USS John F.Kennedy (CV-67)
_departs_Naval_Station_Mayport_on_11_November_2003.jpg) USS John F. Kennedy opuszczający NS Mayport na Florydzie w listopadzie 2003
|
|
| Przegląd klasy | |
|---|---|
| Nazwa | Klasa Johna F. Kennedy'ego |
| Budowniczowie | Newport News Przemysł stoczniowy |
| Operatorzy |
 Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych
|
| Poprzedzony | Klasa Kitty Hawk i klasa Enterprise |
| zastąpiony przez | klasa Nimitza |
| W prowizji | 7 września 1968 - 1 sierpnia 2007 |
| Historia | |
 Stany Zjednoczone
| |
| Nazwa | Johna F. Kennedy'ego |
| Imiennik | Johna F. Kennedy'ego |
| Wyróżniony | 30 kwietnia 1964 |
| Budowniczy | Newport News Przemysł stoczniowy |
| Położony | 22 października 1964 |
| Wystrzelony | 27 maja 1967 |
| Sponsorowane przez | Karolina Kennedy |
| ochrzczony | 27 maja 1967 |
| Upoważniony | 7 września 1968 |
| Wycofany z eksploatacji | 23 marca 2007 |
| Remont | 1984 |
| Dotknięty | 16 października 2009 r |
| Motto |
|
| Pseudonimy | „Big John” (nieoficjalnie: „Bldg 67”, „Otwieracz do puszek”, „Jack the Tin Can Killer”) |
| Odznaka |  |
| Charakterystyka ogólna | |
| Typ | Lotniskowiec |
| Przemieszczenie |
|
| Długość | 1052 stóp (321 m) ogółem, 990 stóp (300 m) linii wodnej |
| Belka | Ekstremalnie 252 stóp (77 m), linia wodna 130 stóp (40 m). |
| Wysokość | 192 stóp (59 m) od szczytu masztu do linii wodnej |
| Projekt | Maksymalnie 36 stóp (11 m), limit 37 stóp (11 m). |
| Zainstalowana moc |
|
| Napęd |
|
| Prędkość | 34 węzły (63 km / h; 39 mph) |
| Pojemność | 5000+ |
| Komplement | 3297 oficerów i żołnierzy (bez dowództw i załóg odrzutowców) |
| Uzbrojenie |
|
| Przewożony samolot | 80+ |
USS John F. Kennedy (CV-67) (dawniej CVA-67 ), jedyny okręt w swojej klasie, to lotniskowiec , dawniej należący do Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych . Uważany za superlotniskowiec , jest wariantem klasy Kitty Hawk i ostatnim lotniskowcem o napędzie konwencjonalnym zbudowanym dla Marynarki Wojennej, ponieważ wszystkie inne lotniskowce mają napęd jądrowy . Statek został nazwany na cześć Johna F. Kennedy'ego , 35. prezydenta Stanów Zjednoczonych. Johna F. Kennedy'ego pierwotnie był oznaczony jako CVA , dla stałopłatowego lotniskowca szturmowego, jednak oznaczenie zmieniono na CV, dla lotniskowca floty .
Po prawie 40 latach służby John F. Kennedy został oficjalnie wycofany ze służby 1 sierpnia 2007 r. Zacumowany jest w zakładzie konserwacji NAVSEA Inactive Ships On-site Maintenance w Filadelfii , dawniej Stoczni Marynarki Wojennej w Filadelfii , i do końca 2017 r. był dostępny dla darowizna jako muzeum i pomnik dla uprawnionej organizacji. Pod koniec 2017 roku Marynarka Wojenna cofnęła jej status „wstrzymania darowizny” i wyznaczyła ją do demontażu.
Jego następcą został lotniskowiec typu Gerald R. Ford Pre-Commissioning Unit John F. Kennedy (CVN-79) , zwodowany w lipcu 2015 r., zwodowany w październiku 2019 r., który ma wejść do służby w 2024 r.
