (choć bez współbieżności).

Po minięciu zakładu montażowego Stellatis Belvidere i punktu poboru opłat w kierunku zachodnim, w Belvidere znajduje się jedyna pozostała oaza Illinois Tollway powyżej I-90 . Projekt autostrady zapewnia kilku dostawców w jednym miejscu, umożliwiając podróżującym autostradą odpoczynek, jedzenie i tankowanie bez wychodzenia z autostrady.

Skręcając na południowy wschód w kierunku hrabstwa McHenry , I-90 nie ma węzła przesiadkowego przez kolejne 11 mil (18 km), aż do Illinois Route 23 (IL 23) w Riley (pięć mil na północ od Marengo ). Po wymianie ruch w kierunku wschodnim przechodzi przez Marengo Toll Plaza.

Wjeżdżając do hrabstwa Kane , I-90 ma trzeci węzeł z US 20, łączący się z Hampshire . Mijając Randall Road , I-90 przechodzi z wiejskich pól uprawnych w hrabstwach Boone i McHenry do zachodniego końca przedmieść Chicago. Podążając za Elgin Toll Plaza ze wschodu / zachodu, I-90 rozszerza się z sześciu do ośmiu pasów, skręcając na wschód w kierunku. Przed wjazdem do hrabstwa Cook, I-90 przecina rzekę Fox , wchodząc do Golden Corridor of Illinois.

Przed spotkaniem z I-290 płatna droga przebiega przez Hoffman Estates i Schaumburg, prowadząc przez różnorodne okolice, w tym mieszkania, centra handlowe i rezerwaty leśne. Za zjazdem z Barrington Road znajdują się suwnice aktywnego zarządzania ruchem . W Schaumburgu I-90 staje się północnym końcem I-290 (jedynej pętli I-90 w Illinois). Skręcając dalej na południowy wschód w kierunku Elk Grove Village, I-90 zostaje poszerzona z ośmiu do dziesięciu pasów. Na Elmhurst Road (Illinois 83) płatna droga jest zwężona do ośmiu pasów, przechodząc na północ od międzynarodowego lotniska O'Hare . Przed przejazdem przez I-190/I-294 (trójstanowa droga płatna) Rosemont ma ostatni punkt poboru opłat na Devon Avenue (w kierunku zachodnim) i River Road (w kierunku wschodnim).

Węzeł Tri-State Tollway wyznacza wschodni koniec autostrady Jane Addams Memorial Tollway, a następnie I-90 stała się autostradą o nazwie Kennedy Expressway . Po przekroczeniu rzeki Des Plaines droga ekspresowa Kennedy Expressway wjeżdża do Chicago. Po skręceniu na południowy wschód, I-90 łączy się z I-94 ( Edens Expressway ), kierując się dalej na południowy wschód. Jadąc ścieżką rzeki Chicago, Kennedy Expressway staje się Dan Ryan Expressway po przecięciu z Jane Byrne Interchange (przechodząc przez Eisenhower Expressway ). Po przekroczeniu I-55 ( Stevenson Expressway ), I-90 biegnie dalej prawie na południe.

W dzielnicy Englewood I-90 oddziela się od I-94, stając się sześciopasmową Chicago Skyway . Skręcając na południowy wschód, autostrada przecina rzekę Calumet , po czym prowadzi do Hammond w stanie Indiana .

Historia

Jane Addams Tollway w Schaumburgu przed przebudową i poszerzeniem w latach 2015–2016

Tollway Memoriał Jane Addams

76-milowa (122 km) północno-zachodnia płatna część autostrady I-90 została otwarta 20 sierpnia 1958 r. Przed otwarciem pierwszym pojazdem, który oficjalnie poruszał się po nowej jezdni, był kryty wagon, którym kierował lokalny mieszkaniec John Madsen, któremu zajęło pięć dni odbyć podróż.

7 września 2007 r. urzędnicy ds. autostrad w odpowiedzi na wysiłki ustawodawców stanowych zmienili nazwę Northwest Tollway na Jane Addams Memorial Tollway, na cześć Jane Addams , laureatki Pokojowej Nagrody Nobla i założycielki ruchu Settlement House w USA.

Program łagodzenia zatorów drogowych Illinois Tollway na lata 2005–2012 zapewnił 644,1 mln USD (równowartość 871 mln USD w 2021 r.) Na ulepszenia korytarza I-90. Projekty obejmowały przebudowę i poszerzenie płatnej drogi między I-39 a Rockton Road, w tym rekonfigurację węzła I-90/I-39 w celu poprawy płynności ruchu. Budowa ta rozpoczęła się w 2008 roku i została zakończona do końca 2009 roku.

