2009 24-godzinny wyścig Le Mans

2009 24-godzinny wyścig Le Mans

Poprzedni: 2008 Dalej: 2010 Indeks: Wyścigi | Zwycięzcy

Tor Circuit de la Sarthe

Peugeot 908 HDi FAP, samochód numer 9, zwycięzca Le Mans 2009, pod podium

Zwycięscy kierowcy 24-godzinnego wyścigu Le Mans na podium, 14 czerwca 2009 r

wyścig Le Mans 2009 ( francuski : 24 Heures du Mans 2009 ) był 77. Grand Prix of Endurance , długodystansowym wyścigiem samochodowym trwającym 24 godziny. Odbył się on na torze Circuit de la Sarthe w Le Mans we Francji i został zorganizowany przez Automobile Club de l'Ouest (ACO) w dniach 13-14 czerwca 2009 r. i został rozpoczęty przez prezesa Fiata i Ferrari Lucę Cordero di Montezemolo o 15: 00 czasu lokalnego (13:00 UTC). Dzień testowy był początkowo zaplanowany na 31 maja tego roku, ale został odwołany przez ACO ze względów ekonomicznych. W wyścigu wzięło udział 234 800 widzów.

Peugeotowi udało się wygrać wyścig w trzecim roku programu 908 HDi FAP z kierowcami Davidem Brabhamem , Markiem Gené i Alexandrem Wurzem prowadzącymi samochód nr 9 przez 382 okrążenia; Całkowicie francuska ekipa kierowców zapewniła również drugie miejsce Peugeotowi. Audi , które wygrało osiem z ostatnich dziesięciu Le Mans, zajęło trzecie miejsce w swoim nowym R15 TDI . Zespół Essex zapewnił Porsche drugie z rzędu zwycięstwo w LMP2, podczas gdy amerykański zespół Corvette Racing odniósł pierwsze zwycięstwo w GT1 od 2006 roku . Risi Competizione Ferrari prowadził w kategorii GT2, odnosząc drugie z rzędu zwycięstwo w tej klasie.

Harmonogram

Wydarzenia 24-godzinnego wyścigu Le Mans rozpoczęły się 8 czerwca przeglądami technicznymi, przed rozpoczęciem pierwszych treningów 10 czerwca. Ze względu na odwołanie majowej sesji testowej, środowa sesja na torze została zmieniona na tylko trening wolny, bez rejestrowania czasów kwalifikacyjnych w przeważnie mokrej sesji. Dlatego kwalifikacje odbyły się dopiero w czwartek, który pozostał suchy.

Harmonogram
Data	Czas (lokalny)	Wydarzenie
poniedziałek, 8 czerwca	14:30 – 18:00	Kontrole sportowe i kontrola administracyjna
wtorek, 9 czerwca	08:30 – 17:00	Kontrole sportowe i kontrola administracyjna
Środa, 10 czerwca	18:00 – 24:00	Darmowa praktyka
Czwartek, 11 czerwca	19:00 – 21:00	Kwalifikacyjny
	22:00 – 24:00
piątek, 12 czerwca	10:00 – 20:00	Spacer po otchłani
	18:00 – 19:00	Parada kierowców w centrum Le Mans
Sobota, 13 czerwca	09:00 – 09:45	Rozgrzewka
	14:22	Rozpoczęcie procedury startowej
	15:00	Początek 24-godzinnego wyścigu Le Mans
niedziela, 14 czerwca	15:00	Finisz 24-godzinnego wyścigu Le Mans

Wpisy

Automatyczne zaproszenia

Automatyczne wejście do 24-godzinnego wyścigu Le Mans 2009 zostało przyznane zespołom, które osiągnęły dobre wyniki w ubiegłorocznym 24-godzinnym wyścigu Le Mans, a także w sezonach 2008 American Le Mans Series , Le Mans Series , FIA GT Championship i Mały Le Mans . Nowością na rok 2009 było automatyczne zaproszenie dla zespołu, który zgromadził najwięcej punktów w wyścigu Michelin Energy Endurance Challenge w ramach Le Mans Series. Nagroda została przyznana na podstawie zużycia paliwa przez zawodników podczas każdej imprezy.

W dniu 20 stycznia 2009 r. ACO ogłosiło, że 15 z 29 automatycznych zaproszeń zostało zaakceptowanych przez ich odbiorców. Wpisom z niebieskim tłem przyznano wpisy, ale nie przyjęto ich zaproszeń.

