Muzeum wózków Fox River
| Fox River Trolley Museum | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 CNS&M # 715 w muzeum (2008)
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Widownia | South Elgin, Illinois | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Współrzędne | Współrzędne : | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operacje komercyjne | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zbudowane przez | Aurora, Elgin i Fox River Electric Company | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Oryginalny miernik | 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ( 1435 mm ) standardowy rozstaw | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zachowane operacje | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zachowany miernik | 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ( 1435 mm ) standardowy rozstaw | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Historia komercyjna | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zamknięty dla pasażerów | 1935 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Historia konserwacji | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1961 | Założenie Korporacji Leasingu i Inwestycji Sprzętu Kolejowego (RELIC). | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1966 | Rozpoczął działalność | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Obecny | Kontynuuje otwarte | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Witryna | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Fox River Trolley Museum to muzeum kolei w South Elgin w stanie Illinois . Zarejestrowany w 1961 roku jako RELIC (Railway Equipment Leasing and Investment Co.), został otwarty w 1966 roku i stał się Fox River Trolley Museum w 1984 roku.
Lokalizacja
Muzeum znajduje się przy 365 South LaFox Street ( Illinois Route 31 ), około dwóch przecznic na południe od skrzyżowania LaFox i State Streets.
Kolekcja
Muzeum posiada kolekcję 30 zabytkowych wózków elektrycznych, wagonów i lokomotyw, których budowa sięga od 1887 do 1959 roku. Większość kolekcji muzealnej koncentruje się na kolejach i elektrycznych liniach tranzytowych w rejonie Chicago. Jednym z najbardziej wyjątkowych wagonów w tej kolekcji jest drewniany wagon międzymiastowy Chicago Aurora i Elgin Railroad nr 20, zakupiony bezpośrednio od CA&E po zaprzestaniu obsługi pasażerów przez tę kolej. Samochód nr 20 został zbudowany w 1902 roku i jest najstarszym elektrycznym samochodem międzymiastowym działającym w Stanach Zjednoczonych. Najnowsze nabytki kolekcji obejmują międzymiastowy elektryczny wagon kolejowy Aurora, Elgin & Fox River Electric Co. # 304, który został zbudowany dla Fox River Line w 1923 r. I kursował codziennie między Elgin i Aurora do marca 1935 r. Między 1935 aw 1954 r. działał w Cleveland na linii najlepiej znanej jako Shaker Heights Rapid Transit. Samochód został następnie sprzedany, wraz z trzema innymi samochodami byłych Fox River Line, przedsiębiorcy z branży nieruchomości Geraldowi E. Brookinsowi, którego rodzina prowadziła Trolleyville USA , w Olmsted Township, Ohio, na przedmieściach Cleveland, do 2002 roku. AE&FRE # 304 wykonał swój pierwszy przejechał po swojej pierwotnej linii kolejowej 21 sierpnia 2010 r., ponad 75 lat po tym, jak ostatni raz przejechał po niej.
Międzymiastowe dzielnice Chicago
Aurora, Elgin and Fox River Electric Company (AE&FRE) Chicago, Aurora i Elgin Railroad (CA&E) Chicago North Shore i Milwaukee Railroad (CNS&M) Chicago South Shore and South Bend Railroad (CSS&SB)
AE&FRE # 5, 45-tonowy diesel General Electric, była ostatnią lokomotywą, która pracowała na torach AE&FRV. Został kupiony w 1945 roku w celu zastąpienia dwóch lokomotyw elektrycznych i do 1972 roku przewoził wagony węglowe z Illinois Central Railroad w Coleman do State Hospital w Elgin.
AE&FRE #7 (C), płaski samochód, został zbudowany w 1927 roku przez CNS&M jako #1504, pionierski samochód typu piggyback.
AE&FRE # 304 był lekkim samochodem międzymiastowym zbudowanym przez St. Louis Car Company w 1923 roku. Był eksploatowany między Elgin i Aurora do zaprzestania obsługi pasażerów w 1935 roku.
CA&E nr 11 został zbudowany przez JG Brill Company w 1910 roku jako samochód ekspresowy i został przekształcony w wagon liniowy w 1947 roku.
CA&E #20 został zbudowany przez firmę Niles Car Company w 1902 roku. Ten drewniany samochód jest najstarszym elektrycznym samochodem międzymiastowym działającym w Stanach Zjednoczonych.
CA&E nr 316 i 317 to dwa z sześciu samochodów zbudowanych przez Jewett Car Company w 1913 roku.
CA&E nr 458 był jednym z 10 samochodów zbudowanych przez St Louis w 1945 roku, jednymi z ostatnich samochodów międzymiastowych zbudowanych w USA
CSS&SB nr 7 i 14 zostały zbudowane przez Pullman Company w 1925 roku. Nr 14 został przebudowany i wydłużony podczas II wojny światowej.
CNS&M 715 został zbudowany przez Cincinnati w 1926 roku.
CNS&M #756 został zbudowany przez Standard Steel Car Company w 1930 roku.