Historia statku
_underway_in_December_1968.jpg)
Projektowanie i wczesne lata
Zaprojektowany w ramach projektu Ship Characteristics Board SCB-127C, stępka statku została położona na pochyłej Shipway 8 przez Newport News Shipbuilding w dniu 22 października 1964 r. Do 1965 r. Udostępniono większy, częściowo zanurzony Shipway 11, gdzie ostateczna budowa została zakończona. Statek został oficjalnie ochrzczony 27 maja 1967 r. przez Jacqueline Kennedy i jej 9-letnią córkę Caroline , dwa dni przed 50. urodzinami prezydenta Kennedy'ego. Statek wszedł do służby 7 września 1968 r.
John F. Kennedy to zmodyfikowana wersja wcześniejszych lotniskowców klasy Kitty Hawk . Pierwotnie planowany jako czwarty Kitty Hawk , okręt przeszedł tak wiele modyfikacji podczas budowy, że stworzył własną klasę. Statek został pierwotnie zamówiony jako lotniskowiec jądrowy, wykorzystujący reaktor A3W , ale po rozpoczęciu budowy został przekształcony w napęd konwencjonalny. Wyspa nieco różni się od tej z Kitty Hawk , z ustawionymi pod kątem lejami do kierowania dymu i gazów z dala od kabiny załogi. Johna F. Kennedy'ego jest również o 17 stóp (5,2 m) krótszy niż klasa Kitty Hawk .
Po inspekcji gotowości operacyjnej (ORI) przeprowadzonej przez Dowódcę Drugiej Dywizji Lotniskowców , John F. Kennedy wyruszył w kierunku Morza Śródziemnego w kwietniu 1969. Okręt dotarł do Roty w Hiszpanii rankiem 22 kwietnia 1969 i uwolnił USS Forrestal . Kontradmirał Pierre N. Charbonnet, dowódca sił uderzeniowych lotniskowców szóstej floty i dowódca jednostki uderzeniowej lotniskowców 60.1.9, przesunął swoją flagę na Johna F. Kennedy'ego . Obrót zakończony o zmroku, lotniskowiec eskortowany przez niszczyciele przepłynął przez Cieśninę Gibraltarską na początku średniej wachty 22 kwietnia. Następnego dnia John F. Kennedy zatankował paliwo z USS Marias i przejął kompanię radzieckiego niszczyciela typu Kotlin (proporczyk nr 383).
lata 70
Johna F. Kennedy'ego i kilka z jego późniejszych rejsów odbywało się przez większą część lat 70. na Morzu Śródziemnym , aby pomóc uporać się ze stale pogarszającą się sytuacją na Bliskim Wschodzie. W latach siedemdziesiątych John F. Kennedy został zmodernizowany do obsługi F-14 Tomcat i S-3 Viking .
John F. Kennedy była zaangażowana w reakcję Marynarki Wojennej na wojnę Jom Kippur na Bliskim Wschodzie w październiku 1973 r., a jej działania i szerszy obraz Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych zostały opisane w książce Elmo Zumwalta On Watch .
W 1974 roku zdobył nagrodę Marjorie Sterrett Battleship Fund Award dla Floty Atlantyckiej.
W dniu 20 czerwca 1975 r. John F. Kennedy był celem podpalenia, doznał ośmiu pożarów, bez obrażeń, podczas pobytu w porcie w Norfolk w Wirginii .
22 listopada 1975 roku John F. Kennedy zderzył się z krążownikiem Belknap , poważnie uszkadzając mniejszy statek. W wyniku zderzenia z wystającym pokładem Johna F. Kennedy'ego przewody paliwowe JP-5 zostały zerwane, rozpylając paliwo na sąsiedni pomost, a na pokładzie obu statków wybuchły pożary. Nadbudówka Belknapa została zniszczona prawie do głównego pokładu, a siedmiu członków załogi zginęło . Na pokładzie Johna F. Kennedy'ego wdychanie dymu pochłonęło życie Yeoman 2. klasy Davida A. Chivalette'a z VF-14, CVW-1.