Powód wpisany	LMP1	LMP2	GT1	GT2
1. miejsce w 24-godzinnym wyścigu Le Mans	Audi Sport Ameryka Północna	Van Merksteijn Motorsport	Wyścigi Astona Martina	Konkurs Risi
2. miejsce w 24-godzinnym wyścigu Le Mans	Zespół Peugeot Total	Zespół Essex	Wyścigi Corvette	BMS Scuderia Italia
1 miejsce w serii Le Mans	Zespół Audi Sport Joest	Van Merksteijn Motorsport	Przygody Luca Alphanda	Sporty motorowe Virgo
2 miejsce w serii Le Mans	Zespół Peugeot Total	Zespół Essex	Drużyna Modeny	Zespół Felbermayr-Proton
1 miejsce w Petit Le Mans	Audi Sport Ameryka Północna	Penske Motorsports, Inc.	Wyścigi Corvette	Konkurs Risi
1 miejsce w amerykańskiej serii Le Mans	Wyścigi międzysportowe 1	Penske Racing	Bell Motorsports 2	Latająca jaszczurka Sporty motorowe
1. miejsce w Mistrzostwach FIA GT			Zespół wyścigowy Vitaphone	AF Corse
2. miejsce w Mistrzostwach FIA GT			Wyścigi Phoenix Carsport	BMS Scuderia Italia
1. miejsce w wyzwaniu Energy Endurance		Horag Racing

1. Ze względu na to, że Audi Sport North America zdobyło już dwa zgłoszenia (pierwsze w poprzednich 24-godzinnych wyścigach Le Mans i pierwsze w Petit Le Mans), nie mogło otrzymać automatycznego zaproszenia do wygrania również mistrzostw American Le Mans Series. Zamiast tego wpis został przyznany zespołowi, który zajął drugie miejsce w mistrzostwach.

2. Ze względu na to, że Corvette Racing zdobyło już dwa zgłoszenia (drugie miejsce w poprzednich 24-godzinnych wyścigach Le Mans i pierwsze w Petit Le Mans), nie mogło otrzymać automatycznego zaproszenia do zdobycia również mistrzostwa American Le Mans Series. Zamiast tego wpis został przyznany zespołowi, który zajął drugie miejsce w mistrzostwach.

Aplikacje

Przed upływem terminu zgłoszeń do ACO wpłynęły 82 odrębne zgłoszenia od zespołów reprezentujących 17 krajów. Kwota ta jest tylko o sześć mniej niż łączna liczba zgłoszeń otrzymanych na poprzednią edycję 24-godzinnego wyścigu Le Mans. Komisja selekcyjna ACO zdecydowała, które drużyny zostaną zaproszone do obsadzenia pozostałych 40 miejsc obok drużyn, które otrzymały już automatyczne zaproszenia, wraz z dziesięcioma zgłoszeniami rezerwowymi.

Lista wpisów

26 lutego ACO ogłosiło listę 55 zgłoszeń, które zostaną zaproszone do wzięcia udziału w 24-godzinnym wyścigu Le Mans 2009. 21 samochodów w kategorii LMP1 obejmuje Audi , Peugeot i Aston Martin z trzema samochodami w każdym, a także prywatne zgłoszenia Kolles Audis , Pescarolo Peugeot i Speedy-Sebah Aston Martin. Dało to również w sumie dziewięć samochodów, które byłyby zasilane olejem napędowym . W LMP2 zespół Team Goh, zwycięzca poprzednich wyścigów, jechał wcześniej zwycięskim samochodem, Porsche RS Spyder , do którego dołączył ubiegłoroczny wicemistrz Team Essex. Mazda dostarczyła silniki do czterech wejść, podzielonych na podwozia Lola i Pescarolo.

W kategorii GT1 walczyło trzech producentów, gdy Corvette Racing i Luc Alphand Aventures próbowali pokonać dwa prywatne zgłoszenia Astona Martina i Lamborghini . GT2 po raz kolejny zostało zdominowane przez Ferrari i Porsche , chociaż Ferrari miało moc liczb ze swoimi dziesięcioma zgłoszeniami w porównaniu z pięcioma Porsche. Jedyne wpisy Spykera i Draysona Astona Martina uzupełniły pole GT2.

Zarezerwuj wpisy

Dziesięć zgłoszeń otrzymuje wpis rezerwowy na wypadek wycofania się zgłoszenia z listy 55 przed imprezą. Tych dziesięć zgłoszeń zostanie dopuszczonych do dołączenia do listy zgłoszeń do wyścigu w kolejności, w jakiej są tutaj wymienione, niezależnie od ich klasy.

31 marca firma Gigawave Motorsport wycofała swojego Astona Martina z listy startowej kategorii GT1, aby skoncentrować się na rozwoju programu Nissan GT-R . To awansowało Advanced Engineering / Team Seattle z listy rezerwowej na listę wpisów. Trzy dni później Epsilon Euskadi wycofał swój wpis LMP1, który został zastąpiony przez Endurance China Team. Epsilon Euskadi również wycofał swój drugi wpis z listy rezerwowej. 29 kwietnia ogłoszono, że Vitaphone Racing wycofał swój wpis LMP2 i został zastąpiony drugim wpisem IMSA Performance Matmut GT2. Racing Box ogłosił również, że wycofał swój wpis rezerwowy LMP2. IPB Spartak Racing ogłosiło wycofanie się z imprezy 15 maja, ponieważ jeden z ich kierowców, Peter Kox , nie mógł wziąć udziału w wyścigu. Został on zastąpiony Barazi-Epsilon LMP2.

