Autostrada międzystanowa 55 w Illinois

Ten artykuł jest o odcinku Interstate 55 w Illinois. Aby zapoznać się z całą trasą, zobacz Interstate 55 .

Interstate 55 marker

Autostrada międzystanowa 55

I-55 podświetlona na czerwono
Informacje o trasie
Utrzymywane przez IDOT
Długość 294,38 mil (473,76 km)
Główne skrzyżowania
Południowy kraniec I-55 / I-64 / US 40 w East St. Louis
Główne skrzyżowania
północny koniec USA 41 w Chicago
Lokalizacja
Kraj Stany Zjednoczone
Państwo Illinois
Powiaty Clair , Madison , Macoupin , Montgomery , Sangamon , Logan , McLean , Livingston , Grundy , Will , DuPage , Cook
System autostrad
← IŁ 54 → IŁ 56

Autostrada międzystanowa nr 55 ( I-55 ) to główna autostrada międzystanowa z północy na południe w amerykańskim stanie Illinois , która łączy St. Louis w stanie Missouri z obszarem metropolitalnym Chicago . Wjeżdża do stanu z Missouri w pobliżu East St. Louis w stanie Illinois i biegnie do US Route 41 (US 41, Lake Shore Drive ) w pobliżu Downtown Chicago , gdzie kończy się autostrada, w odległości 294,38 mil (473,76 km). Droga przebiega również przez miasta stanu Illinois Springfield , Bloomington i Joliet . Odcinek w hrabstwie Cook nosi oficjalną nazwę Stevenson Expressway , aw hrabstwie DuPage — Joliet Freeway lub Will Rogers Freeway . Odcinek od południowych przedmieść Chicago do okolic Pontiac został oficjalnie nazwany Prezydencką Autostradą Baracka Obamy na cześć 44. prezydenta Baracka Obamy , który rozpoczął karierę polityczną od Illinois .

Opis trasy

I-55 w stanie Illinois obsługuje duży ruch, średnio ponad 20 000 pojazdów dziennie na większości swojej długości. Znaczne części I-55 zawierają sześć pasów (trzy pasy w każdym kierunku) i są intensywnie używane przez osoby dojeżdżające do pracy. I-55 w Illinois rozpoczyna się w East St. Louis na moście Poplar Street nad rzeką Mississippi na granicy stanu Missouri i biegnie z południowego zachodu na północny wschód przez stan, kończąc się w Chicago na US 41 ( Lake Shore Drive ). Po drodze przebiega przez cztery obszary metropolitalne stanu: część obszaru metropolitalnego St. Louis w stanie Illinois , obszar metropolitalny Springfield , obszar metropolitalny Bloomington – Normal oraz obszar metropolitalny Chicago (znany również jako Chicagoland ).

East St. Louis do Springfield

I-55 wjeżdża do Illinois na moście Poplar Street Bridge z Missouri, biegnąc równolegle z I-64 i US 40 . Autostrada łączy się z trasą Illinois Route 3 (IL 3) na szeregu skomplikowanych skrzyżowań. IL 3 łączy się z I-55 / I-64 / US 40 na około dwie mile (3,2 km). Nadal w East St. Louis, I-64 i IL 3 opuszczają I-55/US 40, podczas gdy obecna trasa I-70 dołącza do pary. Trzy trasy biegną dalej na północny-wschód, przecinając południową końcówkę IL 203 w pobliżu Granite City , IL 111 w pobliżu Fairmont Park, I-255 i IL 157 w Collinsville oraz IL 159 w Maryville .

Około dwóch mil (3,2 km) za węzłem IL 159, US 40 opuszcza I-55 / I-70. Po przesiadce z IL 162 w Troy , I-70 kieruje się na wschód w kierunku Effingham . Na tym samym węźle I-270 przecina I-55 i kończy się. Na swojej drodze dalej na północ, I-55 przecina IL 143 w pobliżu Edwardsville , IL 140 w Hamel , IL 4 na południe od Livingston , drogi lokalne łączące Livingston i Staunton oraz IL 138 w pobliżu Białe miasto . Około ośmiu mil (13 km) dalej na północ, I-55 przecina IL 16 na większym węźle na zachód od Litchfield . Następnie przechodzi kolejne osiem mil (13 km) przed spotkaniem ze wschodnim końcem IL 108 na wschód od Carlinville . Idąc dalej, spotyka południowe i północne końce IL 48 i IL 127 na zachód od Raymond , lokalne drogi do Farmersville i Divernon , IL 104 w pobliżu Auburn , oraz dwie lokalne drogi do Glenarm i Chatham . Na węźle East Lake Drive I-55 przecina jezioro Springfield do Springfield .

