Pole Meigsa
Lotnisko Merrill C. Meigs Field | |
|---|---|
 Lotnisko Meigs Field obok portu Burnham w 2002 roku, rok przed jego wyburzeniem
| |
| Streszczenie | |
| Typ lotniska | Publiczny |
| Lokalizacja | Chicago, Illinois |
| Otwierany | 10 grudnia 1948 |
| Zamknięte | 30 marca 2003 |
| Współrzędne | Współrzędne : |
Merrill C. Meigs Field Airport (wymawiane / mɛgz/ , dawniej ICAO : KCGX , FAA LID : CGX ) było lotniskiem z jednym pasem startowym w Chicago , które działało od grudnia 1948 do marca 2003 na Northerly Island , sztucznym półwyspie na jeziorze Michigan . Lotnisko znajdowało się w sąsiedztwie centrum Chicago , druga co do wielkości dzielnica biznesowa w Ameryce Północnej. Lotnisko Meigs Field zostało otwarte 10 grudnia 1948 roku i do 1955 roku stało się najbardziej ruchliwym jednopasmowym lotniskiem w Stanach Zjednoczonych. Lotnisko było znajomym widokiem na śródmieściu nad jeziorem. Najnowsza wieża ruchu lotniczego została zbudowana w 1952 roku, a terminal został oddany do użytku w 1961 roku. Lotnisko zostało nazwane na cześć Merrilla C. Meigsa .
Burmistrz Chicago Richard M. Daley wymusił zamknięcie Meigs w 2003 r., Nakazując nocne wyburzenie pasa startowego bez uprzedzenia, z naruszeniem przepisów Federalnej Administracji Lotnictwa (FAA).
Historia
Budowa
Northerly Island , której właścicielem jest Chicago Park District , jest jedyną budowlą nad jeziorem, która została zbudowana w oparciu o Plan Chicago Daniela Burnhama z 1909 roku . Plan Chicago nie przewidywał usług lotniczych. Wyspa miała być zaludniona drzewami i trawą dla powszechnej przyjemności. Wyspa Northerly była także miejscem stulecia postępu (1933–34) w Chicago. Pierwszy lot samolotem Chicago odbył się w 1910 roku w Grant Park , sąsiadującej z Northerly Island, z międzynarodową wystawą lotniczą w tym samym miejscu w 1911 r. Następnie, w 1918 r., rozpoczęto regularne usługi poczty lotniczej do Grant Park. Jednak Grant Park nie nadawał się do rosnących potrzeb lotniczych miasta.
Burnham zmarł w 1912 roku. W 1916 roku Edward H. Bennett , współautor Planu Chicago, napisał, że lokalizacja nad jeziorem byłaby najbardziej odpowiednia dla lotniska obsługującego centralną dzielnicę biznesową. W 1920 roku mieszkańcy Chicago zatwierdzili referendum w sprawie obligacji, aby zapłacić za budowę składowiska odpadów na półwyspie, aw 1922 roku rozpoczęto budowę. W tym samym roku burmistrz William Hale Thompson zalecił zlokalizowanie tam lotniska w centrum miasta. Kilka lat później Komisja Chicago South Park zagłosowała za zgodą. W 1928 roku Chicago Association of Commerce, reprezentujące społeczność biznesową, również opowiadało się za lotniskiem nad jeziorem.
Wielki Kryzys wstrzymał wiele planów obywatelskich, w tym lotnisko. Budowa była kontynuowana na samym półwyspie, a Wystawa Światowa w 1933 r. Zajęła właśnie ukończony półwysep. W latach trzydziestych XX wieku Rada Miasta Chicago i legislatura stanu Illinois podjęły uchwały o utworzeniu lotniska, ale interweniowała zarówno słaba gospodarka, jak i II wojna światowa.