22 maja zgłoszenia rezerwowe nie mogły już być przyjmowane do wyścigu, niezależnie od dalszych wycofań. Zgłoszenia WR - Zytek LMP2 Gerarda Weltera , Porsche GT2 Team Felbermayr-Proton , Spyker GT2 Snoras Spyker Squadron i Saleen GT1 Larbre Compétition były jedynymi pozostałymi rezerwowymi w momencie zamknięcia listy zgłoszeń .

Darmowa praktyka

Po odwołaniu sesji testowej środowy harmonogram został zmieniony z sesji kwalifikacyjnej na sześciogodzinny wolny trening. Warunki na torze zmieniały się, ponieważ podczas treningu kilkakrotnie padał deszcz, co ograniczało czas dostępny na suchym torze. Audi poprowadziło sesję z Allanem McNishem, ustanawiając najszybsze okrążenie 3:30,708 w samochodzie nr 1, zaraz za nim uplasowało się Audi nr 2. Najlepszym Peugeotem był samochód nr 9, zaraz za nim uplasował się zgłoszony prywatnie Pescarolo Sport Peugeot. Najszybszym LMP1 bez silnika wysokoprężnego był drugi wpis Pescarolo z czasem 3:35,868, a następnie Aston Martins nr 008 i 007 .

W kategorii LMP2 prowadzili Porsche RS Spyders , a Team Essex osiągnął czas 3:46,426, wyprzedzając Navi Team Goh. Ginetta - Zytek z Quifel ASM Team był daleko trzeci, dziesięć sekund za Team Essex. Corvette Racing znalazło się na czele GT1, z czasem okrążenia samochodu nr 63 3:57,876, wyprzedzając samochód nr 64. Jetalliance Racing było trzecie, podczas gdy dwie Corvette Luc Alphand przejechały kilka okrążeń po naprawie nieprawidłowo zamontowanej klatki bezpieczeństwa , a Lamborghini JLOC nie ukończyło okrążenia po złamaniu wału napędowego . Porsche wyprzedziło Ferrari w kategorii GT2, a Felbermayr-Proton wyprzedził Risi Competizione . Spyker Squadron byli w stanie osiągnąć trzecie miejsce w klasie.

Jedynym poważnym incydentem sesji treningowej był wypadek kierowcy KSM, Jeana de Pourtalesa. Kierowca obrócił się, zbliżając się do Dunlop Chicane, uderzając w betonową barierę, po czym wjechał w barierę z opon. Drugie uderzenie oderwało znaczną część tylnej części samochodu.

Kwalifikacyjny

Stéphane Sarrazin zdobył swoje trzecie z rzędu pole position w Le Mans, zajmując pozycję Peugeota nr 8 na czele stawki z czasem okrążenia 3:22,888. Ustawił okrążenie na trzecim ze swoich latających okrążeń podczas biegu pod koniec czterogodzinnej sesji kwalifikacyjnej, poprawiając czas okrążenia Allana McNisha o 0,8 sekundy. Okrążenie McNisha zostało ustawione na ostatnim okrążeniu pierwszej dwugodzinnej sesji kwalifikacyjnej, pokonując Peugeota Francka Montagny'ego , który prowadził przez większość pierwszej sesji. Okrążenie McNisha utrzymywało się na szczycie list przebojów przez większą część drugiej sesji, aż do występu Sarrazina. Peugeot planował ćwiczyć ustawienia wyścigowe przez całą sesję kwalifikacyjną i nie dążył do zdobycia pole position.

Pod koniec kwalifikacji Peugeots zajął kolejne trzy miejsca na starcie za pierwszym rzędem, a samochód Pescarolo Sport zajął czwarte miejsce. Aston Martin był w stanie zapewnić sobie najszybsze okrążenie dla benzyną , z numerem 007 z czasem kilku tysięcznych części sekundy za Audi nr 3, a następnie z numerem 008 Aston Martin i nr 13 Speedy Racing Zespół Sebaha Astona Martina.

Porsche RS Spyders kontynuowało dominację w kategorii LMP2, a Casper Elgaard z Team Essex wyprzedził Team Goh z czasem okrążenia 3:37,720. Trzeci w tej kategorii był zespół nr 33 Speedy Racing Team Sebah Lola - Judd , który miał ponad trzy sekundy straty do Porsche. Corvette Racing zapewniła sobie miejsce w pierwszym rzędzie w kategorii GT1, z numerem 63 Jana Magnussena o pół sekundy przed siostrzanym samochodem nr 64. Prywatnie zgłoszony przez Jetalliance Racing Aston Martin miał mniej niż dwie sekundy straty, a zaraz za nim uplasowały się dwie Corvette Luc Alphand . JLOC Lamborghini borykał się z problemami mechanicznymi i nigdy nie był w stanie podnieść się z ostatniego miejsca na starcie.

