Czerwona linia (CTA)

Czerwona linia
Pociąg czerwonej linii wagonów serii 5000 odjeżdżający ze stacji Sheridan
Przegląd
Status	Operacyjny
Widownia	Chicago , Illinois , Stany Zjednoczone
Termini	Howarda 95. / Dan Ryan
Stacje	33
Praca
Typ	Szybki tranzyt
System	Chicago „L”
Operator(zy)	Zarząd Tranzytu Chicago
Magazyn(y)	Howard Yard , 98. jard
Tabor	Seria 5000 8 pociągów wagonowych (typowe, maksymalne)
Codzienna jazda	73273 (średni dzień tygodnia 2021)
Historia
Otwierany	Najstarsza sekcja: 31 maja 1900 r
Techniczny
Długość linii	26 mil (42 km)
Postać	Podwyższona , droga ekspresowa i metro
Szerokość toru	4 stopy 8 + 1 / 2 cale ( 1435 mm ) standardowy rozstaw
Elektryfikacja	Trzecia szyna , 600 V DC
Mapa trasy Czerwona linia podświetlona na czerwono Fioletowy do Linden Żółty do Dempster-Skokie Evanston Chicago Howard ■ ■ Jarvis Morse Loyola Granville Thorndale Bryn Mawr Berwyn W trakcie odbudowy argyle Lawrence'a W trakcie odbudowy Wilson ■ Sheridan Addison Brown do Kimball Belmont ■ ■ ■ ■ ■ Wellington ■ ■ Diversey Fullerton ■ ■ ■ ■ Armitage North/Clybourn Purple & Brown do Loop Clark/Division Chicago Grand Chicago River ■ ■ ■ ■ ■ State/Lake Blue do O'Hare | Jezioro ■ Waszyngton | Waszyngton zamknięty ■ Monroe | Monroe ■ Jackson | Jackson ■ ■ ■ ■ Library Blue do Forest Park Harrison Roosevelt ■ ■ Orange do Midway Zielony Do Ashland/63rd lub Cottage Grove Cermak – Chinatown I-55 I-90 / I-94 Sox – 35. 47. Garfield 63. RI I-90 69. 79. 87. 95. / Dan Ryan Przedłużenie czerwonej linii 2029 (planowane) I-94 tekst tex I-57 103. 111. Michigan ME South Linia Shore do stacji Millennium 130. linia South Shore do lotniska South Bend Dwie linie dzielące tory Wiele linii udostępnianie utworów Połączenia autobusowe na wszystkich stacjach oprócz Jarvis .

Linia czerwona to szybka linia tranzytowa w Chicago , obsługiwana przez Chicago Transit Authority (CTA) jako część systemu Chicago „L” . Jest to najbardziej ruchliwa linia w systemie „L”, ze średnio 73 273 pasażerami wchodzącymi na pokład każdego dnia tygodnia w 2021 r. Trasa ma 26 mil (42 km) długości i łącznie 33 stacje. Biegnie na podwyższeniu od stacji Howard w Rogers Park na North Side, przez metro na Near North Side , Downtown i South Loop , a następnie przez pas rozdzielający Dan Ryan Expressway do 95th Street/Dan Ryan w dzielnicy Lilydale w South Side.

Niebieska Linia w Chicago , Czerwona Linia kursuje 24 godziny na dobę, 365 dni w roku, dzięki czemu Chicago, Nowy Jork i Kopenhaga są jedynymi trzema miastami na świecie, które obsługują połączenia kolejowe 24 godziny na dobę w granicach swoich miast.

Miasto Chicago planuje przedłużenie czerwonej linii, dodając 5,6 mil i cztery nowe stacje, które przedłużyłyby czerwoną linię od 95th Street do 130th Street. W grudniu 2022 r. Rada Miasta Chicago zatwierdziła utworzenie dzielnicy, która w ciągu następnych kilku dekad wyśle ​​prawie 1 miliard dolarów wpływów podatkowych w celu przedłużenia czerwonej linii na południe od 95th Street, co jest ważnym krokiem w kierunku ukończenia projektu po pół wieku. falstartów.

Trasa

Berwyn jest typowa dla stacji na północnym odcinku linii czerwonej

Stacja Addison na Wrigley Field jest obsługiwana przez pociągi czerwonej linii.

