Zielona Linia (CTA)

Green Line
Green Line
	Pociąg Green Line złożony z wagonów serii 5000 na stacji 51st Street . Śródmieście jest pokazane częściowo w tle.
Przegląd
Status	Operacyjny
Widownia	Chicago , Oak Park i Forest Park , Illinois , Stany Zjednoczone
Termini	Harlem; Ashland/63 , Cottage Grove ;
Stacje	30
Strona internetowa	Zielona Linia CTA
Praca
Typ	Szybki tranzyt
System	Chicago „L”
Operator(zy)	Zarząd Tranzytu Chicago
Magazyn(y)	Ashland Yard , Harlem Yard
Tabor	; serii 5000 (typowe); Maksymalnie 8 samochodów
Codzienna jazda	około 15 000 każdego dnia tygodnia (2021)
Historia
Otwierany	21 lutego 1993 (Obecna operacja)
Techniczny
Długość linii	20,695 mil (33,305 km)
Postać	Podniesiony
Szerokość toru	4 stopy 8 + 1 / 2 cale ( 1435 mm ) standardowy rozstaw
Minimalny promień	90 stóp (27 m)
Elektryfikacja	Trzecia szyna , 600 V DC
Mapa trasy
	Legenda
	Oak Park
	Chicago
	Conservatory
	– Central Park Drive
	Homan
	zburzony
	Damen
	otwarcie 2024
	Halsted
	zburzony
	Ogilvie
	TC
	UP-N UP-NW
	UP-W
	Randolph/Wabash
	wyburzony 2017
	Madison/Wabash
	2015
	McCormick
	Place
	58.
	rozebrany
	61.
	rozebrany
	University
	rozebrany
	Racine
	zamknięty 1994

Zielona linia to szybka linia tranzytowa w systemie „L” Chicago Transit Authority . Jest to trasa całkowicie wzniesiona w układzie „L”; wszystkie inne trasy mogą mieć różne kombinacje odcinków wzniesień, metra, poziomu ulicy (na poziomie) lub środkowej części autostrady. Zielona Linia wykorzystuje najstarsze segmenty systemu, sięgające 1892 roku, rozciągające się na 20,695 mil (33,305 km) z 30 przystankami między Oak Park / Forest Park (Harlem/Lake) i West Side w Chicago , do Loop , a następnie do południowych dzielnic West Englewood (Ashland/63rd) i Woodlawn (Cottage Grove/63rd). Od 2021 roku około 15 000 pasażerów wsiada na tę linię każdego dnia tygodnia.

Trasa

Wejście do Harlemu / Lake Green Line w Forest Park / Oak Park (2015)

Podwyższony most nad rzeką Chicago nocą (2005)

Widok na północ ze stacji Adams / Wabash nocą (2009)

Pociąg w kierunku południowym przejeżdża przez McCormick Tribune Campus Center w Illinois Institute of Technology (2006)

oddziału Englewood w Ashland / 63rd (2009)

Stacja Cottage Grove (2002)

Podwyższona ulica nad jeziorem

Począwszy od stoczni i obiektów kontrolnych w Forest Park , zielona linia biegnie na wschód przez Oak Park w kierunku miasta na nasypie przylegającym do torów Union Pacific / West Line Metry od terminala Harlem Avenue, na granicy Oak Park i Forest Park, do punktu na zachód od Laramie Avenue. Tutaj tory zielonej linii odbiegają od nasypu kolejowego i biegną dalej na wschód po stalowej podwyższonej konstrukcji bezpośrednio nad Lake Street, główną arterią ze wschodu na zachód. Litera „L” łączy kilka torów kolejowych ( Belt Railway of Chicago głównej linii i Rockwell Subdivision Union Pacific) przed wjazdem do centrum Chicago na Clinton Street. Na wschód od Clinton Street trasa łączy Union Pacific Metra (które kończą się na południe stąd w Ogilvie Transportation Center ) i rzekę Chicago , zanim połączy się z torami Union Loop „L” na Wells Street.

