Pomarańczowa Linia (CTA)

Orange Line
Pociąg Orange Line złożony z wagonów serii 2600 w Quincy .
Przegląd
Status	Operacyjny
Widownia	Chicago , Illinois , Stany Zjednoczone
Termini	W połowie drogi Pętla
Stacje	16
Praca
Typ	Szybki tranzyt
System	Chicago „L”
Operator(zy)	Zarząd Tranzytu Chicago
Magazyn(y)	Podwórko w połowie drogi
Tabor	Seria 2600
Codzienna jazda	11006 (średni dzień tygodnia 2021)
Historia
Otwierany	31 października 1993 r
Techniczny
Długość linii	13 mil (21 km)
Postać	Podwyższony i na poziomie klasy
Szerokość toru	4 stopy 8 + 1 / 2 cale ( 1435 mm ) standardowy rozstaw
Minimalny promień	90 stóp (27 m)
Elektryfikacja	Trzecia szyna , 600 V DC
Mapa trasy Pomarańczowa Linia podświetlona na pomarańczowo Czerwony do Howarda Clark/Jezioro Stan/Jezioro Niebieski dla O'Hare'a Randolph / Wells zamknięte w 1995 roku Randolph / Wabash zburzony 2017 Waszyngton/ Wells Waszyngton/ Wabash Madison / Wells zburzony 1994 Madison / Wabash zburzony w 2015 roku Quincy Adams/Wabash LaSalle/Van Buren Biblioteka Niebieska do Forest Park Roosevelt ■ ■ RI do LaSalle Street HC SWS Do Stacja Unii Zielony do 63rd Street Czerwony do 95th/Dan Ryan RI do Joliet SWS do Manhattanu Halsted Chicago River (południowa odnoga) Ashland HC do Joliet 35. / Łucznik Zachodnia Kędzie Pułaski Midway Yard Midway

Orange Line to szybka linia tranzytowa w Chicago , Illinois , obsługiwana przez Chicago Transit Authority jako część systemu Chicago „L” . Ma około 13 mil (21 km) długości i biegnie po wzniesionych i nachylonych torach i obsługuje południowo-zachodnią stronę, biegnąc od Loop do międzynarodowego lotniska Midway . Od 2021 roku średnio 11 006 pasażerów wsiada do pociągów Orange Line w dni powszednie.

Trasa

Linia pomarańczowa zaczyna się odkrywką na stacji po wschodniej stronie międzynarodowego lotniska Midway . Stąd linia wznosi się do podwyższonego wiaduktu przy 55th Street i biegnie dalej na północny wschód w kierunku miasta na pasie kolejowym. W pobliżu skrzyżowania 49th Street i Lawndale Avenue linia skręca na wschód wzdłuż CSX do punktu na wschód od Western Boulevard, a następnie skręca na północ i północny zachód na konstrukcji nasypu wzdłuż CSX z pierwszeństwem przejazdu do Western Boulevard i Pershing Droga.

Stąd linia ponownie wznosi się na podwyższonej konstrukcji i zakręca, przecinając Archer Avenue, tory CSX i Western Boulevard, po czym opada na Illinois Central Railroad, bezpośrednio na wschód od Western Boulevard. Wjeżdżając na pierwszeństwo przejazdu IC, linia ponownie zmienia się z podwyższonej struktury na poziom powierzchni. Linia biegnie dalej na poziomie powierzchni do Ashland Avenue, gdzie przecina most nad południową odnogą rzeki Chicago . W tym momencie linia łączy się z Illinois Central i Atchison, Topeka i Santa Fe Kolejowe pierwszeństwo przejazdu ciągnące się wzdłuż nasypu do Canal Street.

Tam linia ponownie przechodzi do podwyższonej konstrukcji, aby połączyć Canal Street, Cermak Road i tory kolejowe Chicago & Western Indiana, a następnie skręca na wschód, biegnąc wzdłuż południowej strony 18th Street, przecinając czerwoną linię i tory Rock Island District w pobliżu Wentworth Avenue, przed dołączeniem do South Side Elevated na latającym skrzyżowaniu między ulicami 16th i 17th. Tu kończy się tor z podsypką, a zaczyna się drewniany pokład. Pociągi Orange Line dzielą tory z Green Line kursującą od tego skrzyżowania do Wieży 12 w południowo-wschodnim rogu pętli . Pociągi Orange Line kursują zgodnie z ruchem wskazówek zegara wokół wewnętrznej pętli - przez Van Buren Street, Wells Street, Lake Street i Wabash Avenue - przed powrotem do Midway.