Springfield do Bloomington

I-55 wjeżdża do Springfield na skrzyżowaniu z Toronto Road. Około dwóch mil (3,2 km) dalej na północ, spotyka się z I-72 i US 36 , tworząc sześciomilową (9,7 km) współbieżność, która otacza południowe i wschodnie krańce miasta. Na tym samym węźle łączy się z południowym krańcem I-55 Business (I-55 Bus.). I-55/I-72/US 36 ma dwa węzły przesiadkowe podczas współbieżności: Stevenson Drive/East Lake Drive i IL 29 . Dwie mile (3,2 km) na północ, I-72 i US 36 kierują się na wschód w kierunku Decatur i Champaign . Na tym węźle I-55 przecina IL 97 , która prowadzi do centrum Springfield. I-55 następnie przecina zachodni koniec IL 54 (stare US 54 ). Pięć mil (8,0 km) dalej na północ, spotyka się z północnym końcem autobusu I-55, skutecznie opuszczając Springfield.

Od Springfield do Chicago I-55 biegnie ścieżką z północnego wschodu na południowy zachód. W Williamsville spotyka IL 123 w pobliżu jej wschodniego końca. Przecina dwie lokalne drogi, zapewniając dostęp do Elkhart i Broadwell przed wyruszeniem na północ do Lincoln . W Lincoln I-55 spotyka się z południowym końcem drugiego autobusu I-55. Następnie kieruje się na północ, aby przeciąć IL 10 i północny koniec IL 121 . Jedna mila (1,6 km) na północ, spotyka się z południowym końcem I-155 . Na tym węźle kieruje się na wschód, by spotkać się z północnym końcem autobusu I-55. przed wznowieniem kursu z północnego wschodu na południowy zachód przez północne Illinois. I-55 łączy się ze skrzyżowaniem z lokalną drogą prowadzącą do Atlanty , US 136 w McLean i inną drogą lokalną w pobliżu Shirley przed wjazdem na obszar Bloomington – Normal .

Bloomington do Joliet

Po wjechaniu do Bloomington, I-55 tworzy złożony węzeł przesiadkowy z południowym końcem ostatniego autobusu I-55 . na północy i I-74 / US 51 na wschodzie. Na tym węźle I-74 i US 51 nakładają się na I-55 wokół zachodniego krańca miast. Autostrada ma jeden węzeł przy US 150 i IL 9 . I-74 oddziela się od I-55 / US 51 trzy mile (4,8 km) dalej na północ, kierując się w stronę Peorii i obszaru Moline - Rock Island . Mniej niż jedną milę (1,6 km) na wschód, US 51 oddziela się od I-55, podążając za I-39 w kierunku rejonu LaSalle – Peru iw kierunku Rockford . Przed opuszczeniem Bloomington – Normal, I-55 ma jeszcze dwa przesiadki z US 51 Business (US 51 Bus.) I I-55 Bus.

Od Bloomington do Joliet, I-55 kontynuuje swoją wędrówkę z północnego wschodu na południowy zachód, omijając po drodze zachodnie krańce różnych miast. Styka się z lokalnymi drogami łączącymi Towanda i Lexington , US 24 w Chenoa , IL 116 i IL 23 w Pontiac , lokalną drogą do Odell , IL 17 i IL 47 w Dwight oraz IL 53 w Gardner .

I-55 zaczyna pokazywać wskazówki dotyczące wjazdu do obszaru metropolitalnego Chicago po węźle IL 53. Przechodzi przez obszary Forest Preserve między Gardner i Joliet . Po IL 53, I-55 przecina lokalną drogę i IL 113 w pobliżu Braidwood i spotyka się z częściowym węzłem przesiadkowym na IL 129 ; Kierowcy, którzy chcą wjechać na IL 129 z I-55 w kierunku południowym, mogą łączyć się przez IL 113. Idąc dalej na północ, I-55 przecina drogi lokalne na obszarach przemysłowych przed wjazdem do Channahon . Posiada dwa węzły przesiadkowe z Bluff Road i US 6 . Dwie mile (3,2 km) na północ, spotyka się I-80 , która stanowi granicę Channahon i Joliet.

