Fabryka Boeinga Rentona
| Fabryka Boeing Renton | |
|---|---|
 Widok z lotu ptaka na fabrykę Boeing Renton sąsiadującą z miejskim lotniskiem Renton w 2011 roku
| |
 | |
| Wybudowany | 1941 |
| Operowany | 1941 – lipiec 1946 , 1949 – obecnie |
| Lokalizacja | Renton, Waszyngton |
| Współrzędne | |
| Przemysł | Lotnictwo |
| Produkty | |
| Obszar | 1 100 000 stóp kwadratowych (100 000 m 2 ) |
| Właściciel(e) | Samoloty komercyjne Boeinga |
Boeing Renton to zakład produkcyjny firmy Boeing zajmujący się komercyjnymi samolotami pasażerskimi wąskokadłubowymi i ich wojskowymi pochodnymi. Obecna produkcja obejmuje Boeing 737 MAX i wojskowy samolot patrolowy Boeing P-8 Poseidon . Fabryka zajmuje powierzchnię 1 100 000 stóp kwadratowych (100 000 m 2 ). Fabryka znajduje się w sąsiedztwie Renton Municipal Airport .
Tło
Boeing Renton została zbudowana na terenach zrekultywowanych w wyniku obniżenia poziomu Jeziora Waszyngtona w 1916 roku. W tym czasie kupił ją przemysłowiec Charles H. Burnett , który zamierzał wykorzystać ją do składowania i transportu węgla. Plany te nigdy się nie spełniły, a półbagienne tereny były wykorzystywane jako farma siana. W 1936 roku córka Burnetta, Amy Louise Burnett Bond, przekazała ziemię z powrotem do stanu Waszyngton. Przypadkowo Burnett Bond była bliską przyjaciółką Berthy Potter (żony Williama E. Boeinga ), będąc zarówno jej matką chrzestną, jak i mieszkając z jej rodziną, gdy uczęszczała do szkoły.
Na początku II wojny światowej majątek został przekazany ze stanu na rzecz rządu federalnego. Ze względu na położenie na dużym zbiorniku wodnym Departament Marynarki Wojennej pracował nad utworzeniem na lądzie fabryki samolotów latających do produkcji Boeinga XPBB Sea Ranger . To zamówienie zostało jednak anulowane, aby zwolnić fabrykę do produkcji Boeinga B-29 Superfortress , fabrykę przekazano armii w zamian za wykorzystanie fabryki North American Aviation w Kansas City do produkcji lądowego B -25 Mitchell dla piechoty morskiej .
Po zakończeniu II wojny światowej linia produkcyjna Superfortress nie była już potrzebna, a zakład zamknięto w lipcu 1946 roku. Budynek był wykorzystywany do innych celów, m.in. jako tymczasowa siedziba cyrku. Boeing ponownie otworzył fabrykę Renton w 1949 roku, aby zbudować Boeinga C-97 Stratofreighter i od tego czasu jest w użyciu.
Fabryka Renton była również wykorzystywana jako zakład stoczniowy od 1974 do 1985 roku, budując wodolot klasy Pegasus dla Marynarki Wojennej oraz komercyjne samoloty odrzutowe Boeing 929 obok linii produkcyjnych samolotów.
Fabryka posiada własną bocznicę kolejową , z której pociągi BNSF Railway mogą dostarczać części do fabryki. Ta praktyka rozpoczęła się w latach 60. XX wieku podczas budowy 707, ale stała się najbardziej widoczna podczas budowy 737, kiedy cały kadłub był dostarczany do fabryki koleją.
Historia produkcji samolotów
Boeinga B-29 Superfortress
Na początku II wojny światowej fabryka była wykorzystywana do produkcji Boeinga B-29 Superfortress . W fabryce Renton zbudowano łącznie 1119 B-29.
Boeing C-97 Stratofreighter
Zakład został na krótko zamknięty pod koniec II wojny światowej, ale do 1949 roku został ponownie otwarty w celu budowy Boeinga C-97 Stratofreighter dla Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych. W sumie w fabryce Renton zbudowano 943 C-97.
