Boeing Monomail

Model 200 i 221 Monomail
	Model 200
Rola	Samolot pasażerski
Pochodzenie narodowe	Stany Zjednoczone
Producent	Boeinga
Pierwszy lot	6 maja 1930 r
Emerytowany	1933
Status	Emerytowany
Główny użytkownik	Zjednoczone linie lotnicze
Numer zbudowany	; 1 model 200 1 model 221
Rozwinął się w	Boeinga YB-9

Boeing Model 200 Monomail był amerykańskim samolotem pocztowym z początku lat 30. XX wieku.

Projektowanie i rozwój

Model 221 United Airlines

Samolot oznaczał odejście od tradycyjnej konfiguracji dwupłatowca dla samolotu transportowego, zamiast tego był wyposażony w pojedyncze, nisko osadzone, całkowicie metalowe skrzydło wspornikowe . Chowane podwozie i opływowy kadłub zwiększyły wydajność aerodynamiczną samolotu. Pojedynczy egzemplarz został skonstruowany do oceny zarówno przez Boeinga, jak i armię amerykańską (pod oznaczeniem Y1C-18 ), ale nie nastąpiła masowa produkcja, a samolot ostatecznie dołączył do floty Boeinga na trasie poczty lotniczej San Francisco - Chicago od lipca 1931 roku.

Druga wersja została opracowana jako Model 221 , z kadłubem rozciągniętym o 8 cali (20 cm), który poświęcił część swojej ładowności na przewóz sześciu pasażerów w zamkniętej kabinie; pojedynczy pilot siedział jednak w otwartym kokpicie . Ta wersja oblatała po raz pierwszy 18 sierpnia 1930 r. Zarówno Model 200 , jak i Model 221 zostały ostatecznie zmodyfikowane do służby międzykontynentalnej jako Model 221A , z niewielkimi rozciągnięciami kadłuba, aby zapewnić kabinę dla ośmiu pasażerów. Samoloty te latały na United Air Lines Cheyenne - Chicago.

Zaawansowany projekt Monomail był utrudniony przez brak odpowiedniej technologii silnika i śmigła . Zanim śmigła o zmiennym skoku i mocniejsze silniki, konstrukcja została prześcignięta przez wielosilnikowe samoloty, w tym własny 247 . Jednak wiele ulepszeń Monomaila zostało włączonych do projektów najbardziej zaawansowanych bombowców i myśliwców wczesnych lat trzydziestych, Boeinga B-9 i Modelu 248 (później przekształconego w P-26 Peashooter z USAAC).

Warianty

Model 200: (1 zbudowany) Samolot pocztowy
Model 221: o pojemności 6 pasażerów (1 zbudowany)
Model 221A: Model 200 i 221 przerobiony na 8-osobowe samoloty pasażerskie
Model 231: Planowana wydłużona wersja Modelu 221, nie zbudowana.

Operatorzy

Stany Zjednoczone

Dane techniczne (model 221)

Charakterystyka ogólna

Załoga: Jeden pilot
Pojemność: 6 pasażerów
Długość: 42 stopy 0 cali (12,75 m)
Rozpiętość skrzydeł: 59 stóp 0 cali (18 m)
Płat : Boeing 106
Masa całkowita: 8000 funtów (3629 kg)
Silnik: 1 x silnik gwiazdowy Pratt & Whitney R-1860 Hornet B , 575 KM (428,8 kW)
Śmigła: 2-łopatowe

Wydajność

Prędkość maksymalna: 158 mil na godzinę (254 km / h, 137 węzłów)
Prędkość przelotowa: 135 mil na godzinę (217 km / h, 117 węzłów)
Zasięg: 575 mil (925 km, 500 mil morskich)
Pułap serwisowy: 14700 stóp (4480,5 m)

Zobacz też

Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce

Historia Boeinga - Boeing Monomail Transport Źródło 17 czerwca 2006 r.
Taylor, Michael JH (1989). Encyklopedia Lotnictwa Jane . Londyn: wydania studyjne.
Pliki informacji o samolotach świata . Londyn: Wydawnictwo Bright Star.

