Droga ekspresowa Kennedy'ego

Informacje na temat drogi ekspresowej w Nowym Jorku można znaleźć na stronie JFK Expressway . Informacje na temat autostrady w Kolorado można znaleźć na stronie Autostrada międzystanowa nr 25 w Kolorado . Informacje na temat autostrady w Nebrasce można znaleźć na stronie US Route 75 w Nebrasce .

Kennedy Expressway

John F. Kennedy Expressway
Informacje o trasie
Utrzymywane przez IDOT
Długość 17,80 mil (28,65 km)
istniał 1960 – obecnie
Autostrady składowe
Główne skrzyżowania
West End Międzynarodowe lotnisko O’Hare w Chicago
Główne skrzyżowania








US 12 / US 45 w Chicago I-294 Toll w Rosemont I-90 Toll / I-190 w Chicago IL 171 w Chicago IL 43 w Chicago I-94 w Chicago IL 19 w Chicago IL 64 w Chicago
Wschodni kraniec
I-90 / I-94 / I-290 / IL 110 (CKC) w Chicago
Lokalizacja
Kraj Stany Zjednoczone
Państwo Illinois
System autostrad

John F. Kennedy Expressway to autostrada o długości prawie 18 mil (29 km) w Chicago , Illinois , Stany Zjednoczone. Części autostrady prowadzą I-190 , I-90 i I-94 . Autostrada biegnie w kierunku południowo-wschodnim-północno-zachodnim między centralną dzielnicą miasta West Loop a międzynarodowym lotniskiem O'Hare . Autostrada została nazwana na pamiątkę 35. prezydenta USA Johna F. Kennedy'ego . Jest to zgodne z terminem używania słowa droga ekspresowa w rejonie Chicago dla autostrady międzystanowej bez opłat. Oficjalne punkty końcowe Kennedy'ego to węzeł Jane Byrne Interchange z autostradą międzystanową 290 ( Eisenhower Expressway / Ida B. Wells Drive ) i Dan Ryan Expressway (również I-90/94) na wschodnim krańcu oraz terminale lotniska O'Hare na zachodzie koniec. I-190 biegnie od zachodniego końca na lotnisku O'Hare przez 3,07 mil (4,94 km), gdzie spotyka się z I-90 i przebiega przez kolejne 6,29 mil (10,12 km), zanim połączy się z I-94 przez ostatnie 8,44 mil ( 13,58km).

Podróżując w kierunku wschodnim z O'Hare, Kennedy przesiada się ze wschodnim końcem Jane Addams Memorial Tollway (I-90) oraz z Tri-State Tollway ( I-294 ) na złożonym skrzyżowaniu na zachód od Illinois Route 171 (IL 171 , Cumberland Avenue). Kennedy później łączy się z południowym krańcu Edens Expressway ( I-94 ) przy Montrose Avenue; Kennedy (w tym miejscu zarówno I-90, jak i I-94) skręca następnie na południe do skrzyżowania z drogami ekspresowymi Dan Ryan i Eisenhower oraz Ida B. Wells Drive na węźle Jane Byrne Interchange w centrum Chicago.

Z 327 000 pojazdów przejeżdżających dziennie przez Kennedy, Kennedy i jej przedłużenie od South Side, Dan Ryan , są najbardziej ruchliwymi drogami na Środkowym Zachodzie .

Historia

Widok w kierunku wschodnim na Kennedy Expressway w kierunku centrum Chicago

Kennedy został pierwotnie zbudowany wzdłuż trasy Avondale Avenue, istniejącej ukośnej ulicy i korytarza C&NW Northwest Line , pod koniec lat pięćdziesiątych i ukończony 5 listopada 1960 r. Pierwotnie nazwany Northwest Expressway ze względu na ogólny kierunek podróży, Chicago Rada Miejska jednogłośnie przegłosowała 29 listopada 1963 r. — tydzień po zabójstwie prezydenta Kennedy'ego — zmianę nazwy autostrady na John F. Kennedy Expressway. Do 1978 roku droga ekspresowa Kennedy'ego była oznaczona jako I-94 i Illinois Route 194 (IL 194), I-90 i I-190 zastąpiły IL 194, w związku z czym nazwa drogi ekspresowej Eisenhower została zmieniona z I-90 na I-290 .

Ekspresowa część autostrady była ostatnio przebudowywana w latach 1992-1994, kiedy to zmodernizowano istniejące pasy ekspresowe, które wcześniej były odwracane ręcznie. Ponadto wszystkie aspekty systemu pasów ekspresowych zostały skomputeryzowane, dzięki czemu proces mógł być kontrolowany na obu końcach z centralnej lokalizacji. Jednak przynajmniej raz dziennie ekipy IDOT nadal sprawdzają pasy ekspresowe pod kątem gruzu, gdy pasy są zamknięte.