Boeing 707/KC-135 Stratotanker
W 1952 roku Boeing rozpoczął prace nad Boeingiem 367-80 , aby zademonstrować zalety napędu odrzutowego dla lotnictwa komercyjnego . Prototyp, nazwany „Dash 80”, wyjechał z fabryki Renton w maju 1954 roku i stał się podstawą dla dwóch różnych samolotów produkcyjnych: wojskowego KC-135 Stratotanker i 707 , pierwszego komercyjnego odrzutowca, który odniósł sukces.
Produkcja KC-135 Stratotanker rozpoczęła się jako pierwsza, a pierwszy samolot, który miał zostać wprowadzony na rynek w sierpniu 1956 roku, otrzymał nazwę City of Renton . W sumie zostanie zbudowanych 803 Stratotankerów, a od 2022 roku wiele z nich pozostaje w służbie.
Pierwszy produkcyjny Boeing 707 został wprowadzony na rynek w Renton 28 października 1957 roku i pomógł w gwałtownym wzroście podróży lotniczych. 707 okazałby się ofiarą własnego sukcesu, ponieważ był zbyt mały, aby obsłużyć zwiększoną liczbę pasażerów, których wprowadził, a jego konstrukcja nie pozwalała na rozciągnięcie kadłuba. Komercyjna sprzedaż Boeinga 707 zakończyła się w 1978 roku po zbudowaniu łącznie 865 sztuk.
Płatowiec był nadal budowany w ograniczonej liczbie do 30 kwietnia 1991 r. W celu przekształcenia go w samoloty wojskowe E-3 Sentry i C-137 Stratoliner .
Boeinga 727
W 1963 roku Boeing wprowadził 727, lżejszy trójsilnikowy samolot . W porównaniu z cięższym 707 quad-jetem , 727 mógł operować na krótszych trasach z mniejszych lotnisk (czasami nazywanych „krótkimi i cienkimi” trasami). Samolot stał się najlepiej sprzedającym się samolotem odrzutowym lat 60. i ostoją krajowego rynku lotniczego w USA. W sumie 1832 samolotów zostało wyprodukowanych w fabryce Renton, zanim została wycofana w 1984 roku na korzyść Boeinga 757
Boeinga 737
.jpg)
W 1967 roku Boeing wprowadził 737, pomyślany jako uzupełnienie 727, który mógłby latać na jeszcze krótszych i cieńszych trasach. 737 zachowałby przekrój kadłuba 707 , ale z tylko dwoma silnikami.
Samolot okazał się niezwykle popularny i od marca 2022 roku zbudowano łącznie 10 963 samolotów w czterech generacjach, oferując kilka wariantów dla od 85 do 215 pasażerów.
Fabryka Renton produkuje również płatowce dla P-8 Poseidon , samolotu patrolowego „łowcy okrętów podwodnych” dla Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych .
Boeing 737 zazwyczaj opuszczają fabrykę Renton w stanie kompletnym, ale nie są jeszcze gotowe do dostarczenia do klienta. Po pierwszym locie testowym samolot ląduje na lotnisku Boeing Field w Seattle , gdzie trwają ostatnie przygotowania do dostawy, w tym malowanie samolotu, montaż wyposażenia wnętrza i loty testowe. W przypadku klientów z Chin ostatnie przygotowania odbywają się w centrum kompletacji Boeinga w Zhoushan w Chinach
Boeinga 757
W 1982 roku Boeing wprowadził 757 , dwusilnikowego następcę 727. Samolot był dłuższy niż 737, oferował dodatkową pojemność i był w stanie latać na dłuższych trasach. W sumie wyprodukowano 1049 samolotów, zanim model został anulowany z powodu spadającej sprzedaży. Ostatni samolot zjechał z linii 28 października 2004 roku.
Zobacz też
- Boeing Everett Factory - zakład produkcyjny samolotów szerokokadłubowych firmy zlokalizowany na północ od Seattle
- Boeing South Carolina - zakład produkcyjny firmy dla 787 Dreamliner
- Airbus Mobile — konkurencyjny zakład produkujący samoloty wąskokadłubowe
.svg){kind=logo}