Joliet do Chicago

Z I-80, I-55 wjeżdża do obszaru Joliet przez Shorewood , z częściową przesiadką na IL 59 i pełną przesiadką z US 52 . Wjeżdża do właściwego Joliet z węzłem przesiadkowym na US 30 . Następnie łączy się z IL 126 w pobliżu Plainfield , tworząc częściowy węzeł przesiadkowy, a następnie wjeżdża na obszar Bolingbrook - Romeoville , spotykając się ponownie z węzłami przesiadkowymi na Weber Road i IL 53.

Na granicy Romeoville i Lemont I-55 spotyka się z I-355 i dawną trasą US 66 na dużym, skomplikowanym węźle. Następnie spotyka Lemont Road w pobliżu Lemont, Cass Avenue i IL 83 w pobliżu Darien oraz County Line Road w Burr Ridge . Wchodzi do innego dużego, złożonego węzła przesiadkowego z I-294 i inną dawną trasą US 66 w Indian Head Park . Dalej na wschód spotyka duży węzeł przesiadkowy z US 12 / US 20 / US 45 na południe od Wieś . Około trzech mil (4,8 km) na północny wschód, spotyka się z dość dużym węzłem przesiadkowym z IL 171 i węzłem przesiadkowym z IL 43 , oba w pobliżu szczytu . Po węźle IL 43, I-55 wjeżdża do Chicago.

Od IL 43, I-55 łączy się z różnymi ulicami miasta (w tym także z jednym węzłem przesiadkowym z IL 50 , która prowadzi do międzynarodowego lotniska Midway ) przed osiągnięciem I-90 / I-94 (znanej również lokalnie jako Dan Ryan Expressway ) około mili ( 1,6 km) na zachód od jej końca. Na północ od I-90/I-94, I-55 przecina różne ulice miasta na częściowych węzłach przesiadkowych, zanim dotrze do swojego krajowego północnego końca w US 41 ( Lake Shore Drive ).

Historia

I-55 w Illinois to czwarta droga łącząca St. Louis i Chicago. Pierwszym był Pontiac Trail w 1915 r. Został on w dużej mierze ulepszony i wybrukowany jako nowy IL 4 do 1924 r. W 1926 r. IL 4 został wyznaczony jako trasa nowego US 66 , a nowy odcinek US 66 został zbudowany w celu ominięcia wolniejsze odcinki IL 4 na południe od Springfield do 1930 r. W latach pięćdziesiątych US 66 było nieustannie poszerzane, prostowane i ulepszane, aby obsłużyć rosnący ruch, aż do 1957 r. jego cała długość osiągnęła cztery pasy.

Korzenie I-55 sięgają potrzeby krajowego systemu autostrad. Prezydent Dwight D. Eisenhower dostrzegł potrzebę krajowej sieci autostrad, która pomogłaby w mobilizacji armii. Był pod wrażeniem autostrady , którą widział w Niemczech podczas II wojny światowej. W 1956 roku podpisał federalną ustawę o autostradach . Chociaż ustawa przewidywała autostradę zastępującą US 66, przez jakiś czas uniknięto jej zniszczenia, ponieważ była nowocześniejsza niż inne trasy w tamtym czasie. Illinois zbuduje swoje pierwsze nowe autostrady międzystanowe na innych trasach, takich jak I-80 , I-57 i I-70 , zanim ponownie zwróciła uwagę na trasę St. Louis – Chicago.