W kategorii GT2 liderem było Porsche , które dwoma samochodami pokonało rywala Ferrari . Polak zwycięzca Flying Lizard Motorsports ' 4:03.202 wyprzedził samochód nr 77 Felbermayr-Proton o mniej niż jedną dziesiątą sekundy. Risi Competizione prowadził walkę Ferrari, zajmując trzecie miejsce w kwalifikacjach, do którego dołączyły JMB Racing i BMS Scuderia Italia . Aston Martin z Drayson Racing był dziewiąty w swojej kategorii, a Spyker jedenasty.

Podczas sesji kwalifikacyjnej doszło do kilku incydentów. Pescarolo Peugeot napędzany przez Jean-Christophe Boullion obrócił się na zakręcie Tetre Rouge i zerwał lewy przedni błotnik z samochodu po zderzeniu ze ścianą. Peugeot był w stanie wrócić do boksów i zostać naprawiony. Aston Martin nr 007 również uderzył w ścianę po utracie kontroli podczas hamowania przed drugą szykaną na prostej Mulsanne . W chwili zdarzenia Jan Charouz jechał z prędkością 270 km/h. Do incydentu doszło w końcowych minutach kwalifikacji, ale samochód został naprawiony.

Wyniki kwalifikacji

Pomimo korzystania z Peugeota 908 HDi FAP w specyfikacji z 2008 roku , Pescarolo Sport zakwalifikował się na czwartej pozycji.

Kierowcy Seth Neiman, Darren Law i Jörg Bergmeister zdobyli pole position w klasie GT2 w zawodach Flying Lizard Motorsports .

Liderzy klas są pogrubieni .

Poz	NIE.	Zespół	Samochód	Klasa	Czas	Luka
1	8	Zespół Peugeot Total	Peugeota 908 HDi FAP	LMP1	3:22.888
2	1	Zespół Audi Sport Joest	Audi R15 TDI	LMP1	3:23.650	+0,762
3	7	Zespół Peugeot Total	Peugeota 908 HDi FAP	LMP1	3:24,860	+1.972
4	17	Pescarolo Sport	Peugeota 908 HDi FAP	LMP1	3:25.062	+2.174
5	9	Peugeot Sport Razem	Peugeota 908 HDi FAP	LMP1	3:25.252	+2.364
6	2	Audi Sport Ameryka Północna	Audi R15 TDI	LMP1	3:25,780	+2.892
7	3	Zespół Audi Sport Joest	Audi R15 TDI	LMP1	3:27.106	+4.218
8	007	AMR Europa Wschodnia	Lola-Aston Martin B09/60	LMP1	3:27.180	+4.292
9	008	Wyścigi Astona Martina	Lola-Aston Martin B09/60	LMP1	3:27,704	+4.816
10	13	Zespół Speedy Racing Sebah	Lola B08/60 - Aston Martin	LMP1	3:28,134	+5.246
11	23	Strakka Racing	Ginetta-Żytek GZ09S	LMP1	3:29,798	+6.910
12	16	Pescarolo Sport	Pescarolo 01 - Judd	LMP1	3:30.466	+7.578
13	15	Kollesa	Audi R10 TDI	LMP1	3:31.192	+8.304
14	14	Kollesa	Audi R10 TDI	LMP1	3:31.548	+8.660
15	10	Zespół Oreca Matmut AIM	Oreca 01 - CEL	LMP1	3:33.514	+10.626
16	11	Zespół Oreca Matmut AIM	Oreca 01 - CEL	LMP1	3:33.860	+10.972
17	009	Wyścigi Astona Martina	Lola-Aston Martin B09/60	LMP1	3:33.968	+11.080
18	6	Zespół LNT	Ginetta-Żytek GZ09S	LMP1	3:35,804	+12.916
19	4	Stworzenie Autosportif	Stworzenie CA07	LMP1	3:36.552	+13.072
20	31	Zespół Essex	Porsche RS Spyder Evo	LMP2	3:37,720	+14.832
21	5	Navi Goh	Porsche RS Spyder Evo	LMP2	3:37.802	+14.914
22	12	Podpis Plusa	Odwaga-Oreca LC70E - Judd	LMP1	3:39,326	+16.438
23	33	Zespół Speedy Racing Sebah	Lola B08/80 - Judd	LMP2	3:41,724	+18.836
24	25	RML	Lola B08/80 - Mazda MZR-R	LMP2	3:41.952	+19.064
25	40	Zespół Quifel ASM	Ginetta-Żytek GZ09S/2	LMP2	3:42.012	+19.124
26	30	Pudełko wyścigowe	Lola B08/80 - Judd	LMP2	3:42,848	+19.960
27	41	Zespół GAC Racing	Żytek 07S/2	LMP2	3:44,830	+21.942
28	35	OAK Racing	Pescarolo 01 - Mazda MZR-R	LMP2	3:45.032	+22.144
29	32	Barazi-Epsilon	Żytek 07S/2	LMP2	3:52.956	+30.068
30	39	KSM	Lola B07/46	LMP2	3:53.072	+30.184
31	63	Wyścigi Corvette	Chevrolet Corvette C6.R	GT1	3:54.230	+31.342
32	64	Wyścigi Corvette	Chevrolet Corvette C6.R	GT1	3:54,702	+31.814
33	26	Drużyna Bruichladdich -Bruneau	Radical SR9 - AER	LMP2	3:55.320	+32.432
34	66	Wyścigi Jetalliance	Astona Martina DBR9	GT1	3:56,126	+33.238
35	72	Przygody Luca Alphanda	Chevrolet Corvette C6.R	GT1	3:57.170	+34.282
36	24	OAK Racing	Pescarolo 01 - Mazda MZR-R	LMP2	3:57,524	+34.636
37	73	Przygody Luca Alphanda	Chevrolet Corvette C6.R	GT1	4:00.528	+35.676
38	80	Latająca jaszczurka Sporty motorowe	Porsche 997 GT3-RSR	GT2	4:03.202	+40.314
39	77	Zespół Felbermayr-Proton	Porsche 997 GT3-RSR	GT2	4:03.232	+40.344
40	82	Konkurs Risi	Ferrari F430 GT2	GT2	4:04.056	+41.168
41	99	Wyścigi JMB	Ferrari F430 GT2	GT2	4:04.084	+41.196
42	97	BMS Scuderia Italia	Ferrari F430 GT2	GT2	4:04.222	+41.334
43	76	IMSA Performance Matmut	Porsche 997 GT3-RSR	GT2	4:04.648	+41.760
44	78	AF Corse	Ferrari F430 GT2	GT2	4:04.938	+42.050
45	92	JMW Motorsport	Ferrari F430 GT2	GT2	4:05.168	+42.280
46	87	Wyścigi Draysona	Astona Martina V8 Vantage GT2	GT2	4:06.482	+43.594
47	89	Hankook Farnbacher	Ferrari F430 GT2	GT2	4:06.612	+43.724
48	85	Eskadra Spykerów Snorasa	Spyker C8 Laviolette GT2-R - Audi	GT2	4:08.348	+45.460
49	84	Drużyna Modeny	Ferrari F430 GT2	GT2	4:08.508	+45.620
50	83	Konkurs Risi	Ferrari F430 GT2	GT2	4:08.758	+45.870
51	70	IMSA Performance Matmut	Porsche 997 GT3-RSR	GT2	4:10.014	+47.126
52	75	Zespół Azji Endurance	Porsche 997 GT3-RSR	GT2	4:10.456	+47.568
53	96	Sporty motorowe Virgo	Ferrari F430 GT2	GT2	4:10,664	+47.776
54	81	Zaawansowana inżynieria	Ferrari F430 GT2	GT2	4:13.920	+51.032
55	68	JLOC	Lamborghini Murciélago R-GT	GT1	4:21.812	+58.924