Pętla

W centrum Chicago Green Line obsługuje słynną konstrukcję Union Loop „L” wraz z pociągami Brown Line (Ravenswood), Orange Line (Midway), Pink Line (Douglas) i Purple Line Express (tylko w godzinach szczytu w dni powszednie). Jednak pociągi Green Line kursują w obie strony tylko po stronach Lake Street i Wabash Avenue i nie korzystają z boków pętli Wells Street i Van Buren Street.

Zielona Linia jest jedyną linią w systemie „L”, która ma dwa punkty wejścia/wyjścia do podwyższonej Pętli, jedyną linią „L”, która biegnie w obu kierunkach na Pętli i jedyną trasą, która korzysta z Pętli, ale nie nie kończyć się tam. Jego trasa wykorzystuje boki pętli Wabash i Lake, które są również używane przez linie pomarańczową, różową, fioletową i brązową, które kursują wokół pętli, a następnie wracają do terminala trasy.

Podwyższona strona południowa

Opuszczając pętlę w Tower 12, tory biegną dalej wzdłuż Wabash Avenue i biegną wzdłuż krzywej „S” (która została ponownie wyrównana w 2002 r.) Na zachód i południe, teraz wzdłuż alei między Wabash Avenue i State Street do 40th Street. Ten odcinek o długości 3,8 mili jest najstarszą częścią systemu „L” w Chicago. Na tym odcinku Green Line dzieli tory z Orange Line między Loop a 17th Street. Pasażerowie mogą przesiadać się między dwiema liniami na Roosevelt/Wabash . Pozostałe stacje na tym odcinku to Cermak – McCormick Place i 35th – Bronzeville – IIT , w sąsiedztwie kampusu Illinois Institute of Technology i Komendy Głównej Departamentu Policji Chicago . Na 40th Street trasa skręca na wschód do stacji Indiana, następnie skręca na południe między Calumet i Prairie Avenue do stacji Garfield i biegnie dalej na południe do 59th Street, gdzie trasa dzieli się na dwie gałęzie - gałąź Englewood (Ashland / 63rd) i Jackson Park (Wschód 63.) oddział. Przed 1994 rokiem (i poważną renowacją Green Line) oddział East 63rd rozciągał się na wschód aż do Stony Island Avenue. Został skrócony do University w 1982 i Cottage Grove w 1996.

Oddział Ashland

Oddział Ashland biegnie dalej na południe i zachód wzdłuż 59th Street, Princeton Avenue i 63rd Street do terminala Ashland w West Englewood . Stocznia i sklep kontrolny leżą na południu, między starą stacją Racine a terminalem Ashland/63rd. Tory „L” biegną dalej na zachód do końca przy Hermitage Avenue, co jest zapowiedzią przyszłego przedłużenia trasy na zachód, jednak plany te zostały anulowane pod koniec lat siedemdziesiątych. Przed 1992 rokiem oddział w Englewood miał dwa dodatkowe przystanki w Wentworth i Harvardzie, zamknięte przez CTA z powodu przerw w usługach. Halsted / 63rd to jedyny pozostały przystanek na trasie 3,1 mil (5,0 km).

Oddział w Englewood został na stałe przemianowany na oddział w Ashland od marca 2013 r. Zgodnie z CTA.

Oddział Jackson Park

Oddział Jackson Park biegnie dalej na południe od głównej linii między Calumet i Prairie Avenue, mijając stary dziedziniec i obiekty kontrolne przy 61st Street w Washington Park . Na południe stąd trasa skręca na wschód przez 63rd Street i prowadzi nią do obecnego terminalu w Cottage Grove/63rd w Woodlawn . Przed 1994 rokiem oddział Green Line w Jackson Park zakończył się kiedyś na University / 63. , a wcześniej na Stony Island / 63. od 1893 do 1982. Oprócz utraty stacji University / 63., oddział Jackson Park stracił również 61 . Stacja ul i stacja 58th Street w 1994 roku.