W dniu 14 września 1976 r., Podczas nocnego uzupełniania w toku 100 mil (160 km) na północ od Szkocji, niszczyciel Bordelon stracił kontrolę i zderzył się z Johnem F. Kennedym , powodując tak poważne uszkodzenia niszczyciela, że został usunięty ze służby w 1977 r. Wcześniej tego samego dnia jeden F-14 Tomcat, po problemie z katapultą, wypadł z kabiny pilota Johna F. Kennedy'ego wraz z AIM-54 Phoenix rakiet na wodach międzynarodowych u wybrzeży Szkocji. Obaj członkowie załogi wyrzucili i wylądowali na pokładzie, ranni, ale żywi. Nastąpił wyścig morski (nawodny i podwodny) między marynarką radziecką a marynarką amerykańską, aby odzyskać nie tylko samolot (ze względu na jego system uzbrojenia ), ale także pociski. Po długich poszukiwaniach Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych odzyskała samolot i jego pociski. [ potrzebne źródło ]
W 1979 roku John F. Kennedy przeszedł swój pierwszy, całoroczny remont, który zakończono w 1980 roku. [ Potrzebne źródło ] Kiedy lotniskowiec przebywał w Norfolk Naval Shipyard w Wirginii w celu remontu, dwukrotnie przeprowadzono na nim podpalenie. W dniu 9 kwietnia 1979 r. Doświadczył pięciu pożarów, w których zginął jeden stoczniowiec, a 34 innych zostało rannych, a 5 czerwca 1979 r. Lotniskowiec był celem kolejnych dwóch pożarów; nikt nie został ranny w tym ostatnim incydencie.
W 1979 roku zdobyła swoją drugą nagrodę Marjorie Sterrett Battleship Fund Award . [ potrzebne źródło ]
lata 80
4 sierpnia 1980 roku John F. Kennedy opuścił Norfolk w Wirginii i udał się w podróż na Morze Śródziemne.
W dniu 4 stycznia 1982 roku John F. Kennedy , z Carrier Air Wing Three (AC), popłynął jako okręt flagowy Carrier Group Four (CCG-4) z Norfolk w Wirginii podczas jej dziewiątego rozmieszczenia i pierwszej wizyty na Oceanie Indyjskim po wizytach w porcie St. Thomas na Wyspach Dziewiczych Stanów Zjednoczonych, Maladze w Hiszpanii i przepłynięciu przez Kanał Sueski . Podczas swojego pobytu na Oceanie Indyjskim John F. Kennedy przeprowadził swoją jedyną wizytę w porcie w Perth / Fremantle w Australii Zachodniej, zakotwiczając w Gage Roads 19 marca 1982 r. W celu wizyty R&R, wyruszając 25 marca z powrotem na Ocean Indyjski. W tym czasie John F. Kennedy gościł pierwszą wizytę głowy państwa Somalii. Jej rejs zakończył się wizytami portowymi w Mombasie w Kenii i Tulonie we Francji oraz kolejną wizytą w Maladze w Hiszpanii przed powrotem do domu 14 lipca 1982 r.
W październiku 1983 r. John F. Kennedy został skierowany do Bejrutu w Libanie z planowanego rozmieszczenia na Oceanie Indyjskim, po tym, jak w wyniku bombardowania koszar w Bejrucie zginęło 241 żołnierzy amerykańskich biorących udział w Siłach Wielonarodowych w Libanie , a resztę tego roku i początek 1984 r. spędził na patrolowaniu Region. W dniu 4 grudnia 1983 r. Dziesięć A-6 z Johna F. Kennedy'ego wraz z samolotami A-6 i A-7 z USS Independence brał udział w nalocie bombowym na Bejrut w odpowiedzi na ostrzał dwóch amerykańskich samolotów F-14 poprzedniego dnia. Marynarka wojenna straciła podczas nalotu dwa samoloty: A-7E z Independence i A-6E z Johna F. Kennedy'ego zostały zestrzelone przez SAM-y . Pilot A-7E został zabrany przez łódź rybacką, ale pilot A-6E, porucznik Mark Lange, zmarł po wyrzuceniu, a porucznik B/N Robert „Bobby” Goodman został wzięty do niewoli i zwolniony 3 stycznia 1984 r.