Wyścig

Nowe przepisy sprawiły, że diesle stały się znacznie wolniejsze niż rok wcześniej. Peugeot zakwalifikował się o 4 sekundy wolniej niż w 2008 roku, ale nadal utrzymywał przewagę prędkości nad nowym Audi R15. Brak testów Audi oznaczał, że samochody miały trudności z uzyskaniem jakiejkolwiek dobrej konfiguracji. Wszyscy fabryczni kierowcy skarżyli się na podsterowność w pakiecie aerodynamicznym Le Mans w R15. Tom Kristensen skomentował, że pakiet o dużej sile docisku, taki jak ten zastosowany w Sebring, był znacznie lepszy. R15 również miał trudności z wyjściem poza podwójny przejazd.

Ferrari F430 GT2 nr 82 z Risi Competizione zajęło pierwsze miejsce w GT2

Wyścig rozpoczął się 13 czerwca 2009 r. o godzinie 15:00 czasu lokalnego ( UTC +2), a Franck Montagny na pole position Peugeot 908 HDi FAP prowadził w stawce. Wyścig rozpoczął machanie francuskim trójkolorowym logo przez prezesa Fiata i Ferrari , Lucę Cordero di Montezemolo , dla uczczenia 60. rocznicy pierwszego zwycięstwa Ferrari w Le Mans.