Godziny pracy i odstępy czasu

Zielona linia kursuje w dni powszednie od 4:00 do 1:00 oraz w soboty i niedziele od 5:00 do 1:00 Na pniu zielonej linii między Harlem/Lake i Garfield pociągi kursują z minimalnym odstępem 15 minut, zmniejszając się do zaledwie kilku jak 7-8 minut w godzinach szczytu w dni powszednie. Przejścia są podwojone na gałęziach Ashland/63rd i Cottage Grove.

Tabor

Zielona Linia jest obsługiwana za pomocą wagonów serii 5000 zbudowanych przez firmę Bombardier . Samochody z serii 5000 oficjalnie zaczęły jeździć po Zielonej Linii 1 lipca 2012 r., Po tym, jak Różowa Linia została w pełni wyposażona w nowe samochody. Ponieważ dodatkowe samochody z serii 5000 zostały przydzielone do linii zielonej, pozostałe z serii 2400 zostały przeniesione do linii czerwonej , fioletowej i pomarańczowej , aby zakończyć ich żywotność. Czasami seria 2600 i seria 3200 wagony były używane na zielonej linii, chociaż były one wypożyczane z linii niebieskiej, brązowej i pomarańczowej i tylko wtedy, gdy na zielonej linii brakowało samochodów. Ponieważ samochody z serii 5000 są teraz całkowicie wyposażone we flotę Green Line po zmianie przypisania ostatniego z samochodów z serii 2400 w połowie maja 2013 r., Wypożyczanie samochodów z serii 2600 i samochodów z serii 3200 nie jest już konieczne. Green Line była drugą linią w pełni wyposażoną w samochody serii 5000, po Pink Line . Często linie zielona i różowa pożyczają sobie nawzajem samochody, gdy na którejś z linii brakuje samochodów. Pociągi kursują z wykorzystaniem sześciu wagonów w pełnym wymiarze godzin od 2020 r.

Historia

Wieża sygnalizacyjna Chicago Transit Authority 18 prowadzi pociągi Chicago „L” , jadące na północ i południe linie fioletowe i brązowe przecinające się ze wschodnimi i zachodnimi liniami różowymi i zielonymi oraz linią pomarańczową powyżej skrzyżowania ulic Wells i Lake w pętli .

Zielona Linia działa na dwóch najstarszych odcinkach Chicago „L” . Sekcja South Side rozpoczęła działalność w 1892 roku, kiedy Chicago przygotowywało się do Światowej Wystawy Kolumbijskiej w 1893 roku w Jackson Park. Początkowa sekcja została zbudowana w celu zapewnienia niedrogich usług transportu masowego między centrum Chicago a miejscem ekspozycji. Ten pierwszy odcinek linii kolejowej Chicago and South Side Rapid Transit Railroad między Wabash Avenue i State Street wszedł do użytku 6 czerwca 1892 roku. Rozciągał się od Congress Street tylko na południe, aż do 39th Street (Pershing Road). W tamtym czasie duża część południowej strony była niewiele większa niż preria, ale do 1 maja 1893 r., Kiedy ukończono pionierską linię „L” prowadzącą do Jackson Park, w okolicy kwitła budowa domów, budynków mieszkalnych i nieruchomości komercyjnych. .

Ciągła ekspansja rozwoju obszaru znalazła odzwierciedlenie w budowie oddziałów Englewood, Normal Park, Kenwood i Stock Yards w South Side „L” w latach 1905–1908. Spośród nich pozostały tylko oddziały Englewood i Jackson Park: z powodu niewystarczającego patronatu , oddziały Normal Park, Stock Yards i Kenwood zostały zamknięte w latach pięćdziesiątych.

Widok ze stacji Ashland wzdłuż odcinka Lake Street Green Line (2005)

Podwyższone tory różowej i zielonej linii przecinające Franklin Street in the Loop (2005)

Mapa trasy Chicago Transit Authority Chicago „L”.