W latach 2013-2016 ponad 2 miliardy dolarów (równowartość 2,33 miliarda dolarów w 2021 roku) wydano na odbudowę i poszerzenie autostrady Jane Addams Memorial Tollway od I-39 do autostrady Kennedy Expressway. Wewnętrzne pobocza zostały poszerzone z myślą o przyszłych możliwościach tranzytu, a aktywne zarządzanie ruchem zostało włączone do korytarza od IL 59 do wschodniego krańca. Ponadto przebudowano prawie wszystkie mosty na skrzyżowaniach i przebudowano/rozbudowano kilka węzłów. Marengo dodano węzeł przesiadkowy o wartości 33,4 miliona dolarów (równowartość 35,2 miliona dolarów w 2021 roku) z IL 23, aby zapewnić pierwszy węzeł przesiadkowy I-90 w Hrabstwo McHenry .

Do 1978 roku I-90 była prowadzona na Congress Street Expressway (później nazwanej Eisenhower Expressway), która została przedłużona od Loop do węzła Northwest Tollway i IL 53. Kennedy Expressway była oznaczona tylko jako I-94, a część dzisiejszej I-90 między Edens Expressway a IL 53 nie została podpisana jako autostrada międzystanowa. Zapewniło to bezpłatny odcinek I-90 między Downtown Chicago a IL 53. Oznaczenia tras zostały zmienione na obecną formę, gdy I-90 została przeniesiona, aby przebiegała wzdłuż całej długości Kennedy Expressway i Jane Addams Tollway oraz oryginalna trasa została oznaczona jako I-290.

W 2018 roku ISTHA podniosła ograniczenie prędkości na I-90 z 65 do 70 mil na godzinę (105 do 113 km / h) od podziału I-39 do Randall Road. Podnieśli go również z 55 do 70 mil na godzinę (89 do 113 km / h) z Randall Road do Mount Prospect Road i podnieśli z 55 do 60 mil na godzinę (89 do 97 km / h) z Mount Prospect Road do Kennedy'ego. Ograniczenie prędkości dla autobusów wynosi 65 mil na godzinę (105 km/h), a ograniczenie prędkości dla ciężarówek to 60 mil na godzinę (97 km/h).

Chicago Skyway

Punkt poboru opłat Chicago Skyway w 1999 i 2013 roku

Chicago Skyway w 1999 roku

Chicago Skyway był pierwotnie znany jako Calumet Skyway. Jego budowa kosztowała 101 milionów dolarów (równowartość 739 milionów dolarów w 2021 roku), a budowa zajęła około 34 miesięcy (prawie trzy lata). Prawie osiem mil (13 km) podwyższonej jezdni Chicago Skyway zostało pierwotnie zbudowane jako skrót od State Street , głównej ulicy z północy na południe w południowej części Chicago , która obsługuje pętlę, do hut stali na południowym wschodzie do Linia stanu Indiana, gdzie zaczyna się płatna droga Indiana . Później, kiedy Dan Ryan Expressway , Chicago Skyway zostało przedłużone na zachód, aby się z nim połączyć. Istnieją tylko dwa zjazdy w kierunku wschodnim na wschód od rogatki poboru opłat, podczas gdy na zachód od rogatki są cztery zjazdy w kierunku zachodnim (tak, że żadne zjazdy nie są dostępne, dopóki nie przekroczy się mostu i nie uiści opłaty). Chicago Skyway zostało otwarte dla ruchu 16 kwietnia 1958 roku.

Oficjalna nazwa Skyway, określająca go jako „płatny most”, a nie „płatną drogę”, jest wynikiem dziwactwa prawnego. W momencie jej budowy prawa miejskie Chicago nie przewidywały uprawnień do budowy płatnej drogi. Miasto mogło jednak budować płatne mosty i okazało się, że nie ma ograniczeń co do długości podejść do mostu. Dlatego Skyway jest technicznie płatnym mostem łączącym rzekę Calumet z podejściem o długości sześciu mil (9,7 km). Jest to również jeden z powodów, dla których nie ma dostępnych wyjść, dopóki nie przekroczy się mostu i nie uiści opłaty.

