Kolej południowa Kansas City
 | |
 Mapa systemu KCS ( prawa do śledzenia na fioletowo), w tym KCSM .
| |
 KCS 3999, EMD SD70ACe
| |
| Przegląd | |
|---|---|
| Siedziba | Kansas City, Missouri |
| Znak raportowania | KCS |
| Widownia | Środkowo-zachodnie i południowo-wschodnie Stany Zjednoczone |
| Daty operacji | 1887 – obecnie |
| Poprzednik |
Kansas City Suburban Belt Railroad Kansas City, Pittsburg i Gulf Railroad |
| Techniczny | |
| Szerokość toru | 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ( 1435 mm ) standardowy rozstaw |
| Długość | 3984 mil (6412 km) |
| Inny | |
| Strona internetowa | kcsouthern.com |
Kansas City Southern Railway Company ( znak sprawozdawczy KCS ) jest amerykańską koleją klasy I. Założona w 1887 roku, działa w 10 środkowo-zachodnich i południowo-wschodnich stanach USA : Illinois , Missouri , Kansas , Oklahoma , Arkansas , Tennessee , Alabama , Mississippi , Luizjana i Teksas . KCS ma najkrótszą trasę kolejową północ-południe pomiędzy Kansas City, Missouri i kilka kluczowych portów wzdłuż Zatoki Meksykańskiej .
KCS działa w systemie kolejowym składającym się z 3984 mil tras (6412 km), które rozciągają się na południe do granicy Meksyku ze Stanami Zjednoczonymi, gdzie inna linia kolejowa KCS, Kansas City Southern de México (KCSM), może przewozić towary do północno-wschodniego i środkowego Meksyku i do kilku portów w Zatoce Meksykańskiej i portu Lázaro Cárdenas na Pacyfiku .
Od początku 2022 roku Canadian Pacific Railway próbuje kupić KCS. Jeśli zostanie to zatwierdzone, połączona linia kolejowa będzie pierwszą i jedyną, która będzie bezpośrednio obsługiwać Kanadę, Meksyk i Stany Zjednoczone.
Historia
Pochodzenie (1887–1900)
Arthur Stilwell rozpoczął budowę pierwszej linii tego, co ostatecznie stało się Kansas City Southern Railway w 1887 roku na przedmieściach Kansas City w stanie Missouri. Wraz z Edwardem L. Martinem Stilwell zbudował kolej podmiejską Kansas City Suburban Belt Railway , która została włączona w 1887 roku i rozpoczął działalność w 1890 r.
W 1897 roku Stilwell ukończył Kansas City, Pittsburg and Gulf Railroad Company (KCP&G) z trasą biegnącą na północ i południe z Kansas City do Shreveport w Luizjanie , kończącą się w Port Arthur w Teksasie . Aby zachować zgodność z prawami Luizjany, Stilwell, William S. Taylor, EL Martin i inni, funkcjonariusze Missouri, Kansas & Texas Trust Company z Kansas City, Missouri, a także KCP&G, włączyli Kansas City, Shreveport & Gulf Przedsiębiorstwo kolejowe (KCS&G) w dniu 27 września 1894 r., Aby zbudować lub nabyć linie kolejowe w Luizjanie. Firma Arkansas Construction Company ukończyła 41,10-milową linię z linii Arkansas-Louisiana State (północny koniec z Texarkana & Fort Smith Railway Company) do Shreveport 15 kwietnia 1896 r. Kansas City Terminal Construction Company ukończyła 76,40-milowy Shreveport do Many linia w dniu 26 października 1896 r., 85,80-milowa linia Many do De Quincy w dniu 30 czerwca 1897 r. I 19,16-milowy De Quincy do linii stanu Luizjana-Teksas w dniu 11 września 1897 r., Gdzie południowy koniec był z Texarkana & Fort Smith Railway Company. Linia wąskotorowa o długości 26,60 mili została zakupiona od Calcasieu, Vernon & Shreveport Railway Company (CV&S) za pośrednictwem firmy Arkansas Construction Company, która biegła z De Quincy, West Lake, Lake Charles i Lockport, a firma budowlana poszerzyła tory do standardowego rozstawu. W 1895 roku KCP&G zawarło umowę z KCS&G na eksploatację i utrzymanie swojego majątku.