Lake Street Elevated była drugą szybką linią tranzytową w Chicago. Rozpoczęła działalność od terminala przy Madison i Market do Lake Street i California Avenue 6 listopada 1893 r. Linia była stopniowo przedłużana na zachód do Laramie Avenue 29 kwietnia 1894 r .; do Austin Avenue 15 kwietnia 1899; do Wisconsin Avenue, Oak Park , korzystając z ulicznych torów kolejowych 15 maja 1899 r. (Zamknięte w 1902 r.) Oraz do Marengo Avenue, Forest Park , 14 maja 1910 r.

Budowa Lake Street Elevated doprowadziła do sporów politycznych na zachodnich przedmieściach Cicero , które w tamtym czasie obejmowały Oak Park i Austin . W 1898 r. Austinici, mając większość w radzie miejskiej Cycerona, wykorzystali wpływy polityczne, aby zezwolić na przedłużenie linii Lake Street od granicy miasta przy Laramie Avenue (wówczas zwanej 52. Avenue) do ich społeczności. To rozwścieczyło innych mieszkańców Cycerona, którzy zemścili się w następnym roku, przeprowadzając wspólne wybory, aby wymusić aneksję Austina do miasta Chicago. Ku konsternacji lokalnych mieszkańców, ten wysiłek się powiódł i Austin stało się częścią Chicago w 1899 roku. Sto lat później osoby dojeżdżające do Oak Park, które polegały na usługach, były jednymi z najgłośniejszych krytyków zamknięcia zielonej linii dla rehabilitacja.

Od 1913 do 1993 roku oddziały Englewood i Jackson Park były częścią Trasy Północ-Południe w różnych konfiguracjach usług działających od strony północnej przez pętlę i od strony południowej. 17 października 1943 r. usługi Englewood i Jackson Park zostały przekierowane do metra State Street w celu zapewnienia lepszego dostępu przez centrum miasta i zmniejszenia zatorów na przepełnionej Union Loop Elevated. 31 lipca 1949 r., Podczas rewizji usług szybkiego tranzytu z północy na południe przez CTA, utworzono trasę Howard – Englewood / Jackson Park, obsługującą metro State Street, korzystając z portalu 13th Street.

6 maja 1969 r. Oddział w Englewood został przedłużony do obecnego terminalu Ashland Avenue-West Englewood , zastępując przestarzałe obiekty na stacji Loomis zbudowanej w 1907 r., Które zostały zburzone. 12 grudnia 1982 r. Oddział w Jackson Park został skrócony do Uniwersytetu z powodu degradacji konstrukcji mostu Dorchester, który prowadził trasę przez Illinois Central Railroad do dawnego terminalu Stony Island / 63., który został zamknięty 4 marca 1982 r., A później został zburzony .

Lake Street „L” pozostała w dużej mierze niezmieniona do 1948 r., Kiedy to wiele jej historycznych stacji pasażerskich zostało zamkniętych i zburzonych w celu promowania usługi pociągów ekspresowych z przystankami „A” i „B” w celu przyspieszenia ruchu. 28 października 1962 roku zachodni dwuipółmilowy odcinek linii, która działała na poziomie ulicy, został podniesiony wzdłuż pasa ruchu Chicago and Northwestern Railroad, otwierając nowe podwyższone przystanki w Central , Austin , Ridgeland , Oak Park , i Harlemie . 28 września 1969 r. Lake Street „L” została połączona z nową linią Dan Ryan Line, tworząc trasę West-South Route (Lake-Dan Ryan), działającą od Forest Park przez centrum miasta przez Union Loop „L” do 95th / Dana Ryana . Trasa Lake-Dan Ryan miała spełniać realizację usługi nakreśloną w planie tranzytowym Chicago Central Area Transit Plan z 1968 r . Jednak kiedy ten kontrowersyjny projekt metra został odwołany w 1979 r., Usługa Lake-Dan Ryan pozostała i działała przez 24 lata.

