Droga ekspresowa Dana Ryana
 | |
Dan Ryan Expressway | |
|---|---|
| South Route Expressway | |
| Informacje o trasie | |
| Utrzymywane przez IDOT | |
| Długość | 11,47 mil (18,46 km) |
| istniał | 1961 – obecnie |
| Autostrady składowe |
|
| Główne skrzyżowania | |
| północny koniec |
     I-90 / I-94 / I-290 / IL 110 (CKC) w Chicago
|
|
|
| Południowy kraniec |
  I-94 / I-57 / IL 1 w Chicago |
| Lokalizacja | |
| Kraj | Stany Zjednoczone |
| Państwo | Illinois |
| System autostrad | |
Dan Ryan Expressway to droga ekspresowa w Chicago , która biegnie od węzła Circle Interchange z autostradą międzystanową 290 (I-290) w pobliżu centrum Chicago przez południową część miasta. Jest oznaczony zarówno jako I-90, jak i I-94 na południe do 66th Street, w odległości 7,44 mil (11,97 km). Na południe od 66th Street autostrada łączy się z Chicago Skyway , która biegnie na południowy wschód; oznaczenie I-90 przenosi się na Skyway, podczas gdy Dan Ryan Expressway zachowuje oznaczenie I-94 i biegnie dalej na południe przez 4,03 mil (6,49 km), kończąc na skrzyżowaniu z I-57 . Jest to całkowita odległość 11,47 mil (18,5 km). Autostrada została nazwana na cześć Dana Ryana Jr. , byłego przewodniczącego Rady Komisarzy Powiatu Cook .
Opis trasy
Średnio dziennie z części Dan Ryan (dane z 2005 r.) korzysta do 307 100 pojazdów. Dan Ryan i jej odpowiednik w North Side , Kennedy Expressway , to najbardziej ruchliwe drogi w całym stanie Illinois . Wykorzystując ekspresowo-lokalny system , Dan Ryan ma 14 pasów ruchu; siedem w każdym kierunku, z czego cztery to pasy ekspresowe, a pozostałe trzy zapewniają dostęp do zjazdów i wjazdów. Ze względu na swoją szerokość Dan Ryan jest bardzo popularny wśród osób dojeżdżających do pracy mieszkających na południe od pętli, przez co droga jest podatna na korki w godzinach szczytu w dni powszednie.
Wysłane wskazówki na Dan Ryan różnią się od rzeczywistych kierunków kompasu na autostradzie, co może wprowadzać w błąd wielu podróżnych. Dan Ryan na całej swojej długości 12 mil (19 km) biegnie z północy na południe. Jednak Dan Ryan jest częścią większych autostrad międzystanowych 90 i 94, które biegną ze wschodu na zachód przez Stany Zjednoczone . Dlatego ten, kto podróżuje „na zachód” autostradą I-90/94, w rzeczywistości jedzie na północ rzeką Dan Ryan, która przepływa przez Chicago; I-90 biegnie dalej na północny zachód od rozłamu Kennedy'ego, podczas gdy I-94 biegnie z północy na południe aż do węzła Marquette Interchange w Milwaukee . Podobnie „wschód” na 90 i 94 w całym systemie jest tak naprawdę na południe przez Chicago; autostrady międzystanowe będą kontynuować na wschodniej ścieżce poza miastem. Mieszkańcy Chicago również zazwyczaj określają kierunek podróży jako „przychodzący” lub „wyjeżdżający” z centrum miasta.
Cztery mile ciągłych wieżowców ( Stateway Gardens i Robert Taylor Homes ) biegły wcześniej równolegle do drogi ekspresowej po jej wschodniej stronie od Cermak Road na południe do Garfield Boulevard. Jednak prawie wszystkie te budynki zostały zburzone w ramach CHA .
Czerwona linia biegnie w środkowej części Dan Ryan. Ten odcinek Chicago „L” został otwarty 28 września 1969 r. Chicago było pionierem w lokalizacji linii szybkiego transportu na pasach środkowych dróg ekspresowych, praktyka ta była stosowana w kilku innych miastach, takich jak Toronto i Pasadena .
Miasta kontrolne dla Dan Ryan Expressway to Indiana i Chicago Loop.
Historia
Pierwszy odcinek Dan Ryan został otwarty 12 grudnia 1961 roku i przebiegał między US 12 / US 20 , 95th Street na północ do 71st Street w dzielnicy Grand Crossing w Chicago. Został nazwany na cześć niedawno zmarłego Dana Ryana Jr. , który był przewodniczącym rady komisarzy hrabstwa Cook , który pracował nad przyspieszeniem budowy dróg ekspresowych w rejonie Chicago. Rok później, 15 grudnia 1962 r., 8-milowy (13 km) odcinek Dan Ryan między 71st Street a I-90 / Eisenhower Expressway (obecnie podpisany jako I-290 ) został otwarty dla publiczności, a także 0,2- milowy (0,32 km) odcinek, który łączył go z autostradą Bishop Ford Freeway (wówczas znaną jako Calumet Expressway ). Na etapie planowania była również znana jako Trasa Południowa Ekspresowa .