W 1900 roku KCP&G zostało przejęte przez Kansas City Southern Railway Company (KCS).
Do 1914 roku KCS posiadał odrębne podmioty Arkansas Western Railway Company, Fort Smith & Van Buren Railway Company, Kansas City, Shreveport & Gulf Railway Company, Kansas City, Shreveport & Gulf Terminal Company, Maywood & Sugar Creek Railway Company, Port Arthur Canal & Dock Company, Poteau Valley Railroad Company, Texarkana & Fort Smith Railway Company, Arkansas Western Railway Company, Glenn Pool Tank Line Company, Joplin Union Depot Company, Kansas City Terminal Railway Company oraz Firma Winda KCS.
XX wiek (1900–2000)
W 1962 roku powstała Kansas City Southern Industries, Inc. (KCSI), kiedy firma zaczęła dywersyfikować swoje interesy w innych branżach. W tym czasie KCS stał się spółką zależną KCSI. W 2002 roku KCSI formalnie zmieniło nazwę na Kansas City Southern (KCS), przy czym KCS pozostało spółką zależną.
Od 1940 do 1969 roku Kansas City Southern obsługiwało dwa główne pociągi pasażerskie, Flying Crow (pociągi nr 15 i 16) między Kansas City i Port Arthur (wycofane 11 maja 1968 r.) Oraz Southern Belle (pociągi nr 1 i 2) między Kansas City a Nowym Orleanem (przerwane 2 listopada 1969). W 1995 roku powstał nowy Southern Belle jako pociąg wykonawczy, aby zabawiać spedytorów i gości. W grudniu ciągnie również pociąg Holiday Express , który kursuje do kilku miast i stacji KCS.
XXI wiek (2000 – obecnie)
Próby fuzji Canadian Pacific i Canadian National w 2021 roku
21 marca 2021 roku Canadian Pacific Railway (CP) i KCS ogłosiły, że CP kupi KCS za 29 miliardów dolarów. US Surface Transportation Board (STB) musiałby najpierw zatwierdzić zakup, który miał zostać sfinalizowany do połowy 2022 r. Jednak 20 kwietnia konkurencyjna oferta gotówki i akcji została złożona przez Canadian National Railway (CNR). 2021 na 33,7 miliarda dolarów. 13 maja 2021 roku KCS ogłosił w oświadczeniu, że planuje przyjąć ofertę połączenia od CN, ale da CP czas do 21 maja na przedstawienie wyższej oferty. 21 maja KCS i CN zgodziły się na fuzję.
Próba fuzji CN została udaremniona przez orzeczenie STB z sierpnia 2021 r., Że propozycja firmy dotycząca wykorzystania trustu z prawem głosu do przejęcia kontroli nad KCS w oczekiwaniu na przegląd fuzji przez zarząd była niedopuszczalna ze względu na obawy o potencjalnie zmniejszoną konkurencję w branży kolejowej. KCS wycofał się z umowy o połączeniu zawartej z CN 12 września 2021 r. Na korzyść nowej oferty CP o wartości 31 miliardów dolarów. Chociaż oferta CP jest niższa niż oferta złożona przez CN, STB zezwoliła CP na wykorzystanie zaufania do głosowania w celu przejęcia kontroli nad KCS. Trust z prawem głosu pozwolił CP stać się faktycznym właścicielem w grudniu 2021 r., ale trust musi być prowadzony niezależnie, dopóki CP nie otrzyma zgody na połączenie operacji od STB.