21 lutego 1993 r. Odcinki South Side tras północ-południe i zachód-południe zostały „przełączone” na południe od Roosevelt Road , tworząc obecną czerwoną linię (Howard – Dan Ryan) i zieloną linię (Lake – Englewood / Jackson Park). Po rekonfiguracji zarówno czerwona, jak i zielona linia utraciły obsługę przystanków „A” i „B” i zaczęły obsługiwać wszystkie stacje przez cały czas. Jak wspomniano wcześniej, trasy Green Line połączyły dwa najstarsze segmenty sieci kolejowej metra „L” w Chicago.

9 stycznia 1994 r. Zielona Linia została zamknięta z powodu największego projektu rehabilitacji tranzytowej w historii miasta. Zielona Linia została ponownie otwarta 12 maja 1996 r., Po zakończeniu większości prac renowacyjnych, z wyjątkiem kilku stacji. Sześć stacji (Homan, Halsted, 58th, 61st, University i Racine) zostało zamkniętych na stałe po projekcie renowacji, co rozgniewało wielu dojeżdżających do pracy zależnych od zielonej linii. 27 września 1997 r., po naciskach politycznych wywieranych przez przywódców społeczności, oddział w Jackson Park został ponownie skrócony z University do Cottage Grove po wcześniejszych próbach City, CTA i innych agencji przedłużenia trasy na wschód do Dorchester, bezpośrednio na zachód od the Kolej Centralna Illinois . Wydawało się to logiczne Dorchester Terminal, ponieważ Metra Electric District i South Shore Line mają wspólną stację wzdłuż IC ROW , przy 63rd Street .

26 kwietnia 1998 r. Linia Zielona, podobnie jak Linia Fioletowa i linia Niebieska w Douglas (obecnie Linia Różowa ) straciła całodobową obsługę z powodu cięć budżetowych i kursuje tylko w godzinach od 4:00 do 1:00 dni powszednie.

Incydenty

4 lutego 1977 roku na ostrym lewym zakręcie w Wabash/Lake doszło do wypadku. W grę wchodziły dwa pociągi, jeden to Ravenswood Line druga to Lake-Dan Ryan Line. Pociąg Ravenswood został zatrzymany w oczekiwaniu na kontynuację odprawy. Motorniczy pociągu Lake-Dan Ryan nie zauważył sygnałów ostrzegających go o zatrzymanym pociągu. Doszło do zderzenia tylnego, początkowe zderzenie było niewielkie. Jednak motorniczy nadal przykładał moc do przodu; co doprowadziło do zepchnięcia trzech samochodów z podwyższonych torów na ulicę poniżej. Czwarty samochód zwisał, będąc nadal przymocowany do pozostałych czterech samochodów na torze. Zgłoszono 11 zgonów z ponad 180 obrażeniami.

W dniu 28 maja 2008 r. Zgłoszono wykolejenie, w wyniku którego odniosły około 24 obrażeń. Wyglądało na to, że dwa wagony czterowagonowego pociągu wykoleiły się, a pierwszy wagon stykał się z wagonem znajdującym się za nim pod kątem około 150 stopni. Wagony zostały rozdzielone w punkcie zwrotnym w pobliżu 59th Street.

W dniu 5 sierpnia 2015 r. Zgłoszono wykolejenie w pobliżu 63. ulicy i Calumet w dzielnicy Washington Park w Chicago. Pociąg wykoleił się około godziny 14:40, trzeci z czterowagonowego składu wykoleił się. Nikt nie został ranny, strażacy musieli pomóc wydostać się z pociągu ponad 80 pasażerom; z których dwóch poruszało się na wózkach inwalidzkich. Usługa została zawieszona między przystankami Cottage Grove i Garfield. Ruch wrócił do normy na dotkniętych przystankami około godziny 19:15

6 czerwca 2019 roku pociąg Zielonej Linii wykoleił się w pobliżu 47. stacji, raniąc 7 osób.