W latach 1988-1989 północne trzy mile (4,8 km) Dan Ryan, znane jako Elevated Bridge , zostały całkowicie zrekonstruowane.
W 2006 i 2007 roku Departament Transportu stanu Illinois zrekonstruował całą długość Dan Ryan Expressway, w tym dodanie pasa ruchu od 47th Street do 95th Street. Projekt był największym planem przebudowy drogi ekspresowej w historii Chicago. Całkowity koszt projektu wyniósł 975 milionów dolarów, czyli prawie dwa razy więcej niż pierwotne szacunki projektu na 550 milionów dolarów.
Lista wyjść
Cała trasa przebiega przez Chicago w hrabstwie Cook .
| mi | km | Wyjście | Miejsca docelowe | Notatki | |
|---|---|---|---|---|---|
 I-90 zachód / I-94 zachód ( Kennedy Expressway ) – Wisconsin
|
Kontynuacja poza I-290 | ||||
| 51,8 | 83,4 | 51H |
 I-290 zachód / IL 110 (CKC) zachód ( Eisenhower Expressway ) – Zachodnie Przedmieścia |
Brak numeru wyjścia w kierunku zachodnim | |
| 51,8 | 83,4 | 51I | Ida B. Wells Drive (500 South) – Chicago Loop | Podpisano jako 51H w kierunku wschodnim | |
| 52.1 | 83,8 | 52A | Taylor Street (1000 na południe), Roosevelt Road (1200 na południe) | Wyjście w kierunku wschodnim i wejście w kierunku zachodnim | |
| 52,3 | 84,2 | 52B | Roosevelt Road (1200 na południe), Taylor Street (1000 na południe) | Wyjazd w kierunku zachodnim i wjazd w kierunku wschodnim | |
| 52,9 | 85.1 | 52C | 18th Street | Wyjście w kierunku wschodnim i wejście w kierunku zachodnim | |
| 53,0 | 85,3 | 53A | Canalport Avenue, Cermak Road (2200 South) | Wyjazd w kierunku zachodnim i wjazd w kierunku wschodnim | |
| 53,3 | 85,8 | 53 |
 I-55 ( Stevenson Expressway ) – St. Louis , Lake Shore Drive
|
Podpisano jako wyjścia 53B (południe) i 53C (północ) w kierunku zachodnim | |
| Zachodni koniec pasów ekspresowych | |||||
| 53,8 | 86,6 | 53C | Cermak Road (2200 południe) | Wyjazd w kierunku zachodnim i wjazd w kierunku wschodnim | |
| 54,7 | 88,0 | 54 | 31st Street (3100 południe) | ||
| 55,2 | 88,8 | 55A | 35 ulica | Pole stawki gwarantowanej , Illinois Institute of Technology | |
| 55,7 | 89,6 | 55B | Pershing Road (3900 południe) | ||
| 56,2 | 90,4 | 56A | 43. ul | ||
| 56,7 | 91,2 | 56B | 47th Street (4700 południe) | ||
| 57,7 | 92,9 | 57 | Bulwar Garfielda (5500 południe) | ||
| 58.2 | 93,7 | 58A | 59 ulica | Wyjazd w kierunku zachodnim i wjazd w kierunku wschodnim | |
| 58,7 | 94,5 | 58B | 63. ulica (6300 południe) | Wyjście w kierunku wschodnim i wejście w kierunku zachodnim | |
| 59,0 | 95,0 | 59A |
     I-90 Toll na wschód / Chicago Skyway na wschód do Indiana Toll Road
|
Współbieżność wschodniego krańca I-90; zjazd w kierunku wschodnim i wjazd w kierunku zachodnim | |
| 59,3 | 95,4 | 59B | Marquette Road, 67th Street (6700 południe) | Wyjazd w kierunku zachodnim i wjazd w kierunku wschodnim | |
| Wschodni koniec pasów ekspresowych | |||||
| 59,8 | 96,2 | 59C | 71st Street (7100 południe) | ||
| 60.3 | 97,0 | 60A | 75th Street | Wyjście w kierunku wschodnim i wejście w kierunku zachodnim | |
| 60,4 | 97,2 | 60B | 76th Street | Wyjazd w kierunku zachodnim i wjazd w kierunku wschodnim | |
| 60,8 | 97,8 | 60C | 79th Street (7900 południe) | ||
| 61,3 | 98,7 | 61A | 83. ulica | Wyjście w kierunku wschodnim i wejście w kierunku zachodnim | |
| 61,8 | 99,5 | 61B | 87th Street (8700 południe) | ||
| 62,8 | 101.1 | 62 |
  US 12 / US 20 ( 95th Street ) |
Wyjście w kierunku wschodnim i wejście w kierunku zachodnim | |
| 63.17 | 101,66 | 63 |
 I-57 południe – Memphis
|
Wyjście w kierunku wschodnim i wejście w kierunku zachodnim | |
| — |
I-94 na wschód ( autostrada Bishop Ford ) - Indiana
|
Wyjście w kierunku wschodnim i wejście w kierunku zachodnim | |||
1000 mil = 1609 km; 1000 km = 0,621 mili
| |||||
Linki zewnętrzne
Mapa trasy :