Na głównej trasie Pomarańczowej Linii znajduje się siedem stacji. Ósma stacja znajduje się w Roosevelt / Wabash na South Side Elevated, którą pociągi Orange Line dzielą z pociągami Green Line . Tunel pasażerski łączy tę stację ze stacją metra Roosevelt/State na linii czerwonej .

Zaproponowano, aby superstacja w centrum miasta zapewniała ekspresowe usługi z pętli do O'Hare i Midway, za pośrednictwem linii pomarańczowych i niebieskich , ale projekt został anulowany w trakcie prac wykopaliskowych z powodu znacznego przekroczenia kosztów.

Godziny pracy i odstępy czasu

Orange Line kursuje między Midway a Loop w dni powszednie od 3:30 do 1:25, w soboty od 4:00 do 1:30 i w niedziele od 4:30 do 1:25. W dni powszednie przejazdy składają się z 10 tph ( pociągów na godzinę) w godzinach szczytu, 8 ton na godzinę w południe i 5 ton na godzinę w nocy. Usługa w sobotę to 5-8 ton na godzinę w ciągu dnia, a następnie 3-4 ton na godzinę w późnych godzinach nocnych. W niedzielę usługa kursuje z prędkością 5 ton na godzinę w ciągu dnia, a następnie 3-4 ton na godzinę w nocy.

W godzinach porannego szczytu kilka pociągów Orange Line jadących do pętli jedzie w kierunku Brown Line po zatrzymaniu się na stacji Adams / Wabash; mając na uwadze, że kilka pociągów Brown Line jadących do Midway kontynuuje jazdę jako Orange Line po zatrzymaniu się na stacji Harold Washington Library.

Tabor

Linia Orange obsługiwana jest samochodami serii 2600 . Od 8 listopada 2012 r. do 31 października 2014 r. na linię przydzielono kilka wagonów serii 2400 . Od otwarcia trasy do października 2018 r. na linii przydzielono wagony serii 3200 . Pociągi kursują przy użyciu ośmiu wagonów w godzinach szczytu w dni powszednie i czterech wagonów w innych porach w dni powszednie i przez cały dzień w weekendy, z wyjątkiem specjalnych wydarzeń, kiedy może być potrzebnych osiem wagonów.

Począwszy od czerwca 2014 r. CTA zaczęło przenosić na linię niektóre samochody serii 2600 jako tymczasowy zamiennik swoich samochodów serii 2400. Pierwsza partia samochodów serii 2600 Orange Line to przeniesienia z Blue Line , gdzie utracona przepustowość na Blue Line wynika z przeniesienia samochodów serii 2600 z Red Line , które są nowsze niż istniejące samochody Blue Line , ponieważ są one wypierane przez nową serię 5000 zbudowaną przez Bombardiera samochody na czerwonej linii. Druga partia samochodów z serii 2600 to przeniesienie z Czerwonej Linii, ponieważ więcej samochodów z serii 5000 jest dostarczanych i przypisywanych do Czerwonej Linii, zastępując pozostałe samochody z serii 2400 Pomarańczowej Linii, dopóki Czerwona Linia nie zostanie w pełni wyposażona w Seria 5000 samochody. Ostatnie samochody serii 2400 zostały wycofane z eksploatacji 31 ​​października 2014 r. Po pełnym wyposażeniu Czerwonej Linii w samochody serii 5000, CTA planowało zastąpienie samochodów serii 2600 Orange Line samochodami z serii 5000, pozostawiając tylko niebieska i brązowa jako jedyne linie nie obsługują samochodów serii 5000. Jednak przypisanie samochodów serii 5000 do Orange Line jest obecnie mało prawdopodobne, ponieważ dostawa wszystkich samochodów serii 5000 została zakończona i są one całkowicie przypisane do wszystkich innych linii z wyjątkiem linii niebieskiej i brązowej, stąd przypisanie serii 2600 samochodów na Linię Pomarańczową jest teraz stałym zleceniem do czasu dostawy nowych serii 7000 .

Od września 2018 roku CTA zaczęło przenosić samochody serii 3200 z Orange Line na Blue Line . Od października 2018 roku samochody z serii 3200 nie kursują już na Orange Line.