W klasie LMP1 Peugeoty pokazały, że potrafią utrzymać tempo, które Audi z trudem utrzymywało przez cały przejazd. Peugeot z numerem 7 został wypuszczony zbyt wcześnie i został uderzony z boku przez Pescarolo Peugeot. Początkowe uszkodzenie było niewielkim przebiciem, ale wynikłe uszkodzenie zniszczyło cały lewy tył samochodu. Dwa z trzech Audi miały wypady poza tor w ciągu pierwszych 12 godzin; jeden, w wyniku którego samochód nr 2 wypadł z wyścigu na okrążeniu 104. Wczesnym wieczorem Audi nr 1 straciło okrążenie na rzecz prowadzącego Peugeota. Dalsze problemy techniczne spowodowałyby utratę kolejnych siedmiu okrążeń na rzecz zwycięzcy. W klasie LMP2 zespół Navi Team Goh Porsche RS Spyder zakwalifikował się na 2. miejscu w klasyfikacji generalnej i utrzymywał solidne tempo, aż do poważnego zderzenia na godzinę przed końcem, dzięki czemu zajmujący pierwsze miejsce nr 31 Team Essex Porsche kontynuował zwycięstwo.

Zespół fabryczny Corvette C6.R nr 63 zajął pierwsze miejsce w GT1

W GT1 ostatni występ Chevroleta Corvette C6.R jako zespołu fabrycznego w Le Mans zakończył się pomyślnie, a samochód nr 63 prowadzony przez O'Connella, Magnussena i Garcíę zajął pierwsze miejsce w klasie. Magnussen wcześnie zachorował, przez co O'Connell i Garcia ukończyli wyścig jako zespół dwóch kierowców. Kilka innych zespołów zostało dotkniętych utratą kierowcy, z których najbardziej godnym uwagi był LMP1 #009 Lola-Aston, którego kierowca Stuart Hall został wykluczony, gdy zderzył się z LMP2 #26 Radical, a stewardzi uznali jego winę za znaczną. Innym zespołem, którego kierowca został wykluczony, był Narain Karthikeyan Kollesa, który zwichnął ramię podczas przejeżdżania przez pitwall przed wyścigiem, pozostawiając Charlesa Zwolsmana Jr. i André Lotterera na całe 24 godziny, mimo to zajęli przyzwoite 7. miejsce w P1 i 7 miejsce w klasyfikacji generalnej.

W GT2 Ferrari świętowało swoje 60. rocznicę zwycięstwa, a Ferraris zajęło pierwsze 4 miejsca, a Risi Competizione #82 Ferrari F430 przewodziło klasie.

Nowe przepisy wymagające tylko jednego człowieka z jedną wiatrówką w boksach miały na celu obniżenie ogólnych kosztów imprezy, zmuszając zespoły do ​​podwójnego lub potrójnego przejazdu opon ze względu na czas potrzebny na ich wymianę.

Wyniki wyścigu

Tłustym drukiem zaznaczono zwycięzców klas . Samochody jadące na mecie, ale nie pokonujące 70% dystansu zwycięzcy są oznaczane jako niesklasyfikowane.