Jednak w latach siedemdziesiątych XX wieku droga US 66 została ostatecznie zastąpiona przez I-55 jako czwarta autostrada St. Louis – Chicago, obsługująca większość tych samych społeczności po drodze, co oryginalny szlak Pontiac. Został zbudowany na odcinkach w całym Illinois, często na oryginalnym korycie drogi US 66. Powszechną taktyką budowlaną, gdzie US 66 miał już cztery pasy szerokości, było zbudowanie nowych pasów w kierunku południowym dla I-55 na zachód od pierwotnej drogi, a następnie przebudowa oryginalnych pasów w kierunku południowym US 66, aby były nowymi pasami w kierunku północnym dla I-55, pozostawiając oryginalne pasy w kierunku północnym starego US 66 jako dwukierunkową drogę frontową . Można znaleźć wiele znaków umieszczonych dla Historic US 66 , zwłaszcza tam, gdzie odbiega od I-55.

Najwcześniejszym odcinkiem I-55 była część US 66, która została już zbudowana jako autostrada między Gardner i I-294 ( Trójstanowa droga płatna ) w Indian Head Park , i która została dodana do systemu międzystanowego po prostu wznosząc nowe znaki w 1960. Późniejsze części autostrady zostały zbudowane w latach 60-tych między East St. Louis i Hamel , jako obwodnice Springfield i Bloomington - Normal . Pozostała część drogi została ukończona w latach 70.

Stevenson Expressway w pobliżu Countryside , kierując się na południowy zachód

Stevenson Expressway została otwarta 24 października 1964 roku jako Southwest Expressway . Został przemianowany na cześć Adlai Stevensona II , byłego gubernatora Illinois, 1 września 1965 roku, półtora miesiąca po jego śmierci. Oryginalne końce Stevensona to US 66 w hrabstwie DuPage na zachodzie i Dan Ryan Expressway na wschodzie.

W latach 1999–2000 droga ekspresowa została całkowicie przebudowana od Central Avenue na północ do Lake Shore Drive, w tym podjazdy do Dan Ryan. Departament Transportu stanu Illinois (IDOT) był wówczas krytykowany za to, że nie dodał czwartego pasa w każdym kierunku do autostrady.

W 2017 roku Zgromadzenie Ogólne stanu Illinois przegłosowało zmianę nazwy około 70 mil (110 km) I-55 od Tri-State Tollway (I-294) na Pontiac na cześć Baracka Obamy .

Ulepszenia i późniejsza konstrukcja

Ze względu na duży ruch na I-55, IDOT wydaje miliony dolarów rocznie na utrzymanie jezdni, dodanie pasów ruchu i wymianę mostów w celu zwiększenia przepustowości autostrady.

W północno-wschodnim Illinois, w pobliżu Joliet , 29 października 2008 r. ukończono projekt rozbudowy, który poszerzył I-55 z dwóch do trzech pasów w każdym kierunku między I-80 (zjazd 250) a Weber Road (zjazd 263).

W 2000 roku węzły Damen Avenue (zjazd 290) i Pulaski Road (zjazd 287) zostały przebudowane na konfigurację jednopunktowego węzła miejskiego (SPUI); w 2014 r. zakończono przebudowę jako SPUI dla węzła Central Avenue (zjazd 285). W listopadzie 2011 r. IDOT rozpoczął dwuletni projekt pilotażowy, umożliwiający autobusom Pace linie 755 i 855 poruszanie się po dedykowanych pasach pobocznych w określonym czasie. Ten autobus na poboczu składał się z trzech odcinków: od I-355 do County Line Road, I-294 do IL 50 i IL 50 do Kedzie Avenue. W drugiej połowie 2014 roku ówczesny gubernator Pat Quinn podpisał ustawę, która na stałe wprowadziła autobus I-55 na pobocze. Pozwala to również Pace na rozszerzenie usługi autobusowej na ramieniu w obrębie I-55 i poza nim. Węzeł Arsenal Road (zjazd 245) był w trakcie całkowitej przebudowy i rekonfiguracji od 2012 r., A zniszczony wiadukt przy ul. IL 129 (zjazd 238) został usunięty w 2012 roku w oczekiwaniu na przyszłą budowę pełnego węzła, tymczasowo pozostawiając węzeł IL 129 tylko z północnym zjazdem i wjazdem w kierunku północnym.

W St. Louis w 2014 r. Ukończono most Stan Musial Veterans Memorial Bridge , na którym prowadzi I-70 przez rzekę Mississippi i który kosztował 667 mln USD (równowartość 762 mln USD w 2021 r.), Aby zmniejszyć zatory na moście Poplar Street I-55 .