W 1984 roku statek trafił do suchego doku w Stoczni Marynarki Wojennej w Norfolk w celu przeprowadzenia półtorarocznego kompleksowego remontu i modernizacji.
W 1985 roku John F. Kennedy otrzymał pierwszą nagrodę Departamentu Obrony Phoenix Award for Maintenance Excellence za posiadanie najlepszego działu konserwacji w całym Departamencie Obrony.
Wypływając w lipcu 1986 roku, John F. Kennedy wziął udział w Międzynarodowym Przeglądzie Marynarki Wojennej , aby pomóc upamiętnić ponowne poświęcenie Statuy Wolności . John F. Kennedy służył jako okręt flagowy armady , zanim wyruszył w sierpniu na jedenastą zamorską misję na Morze Śródziemne – co zostało podkreślone przez liczne ćwiczenia Freedom of Navigation w Zatoce Sidra oraz operacji u wybrzeży Libanu w odpowiedzi na nasilającą się działalność terrorystyczną i wzięcie obywateli USA jako zakładników w Bejrucie. Statek wrócił do Norfolk w Wirginii w marcu 1987 roku i po raz drugi przebywał w suchym doku przez piętnaście miesięcy w celu przeprowadzenia krytycznych modernizacji i poważnych napraw.
W sierpniu 1988 roku John F. Kennedy wyruszył na dwunastą zagraniczną misję. Podczas tego rozmieszczenia para myśliwców MiG-23 Flogger z Libii zbliżyła się do grupy zadaniowej lotniskowca, która znajdowała się 81 mil (130 km) od brzegu Libii, w pobliżu zadeklarowanych libijskich wód terytorialnych Zatoki Sidra. John F. Kennedy wystrzelił dwa Tomcaty F-14 z VF-32 „Fighting Swordsmen”, aby przechwycić nadlatujące MiG-y. Samoloty amerykańskie zostały wysłane w celu eskortowania MiG-ów z dala od grupy zadaniowej. W trakcie przechwytywania MiG-y zostały uznane za wrogie i oba zostały zestrzelone .
lata 90
John F. Kennedy wrócił do Stanów Zjednoczonych na czas, aby wziąć udział w Tygodniu Floty w Nowym Jorku i obchodach Dnia Niepodległości w Bostonie w stanie Massachusetts, zanim 10 sierpnia 1990 r. otrzymał wezwanie do operacji „Pustynna Tarcza ” . Statek był pusty z paliwem, amunicją i sprzętem, ponieważ był gotowy do przyłączenia się do stoczni w celu wykonania prac konserwacyjnych SRA. Po wydaniu rozkazu ostrzeżenia statek przeszedł do 24-godzinnych procedur uzupełniania zapasów. Wzięła na siebie wszystkie zapasy i sprzęt, który właśnie rozładowywała. Wzięła na dodatkowe paliwo i amunicję podczas przekraczania Ocean Atlantycki . Opuścił Stany Zjednoczone gotowy do walki szybciej niż jakikolwiek inny statek od czasu wojny w Wietnamie . Odszedł 15 sierpnia 1990 roku i został okrętem flagowym dowódcy Sił Bojowych Morza Czerwonego. O północy 17 stycznia 1991 r. Johna F. Kennedy'ego rozpoczął pierwszą operację uderzeniową przeciwko siłom irackim w ramach operacji Pustynna Burza . Od rozpoczęcia operacji do zawieszenia broni John F. Kennedy przeprowadził 114 nalotów i prawie 2900 lotów bojowych przeciwko Irakowi, który dostarczył ponad 3,5 miliona funtów amunicji . 27 lutego 1991 r. prezydent George HW Bush ogłosił zawieszenie broni w Iraku i nakazał wszystkim siłom amerykańskim ustąpienie. John F. Kennedy odetchnął z ulgą i rozpoczął długą podróż do domu, przeprawiając się przez Kanał Sueski . Przybyła do Norfolk 28 marca 1991 r.
