Stacja Damen (zielona linia CTA)

Damen

2000W 200N
Damen ; 2000W 200N
Stacja szybkiego transportu „L” w Chicago
	Nowa stacja Damen w budowie w styczniu 2023 r.
Informacje ogólne
Lokalizacja	; Damen Avenue i Lake Street Chicago , Illinois
Współrzędne	Współrzędne :
Posiadany przez	Zarząd Transportu Chicago
Linie)	Oddział Jeziora
Platformy	2 platformy boczne
Utwory	2 utwory
Budowa
Typ struktury	Podniesiony
Dla osób niepełnosprawnych	Tak
Historia
Otwierany	6 listopada 1893
Zamknięte	4 kwietnia 1948 r
Odbudowany	2022–2024
Pasażerowie
1947	106 902 3,91% (wezwanie do działania)
Ranga	208 z 222
Usługi
Dawne służby
Lokalizacja

Damen to budowana stacja szybkiego transportu na zielonej linii Chicago „L” , której otwarcie planowane jest na 2024 r. Stacja istniała w tym miejscu od 1893 do 1948 r .; otwarta jako Robey w 1893 roku, była to jedna z oryginalnych stacji na ówczesnej Lake Street Elevated . Usunięcie starej stacji stworzyło 1,5 mili (2,4 km) lukę między pozostałymi stacjami. Wraz z gentryfikacją okolicznej dzielnicy rosła potrzeba stacji zastępczej. Stacja zapewni również bliższy dojazd do hali sportowej United Center .

Historia

Oryginalna stacja (1893–1948)

Firma Lake Street Elevated Railway Company została zarejestrowana 7 lutego 1888 r. Ponownie zarejestrowana jako Lake Street Elevated Railroad Company 24 sierpnia 1892 r., Aby uniknąć problemów prawnych, jej linia, Lake Street Elevated , rozpoczęła operacje dochodowe o 5 rano 6 listopada , 1893, między stacją California i Market Street Terminal . Nowa linia miała 13 stacji, z których jedna znajdowała się na Robey Street; ulica, pierwotnie nazwana na cześć polityka Jamesa Robeya , została przemianowana na Damen Avenue na cześć ojca Arnolda Damena w 1927 roku. Pierwotnie napędzane lokomotywami parowymi, tory Elevated zostały zelektryfikowane 9 maja 1896 roku.

Kolej Lake Street Elevated Railroad, która od samego początku borykała się z problemami finansowymi, została zreorganizowana jako Chicago and Oak Park Elevated Railroad (C&OP) 31 marca 1904 r. C&OP wraz z innymi firmami obsługującymi linie „L” w Chicago , stała się częścią trustu Chicago Elevated Railways (CER) 1 lipca 1911 r. CER działała de facto jako spółka holdingowa dla „L” - jednocząc swoje operacje, ustanawiając to samo zarządzanie we wszystkich firmach i ustanawiając bezpłatne transfery między linie rozpoczynające się w 1913 r. - ale firmy leżące u ich podstaw pozostały nienaruszone. Trwało to do czasu, gdy firmy zostały formalnie połączone w jedną firmę Chicago Rapid Transit Company (CRT) w 1924 r., Która rozpoczęła działalność 9 stycznia; były C&OP nie dołączył do CRT, dopóki nie został wykupiony na aukcji 31 stycznia i został wyznaczony do celów administracyjnych jako oddział Lake Street CRT. Chociaż miejska własność tranzytu była przedmiotem gorących sporów przez pół wieku , publiczny Chicago Transit Authority (CTA) został utworzony dopiero w 1945 r. Lub przyjął obsługę „L” do 1 października 1947 r.

Nowo utworzone CTA zamknęło oryginalną stację Damen wraz z dziewięcioma innymi na Lake Street Elevated 4 kwietnia 1948 r. Ze względu na ich małą liczbę pasażerów i przyspieszenie obsługi wzdłuż linii. Zamknięte stacje zostały zburzone na początku 1949 r. I adaptacyjnie ponownie wykorzystane do ulepszeń innych stacji „L”, w tym ich drewnianych i stalowych dźwigarów platformowych używanych do przedłużania peronów stacji w innych miejscach. Zamknięcia stacji doprowadziły do luki między Kalifornią a Lake Street Transfer w obszarze, w którym przebywał Damen; po 1951 r. stała się to luka między Kalifornią a Ashland, która miała szerokość 1,5 mili (2,4 km).