Pomiędzy końcem 2015 a końcem 2017 roku przebudowano węzeł US 41 (Lake Shore Drive) w celu poszerzenia dwóch zjazdów I-55 i jego podejścia do przesiadki.

Przyszły

Na początku 2016 r. gubernator Bruce Rauner , a także IDOT, złożyli propozycję zbadania rozbudowy części I-55 (od I-355 do I-90/I-94) poprzez dodanie dodatkowego pasa w każdym kierunku w celu zmniejszenia zatorów . Zgodnie z ich propozycją płatne pasy byłyby budowane i obsługiwane w ramach potencjalnego partnerstwa publiczno-prywatnego . W ramach projektu powstaną również ściany akustyczne.

Lista wyjść

Hrabstwo Lokalizacja mi km Wyjście Miejsca docelowe Notatki
rzeka Mississippi 0,0 0,0


I-55 południe / I-64 zachód / US 40 zachód - St. Louis 		Kontynuacja w Missouri

Linia Poplar Street Bridge Illinois – Missouri
Św. Klara East St. Louis 0,6 0,97 1
IL 3 południe / Great River Road – Cahokia 		Południowy kraniec współbieżności IL 3/GRR; zjazd obejmuje bezpośrednią rampę zjazdową na 13th Street / Tudor Avenue
0,9 1.4 2A Trzecia ulica – Eads Bridge , Casino Queen Wyjście w kierunku południowym i wejście w kierunku północnym
1.3 2.1 2B-C Most Martina Luthera Kinga – Śródmieście St. Louis Podpisano jako wyjścia 2B (lewe wyjście) i 2C (prawe wyjście); brak wyjść w kierunku północnym
2,67 4.30 3A

I-64 wschód / IL 3 północ (St. Clair Avenue) - Louisville 		Północny kraniec współbieżności I-64 / IL 3; I-64 zjazd 3A
2,88 4.63 3B
I-70 zachód – Kansas City 		Południowy kraniec współbieżności I-70; wyjście w kierunku południowym i wejście w kierunku północnym
2,98 4,80 3C St Louis MetroLink Logo.svg Aleja Wymiany Wyjście w kierunku południowym i wejście w kierunku północnym; dostęp do stacji Emerson Park MetroLink
Miasto Fairmont 3,99 6.42 4 IL 203 (Collinsville Road) – Fairmont City , Granite City , Madison Podpisano jako wyjścia 4A (południe) i 4B (północ) w kierunku południowym; dostęp do Gateway Motorsports Park
Madison 6.32 10.17 6
IL 111 / Great River Road na północ – Wood River , Washington Park , Pontoon Beach , Fairmont City 		Północny kraniec współbieżności GRR; dostęp do Parku Stanowego Horseshoe Lake i Stanowego Miejsca Historycznego Cahokia Mounds
Collinsville 8.84 14.23 9 Czarna Uliczka Wyjście w kierunku północnym i wejście w kierunku południowym
9.86 15.87 10 I-255 – autostrada międzystanowa 270 , Memphis I-255 zjazd 25; Uzyskaj dostęp do Stanowego miejsca historycznego Cahokia Mounds , toru wyścigowego Fairmount i Sanktuarium Matki Bożej Śnieżnej
11.00 17.70 11 IL 157 (Bluff Road) – Collinsville , Edwardsville , Glen Carbon Dostęp do siedziby głównej 11. dystryktu stanu Illinois, centrum kongresowego i sanktuarium Matki Bożej Śnieżnej
Maryville 14.55 23.42 15 IL 159 – Collinsville , Maryville Podpisano jako wyjścia 15A (południe) i 15B (północ)
Troja 16.91 27.21 17
US 40 na wschód – St. Jacob , Highland 		Współbieżność na północnym krańcu 40 stanów USA
17.91 28.82 18 IL 162 – Troja
Gmina Pin Oak 19.08 30.71 20A
I-70 wschód – Indianapolis 		Północny koniec współbieżności I-70
19.32 31.09 20B
I-270 zachód – Kansas City 		I-270 zjazd 15
Edwardsville 22.39 36.03 23 IL 143 – Edwardsville , Marine
Hamel 29.57 47,59 30 IL 140 – Alton , Greenville , Hamel
Gmina Oliwna 33.15 53.35 33 IL 4 – Staunton , Liban , Worden
Livingstona 36,71 59.08 37 New Douglas Road / Nicholls Street – Livingston , New Douglas
Macoupin Gmina Staunton 40.47 65.13 41 Stauntona
Białe Miasto 44.05 70,89 44 IL 138 – Mount Olive , Benld , White City
Montgomery'ego Litchfield 52.35 84,25 52 IL 16 – Gillespie , Litchfield , Hillsboro , Mattoon
Gmina Zanesville 59,98 96,53 60
IL 108 zachód – Carlinville 		Wschodni koniec IL 108
63.02 101.42 63 IL 48 / IL 127 – Raymond , Taylorville , Hillsboro Zachodni koniec IL 48/IL 127
Gmina Bois D'Arc 71,51 115.08 72 Farmersville , Girard (CR 17)
Sangamon Dywern 80.00 128,75 80 Dywern
Miasteczko Divernon 81,53 131.21 82 IL 104 – Pawnee , Kasztan
Gmina Ball 83,35 134.14 83 Glenarm Były historyczny US 66
Springfield 88,26 142.04 88 East Lake Shore Drive – Chatham
90.16 145.10 90 Droga do Toronto
91,84 147,80 92A
Historyczna droga US 66 na wschód / I-55 BL na północ (6th Street) 		Lewy zjazd w kierunku północnym
92,28 148,51 92B