Południowy widok na Kennedy Expressway ze stacji Montrose Blue Line , z odwracalnymi pasami ekspresowymi po prawej stronie torów

W 2005 roku przebudowano most Washington Street nad drogą ekspresową, a rampy wjazdowe w obu kierunkach Kennedy'ego zostały częściowo usunięte. To samo zrobiono w 2006 roku dla mostu Monroe Street. To pozostawiło odłączoną część każdej rampy pozostającą na drodze ekspresowej do usunięcia, a istniejące „rampy samobójcze” przedłużono, gdy dostępne były fundusze. Amerykańska ustawa o odbudowie i reinwestycji z 2009 r. Zapewniła niezbędne fundusze na budowę między Hubbard Street a Circle Interchange , począwszy od lata 2009 r. Rampy w kierunku zachodnim (od strony północnej) przy Adams Street i Madison Street, wraz z rampami w kierunku wschodnim (od strony południowej) przy Randolph Street i Madison Street, zostały wydłużone poprzez usunięcie pozostałości opuszczonych ramp i wydłużenie ramp wjazdowych znacznie. Jedyne pozostałe krótkie, ograniczone pole widzenia, lewe wejście na rampę samobójczą znajduje się od Lake Street do wschodniej drogi ekspresowej (kierunek na południe). W ramach projektu dostosowano organizację ruchu w kierunku wschodnim (kierunek południowy). Dwa skrajne prawe pasy zostały przeznaczone tylko do zjazdów dla Chicago Loop , Ida B. Wells Drive i Eisenhower Expressway , zjazdy Adams Street i Jackson Boulevard zostały połączone, zrekonstruowano niektóre środkowe ściany środkowe, zmieniono pasy, aby usunąć połączenie skrajnych lewych pasów i odpowiednie zmiany oznakowania. Na przykład zmiany zwiększyły zwężenie wejścia Randolph Street skierowanego na wschód z 160 do 583 stóp (49 do 178 m), co oznacza wzrost o ponad 3,6 czasu. W kierunku zachodnim (kierowanym na północ) rampa wyjazdowa na Monroe Street została trwale usunięta.

W 2015 roku American Highway Users Alliance nazwał 12 mil (19 km) drogi Kennedy między węzłem Circle Interchange a skrzyżowaniem Edens najgorszym wąskim gardłem w kraju.

Cechy

Niebieska linia działa na środku autostrady Kennedy Expressway przez około 10 mil (16 km) od międzynarodowego lotniska O'Hare na południe od Addison Street. Pierwszy odcinek, będący przedłużeniem Logan Square do Jefferson Park , został otwarty w 1970 r. Drugi odcinek został otwarty między Jefferson Park i River Road (obecnie Rosemont) w lutym 1983 r. Trzeci i ostatni odcinek między River Road i O'Hare został otwarty w wrzesień 1984.

Zarejestruj się na Kennedy Expressway, przy północnym wejściu do Hubbard's Cave, zachęcając osoby dojeżdżające do pracy do korzystania z pociągów Metra , takich jak ten widziany tutaj, przejeżdżający przez autostradę, aby uniknąć typowych zatorów

Drugą charakterystyczną cechą Kennedy Expressway są jej odwracalne pasy ekspresowe , na których I-94 łączy się z I-90. Odwracalne pasy leżą na środku autostrady od skrzyżowania Kennedy Expressway / Edens Expressway aż do północnej części Loop (przy Ohio Street), w odległości około ośmiu mil (13 km). Te odwracalne pasy, usytuowane między pasami wjazdowymi a torami Niebieskiej Linii, umożliwiają ruch dwóch pasów ruchu w kierunku lub z dala od miasta, w zależności od pory dnia. Pasy są kontrolowane przez komputery i weryfikowane przez ludzi w oddzielnym centrum kontroli. Bariery z siatki stalowej i uchylne bramki zapobiegają wjeżdżaniu pojazdów na nadjeżdżające pasy. 25 stycznia 2014 r. pijany kierowca przedarł się przez bramki bezpieczeństwa i wjechał pasami ekspresowymi w złym kierunku, ale został zatrzymany przez pług śnieżny; nie zgłoszono żadnych obrażeń. Był to pierwszy wypadek pod prąd z udziałem pasów ekspresowych. [ potrzebne źródło ]

Trzecią charakterystyczną cechą jest Hubbard's Cave, zwana także Hubbard Street Tunnel, która przechodzi pod kilkoma ulicami i liniami Metra Union Pacific West , North Central Service , Milwaukee District North i Milwaukee District West ( dawniej Chicago & Northwestern i Milwaukee Road odpowiednio linie podmiejskie). Jej nazwa pochodzi od Hubbard Street , jednej z ulic, pod którą przechodzi. Jaskinia Hubbarda to punkt orientacyjny, który często pojawia się w komunikatach drogowych w radiu i telewizji.