Poz	Klasa Poz.	Klasa	NIE	Zespół	Kierowcy	Podwozie	Opona	Okrążenia
						Silnik
1	1	LMP1	9	Peugeot Sport Razem	David Brabham Marc Gené Alexander Wurz	Peugeota 908 HDi FAP	M	382
						Peugeot HDi 5,5 l Turbo V12 ( olej napędowy )
2	2	LMP1	8	Zespół Peugeot Total	Franck Montagny Sébastien Bourdais Stéphane Sarrazin	Peugeota 908 HDi FAP	M	381
						Peugeot HDi 5,5 l Turbo V12 ( olej napędowy )
3	3	LMP1	1	Zespół Audi Sport Joest	Tom Kristensen Allan McNish Rinaldo Capello	Audi R15 TDI	M	376
						Audi TDI 5,5 l Turbo V10 ( olej napędowy )
4	4	LMP1	007	AMR Europa Wschodnia	Jan Charouz Tomáš Enge Stefan Mücke	Lola-Aston Martin B09/60	M	373
						Aston Martin 6.0 l V12
5	5	LMP1	11	Zespół Oreca Matmut AIM	Olivier Panis Nicolas Lapierre Soheil Ayari	Oreca 01	M	370
						Celem YS5.5 5.5 L V10
6	6	LMP1	7	Zespół Peugeot Total	Nicolas Minassian Pedro Lamy Christian Klien	Peugeota 908 HDi FAP	M	369
						Peugeot HDi 5,5 l Turbo V12 ( olej napędowy )
7	7	LMP1	14	Kollesa	Charles Zwolsman Jr. Narain Karthikeyan André Lotterer	Audi R10 TDI	M	369
						Audi TDI 5,5 l Turbo V12 ( olej napędowy )
8	8	LMP1	16	Pescarolo Sport	Christophe Tinseau Bruce Jouanny João Barbosa	Pescarolo 01	M	368
						Judd GV5.5 S2 5,5 l V10
9	9	LMP1	15	Kollesa	Christian Bakkerud Christijan Albers Giorgio Mondini	Audi R10 TDI	M	360
						Audi TDI 5,5 l Turbo V12 ( olej napędowy )
10	1	LMP2	31	Zespół Essex	Casper Elgaard Kristian Poulsen Emmanuel Collard	Porsche RS Spyder Evo	M	357
						Porsche MR6 3,4 l V8
11	10	LMP1	12	Podpis Plusa	Pierre Ragues Franck Mailleux Didier André	Odwaga — Oreca LC70E	M	344
						Judd GV5.5 S2 5,5 l V10
12	2	LMP2	33	Speedy Racing Team Sebah Automotive	Benjamin Leuenberger Xavier Pompidou Jonny Kane	Lola B08/80	M	343
						Judd DB 3,4 l V8
13	11	LMP1	008	Wyścigi Astona Martina	Anthony Davidson Darren Turner Jos Verstappen	Lola-Aston Martin B09/60	M	342
						Aston Martin 6.0 l V12
14	12	LMP1	13	Speedy Racing Team Sebah Automotive	Andrea Belicchi Nicolas Prost Neel Jani	Lola B08/60	M	342
						Aston Martin 6.0 l V12
15	1	GT1	63	Wyścigi Corvette	Johnny O'Connell Jan Magnussen Antonio García	Chevrolet Corvette C6.R	M	342
						Chevrolet LS7.R 7,0 l V8
16	2	GT1	73	Przygody Luca Alphanda	Xavier Maassen Yann Clairay Julien Jousse	Chevrolet Corvette C6.R	D	336
						Chevrolet LS7.R 7,0 l V8
17	13	LMP1	3	Zespół Audi Sport Joest	Timo Bernhard Romain Dumas Alexandre Prémat	Audi R15 TDI	M	333
						Audi TDI 5,5 l Turbo V10 ( olej napędowy )
18	1	GT2	82	Konkurs Risi	Jaime Melo Pierre Kaffer Mika Salo	Ferrari F430 GT2	M	329
						Ferrari 4.0 l V8
19	2	GT2	97	BMS Scuderia Italia	Fabio Babini Matteo Malucelli Paolo Ruberti	Ferrari F430 GT2	P	327
						Ferrari 4.0 l V8
20	3	LMP2	24	OAK Racing Team Mazda Francja	Jacques Nicolet Richard Hein Jean-François Yvon	Pescarolo 01	D	325
						Mazda MZR-R 2.0 l Turbo I4
21	14	LMP1	23	Strakka Racing	Nick Leventis Peter Hardman Danny Watts	Ginetta - Zytek GZ09S	M	325
						Zytek ZJ458 4,5 l V8
22	3	GT2	83	Risi Competizione Krohn Racing	Tracy Krohn Eric van de Poele Niclas Jönsson	Ferrari F430 GT2	M	323
						Ferrari 4.0 l V8
23	4	GT2	92	JMW Motorsport	Rob Bell Andrew Kirkaldy Tim Sugden	Ferrari F430 GT2	D	320
						Ferrari 4.0 l V8
24	15	LMP1	4	Stworzenie Autosportif	Jamie Campbell-Walter Vanina Ickx Romain Iannetta	Stworzenie CA07	M	319
						Judd GV5.5 S2 5,5 l V10
25	5	GT2	85	Eskadra Spykerów Snorasa	Tom Coronel Jeroen Bleekemolen Jaroslav Janiš	Spyker C8 Laviolette GT2-R	M	319
						Audi 3,8 l V8
26	6	GT2	78	AF Corse	Gianmaria Bruni Luis Pérez Companc Matías Russo	Ferrari F430 GT2	M	317
						Ferrari 4.0 l V8
27	7	GT2	84	Drużyna Modeny	Leo Mansell Pierre Ehret Roman Rusinov	Ferrari F430 GT2	M	314
						Ferrari 4.0 l V8
28	4	LMP2	32	Barazi-Epsilon	Juan Barazi Phil Bennett Stuart Moseley	Żytek 07S/2	D	306