I-72 zachód / US 36 zachód – Jacksonville , Quincy 		Południowy kraniec współbieżności I-72 / US 36; lewy zjazd w kierunku północnym
94,42 151,95 94 Stevenson Drive / East Lake Shore Drive
96,37 155.09 96A
IL 29 południe – Taylorville 		Wymiana koniczyny
96B
IL 29 na północ (South Grand Avenue)
97,47 156,86 98A

I-72 na wschód / US 36 na wschód – Decatur , Champaign , Urbana 		Północny koniec współbieżności I-72 / US 36
98B
IL 97 zachód (Clear Lake Avenue)
99,53 160.18 100
IL 54 wschód / Sangamon Avenue – Clinton 		Wymiana koniczyny; podpisane jako wyjścia 100A (IL 54) i 100B (Sangamon Ave.); były US 54 ; obsługuje lotnisko Abraham Lincoln Capital
Shermana 104,50 168.18 105

I-55 BL na południe / Historyczny US 66 na zachód - Sherman 		Południowy kraniec historycznej współbieżności US 66; dostęp do Wolf Creek Road i Abraham Lincoln Capital Airport
Williamsville 109.13 175,63 109
IL 123 zachód / Historyczny US 66 wschód - Williamsville , Petersburg 		Północny kraniec historycznej współbieżności US 66
Logana Elkhart 114,56 184,37 115 Elkhart (CR 10)
Gmina Broadwell 119,42 192.19 119 Broadwell (CR 22)
122,51 197.16 123
I-55 BL na północ (Lincoln Parkway) – Lincoln
Okręg zachodni Lincoln 125,78 202.42 126
IL 121 południe / IL 10 – Lincoln , Mason City 		Północny koniec IL 121; służy Abraham Lincoln Memorial Hospital
127.04 204,45 127
I-155 na północ – Peoria , Hartsburg 		Lewe wyjście i wejście w kierunku północnym; południowy koniec I-155; I-155 zjazd 0
Okręg wschodni Lincoln 132.21 212,77 133
I-55 BL na południe ( historyczna droga US 66 ) – Lincoln , Lawndale
Okręg Atlanty 139,81 225,00 140 Atlanta , Lawndale
McLeana McLeana 144,68 232,84 145 US 136 – McLean , Heyworth , Funks Grove
Gmina Dale 153,74 247,42 154 Shirley
Bloomington
156,38–156,85 _
251,67–252,43 _ 		157A-B