Znak Magikist Lips dawniej znajdujący się na Kennedy Expressway przy Montrose Avenue w Chicago, zburzony w 2004 roku

Ostatnimi odrębnymi cechami jest dziewięć zjazdów w odległości dwóch mil (3,2 km) między znacznikami mil 50 i 51 oraz zjazd w kierunku południowym na I-290 i Ida B. Wells Drive jest oznaczony jako zjazdy 51H i 51I. Chociaż zagęszczenie skrzyżowań jest dość niebezpieczne, to zagrożenie jest częściowo równoważone przez fakt, że zjazdy są oddalone od siebie o 500 stóp (150 m) po prawej stronie, podczas gdy wjazdy na autostradę są oddalone od siebie o 500 stóp (150 m), ale po lewa strona. Znane jako „rampy samobójcze”, rampy wjazdowe po lewej stronie miały niewielką strefę przyspieszenia lub nie miały jej wcale, a ruch na rampach nie był widoczny dla ruchu głównego aż do ostatnich 500 stóp (150 m) rampy. Rekonstrukcja z lat 2009–2010 między Hubbard Street i Circle Interchange poprawiły bezpieczeństwo, zwiększając długość większości ramp wjazdowych i zmniejszając wąskie gardła dzięki lepszemu wykorzystaniu istniejącej przestrzeni. [ potrzebne źródło ]

Na drodze ekspresowej Kennedy'ego znajdował się duży, migający znak magików , który przez wiele lat był ikoną popkultury w Chicago . Położony w południowo-wschodnim narożniku, gdzie Montrose Avenue stykała się z drogą ekspresową, znak został zburzony w 2004 roku.

Lista wyjść

Cała trasa przebiega w hrabstwie Cook .

Lokalizacja mi km Wyjście Miejsca docelowe Notatki
Chicago 0.00 0.00 — Międzynarodowe lotnisko O’Hare Zachodni koniec I-190
0,99 1,59 — Bessie Coleman Drive – terminal 5, zwrot wypożyczonego samochodu
1.27 2.04 2 US 12 / US 45 ( Mannheim Road )
Podpisano jako wyjścia 2A (północ) i 2B (południe); zjazd 2B w kierunku wschodnim dzieli rampę z Bessie Coleman Drive
Rosemont 1,79 2,88 1D

I-294 Toll South ( Tri-State Tollway )
1,81 2.91 1C




I-294 płatna na północ ( Tri-State Tollway ) do I-90 płatna na zachód ( Jane Addams Memorial Tollway ) – Milwaukee , Rockford 		Wyjście w kierunku wschodnim i wejście w kierunku zachodnim
2.24 3,60 1 Droga rzeczna Podpisano jako wyjścia 1A (północ) i 1B (południe) w kierunku wschodnim
Chicago
3,07 78,70
4,94 126,66 		0