Operacje
KCS przewozi ładunki dla siedmiu głównych sektorów rządowych i biznesowych: rolnictwo i minerały, wojsko, motoryzacja, chemia i ropa naftowa, energia, produkty przemysłowe i konsumenckie oraz transport intermodalny. [ potrzebne źródło ]
KCS ma najkrótszą trasę kolejową z północy na południe między Kansas City w stanie Missouri i kilkoma kluczowymi portami wzdłuż Zatoki Meksykańskiej w Alabamie, Luizjanie, Mississippi i Teksasie. KCS, wraz z Union Pacific , jest jedną z zaledwie dwóch linii kolejowych klasy I z siedzibą w Stanach Zjednoczonych , która nie powstała w wyniku fuzji wcześniej oddzielnych firm.
Firma jest właścicielem obiektów intermodalnych lub zawiera umowy z obiektami intermodalnymi wzdłuż swojej sieci kolejowej w Kansas City w stanie Missouri; Jackson, panienko ; Wylie, Teksas ; Kendleton, Teksas ; i Laredo w Teksasie .
KCS działa w systemie kolejowym składającym się z 3984 mil tras (6412 km), które rozciągają się na południe do granicy Meksyku ze Stanami Zjednoczonymi, gdzie inna linia kolejowa KCS, Kansas City Southern de México (KCSM), może przewozić towary do północno-wschodniego i środkowego Meksyku i do portów Zatoki Meksykańskiej w Tampico , Altamira i Veracruz , a także do portu Lázaro Cárdenas na Pacyfiku , spełniając wizję założyciela KCS, Arthura Edwarda Stilwella .
Struktura korporacyjna
Kansas City Southern Railway jest własnością Kansas City Southern (do 2002 roku: Kansas City Southern Industries ), która z kolei jest także właścicielem innych firm, takich jak Kansas City Southern de México i operator Panama Canal Railway , Panama Canal Railway Company.
Nagrody i uznanie
W 2017 r. firma KCS, partner American Chemistry Council (ACC) w ramach Odpowiedzialnej Opieki , otrzymała odznakę „Excellent Merit”. ACC uhonorowało KCS za wdrożenie technologii zarządzania energią Trip Optimizer, która poprawia efektywność energetyczną KCS.
EH Harriman Award była nagrodą przyznawaną wcześniej kolejom za bezpieczeństwo kolei. Firma KCS była konsekwentnie uznawana za wyniki w zakresie bezpieczeństwa pracowników (w grupie B: koleje liniowe zatrudniające od czterech do 15 milionów godzin pracy rocznie) przez EH Harriman Memorial Awards Institute, przyznając Złotą Nagrodę w latach 2001, 2002, 2006, 2007 i 2008, Brązowy w 2003 i 2004 oraz Srebrny w 2005.
Ponadto KCS corocznie nagradza swoich klientów „Bezpieczny nadawca” za zainicjowanie ponad 500 masowych przesyłek materiałów niebezpiecznych rocznie bez incydentów nagrodą KCS Hazmat Shipper Safety Appreciation Award.
Bibliografia
- Historia Kansas City Southern (2008), Historia Kolei Południowej Kansas City . Źródło 7 lipca 2008 r.
- „Kansas City Southern Color Pictorial”, Steve Allen Goen, 1999
Linki zewnętrzne
|
Nazwane pociągi Kansas City Southern Railway
| ||
|---|---|---|
|
|
|
| Ogólny | |
|---|---|
| Biblioteki Narodowe | |
- Koleje w Alabamie
- Koleje w Arkansas
- Koleje klasy I w Ameryce Północnej
- Gospodarka środkowo-zachodnich Stanów Zjednoczonych
- Gospodarka południowo-wschodnich Stanów Zjednoczonych
- Koleje Illinois
- Kolej południowa Kansas City
- Koleje Kansas
- Koleje Luizjany
- Koleje Mississippi
- Koleje Missouri
- Koleje w Nebrasce
- Koleje Oklahomy
- Firmy kolejowe założone w 1900 roku
- Koleje Tennessee
- Koleje w Teksasie