Linki zewnętrzne

Numery modeli samolotów Boeing
Samolot	1 2 3 4 5 6 6D/E 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 231 232 233 234 235 236 237 238 239 240 241 242 243 244 245 246 247 248 249 250 251 252 253 254 255 256 257 258 259 260 261 262 263 264 265 266 267 268 269 270 271 272 273 274 276 277 278 279 280 281 282 283 284 285 286 287 288 290 291 292 293 294 295 296 297 298 299 300 302 303 304 305 306 307 308 309 311 312 314 315 316 317 318 319 320 321 322 323 324 325 326 327 328 329 330 331 332 333 334 335 336 337 338 339 340 341 342 343 344 345 345-2/4/31 346 348 349 350 351 352 353 354 355 356 357 358 359 361 362 363 364 365 366 367 -76 367-80 368 369 370 371 372 373 374 375 377 378 379 380 381 382 383 384 385 386 387 388 389 390 391 392 393 394 395 396 397 398 399 400 401 402 403 404 405 406 407 408 409 410 411 412 413 414 415 416 417 418 419 420 421 422 423 424 425 426 427 428 429 431 432 433 434 435 436 437 439 440 441 442 443 444 445 446 447 448 449 450 451 452 453 454 455 456 457 458 459 460 461 462 463 464 465 466 467 468 469 470 471 472 473 474 475 479 480 481 482 483 484 485 486 490 495 497 498 701 733 739 815 818 820 853 953 1041 1044 1046 1047 1074 1080 2000 2018 2020 707-020 _ 717 (ja) -100/146/148/166 -700/445 717 (II) 720 727 737 -235 Klasyczny Następna generacja -700W MAKS 747 Sp -2G4B -400 -4G4F -8 757-2G4 _ 767 777X _ 787 2707
Silniki turbinowe	8C 500 502 520 550
Pociski	600 601 602 621 624 631 641
Statki	929
Inny	Kody klientów Boeinga

wojskowych samolotów transportowych Stanów Zjednoczonych , systemy armii / sił powietrznych i trójsłużbowych
Sekwencja armii / sił powietrznych (1925-1962)	C-1 C-2 C-3 C-4 C-5 C-6 C-7 C-8 C-9 C-10 C-11 C-12 C-13 ¹ C-14 C-15 C-16 C-17 C-18 C-19 C-20 C-21 C-22 C-23 C-24 C-25 C-26 C-27 C-28 C-29 C-30 C-31 C-32 C-33 C-34 C-35 C-36 C-37 C-38 C-39 C-40 C-41 A C-42 C-43 C-44 C-45 C-46 C-47 F T AC-47 C-48 C-49 C-50 C-51 C-52 C-53 C-54 C-55 C-56 C-57 C-58 C-59 C-60 C-61 C-62 C-63 C-64 C-65 C-66 C-67 C-68 C-69 C-70 B C-71 C-72 C-73 C-74 C-75 C-76 C-77 BD C-78 C-79 C-80 C-81 C-82 C-83 A B C-84 C-85 C-86 C-87 C-88 C-89 C-90 C-91 C-92 C-93 C-94 C-95 C-96 C-97 KC-97 C-98 C-99 C-100 C-101 C-102 C-103 C-104 C-105 C-106 C-107 C-108 C-109 C-110 C-111 C-112 C-113 C-114 C-115 C-116 C-117 D C-118 C-119 AC-119 C-120 C-121 F C-122 C-123 A C-124 C-125 C-126 C-127 ² C-127 (I) C-127 (II) C-128 C-129 C-130 J AC-130 DC-130 EC-130 / H HC-130 KC-130 LC-130 MC-130 WC-130 C-131 C-132 C-133 C-134 C-135 KC-135 C-136 C-137 ² YC-137 (I) YC-137 (II) C-137 C-138 ¹ C-139 ¹ C-140 C-141 C-142
Sekwencja trzech usług (1962-obecnie)	C-1 C-2 C-3 C-4 C-5 C-6 C-7 ² C-7 / B RC-7 C-8 C-9 C-10 ² C-10 KC-10 C-11 C-12 RC-12 C-13 ¹ C-14 C-15 C-16 ¹ C-17 C-18 C-19 C-20A-D F-H C-21 C-22 C-23 C-24 C-25 C-26 C- 27J C-28 C-29 C-30 ¹ C-31 C-32 C-33 C-34 ¹ C-35 C-36 ³ C-37A B C-38 C-39 ¹ C-40 C-41 C-42 ¹ C-43 ¹ C-44 ¹ C-45 C-46
Ożywiona oryginalna sekwencja (2005-obecnie)	C-143 C-144 C-145 C-146 C-147
Oznaczenia niesekwencyjne	C-767 C-880
Powiązane oznaczenia	CT-39 CT-43 CV-2 CV-7
¹ Nieprzypisany • ² Przypisany do wielu typów • ³ Niepotwierdzony

Model 200 i 221 Monomail

Model 200
Rola	Samolot pasażerski Typ samolotu
Pochodzenie narodowe	Stany Zjednoczone
Producent	Boeinga
Pierwszy lot	6 maja 1930 r
Emerytowany	1933
Status	Emerytowany
Główny użytkownik	Zjednoczone linie lotnicze
Numer zbudowany	1 model 200 1 model 221
Rozwinął się w	Boeinga YB-9