Historia

Terminal Orange Line na międzynarodowym lotnisku Midway

Linia Orange została otwarta 31 października 1993 r. I była pierwszą całkowicie nową usługą w Chicago od czasu otwarcia linii Dan Ryan Line we wrześniu 1969 r. I pierwszym rozszerzeniem systemu CTA od czasu rozbudowy Blue Line na lotnisku O'Hare we wrześniu 1984 r. Ale jego planowanie sięga późnych lat trzydziestych XX wieku, kiedy miasto Chicago zaproponowało przedłużenie szybkiego metra wzdłuż Wells-Archer-Cicero między Loop a 63rd Street i Cicero Avenue w pobliżu międzynarodowego lotniska Chicago Midway (wówczas zwanego Chicago's Municipal Airport ). Minęły kolejne cztery dekady, zanim planiści tranzytowi z Chicago poważnie zajęli się zapewnieniem usług szybkiego transportu w tej części miasta.

W 1979 roku miasto rozpoczęło projekt Southwest Transit Project, w ramach którego zaproponowano rozszerzenie systemu CTA „L” na południowo-zachodnią część Chicago nad istniejącymi pasami kolejowymi i nowszymi połączeniami wyniesionymi wzdłuż bardzo ruchliwego korytarza Archer-49th-Cicero od Pętla do pierwotnie planowanego końca w centrum handlowym Ford City. Finansowanie projektu było możliwe dzięki środkom z transferu autostrad międzystanowych zaoszczędzonym po tym, jak miasto zdecydowało się anulować drogie i kontrowersyjne projekty metra Crosstown Expressway i Franklin Street . Fundusze federalne dla projektu zostały zabezpieczone przez przedstawiciela USA Williama Lipińskiego jako przysługę ówczesnego prezydenta Ronalda Reagana , który chciał podziękować Lipińskiemu za oddany głos na pomoc dla nikaraguańskich contras .

W 1987 r. rozpoczęto budowę linii tranzytowej o wartości 500 milionów dolarów, która trwała do jesieni 1993 r. Kiedy otwarto linię Midway, CTA zdecydowało się przyjąć system nazewnictwa kodowany kolorami dla sieci szybkiego transportu (takich jak Boston, Waszyngton i Cleveland) i nazwał to Linia Pomarańczowa.

Dawne proponowane rozszerzenie

Były samochód CTA w Fox River Trolley Museum wyświetla znak docelowy „Ford City”.

Znaki docelowe w pociągach CTA mają linię prowadzącą do Ford City . Ford City Mall znajduje się około dwóch mil (3 km) na południe od lotniska Midway i pierwotnie miał być terminalem linii. Jednak ze względu na braki finansowe miasto zdecydowało się zakończyć linię na lotnisku Midway.

CTA przeanalizowało koszt przedłużenia Orange Line do Ford City w 2008 roku i ustaliło, że projekt będzie kosztował około 200 milionów dolarów. Spotkania społeczności odbywały się w dzielnicach otaczających Midway i Ford City, aby ocenić poziom poparcia społecznego dla rozbudowy.

Cztery korytarze badane pod kątem przedłużenia Orange Line obejmują trasy wzdłuż Cicero Avenue, Pulaski Road oraz kombinację kolei Belt i Cicero lub Kostner Avenue. Korytarze wybrane do dalszych badań to Cicero Ave ( Bus Rapid Transit ) i Belt/Cicero lub Belt/Kostner ( Heavy Rail Transit ). W kwietniu 2009 r. korytarz Cicero Avenue/Belt Railway został wybrany jako najbardziej realna opcja i zaawansowany w procesie analizy alternatyw. Do grudnia 2009 r. CTA określiło lokalnie preferowaną alternatywę (LPA) jako trasę Belt / Cicero. Według raportu CTA,

LPA działałoby w rowie wzdłuż pasa drogowego BRC między istniejącą stacją Midway a około 6400 South, gdzie zaczęłoby przechodzić do podwyższonej konstrukcji nad Marquette Road, gdzie skręcałoby na południowy zachód nad BRC Clearing Yard, a następnie dalej na południe po podwyższonej konstrukcji na środku alei Cicero. Przedłużenie Orange Line kończyłoby się na nowej stacji końcowej w pobliżu Ford City Mall.”