Nowa stacja

Nowa stacja w Damen została ogłoszona przez Chicago Transit Authority 9 lutego 2017 r. Jako stacja uzupełniająca . W momencie ogłoszenia rozpoczęcie prac projektowych i inżynierskich planowano na 2017 rok, rozpoczęcie budowy nowej stacji miało rozpocząć się wiosną 2019 roku i zakończyć w 2020 roku. Wmurowanie kamienia węgielnego pod nową stację rozpoczęło się w maju 2019 roku wraz z budową nowego stacja rozpocznie się pod koniec 2019 r. i ma zostać ukończona w 2021 r. Wypełni 1,5 mili (2,4 km) odległość między stacjami California i Ashland na zielonej linii. Ostatnio zbudowaną stacją „dopełniającą” była stacja Green Line Cermak – McCormick Place w pobliżu Wintrust Arena i McCormick Place , ukończona w 2015 r., A to trzecia nowa stacja CTA ogłoszona podczas kadencji Rahma Emanuela jako burmistrza Chicago . Stanie się najbliższą stacją „L” do United Center , z usługami transportu publicznego do powstającego korytarza biznesowego i dzielnicy mieszkalnej. W momencie ogłoszenia szacunkowy koszt wyniósł 50 milionów dolarów, ale nie ogłoszono żadnych projektów stacji. Agencje stanowe i federalne były lobbowane za finansowaniem stacji przez radnego 27. okręgu Waltera Burnetta Jr., chociaż zaplanowano zwiększenie podatku (TIF), jeśli nie otrzymano żadnych innych funduszy. Fundusze TIF to lokalne przydziały podatku od nieruchomości z obszaru wyznaczonego jako wymagający finansowania rozwoju niezbędnych projektów, które prawdopodobnie nie uzyskają wystarczających środków z innych źródeł.

25 kwietnia 2018 roku miasto rozpoczęło projekt przebudowy Lake Street, który obejmuje stację Damen.

12 sierpnia 2022 roku, po latach zwłoki, wydano pozwolenie na budowę nowej Stacji Damen, której budowa ma potrwać 18 miesięcy. Przyczyny opóźnień obejmowały problemy z łańcuchem dostaw, które utrudniały przeniesienie mediów.

Szczegóły stacji

Oryginalna stacja

Jeden ze stacji Ashland w 2005 roku. Oryginalna stacja Damen miała podobny projekt, ale miała klatki schodowe po obu stronach stacji.

Oryginalna stacja Damen miała dwie stacje, po jednej na każdym peronie, zaprojektowane w stylu „piernikowej” królowej Anny , podobnie jak inne stacje na trasie i ocalałe stacje w Ashland . Stacje były ogrzewane przez piece garncarskie i chociaż wcześniejsze plany przewidywały umieszczenie budek biletowych po bokach dworców od strony ulicy, ostatecznie umieszczono je we wnękach przylegających do peronów. Budowę stacji Lake Street Elevated zlecono Frankowi L. Underwoodowi z Kansas City i Willardowi R. Greenowi z Nowego Jorku, którzy zlecili firmie Lloyd and Pennington Company.

Nowa stacja

9 lipca 2018 roku ujawniono projekt nowej stacji. Przeszklona kładka dla pieszych umożliwi ruch pieszy między peronami wjazdowymi i odjazdowymi oraz zapewni widok na panoramę miasta. Stacja została zaprojektowana przez firmę architektoniczną Perkins and Will .

Jeźdźcy

Liczba pasażerów na oryginalnej stacji Damen osiągnęła szczyt 496 839 pasażerów w 1905 r., A ostatnio przekroczyła 400 000 w 1906 r. Liczba pasażerów utrzymywała się na stałym poziomie przez dekadę później, ale ostatnio przekroczyła 300 000 pasażerów w 1920 r., 200 000 pasażerów w 1927 r. I 100 000 w 1931 r. przed późnymi latami czterdziestymi XX wieku, osiągając najniższy poziom 80 161 w 1938 roku . W ostatnim pełnym roku działalności, 1947, Damen obsłużył 106 902 pasażerów, co stanowi spadek o 3,91 procent w porównaniu z 111 248 pasażerami w 1946 roku. Przez część 1948 roku był otwarty, Damen obsłużył 30 262 pasażerów. Podczas gdy w 1947 r. Była to dziesiąta najniższa stacja jeźdźców na Lake Street, na początku 1948 r. Odmówiła bycia piątą najmniej odwiedzaną stacją, po przepełnionej stacji Randolph / Market w centrum miasta, Campbell i Oakley bezpośrednio na zachód Damena i Racine , z których wszystkie również zostały zamknięte 4 kwietnia. W 1947 r. była to 208. najbardziej uczęszczana stacja z 222 stacji „L”, na których odnotowano liczbę pasażerów, a na początku 1948 r. była 218. najbardziej ruchliwą z 223 takich stacji.

Notatki

Prace cytowane

Wejście kolejowe CTA, ruch roczny, 1900–1979 (raport). Chicago: Chicago Transit Authority. 1 października 1979.
Moffat, Bruce G. (1995). „L”: rozwój systemu szybkiego transportu w Chicago, 1888–1932 . Chicago: Stowarzyszenie Fanów Kolei Central Electric. ISBN 0-915348-30-6 .