Zdolność do współpracy

Cooperative Engagement Capability ( CEC ) to sieć czujników ze zintegrowaną funkcją kierowania ogniem , która ma znacząco poprawić zdolności bojowe sił powietrznych i przeciwrakietowych poprzez łączenie danych z wielu czujników przeszukiwania powietrza sił bojowych na jednostkach wyposażonych w CEC w jeden, w czasie rzeczywistym , złożony obraz toru ( wojna sieciocentryczna ). To znacznie poprawi obronę powietrzną floty, utrudniając zagłuszanie i przydzielając pociski obronne na podstawie grupy bojowej.

Rozwój

Geneza programu US Navy

Koncepcja CEC została wymyślona przez laboratorium fizyki stosowanej Johnsa Hopkinsa na początku lat siedemdziesiątych. Koncepcja pierwotnie nosiła nazwę Koordynacja Grupy Bojowej przeciw wojnie powietrznej (AAW). Pierwszy krytyczny eksperyment na morzu z prototypem systemu miał miejsce w 1990 roku. CEC stał się programem pozyskiwania Marynarki Wojennej w 1992 roku.

Stany Zjednoczone

NIFC-CA

W przyszłości CEC będzie stanowić kluczowy filar zdolności Naval Integrated Fire Control-Counter Air (NIFC-CA), co pozwoli platformom czujników stealth, takim jak F-35C Lightning II, działać jako obserwatorzy z przodu, a ich obserwacje będą przekazywane przez E -2D Advanced Hawkeye do mniej niewidzialnych platform, takich jak UCLASS czy Boeing F/A-18E/F Super Hornet .

W sytuacji bojowej, w której Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych musiałaby spenetrować środowisko zapobiegające dostępowi / blokowaniu obszaru (A2 / AD), skrzydło lotnicze lotniskowca wystrzeliłoby wszystkie swoje samoloty. F-35C wykorzystałby swoją zdolność ukrywania się, by wlecieć głęboko w przestrzeń powietrzną wroga i wykorzystać swoje czujniki do zebrania danych wywiadowczych, obserwacyjnych i rozpoznawczych (ISR) . EA -18G Growler użyłby zakłócacza nowej generacji do zapewnienia zagłuszania z dystansu lub przynajmniej degradacji radarów wczesnego ostrzegania. Kiedy cele zostaną wykryte przez F-35C, prześlą one ścieżkę o jakości broni do E-2D i przekażą te informacje do Super Hornetów lub innych F-35C. Myśliwce F/A-18E/F miałyby penetrować tak daleko, jak to tylko możliwe, przestrzeń powietrzną, na której panuje silny konflikt, czyli wciąż dalej niż zwykły myśliwiec odrzutowy czwartej generacji , a następnie wystrzeliwać broń dystansową. UCLASS wykorzystałby możliwości tankowania w powietrzu, aby zwiększyć zasięg siły uderzeniowej i użyć własnych czujników ISR.

NIFC-CA opiera się na wykorzystaniu łączy danych, aby zapewnić każdemu samolotowi i statkowi obraz całej przestrzeni bitwy. Samoloty rozmieszczające broń mogą nie musieć kontrolować pocisków po ich wypuszczeniu, ponieważ E-2D prowadziłby je przez strumień danych do celu. Inne statki powietrzne są również zdolne do naprowadzania pocisków z innych statków powietrznych na dowolny zidentyfikowany cel, o ile znajdują się one w zasięgu; trwają prace nad bronią, która jest bardziej wytrzymała i ma większy zasięg, aby zwiększyć jej skuteczność w strategii bitewnej skoncentrowanej na łączu danych. Może to pozwolić wysuniętym do przodu Super Hornetom lub Lightning II na otrzymywanie danych i uruchamianie broni bez konieczności posiadania nawet aktywnych radarów. E-2D działają jako centralny węzeł NIFC-CA łączący grupę uderzeniową z lotniskowcem, ale każdy samolot jest połączony ze wszystkimi innymi za pośrednictwem własnych łączy. Dwa Advanced Hawkeyes przesyłałyby dane za pomocą fali taktycznej technologii celowania sieciowego (TTNT), aby udostępniać ogromne ilości danych na duże odległości z bardzo małymi opóźnieniami. Inne samoloty byłyby podłączone do E-2D za pośrednictwem łącza 16 lub równoczesnego multi-netting-4 (CMN-4), wariantu czterech odbiorników radiowych łącza 16 „ułożonych jeden na drugim”. Growlers koordynowaliby ze sobą za pomocą łączy danych, aby zlokalizować wrogie nadajniki radarowe na lądzie lub na powierzchni oceanu. Posiadanie kilku szeroko rozproszonych czujników sprawia, że system jest odporny na wojnę elektroniczną ; wszystkie nie mogą zostać zablokowane, więc części, które nie są, mogą nakierować się na energię zagłuszania i skierować ją w celu zniszczenia. Sieć jest zbudowana z nadmiarowością, aby utrudnić zacinanie się na dużym obszarze geograficznym. Jeśli wróg spróbuje to zakłócić, celując w komunikację kosmiczną, można stworzyć sieć widoczną na linii wzroku.