CTA planowało sporządzić projekt Oświadczenia o oddziaływaniu na środowisko (EIS) i zakończyć wstępną inżynierię. Jednak przedłużenie zostało anulowane.

Lista stacji

Sąsiedztwo	Stacja	Ciekawe miejsca i notatki
Grzbiet Garfielda / Polana	W połowie drogi	Połączenia: autobus CTA : 47 47th, 54B South Cicero, 55 Garfield, 55A 55th/Austin, 55N 55th/Narragansett, 59 59th/61st, 62H Archer/Harlem, N62 Archer, 63 63rd, 63W West 63rd, 165 West 65th Pace Bus : 379 Midway/Orland Sq, 382 Central/Clearing, 383 South Cicero, 384 Narragansett/Ridgeland, 385 87th/111th/127th, 386 South Harlem, 390 Midway CTA/UPS Hodgkins RVMMTD Autobus: Midway Commuter Midway International Airport
Archer Heights / West Elsdon	Pułaskiego	Ciekawe miejsca: Curie Metropolitan High School , Związek Górali Polskich w Ameryce Północnej Połączenia: CTA Autobus : 53A South Pulaski, 62 Archer
Brighton Park / Gage Park	Kedzie	Ciekawe miejsca: Marquette Park , Hayes Park, Nabisco Factory, Tarkington Park, Ashburn Połączenia: Autobus CTA : 47 47th, 51 51st, 52 Kedzie, 52A South Kedzie
Brighton Park / Gage Park / Nowe Miasto	Zachodni	Ciekawe miejsca: Kościół rzymskokatolicki św. Józefa , Kościół Świętego Krzyża , Sherman Park Połączenia: Autobus CTA : 48 South Damen, 49 Western, X49 Western Exp., 94 California
parku McKinleya	35. / Łucznik	Ciekawe miejsca: park McKinley , kościół św. Piotra i Pawła, kościół św. Maurice'a Połączenia: Autobus CTA : 35 31st/35th, 39 Pershing, 50 Damen, 62 Archer
Lower West Side / McKinley Park	Ashland	Interesujące miejsca: Bubbly Creek , Kościół katolicki św. Marii Nieustającej Pomocy Połączenia: Autobus CTA : 9 Ashland, X9 Ashland Exp., 31 31st, 62 Archer
Bridgeport	Halsteda	Ciekawe miejsca: Bridgeport , Kościół św. Barbary i Wszystkich Świętych-St. Anthony Church Połączenia: Autobus CTA : 8 Halsted, 44 Wallace/Racine i 62 Archer
Pętla / Blisko południowej strony	Roosevelta	Ciekawe miejsca: Field Museum of Natural History , Soldier Field , Shedd Aquarium , Adler Planetarium Połączenia: Pociągi CTA „L” : Green Red Metra : ■ Metra Electric (przy Museum Campus/11th Street ) NICTD: South Shore Line (przy Museum Campus / 11th Street ) Autobus CTA : 12 Roosevelt, 18 16th/18th, 29 State, 62 Archer, 130 Museum Campus, 146 Inner Lake Shore/Michigan Exp., 192 University of Chicago Hospitals Exp.
Pętla	Harold Washington Library (platforma wewnętrzna)	Ciekawe miejsca: Harold Washington Library , DePaul University , Robert Morris University , John Marshall Law School , Chicago Bar Association , Auditorium Building , Monadnock Building , Metropolitan Correctional Center Połączenia: pociągi CTA „L” : Purple Brown Pink , Red (w Jackson ) , niebieski (w Jackson ) Autobus CTA : 2 Hyde Park Exp., 6 Jackson Park Exp., 10 Museum of Science & Industry, 22 Clark, 24 Wentworth, 29 State, 36 Broadway, 62 Archer, 146 Inner Lake Shore/Michigan Exp., 147 Outer DuSable Lake Shore Exp.
	LaSalle/Van Buren (platforma wewnętrzna)	Ciekawe miejsca: Chicago Board of Trade , Chicago Board Options Exchange Połączenia: Metra : ■ Rock Island (przy LaSalle Street ) Autobus CTA : 22 Clark, 24 Wentworth, 36 Broadway, 130 Museum Campus
