Paul Drayson, baron Drayson

Właściwy Czcigodny Lorda Draysona FREng PC
Drayson podpisuje memorandum w 2006 r.
Minister Stanu ds. Reformy Zakupów Obrony Strategicznej
Pełniący urząd 8 czerwca 2009 r. - 11 maja 2010 r.
Premier	Gordona Browna
Poprzedzony	Pozycja ustalona
zastąpiony przez	Lord Astor z Hever
Minister Stanu ds. Nauki i Innowacji
Pełniący urząd od 3 października 2008 do 11 maja 2010
Premier	Gordona Browna
Poprzedzony	Iana Pearsona
zastąpiony przez	David Willetts (uniwersytety i nauka)
Minister Stanu ds. Wyposażenia Obronnego i Wsparcia
Pełniący urząd 6 maja 2005 - 7 listopada 2007
Premier	Tony'ego Blaira Gordona Browna
Poprzedzony	Pana Bacha
zastąpiony przez	Baronowa Taylor z Bolton
Członek Izby Lordów Lord Temporal
Zajmujący
urząd Objęty urząd 8 czerwca 2004 Dożywotni Peerage
Dane osobowe
Urodzić się	( 05.03.1960 ) 5 marca 1960
Partia polityczna	Praca
Współmałżonek	Elspeth Bellhouse
Relacje	Brian Bellhouse (teść)
Dzieci	5
Rezydencja	Posiadłość Nether Lypiattów
Alma Mater	Uniwersytet Aston
Zawód	Biznesmen

kariera w Le Mans
Lata	2009 –
Zespoły	Wyścigi Draysona
Najlepsze wykończenie	28/NC ( 2010 )
Klasa wygrywa	0

Paul Rudd Drayson, Baron Drayson FREng , PC (ur. 5 marca 1960), brytyjski biznesmen, amatorski kierowca wyścigowy i polityk Partii Pracy . Był ministrem nauki w Departamencie Biznesu, Innowacji i Umiejętności do maja 2010 roku, kiedy to zastąpił Iana Pearsona . W czerwcu 2009 został dodatkowo powołany na stanowisko Ministra Stanu ds. Reformy Zakupów Strategicznej Obrony w Ministerstwie Obrony Narodowej . Po utracie stanowisk ministerialnych w wyborach powszechnych w 2010 r postanowił całkowicie poświęcić się swojej firmie sportów motorowych Drayson Racing Technology . Jest prezesem i dyrektorem generalnym Drayson Technologies Ltd.

Wczesne życie i kariera

Po ukończeniu St Dunstan's College Drayson ukończył inżynierię produkcji na Uniwersytecie Aston , aw 1986 roku uzyskał doktorat z robotyki . Od 1986 do 1991 był dyrektorem zarządzającym Lambourn Food Company. Od 1992 do 1998 był dyrektorem zarządzającym Justin de Blank Ltd.

W 1993 roku był współzałożycielem firmy PowderJect Pharmaceuticals plc w Oksfordzie , która specjalizowała się w produkcji szczepionek i był dyrektorem naczelnym do 2003 roku, kiedy to firma PowderJect została przejęta przez Chiron Corp.

W latach 2001-2002 był Przewodniczącym Stowarzyszenia BioPrzemysł. Od 2002 do 2005 był przewodniczącym kampanii zbierania funduszy na budowę szpitala dziecięcego w John Radcliffe Hospital w Oksfordzie. Od 2003 roku jest Entrepreneur-in-Residence w Said Business School na Uniwersytecie Oksfordzkim .

Drayson jest obecnym prezesem Motorsport Industry Association . Jest prezesem i dyrektorem generalnym Drayson Technologies Ltd niedaleko Oksfordu.

Partia Pracy

Drayson był dużym współpracownikiem Partii Pracy, a BBC News doniosło w 2005 r., Że „został lordem, a następnie ministrem zamówień obronnych Wielkiej Brytanii po przekazaniu New Labour ponad 1 miliona funtów”. Przekazał 100 000 funtów w 2002 roku, zanim PowderJect Pharmaceuticals plc otrzymał kontrakt o wartości 32 milionów funtów na szczepionkę przeciw ospie. Przekazał 505 000 funtów 17 czerwca 2004 r., Sześć tygodni po tym, jak został powołany do Izby Lordów przez Tony'ego Blaira , i kolejne 500 000 funtów 21 grudnia 2004 r.

Rząd

W maju 2005 Drayson zastąpił Lorda Bacha na stanowisku podsekretarza stanu w parlamencie i ministra ds. zamówień obronnych oraz rzecznika rządu ds. obrony w Izbie Lordów . Odpowiedzialność Draysona za zamówienia obronne w Ministerstwie Obrony (MON) była jednym z najbardziej prestiżowych stanowisk w MON. Do jego kompetencji należał nadzór nad Agencją Zamówień Obronnych i Organizacją Logistyki Obronnej . W grudniu 2005 Drayson opublikował raport zatytułowany Strategia przemysłu obronnego (DIS).