Zaangażowanie w kooperację dotyczy również elementów ochronnych na statkach, w których radary Aegis krążowników i niszczycieli z pociskami kierowanymi są połączone w jedną sieć w celu wymiany danych jako całości. Pozwala to na identyfikację celów wykrytych przez jeden statek, jak również tych widzianych przez samoloty, przez inny statek i ostrzeliwanie ich pociskami dalekiego zasięgu, takimi jak Standard Missile 6 (SM-6), bez konieczności samodzielnego wykrywania przez ten statek. Brak potrzeby strzelania do celów dopiero po wykryciu ich przez własne czujniki statku pozwala na skrócenie czasu potrzebnego do oddania strzału, zwiększenie dystansu do rozpoczęcia ostrzału i umożliwia całej flocie przechwytywanie zagrożeń, takich jak szybkie pociski manewrujące, gdy tylko jeden statek widzi je.

W dniu 12 września 2016 r. Lockheed użył oddzielnej stacji naziemnej do przekazania danych celujących z wielofunkcyjnego zaawansowanego łącza danych (MADL) F-35 do systemu Aegis w celu wystrzelenia SM-6.

Potencjalne środki zaradcze

Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych obawia się, że kluczowe części CEC mogą zostać zneutralizowane przez zaawansowaną elektronikę. Rosyjskie i chińskie postępy w radarach o niskiej częstotliwości są w coraz większym stopniu zdolne do wykrywania samolotów stealth; myśliwce, takie jak F-22 Raptor i F-35, są zoptymalizowane tak, aby uniknąć wykrycia z wyższych częstotliwości w pasmach Ku, X, C i części pasm S, ale nie z dłuższych fal, takich jak L, UHF i VHF. Wcześniej te pasma mogły widzieć niewidzialne samoloty, ale nie na tyle wyraźnie, aby namierzyć pocisk, ale dzięki ulepszonej mocy obliczeniowej radary kierowania ogniem mogły dokładniej rozpoznawać cele do lat 20. lub 30. XX wieku. Okręty wojenne, takie jak chińskie Type 52C Luyang II i Type 52D Luyang III, mają radary zarówno o wysokiej, jak i niskiej częstotliwości, które wykrywają samoloty w obu zakresach długości fal. Utrudniłoby to Navy F-35C przetrwanie w środowisku radarowym o niskiej częstotliwości. Cała koncepcja NIFC-CA jest również podatna na wojnę cybernetyczną i ataki elektroniczne , które mogłyby zostać wykorzystane do zakłócenia działania systemu opartego na łączach danych. Pociski przeciwradiolokacyjne dalekiego zasięgu mogą zagrozić wyposażonemu w radar E-2D, centralnemu węzłowi sieci NIFC-CA. Zagrożenia te mogą dać impuls wezwaniom do zbudowania UCLASS jako wszechstronnie szerokopasmowego samolotu stealth.

Istnieje obawa, że stealth F-35C może być celem pocisków kierowanych radarowo o niskiej częstotliwości, jak podczas zestrzelenia F-117 Nighthawk w 1999 roku . W tym incydencie F-117 Nighthawk stał się pierwszym samolotem stealth, który został zestrzelony, gdy został trafiony przez SA-3 Goa . Radar akwizycji VHF o niskiej częstotliwości wykrył go w odległości około 30–37 mil (48–60 km), a następnie skierował radar zaangażowania w paśmie S o wyższej częstotliwości, który to mały samolot stealth jest zoptymalizowany, aby uniknąć wykrycia, chociaż w odległości 8 mil (13 km) uzyskano wystarczające namierzenie, aby wystrzelić kilka pocisków, dopóki trzeci nie uderzył w Nighthawka. Stworzenie cyfrowych AESA VHF, w tym rosyjskiego naziemnego 3D Nebo SVU i chińskiego okrętowego typu 517M, oferujących wykrywanie na większych odległościach, szybsze i dokładniejsze wykrywanie radarów bojowych, zwiększoną odporność na zagłuszanie i lepszą mobilność, przyczynia się do do postrzeganej wrażliwości małych myśliwców stealth.