Historycznie rzecz biorąc, Chicago Skyway był sygnowany jako I-90 i był powszechnie uważany za jego część od połowy lat 60. XX wieku (po tym, jak I-90 w tym obszarze został zamieniony na I-94). Jednak około 1999 roku miasto Chicago zdało sobie sprawę, że nigdy nie otrzymało oficjalnej zgody na oznaczenie Skyway jako I-90. Następnie miasto zastąpiło większość oznakowania „I-90” oznakowaniem „TO I-90 / I-94”. Jednak IDOT zawsze zgłaszał i nadal zgłasza Skyway jako część systemu autostrad międzystanowych oraz Federalną Administrację Autostrad (FHWA) uważa również Chicago Skyway za oficjalną część I-90. Od 2022 roku Skyway jest częścią I-90.

W latach sześćdziesiątych nowo wybudowana droga ekspresowa Dan Ryan i sąsiednie drogi ekspresowe Calumet , Kingery i Borman stanowiły bezpłatną alternatywę dla płatnej drogi, a Skyway stał się znacznie mniej używany. W rezultacie od lat 70. do wczesnych 90. Skyway nie był w stanie spłacić obligacji przychodowych wykorzystanych do jego budowy. Natężenie ruchu odbiło się od późnych lat 90., częściowo z powodu budowy kasyn w północno-zachodniej Indianie , a także przebudowy dróg ekspresowych Dan Ryan, Kingery i Borman. W czerwcu 2005 Skyway stał się kompatybilny z elektroniczny pobór opłat , a użytkownicy mogą teraz płacić za przejazd za pomocą transponderów I-Pass lub E-ZPass .

Departament Ulic i Urządzeń Sanitarnych w Chicago utrzymywał wcześniej system płatnych mostów Chicago Skyway. Transakcja z 2004 roku, która dała miastu zastrzyk gotówki w wysokości 1,83 miliarda dolarów (równowartość 2,55 miliarda dolarów w 2021 roku), wydzierżawiła Skyway firmie Skyway Concession Company, spółce joint venture pomiędzy australijską Macquarie Infrastructure Group i hiszpańską Cintrą, która przejęła działalność na Skyway w leasingu operacyjnym na 99 lat. Umowa między Skyway Concession Company a miastem Chicago była pierwszym przeniesieniem istniejącej płatnej drogi z publicznej do prywatnej w USA.