I-74 na wschód / US 51 na południe – Decatur , Indianapolis I-55 BL na północ (Veterans Parkway) 		Lewe wyjście i wejście w kierunku południowym; oznaczone jako zjazdy 157A ( I-74 / US 51) i 157B (I-55 BL) w kierunku północnym, bez numeru zjazdu w kierunku południowym; południowy kraniec współbieżności I-74 / US 51
159,69 257,00 160 US 150 / IL 9 (Market Street) – Pekin
Normalna 163,32 262,84 163
I-74 zachód – Peoria 		Północny koniec współbieżności I-74; I-74 zjazd 127
164,48 264,70 164

I-39 północ / US 51 północ - Rockford 		Współbieżność północnego krańca 51 stanów USA; południowy koniec I-39
164,81 265,24 165
Autobus US 51. – Bloomington , normalny 		Podpisano jako wyjścia 165A (południe) i 165B (północ) w kierunku północnym
167,36 269,34 167
I-55 BL na południe (Veterans Parkway) – regionalny port lotniczy Central Illinois
Towanda 170,99 275.18 171 Towanda (CR 29)
Lexington 178,29 286,93 178 Lexington (CR 8)
Chenoa 186,60 300,30 187 US 24 – Chenoa , El Paso
Livingstona Pontiac 196,62 316,43 197 IL 116 – Flanagan , Pontiac
200,46 322,61 201 IL 23 – Pontiac , Streator Do IŁ 170
Gmina Odell 209.03 336,40 209 Odell (CR 1)
Gmina Dwight 217.02 349,26 217 IL 17 (Mazon Avenue) – Streator , Kankakee
Grundy Gmina Goodfarm 219,91 353,91 220 IL 47 (Union Street) – Dwight , Morris
Gardnera 226,88 365.13 227
IL 53 północ – Gardner 		Południowy koniec IL 53
Linia hrabstwa Grundy - Will
Braidwood 233,42 375,65 233 Reed Road – Braidwood
Będzie Braidwood – Diamentowa linia 235,63 379,21 236 IL 113 – Coal City , Kankakee
Miasteczko Wilmington 238,32 383,54 238
IL 129 południe – Braidwood , Wilmington 		Wyjście i wejście w kierunku północnym; północny koniec IL 129
240,41 386,90 240 Droga Lorenza
240,97 387,80 241 N. River Road (CR 44 na wschód)
Gmina Channahon 243,91 392,54 244 ulicy Arsenałowej Chicagoland Speedway
Channahon 246,67 396,98 247 Bluff Road (CR 77 zachód)
248,15 399,36 248 US 6 (Eames Street) – Joliet , Morris
250,25 402,74 250 I-80 – Iowa , Indiana Podpisano jako wyjścia 250A (wschód) i 250B (zachód); I-80 zjazd 126
Shorewood 251,40 404,59 251
IL 59 na północ (Cottage Street) – Shorewood , Plainfield 		Wyjście w kierunku północnym i wejście w kierunku południowym; południowy koniec IL 59
Linia Shorewood – Joliet 252,79 406,83 253 US 52 (Jefferson Street) – Joliet , Shorewood
Linia Joliet – Plainfield 257,41 414,26 257 US 30 / Lincoln Highway (Plainfield Road) – Aurora , Joliet
Równina 261.08 420.17 261
IL 126 zachód (główna ulica) – Plainfield 		Wyjście w kierunku południowym i wejście w kierunku północnym; wschodni koniec IL 126
Linia Romeoville – Bolingbrook 263,43 423,95 263 Weber Road (CR 88) Przebudowany z wymiany diamentów na rozbieżną wymianę diamentów (DDI) w 2022 r
Bolingbrook 267.02 429,73 267 IL 53 (Bolingbrook Drive) – Bolingbrook , Romeoville
Will - linia hrabstwa DuPage
Linia Bolingbrook – Woodridge 268,73 432,48 268 Joliet Road na południe ( historyczna droga US 66 na zachód) Wyjście w kierunku południowym i wejście w kierunku północnym; południowy kraniec historycznej współbieżności US 66
269,34 433,46 269
I-355 Toll (Veterans Memorial Tollway) - południowo-zachodnie przedmieścia, północno-zachodnie przedmieścia 		I-355 zjazd 12
DuPage Darien 270,85 435,89 271 Lemont Road ( CR 9 ) Podpisano jako wyjścia 271A (południe) i 271B (północ)
272,86 439.13 273 Cass Avenue ( CR 15 ) Podpisano jako wyjścia 273A (południe) i 273B (północ); służy Narodowemu Laboratorium Argonne
Linia Willowbrook – Burr Ridge 274,50 441,76 274 IL 83 (autostrada Kingery)
DuPage – linia powiatu Cook
Burr Ridge 276,33 444,71 276A-B Linia Powiatowa Podpisano jako wyjścia 276A (południe) i 276B (północ)
Kucharz Park Indian Head 276,80 445,47 276C Joliet Road ( historyczna droga US 66 na wschód) Wyjście w kierunku północnym i wejście w kierunku południowym; północny kraniec historycznej współbieżności US 66; południowy kraniec Stevenson Expressway
Indian Head Park – Linia wiejska 277,57 446,71 277
I-294 Toll ( Trójstanowa płatna autostrada ) – Wisconsin , Indiana 		Podpisano jako wyjścia 277A (północ) i 277B (południe); I-294 zjazd 23; brak zjazdu w kierunku południowym na I-294 na południe
Wieś – linia Hodgkinsa 278,87 448,80 279