Podczas pobytu w Norfolk statek został objęty czteromiesięcznym selektywnym okresem ograniczonej dostępności, ponieważ pracownicy stoczni przeprowadzali konserwację. Dokonano rozległych napraw kabiny załogi, konserwacji i systemów inżynieryjnych. Dodatkowo okręt został przystosowany do obsługi nowego F/A-18C/D Hornet .
Po zakończeniu modernizacji John F. Kennedy wyruszył na swoją 14. misję na Morze Śródziemne, pomagając kilku grupom zadaniowym w ćwiczeniach przygotowawczych w oczekiwaniu na interwencję w Jugosławii . Po Johna F. Kennedy'ego wysłano go do Stoczni Marynarki Wojennej w Filadelfii , gdzie przeszedł dwuletni gruntowny remont. Po zakończeniu remontu statek został przeniesiony do Mayport Naval Station niedaleko Jacksonville na Florydzie , która pozostała portem macierzystym statku.
W dniu 1 października 1995 r. John F. Kennedy został wyznaczony na lotniskowiec rezerwy operacyjnej i okręt Rezerwy Marynarki Wojennej z połączoną załogą rezerwy marynarki wojennej w pełnym wymiarze godzin iw niepełnym wymiarze godzin, przydzieloną do Floty Atlantyku Stanów Zjednoczonych. John F. Kennedy byłby dostępny do rozmieszczenia z aktywnym lub rezerwowym skrzydłem lotniczym lotniskowca, gdy zostanie zmobilizowany w celu wsparcia pilnych wymagań operacyjnych. W tym charakterze John F. Kennedy ' Jego nową podstawową funkcją byłoby zapewnienie możliwości gwałtownego wzrostu, aw czasie pokoju wspieranie wymagań szkoleniowych. Brała udział w rutynowych ćwiczeniach floty, kwalifikacjach lotników i szkoleniach grup bojowych. Impulsem dla tej inicjatywy były wydatki na obronę po zakończeniu zimnej wojny w połowie lat 90., jednak Rezerwa Marynarki Wojennej nigdy nie była odpowiednio finansowana, aby przeprowadzić główne działania konserwacyjne dla Johna F. Kennedy'ego , co dodatkowo pogorszyły dodatkowe cięcia obronne, które wyeliminowały Carrier Air Wing Reserve 30 i obniżenie klasy Carrier Air Wing Reserve 20 do nierozmieszczalnego Skrzydła Wsparcia Taktycznego oraz powrót wielu samolotów bojowych Rezerwy z pierwszej linii do czynnej służby. Po atakach na Stany Zjednoczone z 11 września 2001 r. Koncepcja lotniskowca rezerwy operacyjnej została przerwana, a John F. Kennedy wrócił do floty w służbie czynnej i przywrócony do tej samej rotacji konserwacyjnej, co przewoźnicy w służbie czynnej.