I-90 Toll West ( Jane Addams Memorial Tollway ) do I-294 Toll North ( Tri-State Tollway ) – Rockford , Milwaukee I-190 się kończy 		Wschodni koniec I-190; zjazd w kierunku zachodnim i wjazd w kierunku wschodnim
79,60 128.10 79 IL 171 ( Cumberland Avenue ) Podpisano jako wyjścia 79A (południe) i 79B (północ)
80.30 129,23 80 Canfield Road Wyjazd w kierunku zachodnim i wjazd w kierunku wschodnim
81.20 130,68 81A IL 43 ( Harlem Avenue )
81.20 130,68 81B Sayre Avenue (7000 Zachód) Wyjazd w kierunku zachodnim i wjazd w kierunku wschodnim
82.20 132,29 82A Nagle Avenue (6432 Zachód) Brak zjazdu w kierunku zachodnim
82,40 132,61 82B Bryn Mawr Avenue (5600 północ) Tylko zjazd w kierunku zachodnim
82,80 133,25 82C Austin Avenue (6000 Zachód) Tylko zjazd w kierunku wschodnim
83.30 134.06 83A Foster Avenue (5200 Północ) Brak wyjścia w kierunku wschodnim
83,50 134,38 83B Aleja Centralna (5600 Zachód) Wyjazd w kierunku zachodnim i wjazd w kierunku wschodnim
84,20 135,51 84 Lawrence Avenue (4800 Północ) Do I-94 na zachód ( Edens Expressway )
84,80 43,32
136,47 69,72 		43B
I-94 zachód ( Edens Expressway ) – Milwaukee 		„Skrzyżowanie”; zachodni koniec współbieżności z I-94; zjazd w kierunku zachodnim i wjazd w kierunku wschodnim; numer wyjścia następuje po I-94
43,60 70.17 43C Montrose Avenue (4400 Północ) Wyjazd w kierunku zachodnim i wjazd w kierunku wschodnim
43,90 70,65 43D Aleja Kostnera (4400 Zachód) Tylko zjazd w kierunku zachodnim
44.30 71,29 44A IL 19 (Irving Park Road (4000 North)) / Keeler Avenue Brak zjazdu w kierunku zachodnim
44,50 71,62 44B IL 19 (Irving Park Road (4000 North)) / Pulaski Road (4000 West) Wyjazd w kierunku zachodnim i wjazd w kierunku wschodnim
45.10 72,58 45A Addison Street (3600 Północ)
45,50 73,23 45B Kimball Avenue (3400 Zachód)
45,80 73,71 45C Belmont Avenue (3200 Północ) Wyjazd w kierunku zachodnim i wjazd w kierunku wschodnim
46.10 74,19 — Sacramento Avenue (3000 West) Tylko wejście w kierunku wschodnim
46.30 74,51 46A California Avenue (2800 Zachód) Wyjście w kierunku wschodnim i wejście w kierunku zachodnim
46,50 74,83 46B Diversey Avenue (2800 Północ) Tylko zjazd w kierunku zachodnim i wjazd w kierunku wschodnim

47.05– 47.50
75,72– 76,44 		47A Western Avenue (2400 West) / Fullerton Avenue (2400 North) Brak dostępu w kierunku wschodnim do Western Avenue
47,60 76,60 47B Damen Avenue (2000 Zachód) Wyjazd w kierunku zachodnim i wjazd w kierunku wschodnim
48.15 77,49 48A Aleja Armitage'a (2000 Północ)
48,70 78,38 48B IL 64 ( North Avenue ) (1600 North)
49.40 79,50 49A Division Street (1200 północ)

49,70– 49,80
79,98– 80,15 		49B Augusta Boulevard / Milwaukee Avenue (1000 North) Wyjazd w kierunku zachodnim i wjazd w kierunku wschodnim
50.10 80,63 50A Ogden Avenue (1200 Zachód) Wyjście w kierunku wschodnim i wejście w kierunku zachodnim
50.40 81.11 50B Ohio Street na wschód (600 na północ) Wschodni koniec pasów ekspresowych
51.00 82.08 51A Lake Street (200 na północ) Wyjazd w kierunku zachodnim i wjazd w kierunku wschodnim
51.10 82.24 51B Randolph Street na zachód (150 na północ)
51.20 82,40 51C Washington Boulevard na wschód (100 na północ) Brak ramp wjazdowych
51.30 82,56 51D Madison Street (0 północ/południe)
51.40 82,72 51E Ulica Monroe (100 na południe) Tylko zjazd w kierunku wschodnim
51,50 82,88 51F Adams Street zachód (200 południe) Tylko zjazd w kierunku wschodnim; wspólna rampa ze zjazdem 51G
51,60 83.04 51G Jackson Boulevard na wschód (300 na południe)
Wyjście w kierunku wschodnim i wjazd w kierunku zachodnim; wspólna rampa zjazdowa ze zjazdem 51F
51,80 83,36 51H


I-290 zachód ( Eisenhower Expressway ) / IL 110 (CKC) zachód – Aurora 		Wyjście w kierunku wschodnim i wejście w kierunku zachodnim
51,80 83,36 51I Ida B. Wells Jedź na wschód - Chicago Loop (500 South) Wyjście w kierunku wschodnim i wejście w kierunku zachodnim
51,80 83,36 —

I-90 na wschód / I-94 na wschód ( Dan Ryan Expressway ) - Indiana 		I-90 i I-94 dalej na wschód
1000 mil = 1609 km; 1000 km = 0,621 mili

Zobacz też

Linki zewnętrzne

Mapa trasy :

Szablon: w załączniku KML/Kennedy Expressway
KML pochodzi z Wikidanych
Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Kennedy_Expressway&oldid=1138579552 ”