Platforma Red Line w Jackson w metrze State Street

Portal południowy używany obecnie przez pociągi linii czerwonej

Podczas odbudowy oddziału Dana Ryana pociągi czerwonej linii jadące na południe wyjechały z metra State Street pod 13th Street.

Pociąg czerwonej linii na środku Dan Ryan Expressway

Główna linia północna

Główny artykuł: główna linia North Side

Północny koniec linii czerwonej to Howard w dzielnicy Rogers Park w Chicago, po północnej stronie. Czerwona linia rozciąga się na południowy wschód na podwyższonej konstrukcji nasypu około pół mili (1 kilometr) na zachód od jeziora do Touhy Avenue, a następnie skręca na południe wzdłuż Glenwood Avenue do stacji Morse.

Stamtąd trasa skręca szerokim odwrotnym zakrętem na wschód do Sheridan Road, w sąsiedztwie Loyola University Chicago i biegnie dalej na południe równolegle do Broadwayu na wschodzie (w Edgewater ) i biegnie wzdłuż Broadwayu do Leland Avenue. Stąd trasa przechodzi od betonowego nasypu do stalowej podwyższonej konstrukcji. „L” biegnie dalej na południe, przylegając do cmentarza Graceland, Irving Park Road i Sheffield Avenue od Uptown do Lincoln Park . Brown Line ( Ravenswood ) łączy się z torami Red Line na północ od Belmonta .

Na południe od Belmont pociągi Red, Brown i Purple Line Express kursują obok siebie na czterotorowej linii North Side „L” do Armitage . Pociągi linii czerwonej kursują po dwóch środkowych torach, zatrzymując się tylko na dwóch stacjach Belmont & Fullerton i omijając Wellington , Diversey i Armitage .

Wrigley Field , siedziba drużyny Chicago Cubs , jest obsługiwana przez stację Addison . Dodatkowo, Guaranteed Rate Field , siedziba drużyny Chicago White Sox , jest obsługiwana przez stację Sox-35th .

Główna linia North Side linii czerwonej kursuje ze stacji Howard do stacji Armitage.

Metro przy State Street

Główny artykuł: metro State Street

Po przejściu przez Armitage czerwona linia schodzi do portalu przy Willow Street i wchodzi do metra, skręcając na południowy wschód w Clybourn Avenue, na wschód w Division Street i na południe w State Street przez pętlę do Roosevelt Road . Na południe od Roosevelt Road znajduje się skrzyżowanie, z jedną parą torów skręcających na wschód i wychodzących z metra na 13th Street i łączących się ze starą South Side „L” na 18th i State Streets. Ten odcinek był używany od października 1943 do lutego 1993, kiedy pociągi z Howard były kierowane do oddziałów Englewood i Jackson Park, dziś południowych oddziałów Green Line.

Portal 13th Street jest teraz używany do ruchu pociągów niezwiązanych z obsługą i do celów awaryjnych. Portal 13th Street był ponownie używany do regularnych usług „L” od maja 2013 do października 2013, ponieważ pociągi Red Line zostały przekierowane na tory South Side Main Line Green Line i zakończone w Ashland / 63rd w ciągu pięciu miesięcy Red Line Projekt przebudowy południa. Usługa ta była ponownie używana od kwietnia 2017 do listopada 2017 i od lipca 2018 do kwietnia 2019.

Unikalna dla linii czerwonej, jest to jedyna linia Chicago „L”, która łączy się ze wszystkimi siedmioma innymi liniami „L” w pełnym wymiarze godzin. Purple Line dzieli to wyróżnienie tylko wtedy, gdy kursuje w godzinach szczytu w dni powszednie.

Oddział Dana Ryana

Główny artykuł: oddział Dan Ryan

Na 13th Street metro odchyla się od State Street na odwrotnym łuku na południowy zachód, a następnie wznosi się do innego portalu na 16th Street, sąsiadującego z linią Metra Rock Island District . Czerwona linia odjeżdża na 16th Street i biegnie dalej na południe po podwyższonej konstrukcji do 24th Street. Na tej części znajduje się przystanek w Cermak – Chinatown .

Na południe od Cermak Road tory czerwonej linii wchodzą do środkowego pasa łącznika Franklin Street, czerwona linia następnie tuneluje pod węzłem ekspresowym między 28. a 30. ulicą i biegnie przez resztę drogi do 95 . Droga ekspresowa (międzystanowa 90 i 94). Chicago było pionierem w stosowaniu środkowych dróg ekspresowych dla lokalnych linii kolejowych „L” (pozostałe dwie to Eisenhower Expressway i Kennedy Expressways , które obsługują części Blue Line). Czerwona Linia podąża za Dan Ryan przez resztę drogi do Terminal 95th Street w Roseland .