John F. Kennedy złożył głośną wizytę w Dublinie w Irlandii podczas misji na Atlantyku w 1996 roku. Tutaj ponad 10 000 osób zostało zaproszonych do zwiedzania statku stojącego na kotwicy w Zatoce Dublińskiej. Wizyta miała również na celu uhonorowanie dwóch osobistości, które wywarły wielki wpływ na historię: Johna F. Kennedy'ego, od którego nazwano statek, oraz komandora Johna Barry'ego , pochodzącego z hrabstwa Wexford w Irlandii, który odegrał kluczową rolę we wczesnych latach Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych. Oficerowie i załoga Johna F. Kennedy'ego dołączył do lokalnych organizacji wojskowych i cywilnych, świętując osiągnięcia Barry'ego pod jego pomnikiem w Crescent Quay w Wexford , a trzy myśliwce F-14 Tomcat przeleciały na niskim poziomie nad miastem. Jean Kennedy Smith , siostra Johna F. Kennedy'ego, była wówczas ambasadorem USA w Irlandii i była jedną z osób, które powitały statek w Irlandii.
Podczas jej wizyty w Irlandii silne wiatry w Zatoce Dublińskiej spowodowały, że ponton wyrwał dużą dziurę w kadłubie Johna F. Kennedy'ego .
Johna F. Kennedy'ego na Morzu Śródziemnym obejmowało dwa przejścia przez Kanał Sueski i cztery miesiące w Zatoce Perskiej . Pewnej nocy w Zatoce Perskiej dwa irańskie F-14 leciały na małej wysokości z dużą prędkością w kierunku statku. Krążownik AEGIS Vicksburg zarejestrował odrzutowce na radarze i ostrzegł je, aby zawróciły, co zrobili. Wróciła na czas, aby wziąć udział w Fleet Week '98 w Nowym Jorku.
Na krótko przed 16. rozmieszczeniem Johna F. Kennedy'ego zaangażował się w misję ratunkową, kiedy holownik Gulf Majesty zatonął podczas huraganu Floyd w połowie września 1999 r. Statek z powodzeniem uratował załogę statku, po czym skierował się na Bliski Wschód, gdzie został pierwszym amerykańskim lotniskowcem, który zawinął do portu w Al-Aqabah w Jordanii, będąc jednocześnie gospodarzem króla Jordanii , zanim zajął stanowisko wspierające operację Southern Watch .
John F. Kennedy był jedynym amerykańskim lotniskowcem o napędzie konwencjonalnym, który był w drodze pod koniec 1999 roku i powrócił do Mayport 19 marca 2000 roku. Po krótkim okresie konserwacji ( zainstalowano zaawansowany system kierowania walką ), lotniskowiec popłynął na północ, aby wziąć udział w 4 lipcowy Międzynarodowy Przegląd Marynarki Wojennej, a następnie udał się do Bostonu na Sail Boston 2000 . Miasto Boston zorganizowało to niezależne wydarzenie, aby skorzystać z tranzytu Tall żaglowców uczestniczących w Operacji Sail 2000 , gdy przepływały z Nowego Londynu w stanie Connecticut w drodze do ostatniego portu zawinięcia w Portland, Maine .
2000s
Podczas ostatniej rundy remontów Johna F. Kennedy'ego statek stał się poligonem doświadczalnym dla eksperymentalnego systemu Cooperative Engagement Capability , systemu, który pozwalał Johnowi F. Kennedy'emu atakować cele poza pierwotnym zasięgiem.
W 2001 roku, podczas próby przed rozmieszczeniem, stwierdzono, że John F. Kennedy miał poważne braki w niektórych aspektach, zwłaszcza tych związanych z operacjami grupy lotniczej; najbardziej problematyczne, dwie katapulty samolotów i trzy windy lotnicze, które służą do podnoszenia samolotów z pokładu hangaru do iz pokładu załogi, nie działały podczas inspekcji, a dwa kotły nie zapalały się. W rezultacie jej kapitan i dwóch szefów departamentów zostało zwolnionych z ważnej przyczyny.
W miarę rozwoju ataków z 11 września 2001 r. John F. Kennedy i jej grupa bojowa otrzymali rozkaz wsparcia operacji Noble Eagle , ustanawiającej bezpieczeństwo powietrzne wzdłuż wybrzeża środkowoatlantyckiego, w tym Waszyngtonu. John F. Kennedy został zwolniony z Noble Eagle 14 wrzesień 2001 r.