Ekspansja Zielonej Linii

W 2010 roku zielona linia przeszła znaczną ekspansję, próbując przyciągnąć więcej pasażerów tranzytowych i poprawić łączność usługową w społecznościach West Side, Loop i South Side. Stacja Morgan / Lake została otwarta 18 maja 2012 r. W odpowiedzi na rosnące obszary Fulton Market i West Loop. Następnie 8 lutego 2015 r. Otwarto nową Cermak – McCormick Place , obsługującą historyczną dzielnicę Motor Row i McCormick Place Convention Center . Obie stacje zostały zaprojektowane przez firmę Ross Barney Architects z Chicago . The Garfield o wartości 43 milionów dolarów, zakończony w styczniu 2019 r., Odrestaurował jej pierwotną stację zbudowaną w 1892 r. I ulepszył działającą stację; obejmował ulepszenia schodów ruchomych i wind oraz nowe zadaszenia peronów, światła, grafikę, dzieła sztuki publicznej i krajobraz uliczny. W ramach projektu powstała również nowa stacja „Garfield Gateway” w Washington Park w South Side. Nowa stacja jest budowana na Lake Street „L” w Damen / Lake , zastępując dawną stację w tym miejscu od 1893 do 1948 roku. Zaprojektowana przez światowej sławy firmę architektoniczną Perkins + Will (który również zaprojektował stację Cumberland na O'Hare Extension w 1980 roku), nowa stacja Damen za 60 milionów dolarów wypełni 1,5-milowy dystans między stacjami California i Ashland .

Wzdłuż Green Line South, dawna stacja 58th Street , która znajdowała się około 3/8 mili na południe od stacji Garfield i jedną przecznicę na północ od oddziałów Englewood i Jackson Park, została pozbawiona przesiadki między rozbieżnymi Green Line usługi od 1994 r. Same linie oddziałów składają się tylko z dwóch stacji ( Halsted i Ashland / 63. w oddziale Englewood; King Drive i Cottage Grove w oddziale Jackson Park). Chociaż nie opracowano żadnych oficjalnych planów budowy przyszłych stacji na Green Line South, możliwość nowej stacji końcowej Stony Island / 63rd obsługującej Hyde Park , South Shore , Muzeum Nauki i Przemysłu oraz proponowane Centrum Prezydenckie Baracka Obamy byłoby bardzo korzystne. Główną korzyścią byłoby odrodzenie natężenia ruchu pasażerskiego i ruchu w oddziałach Englewood i Jackson Park do tych sprzed 1982 r., Z bardziej nowoczesnymi, atrakcyjnymi i wygodnymi usługami tranzytowymi na South Side „L”, uzupełniając w ten sposób, a nie konkurując z oddział Dana Ryana z Czerwonej Linii .

Ciekawe miejsca

Zielona linia zapewnia dostęp do innych miejsc, Garfield Park Conservatory (Conservatory – Central Park Drive), United Center (Ashland) James R. Thompson Center , Richard J. Daley Center i City Hall – Cook County Building (Clark / Lake), Millennium Park (Waszyngton/Wabash), Art Institute of Chicago (Adams/Wabash), Auditorium Building of Roosevelt University , Museum Campus i Soldier Field (Roosevelt/Wabash), Illinois Institute of Technology and Guaranteed Rate Field (White Sox Park) (35.-Bronzeville-IIT), University of Chicago (Garfield) i Kennedy-King College (Halsted/63.). Przystanki Clinton/Lake i Washington/Wabash umożliwiają dotarcie do pociągów Metra i South Shore Line w Ogilvie Transportation Center i Millennium Station .