98th Yard leży na południe i wschód od węzła Dan Ryan – Bishop Ford Expressway . Poza węzłem drogi ekspresowe Dan Ryan i Bishop Ford biegną w kierunku południowych granic miasta bez linii tranzytowej na środkowym pasie, ale z szeroką trawiastą pasem rozdzielającym, na którym możliwa jest przyszła rozbudowa linii szybkiego transportu. Rozbudowa 130th Street jest na końcowym etapie planowania. To rozszerzenie obejmuje trzy podwyższone stacje na 103., 111. i Michigan, stację końcową na poziomie 130.

Stacje wzdłuż linii czerwonej obsługują ważne punkty orientacyjne Chicago, takie jak Guaranteed Rate Field i Illinois Institute of Technology ( Sox–35th ), DePaul University ( Fullerton ), Auditorium Building of Roosevelt University i Loyola University Chicago ( Loyola ), a także Magnificent Mile i Chinatown .

W maju 2013 r. Oddział wraz ze wszystkimi dziewięcioma stacjami został zamknięty na pięć miesięcy, aby umożliwić wymianę torów i ekipom budowlanym ulepszenie stacji w oddziale. Nowo zrekonstruowany oddział Dan Ryan i dziewięć stacji zostały ponownie otwarte w październiku 2013 roku.

Tabor

Linia czerwona jest obsługiwana przez wagony serii 5000 wyprodukowane przez firmę Bombardier . Od 2012 do października 2013 Czerwona Linia była obsługiwana samochodami serii 2400 w godzinach szczytu w dni powszednie, a od 1993 do 2015 Czerwona Linia była obsługiwana samochodami serii 2600 . Gdy samochody z serii 5000 zostały dostarczone, samochody z serii 2600 z Czerwonej Linii zostały przeniesione na inne linie, aby zastąpić samochody z serii 2400. Od października 2013 do kwietnia 2014 kilka samochodów serii 2600 z Red Line zostało przeniesionych do Purple Line ponieważ zostali wyparci na czerwonej linii przez samochody serii 5000.

Począwszy od czerwca 2014 r. CTA zaczęło przenosić samochody serii 2600 z linii czerwonej na linię niebieską , ponieważ były one nowsze niż istniejące samochody linii niebieskiej. Starsze samochody z serii 2600 Blue Line zostały przeniesione do Orange Line jako tymczasowy zamiennik samochodów z serii 2400. Począwszy od października 2014 r. CTA zaczęło przenosić niektóre samochody z serii 2600 z linii czerwonej na linię pomarańczową, zastępując pozostałe samochody z serii 2400 z linii pomarańczowej do czasu pełnego wyposażenia linii czerwonej w samochody z serii 5000.

Godziny pracy i odstępy czasu

Podobnie jak Niebieska Linia , Czerwona Linia kursuje 24 godziny na dobę. Wszystkie pociągi kursują między stacjami Howard i 95th/Dan Ryan. W dni powszednie usługa kursuje bardzo często z prędkością 30 ton na godzinę (pociągów na godzinę) w godzinach szczytu i 8 ton na godzinę w południe iw nocy. W soboty 6 ton/godz. wczesnym rankiem, następnie zwiększaj do 10–11 ton/godz. w ciągu dnia, a następnie 8 ton/godz. w nocy. W niedziele usługa kursuje z prędkością 6 ton na godzinę wczesnym rankiem, a następnie zwiększa się do 8 ton na godzinę przez cały dzień do wczesnego wieczora, a następnie 6 ton na godzinę później w nocy. Między około północą a 5:30 rano usługi nocnych marków na czerwonej linii wahają się od dziesięciu do piętnastu minut (4–6 ton na godzinę).