W dniu 6 marca 2007 r. Drayson awansował na stanowisko ministra stanu ds. wyposażenia obronnego i wsparcia . Nadzorował nową ds. Wyposażenia Obronnego i Wsparcia . 29 czerwca 2007 r. został także ministrem stanu w nowo utworzonym Departamencie Biznesu, Przedsiębiorstw i Reformy Regulacji , łącząc to ze swoją rolą w Ministerstwie Obrony. Zrezygnował z funkcji ministerialnych 7 listopada 2007 r. Oficjalnym powodem ustąpienia była chęć udziału w wyścigu Le Mans , ale doniesiono, że rzeczywiste powody zostały pominięte, gdy premier Gordon Brown postanowił rozwiązać Defence Export Services Organization i deficyty budżetowe na sprzęt, co sprawiłoby, że kontynuacja DIS byłaby w dużej mierze nieistotna. Jego stanowisko Ministra Zamówień Obronnych zostało przeniesione na Lady Taylor .

Wrócił do rządu Browna jako Minister Stanu ds. Nauki i Innowacji w Departamencie Innowacji, Uniwersytetów i Umiejętności 3 października 2008 r. Po przetasowaniach w rządzie.

Zdrowie Sensyne

Sensyne Health, która pojawiła się na AIM w 2018 r., wykorzystuje dane NHS do dostarczania informacji klinicznych dla przemysłu farmaceutycznego. W 2020 roku Drayson został oskarżony o tworzenie kultury strachu w Sensyne. Miała umowy o udostępnianiu danych z 12 trustami NHS , które otrzymały udziały w firmie.

W kwietniu 2022 roku Drayson został usunięty ze stanowiska dyrektora naczelnego, wkrótce po tym, jak w raporcie finansowym firmy stwierdzono, że do lutego 2022 roku zabraknie jej pieniędzy.

Życie osobiste

Drayson prowadzący Lolę B09/60 podczas 24-godzinnego wyścigu Le Mans 2010

Drayson jest żonaty z Elspeth Bellhouse, córką naukowca Briana Bellhouse'a . Mają pięcioro dzieci i mieszkają między domami w Londynie i Nether Lypiatt Manor niedaleko Stroud w Gloucestershire, zakupionym za 5,75 miliona funtów w 2006 roku od księcia i księżnej Michaela z Kentu.

Sam określa się jako „fan samochodowy i jestem ministrem rządu”, posiadał Astona Martina Vanquisha , jego żonę Astona Martina DB9 , aw jego kolekcji znajduje się Lotus Elan . Ścigał się także samochodem wyścigowym Aston Martin DBRS9 GT3 napędzanym bioetanolem dla Barwell Motorsport w British GT Championship . Brał udział w American Le Mans Series (ALMS).

Drayson urodził się ślepy na jedno oko, co zgodnie z przepisami FIA uniemożliwiło mu uzyskanie międzynarodowej licencji wyścigowej na udział w 24-godzinnym wyścigu Le Mans. W świetle jego występów w sezonie 2008 ALMS i zmian zasad FIA, otrzymał międzynarodową licencję, która dała mu szansę na start w 24-godzinnym wyścigu Le Mans 2009 . Drayson zajął 37. miejsce w klasyfikacji generalnej i 12. w klasie w wyścigu. Brał także udział w w 2010 roku , ale nie ukończył.

Drayson brał udział w dwóch sezonach ALMS, wygrywając wyścig Road America 2010 w LMP Lola B09/60 . W 2011 roku Drayson przeszedł do EV Cup, nowych mistrzostw samochodów elektrycznych. Będzie jeździł Westfieldem iRACER.

Wyniki 24-godzinnego wyścigu Le Mans

Rok	Zespół	współkierowcy	Samochód	Klasa	Okrążenia	Poz.	Klasa Poz.
2009	Wyścigi Draysona	Jonny Cocker Marino Franchitti	Astona Martina V8 Vantage GT2	GT2	272	DNF	DNF
2010	Wyścigi Draysona	Jonny Cocker Emanuele Pirro	Lola B09/60 - Judd	LMP1	254	NC	NC

Korona

Drayson został wyniesiony do Izby Lordów w dniu 1 czerwca 2004 r., Wykonany z tytułu pracującego rówieśnika Baron Drayson z Kensington w Royal Borough of Kensington and Chelsea . W lipcu 2011 Drayson został wybrany członkiem Królewskiej Akademii Inżynierii , brytyjskiej narodowej akademii inżynierii.

Ramiona

Herb Paula Draysona, barona Draysona

Adoptowany w 2007 r. Coronet Baron Escutcheon Sable a Mullet z ośmiu punktów gyronny Or i Argent między czterema pasmami DNA wychodzącymi w saltire Argent i czterema niciami DNA wychodzącymi w krzyżu Lub Zwolennicy Po obu stronach a Jaguar Sable trzymający we wnętrzu przednią łapę Rapier Argent rękojeść i gardę Lub Motto SZUKAJ WIEDZY Symbolika Zainteresowania stypendysty szermierką i wyścigami samochodowymi są widoczne, podobnie jak jego kariera w przemyśle farmaceutycznym, co znajduje odzwierciedlenie w niciach DNA.

Linki zewnętrzne

• Wielka Brytania wykupuje zapasy szczepionki przeciwko ospie – kwiecień 2002 r
• Roszczenia pracownicze rozpadają się w związku z umową dotyczącą szczepionek – kwiecień 2002 r
• Siła napędowa, Profile of Lord Drayson FREng, Ingenia, wydanie 50, marzec 2012
• Technologia Drayson Racing