W ciągu pierwszych sześciu miesięcy 2002 roku samoloty Johna F. Kennedy'ego zrzuciły 31 000 ton amunicji na cele talibów i Al-Kaidy w ramach wsparcia operacji Enduring Freedom .
_pulls_into_Spain_for_a_port_visit.jpg)
W sierpniu 2002 roku John F. Kennedy odwiedził miasto Tarragona w Hiszpanii .
W lipcu 2004 roku John F. Kennedy zderzył się z dhow w Zatoce Perskiej, nie pozostawiając nikogo, kto przeżył na tradycyjnej arabskiej żaglówce. Po incydencie Marynarka Wojenna zwolniła dowódcę Johna F. Kennedy'ego . Sam lotniskowiec wyszedł bez szwanku, ale dwa myśliwce odrzutowe na pokładzie zostały uszkodzone, gdy F-14B Tomcat przydzielony do VF-103 wślizgnął się w F/A-18C Hornet przydzielony do VFA-81, uszkadzając również skrzydło F-14 jako górna część osłony radaru i przednia szyba F/A-18, gdy statek wykonał ostry zakręt, aby ominąć maleńki statek. Popularnym nieporozumieniem jest to, że John F. Kennedy Kapitan czekał, aby wykonać zakręt w ostatniej możliwej chwili, aby odzyskać samolot z krytycznie niskim poziomem paliwa powracający z nalotów. Oficjalna komisja rewizyjna ustaliła, że tak nie było i samolot mógł bezpiecznie pozostać w powietrzu, dopóki John F. Kennedy nie manewrował, aby uniknąć dhow.
John F. Kennedy był najbardziej kosztownym w utrzymaniu lotniskowcem we flocie i wymagał kosztownego remontu; cięcia budżetowe i zmiana taktyki morskiej skłoniły Marynarkę Wojenną Stanów Zjednoczonych do podjęcia decyzji o przejściu jej na emeryturę. W dniu 1 kwietnia 2005 r. Marynarka Wojenna oficjalnie ogłosiła, że planowany 15-miesięczny remont lotniskowca został odwołany.
_departs_Naval_Station_Mayport_for_the_last_underway_period_before_her_decommissioning_in_March.jpg)
_Commanding_Officer_Capt._Todd_A._Zecchin_during_the_historical_decommissioning_ceremony_of_the_aircraft_carr.jpg)
Przed wycofaniem z eksploatacji wykonał kilka zawinięć do portów, aby umożliwić publiczności „pożegnanie się” z nią, w tym postój w jej „portie macierzystym” Boston Harbor. John F. Kennedy wziął również udział w obchodach Tygodnia Floty Nowego Jorku w 2005 roku w Intrepid Sea-Air-Space Museum . Został wycofany ze służby w Mayport na Florydzie w dniu 23 marca 2007 r.
Jacqueline Kennedy ozdobiła boazerią, obrazami olejnymi i rzadkimi artefaktami, została zdemontowana i odbudowana w National Museum of Naval Aviation w Naval Air Station Pensacola na Florydzie.
Były John F. Kennedy został odholowany do Norfolk w Wirginii w dniu 26 lipca 2007 r. Pozostał w Norfolk do czasu pogłębienia mielizny w pobliżu molo 4 w Filadelfii, aby umożliwić statkowi bezpieczne zadokowanie. W dniu 17 marca 2008 r., około godziny 17:00, widziano go opuszczającego Norfolk Naval Station holowanego przez holownik Atlantic Salvor . W dniu 22 marca 2008 r. były John F. Kennedy przybył podczas popołudniowego przypływu do Naval Inactive Ship Maintenance Facility w Filadelfii . Obecnie znajduje się we flocie rezerwowej Filadelfii .