Historia

Howard-Englewood-Jackson Park
Evanston do Linden Skokie Swift do Dempster Evanston Chicago AB Howarda A Jarvis AB Morse'a AB Loyola B Granville A Thorndale'a AB Bryn Mawr B Berwyn A argyle B Lawrence'a AB Wilsona A Sheridan B Addison Ravenswood do Kimballa AB Belmont Różnorodność Wellingtona AB Fullerton Armitage Evanston Express do pętli Ravenswood do pętli A Północ/Clybourn AB Clark / Dywizja AB Chicago AB Wielki Stan / Jezioro O'Hare – Kongres – Douglas do O'Hare AB Waszyngton AB Monroe'a AB Jacksona State/Van Buren O'Hare–Congress–Douglas to Desplaines , 54/Cermak B Harrisona AB Roosevelta Lake-Dan Ryan do Harlem Lake-Dan Ryan do 95th/State Cermak AB Technika – 35. miejsce Stock Yards Transfer do Union Stock Yards A Indiana Transfer z Kenwood na 42. miejsce AB 43 AB 47 AB 51. miejsce AB Garfielda A 58 1 2 1: oddział w Englewood 2: oddział w Jackson Park A Państwo B 61 A Wentwortha Jezioro – Dan Ryan B King Drive A Harvard Normalny autobus do parku na 69 B Gaj Chaty A Halsteda B Uniwersytet A Racine'a B Dorchester A Loomis B Park Jacksona A Ashland / 63 Tylko wejście na pokład

Najstarszy odcinek linii został otwarty 31 maja 1900 roku, biegnąc od Pętli do Wilsona. Został zbudowany przez Northwestern Elevated Railroad . Trasa została przedłużona do Central Street w Evanston 16 maja 1908 r. Wydzierżawionymi i zelektryfikowanymi torami należącymi do Chicago, Milwaukee i St. Paul Railway . W listopadzie 1913 r. North Side „L” została poprowadzona przez pętlę z liniami South Side „L”. Część naziemna między Leland Avenue i Howard Street została podniesiona na betonowej konstrukcji nasypu i poszerzona do czterech torów w 1922 roku.

Metro State Street zostało otwarte 17 października 1943 r., Zapewniając dwa nowe tory omijające tory Loop oraz część linii „L” North i South Side, które nie są wyposażone w tory ekspresowe. Zapewniając ekspresową trasę wolną od najbardziej restrykcyjnych zakrętów na Chicago „L” i krótsze niż stara linia, którą uzupełniało, metro skróciło czas kursowania aż o jedenaście minut w przypadku podróży w jedną stronę. Trasa została oddana do użytku 17 października 1943 r. Dla części pociągów z północy na południe, chociaż inne pociągi nadal korzystały z „L” zarówno podczas przejazdów przelotowych, jak i połączeń okrążających Pętlę i powracających do punktu początkowego .

W sierpniu 1949 r. Trasa północ-południe została zmieniona, aby stworzyć bardziej wydajną trasę przez Centralną Dzielnicę Biznesową i obsłużyć duże natężenie ruchu pasażerskiego. Oddział Howard został połączony z oddziałami Englewood i Jackson Park przez metro State Street, przy użyciu portalu 13th Street i innych linii poprowadzonych do pętli „L”.

Oddział Dan Ryan został otwarty we wrześniu 1969 roku i został połączony z oddziałem Lake Street, tworząc trasę Zachód-Południe , prawie powszechnie nazywaną trasą Lake – Dan Ryan. Działał po stronach Lake Street i Wabash Avenue w Union Loop. Ta „tymczasowa” usługa została stworzona głównie w celu świadczenia usług przelotowych między stroną zachodnią a południową w oczekiwaniu na projekt Loop Subway Project z 1968 r . Kiedy kontrowersyjny metra został odwołany w 1979 roku, usługa Lake-Dan Ryan pozostała i trwała 24 lata.

Przez większą część XX wieku trasa Howard – Englewood / Jackson Park była równie kompatybilna pod względem obsługi pasażerów aż do późnych lat 60. i 70. XX wieku. Jednak natężenie ruchu pasażerskiego zaczęło się zmieniać na południowych liniach bocznych, przy czym więcej pasażerów korzystało z nowszej linii Dan Ryan (która biegnie cztery mile (6 km) dalej na południe), a mniej pasażerów na starszych liniach „L”. Ten poziom liczby pasażerów pozwolił CTA na opracowanie bardziej wydajnego systemu poprzez połączenie bardziej obciążonych linii kolejowych i połączenie innych linii razem, zapewniając zwiększoną przepustowość tras, które tego potrzebują. Czerwona Linia powstała w 1993 roku, kiedy to CTA przyjęło system kodowania kolorami dla wszystkich swoich tras „L”.