Lista wyjść

Hrabstwo	Lokalizacja	mi	km	Wyjście	Miejsca docelowe	Notatki
Winnebago	Południowy Beloit	0.00	0.00		I-39 północ / I-90 zachód – Madison	Kontynuacja do Wisconsin
	Południowy Beloit	0,29	0,47	1	US 51 północ / IL 75 – South Beloit	Zachodni kraniec 51 stanów USA pokrywa się
	Rocktona	2.71	4.36	3	CR 9 (Rockton Road)	Północno-zachodni koniec Jane Addams Memorial Tollway
	Rocktona	3,60	5,79	Punkt poboru opłat South Beloit 1
	Rockforda	8,94	14.39	8	IL 173 (West Lane Road) – Machesney Park	Opłata za zjazd w kierunku zachodnim i rampy wjazdowe w kierunku wschodnim
		12.47	20.07	12	CR 55 na zachód (East Riverside Boulevard)	Opłata za zjazd w kierunku zachodnim i rampy wjazdowe w kierunku wschodnim
		15.76	25.36	15	Autobus US 20. (Ulica stanowa)
	Wiśniowa Dolina	17.40	28.00	17	I-39 na południe / US 51 na południe do US 20 - Bloomington	Wschodni koniec I-39/US 51 pokrywa się; do międzynarodowego lotniska Chicago Rockford przez US 20 na zachód
Boone'a	Belvidere	20.40	32,83	20	Droga Ireny	Opłaty na rampach wjazdowych w kierunku wschodnim i wjazdowym w kierunku zachodnim
		22.93	36,90	Belvidere Toll Plaza 5 (w kierunku zachodnim)
		23.51	37,84	Oaza Belvidere
		24.62	39,62	25	Droga Belvidere – Genua	Opłata na rampach wyjazdowych
McHenry	Riley	36.10	58.10	36	IL 23 – Marengo , Genua	Opłaty na rampach wyjazdowych i wjazdowych w kierunku zachodnim
McHenry	Riley	37.39	60.17	Marengo Toll Plaza 7 (w kierunku wschodnim)
Kane'a	Hampshire	41,54	66,85	42	USA 20 – Hampshire , Marengo
	Huntleya	46.02	74.06	47	IL 47 – Huntley , Woodstock , Elburn
	Elgin	51,78	83,33	52	CR 34 ( Randall Road )	Opłaty na rampach wjazdowych w kierunku wschodnim i wjazdowym w kierunku zachodnim
		53.42	85,97	Punkt poboru opłat Elgin 9
		54.22	87,26	54	IL 31 (State Street, 8th Street) – Elgin	Podpisano jako wyjścia 54A (południe) i 54B (północ); opłaty za zjazd w kierunku zachodnim i rampy wjazdowe w kierunku wschodnim
Linia hrabstwa Kane – Cook		55,95	90.04	56	IL 25 (Dundee Avenue)	Opłata za zjazd w kierunku zachodnim i rampy wjazdowe w kierunku wschodnim
Kucharz	Posiadłości Hoffmana	57,77	92,97	58	Beverly Road	Zjazd w kierunku zachodnim i wjazd w kierunku wschodnim; opłata za przejazd na rampie wyjazdowej w kierunku zachodnim
		59.31	95,45	59	IL 59 (Sutton Road)	Opłata na rampach wyjazdowych
		61,81	99,47	62	Barrington Road	Jednopunktowy węzeł miejski
	Schaumburg	65.19	104,91	65	Droga Roselle	Rampa wjazdowa w kierunku zachodnim przez Central Road
	Schaumburg	66,93	107,71	67	Droga Meachama	Wyjście i wejście w kierunku zachodnim; brak wjazdu z rampy I-290 i IL 53
	Toczące się łąki	67,84	109.18	68	I-290 na wschód / IL 53 do I-355 Toll South / IL 390 Toll – Chicago , West Suburbs, Northwest Suburbs	Podpisano jako wyjścia 68A (wschód/południe) i 68B (północ); opłata za przejazd na rampie wyjazdowej w kierunku wschodnim; zachodni koniec I-290
	Wzgórza Arlington	70,47	113.41	70	Arlington Heights Road	Opłaty na rampach wjazdowych w kierunku wschodnim i wjazdowym w kierunku zachodnim
	Des Plaines	73,25	117,88	73	Elmhurst Road do IL 83	Opłaty na rampach wjazdowych w kierunku wschodnim i wjazdowym w kierunku zachodnim
				74	I-490 Toll na południe (zachodnia obwodnica O'Hare)	Obecnie w budowie; ma być zakończona w 2023 r
		75,80	121,99	76	IL 72 (ulica Lee)	Wyjazd w kierunku zachodnim i wjazd w kierunku wschodnim
	Rosemont	76,75	123,52	Devon Avenue Toll Plaza 17 (w kierunku zachodnim)
		77.03	123,97	—	IL 72 (Higgins Road) / Devon Avenue	Wejście w kierunku zachodnim
		77,20	124,24	77A	I-294 płatna na południe ( Tri-State Tollway ) – Indiana I-190 na zachód ( Kennedy Expressway ) – O'Hare	Wyjście w kierunku wschodnim i wjazd w kierunku zachodnim; I-190 zjazd 1C; Północny zjazd 40 z I-294