Emerytura
W listopadzie 2009 roku Marynarka Wojenna umieściła Johna F. Kennedy'ego w zawieszeniu darowizn na potrzeby muzeum i pomnika. Raport w Boston Herald z 26 listopada 2009 r. Wspomniał o możliwości sprowadzenia Johna F. Kennedy'ego do Bostonu w stanie Massachusetts jako muzeum lub pomnik bez żadnych kosztów dla miasta, jeśli sobie tego życzy.
W sierpniu 2010 roku dwie grupy pomyślnie przeszły do fazy II programu darowizn statków marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych:
- Rhode Island Aviation Hall of Fame, Providence, Rhode Island
- USS John F. Kennedy Museum, Portland, Maine
W dniu 4 stycznia 2010 r. Rada Miejska Portland w stanie Maine jednogłośnie poparła wysiłki USS John F. Kennedy Museum, a gubernator John Baldacci również zaoferował swoje wsparcie. Rok później, 19 stycznia 2011 r. , Rada Miejska Portland w stanie Maine przegłosowała 9: 0, aby nie kontynuować projektu sprowadzenia statku do Maine.
Plany z września 2014 r. zakładały, że Rhode Island Aviation Hall of Fame pracowała nad zabezpieczeniem molo 2 w Naval Station Newport . Zmiany te nastąpiły po tym, jak były USS Saratoga (CV-60) został wcześniej sprzedany na złom po latach cumowania w Newport.
Wraz z pojawieniem się lotniskowca nuklearnego Kitty Hawk i John F. Kennedy są ostatnimi dwoma kandydatami na lotniskowce, które mają stać się statkami muzealnymi, ponieważ mają napęd konwencjonalny. Nośniki jądrowe, takie jak Enterprise i klasa Nimitz , wymagają rozległej dekonstrukcji w celu usunięcia ich reaktorów jądrowych podczas likwidacji, pozostawiając je w stanie nieodpowiednim do przekazania. W październiku 2017 roku ogłoszono, że Kitty Hawk zostanie zlikwidowana przez złomowanie, pozostawiając Johna F. Kennedy'ego ostatni dostępny nośnik, który można przerobić na muzeum.
Pod koniec 2017 roku Marynarka Wojenna cofnęła Johnowi F. Kennedy'emu status „wstrzymania darowizny” i wyznaczyła go do demontażu. Nadal istnieje kilka grup z Florydy, Maine i Rhode Island, z pomocą Stowarzyszenia Weteranów USS John F. Kennedy , które mają nadzieję przekonać Marynarkę Wojenną do przywrócenia statusu „wstrzymania darowizny”, podczas gdy oni dążą do uzyskania jej jako Muzeum.
W dniu 6 października 2021 r. John F. Kennedy i Kitty Hawk zostali sprzedani firmie International Shipbreaking Limited po jednym centze za sztukę.
Znak wywoławczy
|
Międzynarodowy radiowy sygnał wywoławczy ICS USS John F.Kennedy (CV-67) |
|||
|
|
|
|
| Listopad | Julia | Fokstrot | Kilogram |
W kulturze popularnej
Serial telewizyjny Supercarrier był częściowo kręcony na pokładzie statku między wrześniem a listopadem 1987 r., Kiedy statek przechodził konserwację.
Zobacz też
Linki zewnętrzne
- Strona internetowa USS John F. Kennedy Nieoficjalna
- USS John F. Kennedy CV-67 Maritimequest
- USS John F. Kennedy na globalsecurity.org
- USS John F. Kennedy w US Carriers
- Krótki film Home From The Sea (1970) jest dostępny do bezpłatnego pobrania w Internet Archive .
- Projekt USS John F. Kennedy
|
Wraki i incydenty morskie w 1975 roku
| |
|---|---|
| Wraki statków |
|
| Inne incydenty |
|
| Krajowy | |
|---|---|
| Inny | |