W lutym 1993 r. Otwarto nowe połączenie z metra State Street na południe od Roosevelta do Cermak – Chinatown. Oddział Howard został połączony z oddziałem Dana Ryana, tworząc obecną czerwoną linię , a oddział Lake Street został połączony z oddziałami Englewood i Jackson Park, tworząc zieloną linię . Kolejną korzyścią operacyjną tej zmiany było uwolnienie przepustowości w pętli potrzebnej do dodania linii pomarańczowej do lotniska Midway . Dawne tory używane do przemieszczania pociągów West-South z pętli do linii Dan Ryan są nadal zachowywane w przypadku ruchów nieprzynoszących dochodu i zakłóceń w usługach.

Dan Ryan Branch of the Red Line przeszedł okres renowacji w celu ulepszenia starzejącej się infrastruktury, który zakończył się na początku 2007 roku. Prace te obejmowały modernizację systemów zasilania i sygnalizacji oraz renowację stacji dzięki ulepszonemu oświetleniu, czystszemu wyglądowi oraz nowym schodom ruchomym i windy . CTA planuje rozszerzyć usługę Red Line do dziesięciu pociągów wagonowych z obecnych pociągów ośmiowagonowych.

Red Ahead i proponowane przedłużenie

Główny artykuł: Red Ahead

Wiosną 2012 r. CTA rozpoczęło program renowacji stacji i torów nazwany „Red Ahead”, rozpoczynający się na głównej linii North Side, który nosi nazwę projektu „Red North”. Program monitoruje całą trasę linii czerwonej z wyłączeniem stacji Loyola, Bryn Mawr, Sheridan czy Wilson. Nie obejmuje to również stacji między Wilsonem a Fullerton ani metra State Street. W maju 2012 roku CTA rozpoczęło pracę na stacjach North Side Main Line linii czerwonej, która obejmuje Jarvis, Morse, Granville, Thorndale, Berwyn, Argyle i Lawrence. Stacje są wymienione w kolejności, zaczynając od Granville, następnie Morse, Thorndale, Argyle, Berwyn, Lawrence i wreszcie Jarvis. Projekt ten rozpoczął się w czerwcu 2012 r. i został zakończony w grudniu 2012 r. Ten projekt jest również częścią projektu Red Ahead „Modernizacja Red & Purple”.

Projekt modernizacji Red & Purple obejmie przeprojektowanie diamentowego skrzyżowania na północ od stacji Belmont w estakadę dla pociągów Brown Line. Projekt ten zmniejszy rezerwy pociągów i zwiększy liczbę pociągów, które mogą przejechać przez skrzyżowanie na godzinę. Projekt został skrytykowany przez kandydata na burmistrza z 2015 roku, Chuya Garcíę , oraz mieszkańców dzielnicy Lakeview , którzy zorganizowali referendum w celu jego powstrzymania. Federalna Administracja Tranzytowa przeszedł przegląd środowiskowy CTA dotyczący wiaduktu w styczniu 2016 r. i otrzymał federalną dotację w wysokości 1,1 miliarda dolarów w następnym roku. 16 nieruchomości dotkniętych wiaduktem zostało zburzonych. Budowa rozpoczęła się 2 października 2019 roku, a wiadukt został oddany do użytku 19 listopada 2021 roku.

Od 2006 roku pojawiają się propozycje przedłużenia czerwonej linii na południe od 95th Street. CTA opracowało dziewięć różnych proponowanych tras, z których jedna obejmuje poprowadzenie czerwonej linii wzdłuż pasa rozdzielającego autostrady Bishop Ford Freeway, a drugi na pasie międzystanowym nr 57. Podczas spotkania poświęconego analizie alternatywnych 11 kwietnia 2007 r. CTA zawęziło dalsze badania do pięć możliwych tras, dwie dla szybkiego transportu autobusowego i trzy dla transportu kolejowego (szybkiego) . Dwie linie autobusowe jechałyby na południe od terminala 95th / Dan Ryan wzdłuż Halsted Street lub Michigan Avenue , podczas gdy ciężkie trasy kolejowe pozostawione do rozważenia to korytarze Halsted i Michigan (podziemne lub naziemne), a także korytarz Union Pacific Railroad (na podwyższeniu lub w wykopie), który biegłby na południowy wschód w kierunku South Shore Line . W październiku 2008 r. CTA zleciło badanie za 150 000 USD przedłużenia na południe do 130th / Stony Island w obszarze społeczności Riverdale .