Chicago Transit Authority i poprzednicy
Chicago City Railway (CCRy) Chicago Rapid Transit Company (CRT) Chicago Surface Lines (CSL) Chicago Transit Authority (CTA)
CCRy #L202 został zbudowany w sklepach firmowych w 1908 roku. Mała zwrotnica elektryczna do użytku podwórkowego, była w służbie do 1958 roku, kiedy to została przebudowana i oznaczona jako S343. Działał jeszcze w 1973 roku.
CCRy #S304 został zbudowany w zakładach firmowych w 1908 roku jako platforma z dźwigiem.
CRT #4103 został zbudowany przez Cincinnati Car Company w 1914 roku. Jest to „Baldy” z trzema drzwiami z każdej strony. Ostatnie samochody serii 4000 zostały wycofane w 1973 roku.
CRT nr 4288 i 4451 zostały zbudowane przez Cincinnati w 1922 i 1924 r. Są to nowsze nadwozie „Plushie”, bez środkowych drzwi.
CSL nr 6 to uliczna kolejowa poczta zbudowana w 1891 roku. Ten mały wagon z pojedynczą ciężarówką pochodzi z początków tramwajów elektrycznych.
CTA 5001 był jednym z czterech trzech przegubowych składów wagonów dostarczonych przez Pullman Company (5003 i 5004 przez St. Louis Car Company ) w 1948 roku w celu przetestowania komponentów PCC do wagonów szybkiego transportu. Ze względu na dużą prędkość i dużą pojemność były używane wyłącznie w Skokie Swift w latach 1964-1985, gdzie zmieniono ich numerację na 51–54.
CTA 6101-6102 zostały zbudowane przez St Louis w 1950 roku. Jest to żonaty zestaw samochodów, który był pionierem tego układu, używanego we wszystkich przyszłych samochodach CTA, z wyjątkiem serii 1–50. Były to standardowe samochody używane od 1950 do 1975 roku, ostatnie zostały wycofane w 1992 roku.
CTA nr 40, 43 i 45 zostały zbudowane przez St Louis w 1959 roku. Są to zasadniczo wersje samochodów z serii 6000 z podwójnymi końcami i pojedynczymi samochodami. Większość została wycofana z regularnej służby w 1993 roku.
Inne koleje
Kolej miejska San Francisco nr 1030 została zbudowana przez St Louis w 1953 roku. Jeden z ostatnich czystych wagonów PCC , był to ostatni etap rozwoju amerykańskiego tramwaju.
Warren and Saline River Railroad # 73 to 70-tonowa lokomotywa Whitcomb zbudowana w 1948 roku. Silniki tej wielkości są zwykle używane na krótkich liniach lub w przemyśle.
Soo Line # 130 to drewniany kambuz zbudowany w 1887 roku. Jest to najstarszy samochód w muzeum.
Illinois Central Railroad nr 9648 została zbudowana w sklepach firmowych w 1957 roku. Jest to nowoczesny stalowy wagon, który służył do lat 70. XX wieku, kiedy wycofano kambuzy.
Kolej zabytkowa
Od 2002 roku muzeum obsługuje zabytkową linię kolejową na 4-milowej linii wzdłuż brzegów malowniczej rzeki Fox do rezerwatu leśnego Jon J. Duerr (dawniej Blackhawk). Odwiedzający mogą wejść na pokład w zajezdni Castlemuir, na terenie muzeum na północnym krańcu linii w South Elgin lub na stacji Blackhawk, na południowym krańcu linii, w sąsiedztwie gaju piknikowego rezerwatu leśnego Jon J. Duerr. Stacja Blackhawk jest przystosowana dla osób niepełnosprawnych.
Pierwszeństwo przejazdu muzeum było pierwotnie częścią międzymiejskiej kolei Aurora, Elgin & Fox River Electric . Tor opuszcza Castlemuir w kierunku południowym i przechodzi przez Coleman, dawny węzeł przesiadkowy z Illinois Central Railroad . Jest to część ostatniego działającego odcinka międzymiastowego, który został zamknięty w 1972 r. Następnie tor biegnie dalej na południe przez odcinek zamknięty w 1935 r., A następnie na nową linię trasowania, która zakręca do rezerwatu leśnego.
Muzeum organizuje wycieczki trolejbusowe od Dnia Matki do pierwszej niedzieli listopada w każdą niedzielę od 11:00 do 17:00 W lipcu i sierpniu wycieczki do muzeum odbywają się w soboty i niedziele od 11:00 do 17:00
Organizacja non-profit
Fox River Trolley Museum jest obsługiwane przez Fox River Trolley Association (FRTA). FRTA jest edukacyjną, opartą na członkach 501(c)(3) korporacją non-profit w stanie Illinois zwolnioną z podatku.
Notatki
- Krambles, George, wyd. (1961). Wielka Trzecia Szyna . Chicago: Stowarzyszenie Fanów Kolei Central Electric. OCLC 228664428 .