Lista stacji

Lokalizacja	Stacja	Ciekawe miejsca i notatki
Park Dębowy / Park Leśny	Harlem/jezioro	Ciekawe miejsca: Downtown Oak Park , Forest Preserve District of Cook County Headquarters Połączenia: Pociągi Metra : ■ Union Pacific West (w Oak Park ) Autobusy CTA : 90 Autobusy Harlem Pace : 307 Harlem, 309 Lake Street, 313 St. Charles Road, 318 West North Avenue, 757 Oak Park/Schaumburg Limited, 770 Brookfield Zoo Express/CTA Green Line
Park Dębowy	Park Dębowy	Ciekawe miejsca: dom i studio Franka Lloyda Wrighta , Unity Temple , muzeum i miejsce urodzenia Ernesta Hemingwaya , biblioteka publiczna Oak Park Połączenia: autobusy Pace : 309 Lake Street, 311 Oak Park Avenue, 313 St. Charles Road
Park Dębowy	Ridgelanda	Interesujące miejsca: Oak Park i River Forest High School Połączenia: Autobusy CTA : 86 Narragansett/Ridgeland Autobusy Pace : 309 Lake Street, 313 St. Charles Road i 314 Ridgeland
Austin, Chicago	Austina	Połączenia: autobusy CTA : 91 autobusy : Austin Pace 309 Lake Street, 313 St. Charles Road, 315 Austin Boulevard
	Centralny	Ciekawe miejsca: Columbus Park , Walser House , Austin Town Hall Połączenia: autobusy CTA : 85 Central
	Laramie	Połączenia: autobusy CTA : 57 Laramie
	Cyceron	Połączenia: Autobusy CTA : 54 Autobusy : Cicero Pace 392 Green Line Cicero CTA/UPS Hodgkins
Park Zachodniego Garfielda	Pułaskiego	Połączenia: autobusy CTA : 53 Pułaski
Park Wschodniego Garfielda	Konserwatorium – Central Park Drive	Ciekawe miejsca: Garfield Park Conservatory , Garfield Park House Field
	Homan	Zamknięte 9 stycznia 1994; konstrukcja ponownie wykorzystana dla Conservatory – Central Park Drive
	Kedzie	Połączenia: Pociągi Metra : ■ Union Pacific West (na Kędzie ) Autobusy CTA : 52 Kędzie
	Kalifornia	Ciekawe miejsca: Chicago Center for Green Technology Połączenia: Autobusy CTA : 94 California
Niedaleko zachodniej strony	Damen	Ponowne otwarcie 2024
	Ashland	Ciekawe miejsca: United Center , Union Park Połączenia: Pociągi CTA „L” : Różowe autobusy CTA : 9 Ashland, X9 Ashland Express
	Morgana	Ciekawe miejsca: UIC , Greektown , Coyne College , Fulton Market District
	Halsteda	Zamknięte 9 stycznia 1994
	Clintona	Ciekawe miejsca: Centrala Urzędu Transportu w Chicago Połączenia: Pociągi CTA „L” : Pociągi Pink Metra : ■ Union Pacific North , ■ Union Pacific Northwest , ■ Union Pacific West (przy Ogilvie Transportation Center ) Autobusy CTA : J14 Jeffery Jump, 56 Milwaukee, Ekspresowa wieża ciśnień 125
Pętla	Clark/Jezioro	Ciekawe miejsca: Centrum Jamesa R. Thompsona , Centrum Richarda J. Daleya Połączenia: Pociągi CTA „L” : Pomarańczowy Niebieski Różowy Fioletowy Brązowy Autobusy CTA : 22 Clark, 24 Wentworth, 134 Stockton/LaSalle Express, 135 Clarendon/LaSalle Express, 136 Sheridan/LaSalle Express, 156 LaSalle
	Stan/Jezioro	Ciekawe miejsca: Chicago Theatre , Gene Siskel Film Center , Harold Washington College Połączenia: Pociągi CTA „L” : Czerwone (nad jeziorem ) Autobusy CTA : 2 Hyde Park Express, 6 Jackson Park Express, 10 Museum of Science & Industry, 29 State , 36 Broadway, 62 Archer, 146 Inner Lake Shore/Michigan Express
	Randolph/Wabash	Zamknięte 3 września 2017 r .; zburzony i zastąpiony przez Washington / Wabash