W grudniu 2008 r., podczas prezentacji na ekranie 2 zleconego przez władze federalne studium analizy alternatyw, możliwe korytarze i środki transportu zostały dodatkowo zawężone do Halsted Street (szybki transport autobusowy lub podwyższony transport kolei ciężkich) oraz korytarz Union Pacific Railroad (podwyższony Tranzyt Kolei Ciężkiej).

W grudniu 2009 r. CTA określił lokalnie preferowaną alternatywę jako korytarz Union Pacific. Mapę i opis trasy można znaleźć na stronie TransitChicago.com. Przeprowadzonych zostanie wiele badań wpływu na środowisko , które określą dokładne wyrównanie i projekt.

Linia trasowania składa się z nowej podwyższonej linii kolejowej między 95th/Dan Ryan a nową stacją końcową przy 130th Street, równolegle do Union Pacific Railroad i South Shore Line przez dzielnice Far South Side Roseland , Washington Heights , West Pullman i Riverdale . Oprócz stacji końcowej na 130th, trzy nowe stacje zostaną zbudowane na 103rd, 111th i Michigan, a nowy plac i sklep zostaną zbudowane na 120th Street. Obecnie trwają podstawowe prace inżynieryjne wraz z oświadczeniem o oddziaływaniu na środowisko.