Operacje
.jpg)
Niemal natychmiast po II wojnie światowej, w 1946 roku, rozpoczęto budowę lotniska. W tym samym roku ustawodawca stanu Illinois przekazał Chicago 24 akry (9,7 ha) dna sąsiedniego jeziora na dodatkowe wysypisko śmieci, aby posiadłość była wystarczająco duża na odpowiedni pas startowy . Technologia lotnicza rozwinęła się szybko podczas II wojny światowej. Lotnisko zostało otwarte 10 grudnia 1948 roku podczas wielkiej ceremonii.
W dniu 30 czerwca 1950 roku lotnisko zostało oficjalnie przemianowane na Merrill C. Meigs Field , nazwany na cześć Merrill C. Meigs , wydawcy Chicago Herald and Examiner oraz rzecznika lotnictwa. Na przestrzeni lat wprowadzono różne ulepszenia, w tym otwarcie w 1952 r. wieży kontroli lotów, otwarcie w 1961 r. nowego budynku terminala (poświęconego przez Richarda J. Daleya ), wydłużenie pasa startowego i sporządzenie pod koniec lat 90. wykresów dwóch podejść według przyrządów FAA umożliwiających lądowanie w złych warunkach pogodowych. W latach siedemdziesiątych Meigs Field stało się krytycznym ośrodkiem transportu lotniczego pacjentów i narządów do przeszczepów do szpitali w centrum miasta w miarę modernizacji technologii transportu medycznego. Samoloty korporacyjne również korzystały z lotniska, w tym Cessna Citation i Dassault Falcon 10 oraz biznesowe odrzutowce Beechcraft King Air i Grumman Gulfstream I .
Główny budynek terminala był obsługiwany przez Departament Lotnictwa Chicago i zawierał poczekalnie, a także przestrzeń biurową i ladę. Pas startowy w Meigs Field miał prawie 3900 na 150 stóp (1189 na 46 m). Ponadto na południowym krańcu pasa startowego, w pobliżu McCormick Place , znajdowały się cztery publiczne lądowiska dla helikopterów . Północny koniec pasa startowego znajdował się w pobliżu Planetarium Adlera .
Meigs Field świadczył również usługi linii lotniczych podmiejskich dla ludności, osiągając szczyt pod koniec lat 80., kiedy urząd objął burmistrz Richard M. Daley . W połowie lat pięćdziesiątych Illini Airlines obsługiwały regularne usługi pasażerskie między lotniskiem a Freeport w stanie Illinois , Madison w stanie WI , Rockford w stanie Illinois i Sterling w stanie Illinois za pomocą dwusilnikowych samolotów śmigłowych de Havilland Dove i Piper Navajo . Od lat sześćdziesiątych do wczesnych lat dziewięćdziesiątych typowymi miejscami docelowymi wewnątrz stanu były Springfield w stanie Illinois i Carbondale w stanie Illinois . Małe samoloty pasażerskie, takie jak Beechcraft Model 99 , Beechcraft 1900C , de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter i Fairchild Swearingen Metro III turbośmigłowe, a także samoloty śmigłowe Piper PA-31 Navajo były obsługiwane według rozkładu na lotnisko. W 1968 roku Gopher Airlines obsługiwały bezpośrednie połączenia między lotniskiem a Minneapolis/St. Paul z silnikami turbośmigłowymi Beechcraft 99. W połowie i pod koniec lat 70. Air Illinois obsługiwał 44-osobowy fotel Hawker Siddeley HS 748 turbośmigłowce do Meigs. HS 748 był największym samolotem, który regularnie używał Meigs do regularnych operacji pasażerskich linii lotniczych. Ozark Air Lines , duża lokalna linia lotnicza na środkowym zachodzie, która w tamtym czasie obsługiwała głównie odrzutowce McDonnell Douglas DC-9 i Fairchild Hiller FH-227 B, obsługiwała lotnisko we wczesnych latach 70. osiem lotów dziennie bez przesiadek w obie strony między Meigs a stolicą stanu Illinois w Springfield. Inni przewoźnicy lotniczy obsługujący Meigs Field w 1975 roku to Midwest Commuter Airways z bezpośrednimi lotami do Indianapolis i South Bend oraz Skystream Airlines z bezpośrednimi połączeniami na lotnisko Detroit City z obiema małymi liniami lotniczymi obsługującymi podmiejskie samoloty turbośmigłowe Beechcraft 99 .