	Waszyngton/Wabash	Ciekawe miejsca: Chicago Cultural Center , Millennium Park Połączenia: Pociągi Metra : ■ Metra Electric (na stacji Millennium ) Pociągi NICTD: South Shore Line (na stacji Millennium ) Autobusy CTA : J14 Jeffery Jump, 20 Madison, 56 Milwaukee, 60 Blue Island /26th, 124 Navy Pier, 147 Outer DuSable Lake Shore Express, 151 Sheridan, 157 Streeterville/Taylor
	Madison/Wabash	Zamknięte 16 marca 2015 r .; zburzony i zastąpiony przez Washington / Wabash
	Adams/Wabash	Ciekawe miejsca: Grant Park , Petrillo Music Shell , Buckingham Fountain , Art Institute of Chicago , Orchestra Hall , DePaul University Połączenia: Pociągi CTA „L” : Orange Pink Purple Brown Autobusy CTA : 1 Bronzeville/Union Station, 7 Harrison, 28 Stony Wyspa, 126 Jackson, 151 Sheridan
Niedaleko południowej strony	Roosevelta	Interesujące miejsca: Field Museum of Natural History , Soldier Field , Shedd Aquarium , Adler Planetarium Połączenia: Pociągi CTA „L” : Red Orange Pociągi Metra : ■ Metra Electric (przy Museum Campus/11th Street ) Pociągi NICTD: South Shore Line (przy Kampus Muzeum/11th Street ) Autobusy CTA : 12 Roosevelt, 18 16th/18th, 29 State, 62 Archer, 130 Museum Campus, 146 Inner Lake Shore/Michigan Express, 192 University of Chicago Hospitals Express
Niedaleko południowej strony	Cermak-McCormick Place	Ciekawe miejsca: McCormick Place , Wintrust Arena , Motor Row District Połączenia: autobusy CTA : 21 Cermak
Douglasa	35-ty-Bronzeville-IIT	Ciekawe miejsca: Illinois Tech , Shimer College , Instytut De La Salle , Grobowiec Stephena A. Douglasa , Kościół Baptystów Pielgrzymów , Pomnik Zwycięstwa , Pole Oceny Gwarantowanej , Dystrykt Black Metropolis – Bronzeville Połączenia: Pociągi Metra : ■ Rock Island (przy 35th Street ) Autobusy CTA : 29 stanowe, 31 31., 35 31./35.
Wielki Bulwar	Indiana	Ciekawe miejsca: Wendell Phillips Academy High School , South Side Community Art Centre Połączenia: Autobusy CTA : 39 Pershing
	43	Ciekawe miejsca: North Kenwood District , King College Prep High School Połączenia: Autobusy CTA : 43 43rd
	47	Ciekawe miejsca: Harold Washington Cultural Center , Dom Roberta S. Abbotta Połączenia: autobusy CTA : 47 47th
Wielki Bulwar / Park Waszyngtona	51. miejsce	Ciekawe miejsca: Provident Hospital of Cook County, KAM Isaiah Israel , Kenwood Academy , Barack Obama House Połączenia: autobusy CTA : 15 Jeffery Local
Park Waszyngtona	Garfielda	Przesiadka między Ashland/63rd i Cottage Grove pociągami Interesujące miejsca: Washington Park , University of Chicago , Muzeum Historii Afroamerykanów DuSable Połączenia: Autobusy CTA : 55 Garfield
Park Waszyngtona	58	Zamknięte 9 stycznia 1994
Oddział Englewood
Englewood	Halsteda	Ciekawe miejsca: Kennedy-King College Połączenia: Autobusy CTA : 8 Halsted, 63 63rd
Englewood	Racine'a	Zamknięte 9 stycznia 1994
West Englewood	Ashland / 63	Połączenia: autobusy CTA : 9 Ashland, 63 63rd
Oddział Jackson Park
Park Waszyngtona	61	Zamknięte 9 stycznia 1994
Leśny trawnik	King Drive	Tylko przyjazdy na pokład Połączenia: autobusy CTA : 3 King Drive, N4 Cottage Grove, 63 63rd
Leśny trawnik	Gaj Chaty	Ciekawe miejsca: University of Chicago , University of Chicago Medical Center , Jackson Park , Oak Woods Cemetery Połączenia: autobusy CTA : 4 Cottage Grove, X4 Cottage Grove Express, 63 63rd
	Uniwersytet	Zamknięte 9 stycznia 1994