Kilka ważnych czynników umożliwiło przechwycenie w 1999 roku, w tym radary bojowe, które były aktywne przez nie więcej niż 20 sekund, aby uniknąć lokalizacji przez samoloty walki elektronicznej NATO , oraz użycie wabików i częste przemieszczanie baterii rakiet, aby utrudnić NATO stłumienie samoloty obrony powietrznej wroga (SEAD), aby je zlokalizować i namierzyć. Słaba dyscyplina operacyjna ze strony USA również się do tego przyczyniła, w tym F-117 lecący tą samą trasą lotu w różnych misjach, komunikujący się na niezaszyfrowanych kanałach, które mogły być (i były) monitorowane przez wrogie siły, oraz brak samolotów wsparcia walki radioelektronicznej z dystansu do być odpowiednio wyrównane z radarami wroga, aby wspierać wtargnięcie z ukrycia.

F-35C został zaprojektowany do działań wojennych skoncentrowanych na sieci i zapewnia pilotowi lepszą świadomość sytuacyjną dzięki możliwości komunikowania się i przetwarzania danych uzyskanych z czujników pokładowych i innych platform. Podczas gdy F-117 nie miał radaru, F-35C wykorzystuje AN / APG-81 AESA, który może działać jako zakłócacz wąskopasmowy i może być używany przeciwko radarom bojowym. W ramach NIFC-CA F-35C będą rutynowo wspierane przez Growlery i Super Hornety, aby blokować i niszczyć wrogie cele poza zasięgiem pocisków ziemia-powietrze. Łącza danych używane do udostępniania informacji mają dużą przepustowość i są odporne na zakłócenia, aby utrzymać kontakt. Marynarka wojenna współpracowałaby również z Siłami Powietrznymi Stanów Zjednoczonych podczas ataku, przy czym Marynarka Wojenna używałaby EA-18G jako dedykowanej platformy EW w spornej przestrzeni powietrznej, a Siły Powietrzne wnosiłyby inne platformy stealth, w tym B- 2 Spirit , Long Range Strike Bombowiec (LRS-B) i przyszłe bezzałogowe samoloty bojowe (UCAV); platformy te mają lub mają mieć szerokopasmowy stealth z wykorzystaniem cech geometrycznych, takich jak duży rozmiar i konfiguracja bezogonowa, aby umożliwić im pozostanie niewykrytymi w konfrontacji z radarami VHF. Nawet przy możliwości ataku cybernetycznego i elektronicznego w celu zhakowania lub zablokowania łączy danych, pasywnych systemów wykrywania do lokalizowania samolotów w oparciu o ich emisje elektroniczne oraz pocisków przeciwradiolokacyjnych dalekiego zasięgu, elastyczność „sieciocentrycznych” koncepcji współpracy pozwala dodatkowe systemy i platformy, które można „podłączać lub podłączać” zgodnie z wymaganiami, oferując zwiększoną przeżywalność i potencjał wzrostu nowych metod przeciwdziałania środkom zaradczym, które mają być zintegrowane z nowymi lub istniejącymi koncepcjami.

Francja

Francja opracowała własny system CEC tenue de sytuacja multi plateformes (TSMPF)

Indie

15 maja 2019 r. marynarka wojenna Indii stała się drugą po Stanach Zjednoczonych służbą na świecie i pierwszą w Azji, która rozwinęła tę zdolność, przeprowadzając dziewiczy, kooperacyjny ostrzał bojowy Baraka 8 . Ostrzał został przeprowadzony na zachodnim wybrzeżu przez 2 niszczyciele klasy Kalkuta , INS Kochi i INS Chennai , przy czym pociski obu okrętów były kontrolowane przez jeden statek w celu przechwytywania różnych celów powietrznych z większych odległości. Próba została przeprowadzona przez indyjską marynarkę wojenną, DRDO i Israel Aerospace Industries. Zdolność ta zostanie wdrożona na wszystkich przyszłych głównych okrętach wojennych indyjskiej marynarki wojennej.

W teście wykorzystano pełny tryb koordynacji wspólnej grupy zadaniowej (JTC), który implementuje tryb operacyjny Barak 8 „Cooperative Engagement”. Próba obejmowała dwa złożone scenariusze obejmujące wiele platform i kilka jednoczesnych celów.

Niszczyciele wykryły wiele celów za pomocą swoich radarów EL/M-2248 MF-STAR i wystrzeliły kilka pocisków w te cele. Różnica polegała na tym, że tylko jeden ze statków kontrolował starcie, przechwytując różne cele powietrzne z większych odległości przez pociski wystrzelone z obu statków w trybie JTC systemu. Test wykazał zdolność MRSAM do obsługi obrony powietrznej dużego obszaru, dystrybucji zasobów i kontroli nad różnymi platformami i lokalizacjami. Poprzednie próby odpalania MRSAM odbywały się na jednej platformie, w trybie autonomicznym.

Japonia

We wspólnym teście japońska zdolność współpracy w walce umożliwiła JS Maya wykrycie i śledzenie pocisku balistycznego; JS Haguro zestrzelił.

Zobacz też

Linki zewnętrzne

Media związane z możliwością współpracy w zakresie zaangażowania w Wikimedia Commons