Regularne loty helikopterem pasażerskim były również dostępne między Meigs Field a lotniskami Chicago O'Hare i Chicago Midway Airport w różnych okresach na przestrzeni lat. Od późnych lat pięćdziesiątych do późnych lat sześćdziesiątych Chicago Helicopter Airways obsługiwało 12-miejscowe helikoptery Sikorsky S-58 C, często latając zarówno na O'Hare, jak i Midway.
Wielu VIP-ów korzystało z lotniska w celu zachowania bezpieczeństwa, a także uniknięcia niedogodności dla podróżujących w Chicago, w tym prezydenta Johna F. Kennedy'ego . Zgodnie z powszechnym schematem Air Force One lądowałby na lotnisku o większym obszarze, a następnie prezydent zabierałby helikopter Marine One do Meigs Field, aby uniknąć komplikacji związanych z eskortą Secret Service przez drogi ekspresowe Chicago.
15 października 1992 r. odrzutowiec Boeing 727-100 podarowany przez United Airlines dla Muzeum Nauki i Przemysłu w Chicago wylądował po raz ostatni w Meigs w drodze do muzeum, aby stać się eksponatem. Było to godne uwagi, ponieważ pas startowy Meigsa o długości 3900 stóp (1200 m) był znacznie krótszy niż inne lotniska, z których normalnie korzystał samolot. Mimo to lekko obciążony odrzutowiec nie potrzebował całego pasa startowego. Następnie 727 został wypchnięty z lotniska, przygotowany do wystawy i przewieziony do muzeum.
Począwszy od wczesnych lat 90., Tuskegee Airmen, Inc z okolic Chicago co miesiąc zapewniało bezpłatne loty samolotem i edukację lotniczą młodzieży z Chicago w Meigs Field. Tysiące dzieci odbyło tam swoje pierwsze loty samolotem do 2003 roku.
Historyczne usługi lotnicze
Oto główni przewoźnicy lotniczy, którzy obsługiwali regularne usługi pasażerskie z Meigs Field do Springfield w stanie Illinois:
- 1970-1983: Air Illinois latał 44-miejscowym samolotem turbośmigłowym Hawker Siddeley HS 748 , największym samolotem regularnie latającym do Meigs.
- 1984-1985: Mississippi Valley Airlines
- 1984-1991: Britt Airways (w 1986 r. rozpoczął usługę współdzielenia kodu operacyjnego dba Continental Express dla Continental Airlines ).
- 1988-1995: Trans States Airlines (dba usługa współdzielenia kodów operacyjnych Trans World Express dla TWA ).
- 1991-2001: Great Lakes Airlines (w 1992 r. rozpoczęto usługę współdzielenia kodu operacyjnego dba United Express dla United Airlines ).
Mniejsi przewoźnicy, którzy przez krótki czas świadczyli usługi z Meigs do innych miast, to:
- Helikoptery ostrzy
- Chicago Helicopter Airways
- linie lotnicze Gopher
- Hub Airlines
- Linie lotnicze Illini
- Midwest Commuter Airways
- linie lotnicze Ozark
- Linie lotnicze Skystream
Zgodnie z wydaniem Official Airline Guide ( OAG ) z 1 lutego 1976 r., dwie linie lotnicze obsługiwały Meigs Field w tym czasie: Air Illinois i Skystream Airlines. W tym czasie Air Illinois obsługiwało 44-miejscowy samolot HS-748 na lotnisko z bezpośrednimi lotami do Springfield w stanie Illinois i bez przesiadek do Alton w stanie Illinois i Carbondale w stanie Illinois . Skystream Airlines obsługiwały Beechcraft 99 na bezpośrednich i bezpośrednich lotach do Detroit Metro Airport , Indianapolis, IN i South Bend, IN .