Lista stacji

Lokalizacja	Stacja	Ciekawe miejsca i połączenia
Park Rogersa	Howarda	Połączenia: Pociągi CTA „L” : Żółty Fioletowy
	Jarvis	Ciekawe miejsca: Dom Emila Bacha , Jarvis Square , Akademia Matematyki i Nauki w Chicago
	Morse'a	Ciekawe miejsca: scena Mayne
	Loyola	Ciekawe miejsca: Loyola University Chicago Lake Shore Campus, Roger C. Sullivan High School
Woda brzegowa	Granville	Ciekawe miejsca: Edgewater Glen , Loyola University Chicago
	Thorndale'a	Ciekawe miejsca: Colvin House , Senn High School , Gauler Twin Houses , Episkopalny Kościół Zadośćuczynienia i Dom Parafialny , Kongregacja Emanuel
	Bryn Mawr	Ciekawe miejsca: historyczna dzielnica Bryn Mawr , hotel Edgewater Beach , hotel apartamentowy Bryn Mawr
	Berwyn	Ciekawe miejsca: historyczna dzielnica Lakewood Balmoral , kondominium Park Tower
przedmieścia	argyle	Ciekawe miejsca: Essanay Studios , St. Augustine College , Bachman House , historyczna dzielnica West Argyle Street , Aquitania
	Lawrence'a	Ciekawe miejsca: Uptown Theatre , Uptown Broadway Building , Riviera Theatre , Aragon Ballroom
	Wilsona	Ciekawe miejsca: Harry S. Truman College , Ravenswood , świątynia buddyjska w Chicago Połączenia: pociągi CTA „L” : fioletowy
widok na jezioro	Sheridan	Ciekawe miejsca: Cmentarz Graceland , Howard Brown Health Center , Alta Vista Terrace District , Metro Chicago Concert Hall
	Addison	Ciekawe miejsca: Wrigley Field , Metro , Wrigleyville , Center on Halsted
	Belmont	Ciekawe miejsca: Briar Street Theatre , Boystown , The Vic Theatre Połączenia: pociągi CTA „L” : Brown Purple
Park Lincolna	Fullerton	Ciekawe miejsca: Uniwersytet DePaul , Kościół rzymskokatolicki św. Jozafata , Teatr Biograph Połączenia: Pociągi CTA „L” : Brązowy Fioletowy
W pobliżu północnej strony	Północ/Clybourn	Ciekawe miejsca: Steppenwolf Theatre Company , Goose Island Brewery , Chicago History Museum , IO Theatre , North Avenue Beach
	Clark / Dywizja	Ciekawe miejsca: Newberry Library , Walter Payton College Prep High School , Gold Coast , Stare Miasto
	Chicago	Ciekawe miejsca: John Hancock Center , Chicago Water Tower , Water Tower Place , Magnificent Mile , Moody Bible Institute , Feinberg School of Medicine , Muzeum Sztuki Współczesnej , Katedra Najświętszego Imienia , River North , Gold Coast
	Wielki	Ciekawe miejsca: Navy Pier , Medinah Temple , Rock N Roll McDonald's , WMAQ-TV , WGN Radio , Chicago Tribune , River North , Streeterville
Pętla	Jezioro	Ciekawe miejsca: Chicago Theatre , Harold Washington College , Chicago Cultural Center , Chicago City Hall , Richard J. Daley Center , Marshall Field and Company Building , WLS-TV , Millennium Park Połączenia: Pociągi Metra : ■ Metra Electric (na stacji Millennium ) NICTD: South Shore Line (na stacji Millennium ) pociągi CTA „L”. : Niebieski (w Waszyngtonie ) , Brązowy Zielony Różowy Fioletowy Pomarańczowy (w stanie/jeziorze ) . Pierwotnie część Waszyngtonu. Nazywał się Lake-Washington (1996–1997).
	Waszyngton	Zamknięte 23 października 2006; Dawna stacja przesiadkowa dla Blue Line przez tunel przesiadkowy niższego poziomu, pociągi Metra ( Metra Electric Line ) i South Shore Line
	Monroe'a	Ciekawe miejsca: Art Institute of Chicago , Teatr Bank of America , Chicago Building , Chicago Mercantile Exchange , Franklin Center , Silversmith Hotel
	Jacksona	Ciekawe miejsca: Grant Park , Petrillo Music Shell , Buckingham Fountain , Harold Washington Library , DePaul University , Robert Morris University , John Marshall Law School , Chicago Bar Association , The Auditorium Building Połączenia: pociągi CTA „L” : niebieski (w Jackson ) , Brązowy Różowy Fioletowy Pomarańczowy (at biblioteka )
	Harrisona	Ciekawe miejsca: Columbia College Chicago , Dearborn Station , Printing House Row District , Jones College Prep
Pętla / Blisko południowej strony	Roosevelta	Ciekawe miejsca: Field Museum , Shedd Aquarium , Adler Planetarium , Northerly Island , Soldier Field Połączenia: Pociągi CTA „L” : Orange Green
Plac Zbrojny	Cermak – Chinatown	Ciekawe miejsca: Chinatown , McCormick Place , Chinatown Square
	Sox – 35. miejsce	Ciekawe miejsca: pole gwarantowanej stawki , Illinois Institute of Technology , Armor Square , De La Salle Institute , Chicago Bee Building Połączenia: Pociągi Metra : ■ Rock Island (przy 35th Street )
Park Fullera	47	Ciekawe miejsca: Canaryville , liceum DuSable
	Garfielda	Ciekawe miejsca: Washington Park , Schulze Baking Company Plant , Raber House
Englewood	63. miejsce	Ciekawe miejsca: Akademia Urban Prep Charter dla młodych mężczyzn
Większe Wielkie Przejście	69	Ciekawe miejsca: Englewood Stem High School , Yale Apartments
Greater Grand Crossing / Chatham	79	Ciekawe miejsca: Leo Catholic High School , Simeon Career Academy , Chatham
Chatham	87	Ciekawe miejsca: Auburn Gresham , Chatham , Garden Homes Historic District
Roseland	95. / Dan Ryan	Ciekawe miejsca: Chicago State University , Trinity United Church of Christ , Biblioteka Regionalna Carter G. Woodson , Harlan Community Academy High School , Princeton Park , Fernwood
Roseland / Wzgórza Waszyngtona	103	Proponowana stacja; Liceum im. Percy'ego L. Juliana
Roseland	111	Proponowana stacja; Szkoła średnia Fenger Academy , Akademia przygotowawcza Gwendolyn Brooks College
Westa Pullmana	Michigan	Proponowana stacja
Riverdale	130	Proponowana stacja; Altgeld Gardens Homes , Riverdale (społeczność), Carver Military Academy , Riverdale (wieś)

Stocznie kolejowe

Istnieją dwie stacje kolejowe dla wagonów linii czerwonej: Howard Yard dla północnej części linii i 98th Yard dla południowej części linii. Kolejny jard, 120th Yard, został zaproponowany jako część przedłużenia Czerwonej Linii.

Linki zewnętrzne

Szablon:Dołączony plik KML/Czerwona linia (CTA)

KML pochodzi z Wikidanych

• Czerwona linia na oficjalnej stronie CTA
• Przedłużenie czerwonej linii: połączenie stacji 95th / Dan Ryan ze 130th Street (oficjalna strona CTA)