		77,20	124,24	77B	I-294 Toll na północ (Tri-State Tollway) - Milwaukee	Podpisano jako zjazd 77 w kierunku zachodnim; I-294 południowy zjazd 40B
		78,20	125,85	River Road Toll Plaza 19 (w kierunku wschodnim)
	Chicago	79,28	127,59	79A-B	IL 171 ( Cumberland Avenue )	Podpisano jako wyjścia 79A (południe) i 79B (północ); zjazdy w kierunku zachodnim przez I-190; zjazd 79A w kierunku wschodnim przez River Road Toll Plaza
		78,65– 79,6	126,57–128,1 _	79C	I-190 na zachód (Kennedy Expressway na zachód) do I-294 Toll na południe (Tri-State Tollway) - O'Hare , Indiana	Zjazd w kierunku zachodnim i wjazd w kierunku wschodnim; wschodni koniec I-190; południowo-wschodni kraniec Jane Addams Memorial Tollway
		79,99	128,73	80	Canfield Road	Wyjazd w kierunku zachodnim i wjazd w kierunku wschodnim
		80,84	130.10	81A	IL 43 (Harlem Avenue)
		81.14	130,58	81B	Aleja Sayre	Wyjazd w kierunku zachodnim i wjazd w kierunku wschodnim
		81,85	131,72	82A	Nagle aleja	Brak zjazdu w kierunku zachodnim
		82.09	132.11	82B	Bryn Mawr Avenue	Wyjście w kierunku zachodnim
		82.31	132,47	82C	Austin Avenue do Foster Avenue	Wyjście w kierunku wschodnim
		82,79	133,24	83A	Aleja Fostera	Brak wyjścia w kierunku wschodnim
		83.01	133,59	83B	Aleja centralna	Wyjazd w kierunku zachodnim i wjazd w kierunku wschodnim
		83,71	134,72	84	Aleja Wawrzyńca	W kierunku wschodnim do I-94
		84,35–84,59 _	135,75–136,13 _	—	I-94 zachód (droga ekspresowa Edens) – Milwaukee	Zachodni kraniec I-94 pokrywa się; zjazd w kierunku zachodnim i wjazd w kierunku wschodnim; zachodni kraniec odwracalnych pasów ekspresowych; Numery wyjść I-94 używane w całej współbieżności; I-94 zjazd 43B
		84,77	136,42	43C	Aleja Montrose'a	Wyjazd w kierunku zachodnim i wjazd w kierunku wschodnim
		85.03	136,84	43D	Aleja Kostnera	Wyjście w kierunku zachodnim
		85,39–85,62 _	137,42–137,79 _	44A	IL 19 (Irving Park Road) / Keeler Avenue	Brak zjazdu w kierunku zachodnim
		85,62–85,81 _	137,79–138,10 _	44B	IL 19 (Irving Park Road) / Pulaski Road	Wyjazd w kierunku zachodnim i wjazd w kierunku wschodnim
		86,34	138,95	45A	Addison Street
		86,77	139,64	45B	Aleja Kimballa
		87.08	140.14	45C	Belmont Avenue / Kedzie Avenue	Wyjazd w kierunku zachodnim i wjazd w kierunku wschodnim
		87,64	141.04	—	Aleja Sacramento	Wejście w kierunku wschodnim
		87,79	141,28	46A	Kalifornijska Aleja	Wyjście w kierunku wschodnim i wejście w kierunku zachodnim
		87,96	141,56	46B	Aleja Diversy	Wyjazd w kierunku zachodnim i wjazd w kierunku wschodnim
		88,53–88,90 _	142,48–143,07 _	47A	Western Avenue / Fullerton Avenue	Zjazd w kierunku zachodnim i wjazd w kierunku wschodnim od Western Avenue
		89.08	143,36	47B	Aleja Damena	Wyjazd w kierunku zachodnim i wjazd w kierunku wschodnim
		89,52	144.07	48A	Aleja Armitage'a	Ruch w kierunku wschodnim prowadzi przez Armitage Avenue do Ashland Avenue
		90.10	145,00	48B	IL 64 ( Aleja Północna )	Ruch w kierunku zachodnim wykorzystuje North Avenue do Ashland Avenue
		90,66	145,90	49A	Dzielna ul
		90,91	146,31	49B	Augusta Boulevard / Milwaukee Avenue	Wyjazd w kierunku zachodnim i wjazd w kierunku wschodnim
		91,40	147.09	50A	Aleja Ogdena	Wyjście w kierunku wschodnim i wejście w kierunku zachodnim
		91,62	147,45	50B	Ohio Street	Wschodni kraniec odwracalnych pasów ekspresowych
		92.19	148,37	51A	ulica Jeziorna	Wyjazd w kierunku zachodnim i wjazd w kierunku wschodnim
		92,27	148,49	51B	Randolph Street na zachód
		92,34	148,61	51C	Washington Boulevard na wschód	Tylko wyjścia; żadnych wejść
		92,44	148,77	51D	Madison Street
		92,53	148,91	51E	ulicy Monroe	Wyjście w kierunku wschodnim
		92,62	149.06	51F	Adams Street na zachód	Wyjście w kierunku wschodnim i wejście w kierunku zachodnim
		92,71	149,20	51G	Jackson Boulevard na wschód	Wyjście w kierunku wschodnim i wejście w kierunku zachodnim