W wydaniu OAG z 15 września 1994 r. podano , że trzech przewoźników lotniczych obsługiwało Meigs Field regularnymi lotami pasażerskimi: Great Lakes Aviation działający jako United Express w imieniu United Airlines , Trans States Airlines latający jako Trans World Express w imieniu Trans World Airlines ( TWA ) i helikoptery ostrzowe. Great Lakes obsługiwał Beechcraft 1900C w nieprzerwanym połączeniu do Lansing w stanie Michigan i Springfield, IL , a także leciał z jednym przystankiem bezpośrednio do Quincy, IL . Trans States obsługiwał Springfield w stanie Illinois bez przerwy samolotami Swearingen Metro III. Blade Helicopters obsługiwał Eurocopter AS350 „AStar” w ramach rozkładu lotów wahadłowych o wysokiej częstotliwości, z 39 lotami każdego dnia tygodnia na lotnisko Chicago O'Hare i 12 lotami każdego dnia tygodnia na lotnisko Chicago Midway .
Rozbiórka i zamknięcie
W 1994 roku burmistrz Richard M. Daley ogłosił plany zamknięcia lotniska i budowy na jego miejscu parku. Wyspa Northerly, na której znajdowało się lotnisko, była własnością Chicago Park District , która w 1996 roku odmówiła przedłużenia dzierżawy lotniska. ustawodawca przekonał ich do ponownego otwarcia lotniska.
W nocy 30 marca 2003 r. Burmistrz Daley nakazał załogom miejskim uniemożliwić korzystanie z pasa startowego, wbijając w powierzchnię pasa duże wyżłobienia w kształcie litery X w środku nocy. Osieroconym samolotom pozwolono później odlecieć z drogi kołowania Meigsa o długości 3000 stóp (910 m) .
„Zrobienie tego w jakikolwiek inny sposób byłoby niepotrzebnie kontrowersyjne”, stwierdził burmistrz Daley na konferencji prasowej 31 marca. Daley bronił swoich działań, twierdząc, że zaoszczędzi to miastu Chicago wysiłku dalszych bitew sądowych, zanim lotnisko będzie mogło zostać zamknięte. Twierdził, że względy bezpieczeństwa wymagają zamknięcia, ze względu na ryzyko ataku samolotów kontrolowanych przez terrorystów na nabrzeże w centrum miasta w pobliżu Meigs Field po 11 września .
„Aktem charakterystycznym 22 lat sprawowania urzędu przez Richarda Daleya było zburzenie Meigs Field o północy”, według felietonisty Chicago Tribune, Erica Zorna . „Zrujnował Meigs, ponieważ chciał, ponieważ mógł”, felietonista John Kass napisał o Daleyu w Chicago Tribune .
Podczas gdy interesy lotnictwa i komentatorzy potępili ten ruch, zwolennicy parku uważają, że w najlepszym interesie miasta jest, aby ziemia była parkiem. Na przykład Federacja Jeziora Michigan (później Sojusz na rzecz Wielkich Jezior ) opublikowała w lutym 2001 r. plan miejskiej puszczy dla tego terenu. Zamiast nazywać ją „Northerly Island” w odniesieniu do najbardziej wysuniętego na północ lądu czterech innych, które nigdy nie zostały zbudowane w ramach planu Chicago z 1909 r ., „Sanctuary Point” umożliwiłoby dostęp dla znacznie większej liczby osób niż dość wyłączne wykorzystanie jako pas startowy.
28 lipca 2003 roku samolot lecący z Maine na doroczną konwencję Experimental Aircraft Association w Oshkosh w stanie Wisconsin awaryjnie wylądował na trawie obok zburzonego pasa startowego Meigs Field. Burmistrz Daley oskarżył pilota o celowe lądowanie w celu „zawstydzenia” go, pomimo oświadczenia FAA, że pilot „postąpił słusznie”, lądując samolotem w Meigs.