US 12 / US 20 / US 45 ( La Grange Road ) do I-294 płatna na południe 		Podpisano jako wyjścia 279A (wschód/południe) i 279B (zachód/północ)
Szczyt 282,29 454,30 282 IL 171 ( Pierwsza Aleja ) Podpisano jako wyjścia 282A (południe) i 282B (północ) w kierunku północnym; Zoo w Brookfield
Szczyt – linia Forest View 283,40 456.09 283 IL 43 ( Harlem Avenue )
Stickney – linia Chicago 285,57 459,58 285 Aleja Centralna (5600 Zachód)
Chicago 286,67 461,35 286 IL 50 ( Cicero Avenue , 4800 West) – lotnisko Chicago Midway
287,74 463.07 287 Pułaskiego (4000 Zachód)
288,83 464,83 288 Aleja Kedzie (3200 Zachód) Wyjście w kierunku południowym i wejście w kierunku północnym
289,37 465,70 289 California Avenue (2800 Zachód) Wyjście w kierunku północnym i wejście w kierunku południowym

290,44–290,96 _
467,42– 468,25 		290 Damen Avenue (2000 Zachód) / Ashland Avenue (1600 Zachód) Ashland Ave. nie podpisana w kierunku południowym
292,34 470,48 292 I-90 / I-94 ( Dan Ryan Expressway ) – Indiana , Wisconsin Podpisano jako zjazdy 292A (zachód) i 292B (wschód) w kierunku północnym oraz jako zjazdy 292 (zachód) i 293B (wschód) w kierunku południowym
292,91 471,39 293A Cermak Road – Chinatown Wyjście w kierunku północnym i wejście w kierunku południowym
293.13 471,75 293C Ulica stanowa Wyjście w kierunku południowym i wejście w kierunku północnym
293,61 472,52 293D Martin L. King Drive – McCormick Place Wyjście w kierunku północnym i wejście w kierunku południowym
293,88 472,95 — US 41 / LMCT ( Lake Shore Drive ) Północny koniec autostrady I-55/Stevenson Expressway; wszystkie ciężarówki muszą zjechać na południe US 41
1000 mil = 1609 km; 1000 km = 0,621 mili

Powiązane trasy

Trasy pomocnicze

I-55 ma trzy trasy pomocnicze w Illinois:

  • I-155 : Ostroga od I-55 w Lincoln do I-74 na wschód od Peorii.
  • I-255 : wschodnia trzecia część obwodnicy wokół obszaru metra St. Louis (pozostałe dwie trzecie to I-270)
  • I-355 : The Veterans Memorial Tollway, obsługująca zachodnie i południowo-zachodnie przedmieścia Chicago, biegnąca od I-80 w New Lenox do I-290 w Addison
  • I-55 BL : I-55 ma trzy pętle biznesowe w Illinois.

Linki zewnętrzne

Mapa trasy :

Szablon: w załączeniu KML/autostrada międzystanowa 55 w stanie Illinois
KML pochodzi z Wikidanych
Autostrada międzystanowa 55

Poprzedni stan: Missouri 		Illinois
Następny stan: Terminus
Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Interstate_55_in_Illinois&oldid=1139384412 ”