		92,72– 93,35	149,22–150,23 _	51H	I-290 zachód / IL 110 (CKC) zachód (Eisenhower Expressway) – Aurora	Wymiana Jane Byrne ; południowo-wschodni koniec Kennedy Expressway; północny kraniec Dan Ryan Expressway; wschodnie końce I-290/IL 110
		92,72– 93,35	149,22–150,23 _	51I	Ida B. Wells Drive – Chicago Loop
		93,42	150,34	51 J	Taylor Street / Roosevelt Road	Wyjście w kierunku wschodnim i wejście w kierunku zachodnim
		93,57	150,59	52B	Roosevelt Road / Taylor Street	Wyjazd w kierunku zachodnim i wjazd w kierunku wschodnim
		94,22	151,63	52C	18th Street	Wyjście w kierunku wschodnim i wejście w kierunku zachodnim
		94,48	152.05	53A	Canalport Avenue / Cermak Road	Zjazd w kierunku zachodnim i wjazd w kierunku wschodnim; Wyjazd z Chinatown
		94,22– 96,04	151,63–154,56 _	53B 53C	I-55 na południe (Stevenson Expressway) – St. Louis I-55 na północ (Stevenson Expressway) / 22nd Street – Lake Shore Drive , Chinatown	Podpisano jako wyjścia 53B (południe) i 53C (północ) w kierunku zachodnim; I-55 zjazdy 292 i 293B; Dostęp do drogi Cermak tylko z kierunku zachodniego; zachodni kraniec pasów ekspresowych
		96.16	154,75	54	31 ulica
		96,45	155,22	55A	35 ulica	Dostęp do pola stawki gwarantowanej i Illinois Institute of Technology
		96,98	156.07	55B	Droga Pershinga
		97,44	156,81	56A	43. ul
		97,97	157,67	56B	47 ulica
98,88		159.13	57	Bulwar Garfielda
99,50		160.13	58A	59 ulica	Wyjazd w kierunku zachodnim i wjazd w kierunku wschodnim
100,00		160,93	58B	63. ulica	Wyjście w kierunku wschodnim i wejście w kierunku zachodnim
100,00–100,33 _		160,93–161,47 _	—	I-94 wschód ( Dan Ryan Expressway ) - Indiana	Wschodni kraniec I-94 pokrywa się; wschodni kraniec pasów ekspresowych; zachodni kraniec Chicago Skyway; zjazd w kierunku wschodnim i wjazd w kierunku zachodnim; I-94 zjazd 59A; oryginalna numeracja zjazdów I-90 zostaje wznowiona na Chicago Skyway
100,33		161,47	100	Ulica stanowa	Wyjazd w kierunku zachodnim i wjazd w kierunku wschodnim
101.42		163,22	101	Aleja św. Wawrzyńca	Wyjazd w kierunku zachodnim i wjazd w kierunku wschodnim
101,78		163,80	102	73. ulica	Wyjazd w kierunku zachodnim i wjazd w kierunku wschodnim
103,04–103,33 _		165,83–166,29 _	103	Stony Island Avenue na północ do Lake Shore Drive	Wyjazd w kierunku zachodnim i wjazd w kierunku wschodnim
103,93		167,26	—	Bulwar Jeffery'ego	Wejście w kierunku wschodnim
104,28		167,82	104	87th Street	Wyjście w kierunku zachodnim
104,67		168,45	Punkt poboru opłat Chicago Skyway
105,26		169,40	105	Anthony Avenue / 92nd Street	Wyjście w kierunku wschodnim i wejście w kierunku zachodnim
105,82–106,21 _		170,30–170,93 _	Płatny most Chicago Skyway
107,62		173,20	107	US 12 / US 20 / US 41 / LMCT (Indianapolis Boulevard) / 104th Street	Wyjście w kierunku wschodnim i wejście w kierunku zachodnim
107,82		173,52		I-90 Toll East / Indiana Toll Road na wschód do I-80 / I-65 / I-94 - Toledo	Kontynuacja w Indianie; wschodni kraniec Chicago Skyway
1000 mil = 1609 km; 1000 km = 0,621 mili Koniec współbieżności Elektroniczny pobór opłat Niepełny dostęp Zmiana trasy Nieotwarty

Powiązane trasy

I-90 ma dwie powiązane pomocnicze autostrady międzystanowe w Illinois. I-190 to bodziec do międzynarodowego lotniska O'Hare w Chicago, który jest również znany jako Kennedy Expressway O'Hare Extension lub O'Hare Expressway. I-290 biegnie w lewo w kierunku południowo-wschodnim, wjeżdżając na zachodnie przedmieścia i kierując się na wschód do centrum Chicago. Znana jest również jako droga ekspresowa Dwighta D. Eisenhowera. Trzecia trasa, Western O'Hare Beltway, jest w budowie i została oznaczona jako I-490 . Oczekuje się, że ta nowa trasa, przebiegająca wzdłuż zachodniej strony O'Hare między I-90 a I-294, zostanie otwarta w 2023 roku.