Grupy interesu, kierowane przez Friends of Meigs Field, próbowały wykorzystać sądy do ponownego otwarcia Meigs Field w następnych miesiącach, ale ponieważ lotnisko było własnością miasta Chicago i zwróciło federalne dotacje lotnicze, sądy orzekły, że Chicago pozwolono zamknąć pole. FAA ukarała miasto grzywną w wysokości 33 000 USD za zamknięcie lotniska z podejściem według wskazań przyrządów bez wymaganego 30-dniowego okresu wypowiedzenia. Była to maksymalna grzywna, na jaką zezwalało ówczesne prawo. W następstwie uchwalono „przepis Meigs Legacy”, zwiększając maksymalną dzienną grzywnę z 1100 USD do 10 000 USD. 17 września 2006 r. Miasto wycofało wszystkie odwołania prawne i zgodziło się zapłacić grzywnę w wysokości 33 000 USD, a także zwrócić 1 milion USD z funduszy FAA Airport Improvement Program, które wykorzystało do wyburzenia lotniska i budowy Northerly Island Park .
Wyspa północna
Do sierpnia 2003 r. ekipy budowlane zakończyły rozbiórkę Meigs Field. Northerly Island to obecnie park z trawami preriowymi, ścieżkami spacerowymi i gigantycznym stawem. Huntington Bank Pavilion na 7500 miejsc , w którym latem odbywają się koncerty muzyczne. Na wyspie znajduje się również skromna plaża o nazwie 12th Street Beach.
Inni mieszkańcy Chicago mieli inną wizję obszaru nad jeziorem. Po zamknięciu w 2003 r. Friends of Meigs Field wprowadzili nowy plan „Parki i samoloty”, który promował ideę muzeum lotnictwa, małego operacyjnego pasa startowego i terenu parkowego na terenie posiadłości. Plan ten sugerował, że Chicago mogłoby kwalifikować się do funduszy federalnych przeznaczonych na zakup nieruchomości lotniskowych w celu zakupu znacznie większej liczby akrów parków w dzielnicach Chicago i poprawy budżetu utrzymania Chicago Park District .
W mediach
Meigs było domyślnym portem lotniczym dla serii Microsoft Flight Simulator aż do Microsoft Flight Simulator 2004 , chociaż lotnisko nadal działa w grze Flight Simulator 2004 . W grze Flight Simulator X , został całkowicie usunięty ze scenerii, aż do wydania Steam Edition gry, które dodało go jako zawartość do pobrania w 2015 roku. Dodatki stron trzecich, takie jak „FTX Merrill C. Meigs Field” lub „Aerosoft's US Cities X – Chicago” są dostępne, aby ponownie dodać Meigs, podczas gdy inne zamykają lub usuwają lotnisko w poprzednich wersjach gry. Meigs był nieobecny w początkowej wersji Microsoft Flight Simulator w wersji 2020 , jednak został dodany w ramach aktualizacji z okazji 40. rocznicy, która została wydana 11 listopada 2022 r. Dostępne są także dodatki innych firm obejmujące lotnisko i inne , jak Hongkong Lotnisko Kai Tak , które wcześniej zostało zburzone.
W Need for Speed: ProStreet wydanym przez Electronic Arts w 2007 roku pole Meigs pojawia się jako Chicago Airfield, a gracz może jeździć i ścigać się na zmodyfikowanym zamkniętym torze wyścigowym inspirowanym festiwalem, zbudowanym wokół pasa startowego. Jest dostępny do ścigania się tylko w wyścigach Grip, Time Attack, Sector Shootout, Grip Class, Drift, Wheelie Competition, 1/4 Mile Drag i 1/2 Mile Drag.
W Midtown Madness wydanym przez Microsoft w 1999 roku gracz może swobodnie jeździć po wygenerowanej komputerowo wersji pola Meigs, a także w Driver 2 , wydanym w 2000 roku przez Reflections.
Meigs Field był widziany w premierze sezonu 4 Knight Rider „Knight of the Juggernaut”.
Linki zewnętrzne
Media związane z Meigsem Fieldem w Wikimedia Commons