	Quincy (wewnętrzna platforma)	Punkty zainteresowania: Willis Tower , Federal Reserve Bank of Chicago Połączenia: Metra : ■ BNSF , ■ Heritage Corridor , ■ Milwaukee District North , ■ Milwaukee District West , ■ North Central Service , ■ SouthWest Service (na Union Station ) dalekobieżne Amtrak : California Zephyr , Miasto Nowy Orlean , Empire Builder , Southwest Chief , Texas Eagle , Lake Shore Limited , Capitol Limited (w Union Station ) Intercity Amtrak : Hiawatha , Illini i Saluki , Illinois Zephyr i Carl Sandburg , Cardinal , Pere Marquette , Wolverine , Blue Water , Lincoln Service (w Union Stacja ) Autobus CTA : 1 Bronzeville/Union Station, 7 Harrison, 28 Stony Island, 37 Sedgwick, 126 Jackson, 130 Museum Campus, 151 Sheridan, 156 LaSalle
	Madison/ Wells	Zamknięte 30 stycznia 1994; zburzony i zastąpiony przez Washington / Wells
	Washington/Wells (platforma wewnętrzna)	Ciekawe miejsca: Ratusz w Chicago , Civic Opera House , Chicago Mercantile Exchange Połączenia: Pociągi CTA „L” : Brown Purple Pink Metra : ■ Union Pacific North , ■ Union Pacific Northwest , ■ Union Pacific West (przy Ogilvie Transportation Center ) Autobusy CTA : J14 Jeffery Jump, 20 Madison, 37 Sedgwick, 56 Milwaukee, 60 Blue Island/26th, 124 Navy Pier, 157 Streeterville/Taylor
	Randolph/Wells	Zamknięte 17 lipca 1995; częściowo zburzony i zastąpiony przez Washington / Wells
	Clark/Lake (platforma wewnętrzna)	Ciekawe miejsca: Centrum Jamesa R. Thompsona , Centrum Richarda J. Daleya Połączenia: Pociągi CTA „L” : Niebieski Brązowy Zielony Fioletowy Różowy Autobus CTA : 22 Clark, 24 Wentworth, 134 Stockton/LaSalle Exp., 135 Clarendon/LaSalle Exp. , 136 Sheridan/LaSalle Exp., 156 LaSalle
	State/Jezioro (platforma wewnętrzna)	Ciekawe miejsca: Chicago Theatre , Gene Siskel Film Center , Harold Washington College Połączenia: Pociągi CTA „L” : Czerwony (nad jeziorem ) Autobus CTA : 2 Hyde Park Exp., 6 Jackson Park Exp., 10 Museum of Science & Industry, 29 State, 36 Broadway, 62 Archer, 146 Inner Lake Shore/Michigan Exp.
	Randolph/Wabash	Zamknięte 3 września 2017 r .; zburzony i zastąpiony przez Washington / Wabash
	Washington/​Wabash (platforma wewnętrzna)	Interesujące miejsca: sklep Marshall Field's State Street (obecnie Macy's ), Chicago Cultural Center , Millennium Park Połączenia: Metra : ■ Metra Electric (na stacji Millennium ) NICTD: South Shore Line (na stacji Millennium ) Autobus CTA : J14 Jeffrey Jump, 20 Madison, 56 Milwaukee, 60 Blue Island/26th, 124 Navy Pier, 147 Outer DuSable Lake Shore Exp., 151 Sheridan, 157 Streeterville/Taylor
	Madison/Wabash	Zamknięte 16 marca 2015 r .; zburzony i zastąpiony przez Washington / Wabash
	Adams/Wabash (wewnętrzna platforma)	Ciekawe miejsca: Grant Park , Petrillo Music Shell , Buckingham Fountain , Art Institute of Chicago , Orchestra Hall , DePaul University Połączenia: Pociągi CTA „L” : Fioletowy Zielony Brązowy Różowy Autobus CTA : 1 Bronzeville/Union Station, 7 Harrison, 28 Stony Wyspa, 126 Jackson, 151 Sheridan

Po zatrzymaniu się w Adams/Wabash pociągi Orange Line wracają do Roosevelt, a następnie zatrzymują się z powrotem do Midway.

Linki zewnętrzne

Szablon:Dołączony plik KML/Pomarańczowa linia (CTA)

KML pochodzi z Wikidanych

• Orange Line na oficjalnej stronie CTA
• Plan rozbudowy Orange Line