						Zytek 2ZG348 3,4 l V8
29	8	GT2	99	Wyścigi JMB	Manuel Rodrigues Yvan Lebon Christophe Bouchut	Ferrari F430 GT2	M	304
						Ferrari 4.0 l V8
30	9	GT2	81	Zaawansowany zespół inżynierów Seattle	Patricka Dempseya Don Kitcha Jr. Joe Fostera	Ferrari F430 GT2	M	301
						Ferrari 4.0 l V8
31	3	GT1	66	Wyścigi Jetalliance	Lukas Lichtner-Hoyer Thomas Gruber Alex Müller	Astona Martina DBR9	M	294
						Aston Martin 6.0 l V12
32	10	GT2	96	Sporty motorowe Virgo	Sean McInerney Michael McInerney Michael Vergers	Ferrari F430 GT2	D	280
						Ferrari 4.0 L V8
Niesklasyfikowane
33	11	GT2	75	Endurance Asia Team Perspective Racing	Darryl O'Young Philippe Hesnault Plamen Kralev	Porsche 997 GT3 -RSR	D	186
						Porsche 3,8 L Flat-6
nie ukończył
34	5	LMP2	5	Navi Goh	Seiji Ara Keisuke Kunimoto Sascha Maassen	Porsche RS Spyder Evo	M	339
						Porsche MR6 3,4 l V8
35	4	GT1	64	Wyścigi Corvette	Oliver Gavin Olivier Beretta Marcel Fässler	Chevrolet Corvette C6.R	M	311
						Chevrolet LS7.R 7,0 l V8
36	6	LMP2	25	RML	Thomas Erdos Mike Newton Chris Dyson	Lola B08/86	M	273
						Mazda MZR-R 2.0 l Turbo I4
37	12	GT2	87	Wyścigi Draysona	Paul Drayson Jonny Cocker Marino Franchitti	Astona Martina V8 Vantage GT2	M	272
						Aston Martin 4,5 l V8
38	13	GT2	76	IMSA Performance Matmut	Patrick Pilet Raymond Narac Patrick Long	Porsche 997 GT3 -RSR	M	265
						Porsche 4.0 L Flat-6
39	7	LMP2	39	KSM	Hideki Noda Jean de Pourtales Matthew Marsh	Lola B07/46	D	261
						Mazda MZR-R 2.0 l Turbo I4
40	16	LMP1	009	Wyścigi Astona Martina	Stuart Hall Harold Primat Peter Kox	Lola-Aston Martin B09/60	M	252
						Aston Martin 6.0 l V12
41	17	LMP1	10	Zespół Oreca Matmut AIM	Stéphane Ortelli Bruno Senna Tiago Monteiro	Oreca 01	M	219
						Celem YS5.5 5.5 L V10
42	18	LMP1	17	Pescarolo Sport	Simon Pagenaud Jean-Christophe Boullion Benoît Tréluyer	Peugeota 908 HDi FAP	M	210
						Peugeot HDi 5,5 l Turbo V12 ( olej napędowy )
43	8	LMP2	35	OAK Racing Team Mazda Francja	Matthieu Lahaye Guillaume Moreau Karim Ajlani	Pescarolo 01	D	208
						Mazda MZR-R 2.0 L I4
44	9	LMP2	30	Pudełko wyścigowe	Andrea Piccini Thomas Biagi Matteo Bobbi	Lola B08/80	M	203
						Judd DB 3,4 l V8
45	14	GT2	80	Latająca jaszczurka Sporty motorowe	Jörg Bergmeister Darren Law Seth Neiman	Porsche 997 GT3 -RSR	M	194
						Porsche 4.0 L Flat-6
46	15	GT2	89	Hankook Farnbacher	Dominik Farnbacher Allan Simonsen Christian Montanari	Ferrari F430 GT2	H	183
						Ferrari 4.0 l V8
47	19	LMP1	6	Zespół LNT	Lawrence Tomlinson Richard Dean Nigel Moore	Ginetta - Zytek GZ09S	M	178
						Zytek ZG408 4.0 L V8
48	20	LMP1	2	Audi Sport Ameryka Północna	Marco Werner Lucas Luhr Mike Rockenfeller	Audi R15 TDI	M	104
						Audi TDI 5,5 l Turbo V10 ( olej napędowy )
49	10	LMP2	41	Zespół GAC Racing	Karim Ojjeh Claude-Yves Gosselin Philipp Peter	Żytek 07S/2	M	102
						Zytek ZG348 3,4 l V8
50	16	GT2	70	IMSA Performance Matmut Felbermayr-Proton	Michel Lecourt Horst Felbermayr Horst Felbermayr Jr.	Porsche 997 GT3 -RSR	M	102
						Porsche 4.0 L Flat-6
51	5	GT1	72	Przygody Luca Alphanda	Luc Alphand Stéphan Grégoire Patrice Goueslard	Chevrolet Corvette C6.R	D	99
						Chevrolet LS7.R 7,0 l V8
52	11	LMP2	26	Drużyna Bruichladdich -Bruneau	Pierre Bruneau Marc Rostan Tim Greaves	Radykalny SR9	D	91
						AER P07 2.0 l Turbo I4
53	12	LMP2	40	Zespół Quifel ASM	Miguel Amaral Olivier Pla Guy Smith	Ginetta - Zytek GZ09S/2	D	46
						Zytek ZG348 3,4 l V8
54	17	GT2	77	Zespół Felbermayr-Proton	Marc Lieb Wolf Henzler Richard Lietz	Porsche 997 GT3 -RSR	M	24
						Porsche 4.0 L Flat-6
55	6	GT1	68	JLOC	Atsushi Yogo Yutaka Yamagishi Marco Apicella	Lamborghini Murciélago R-GT	Y	1
						Lamborghini 6,0 l V12

Statystyka

• Najszybsze okrążenie – nr 7 Peugeot 908 HDi FAP – 3:24,352
• Najlepsza prędkość – Peugeot 908 HDi FAP – 341 km/h
• Dystans – 5206,28 km

Protest Peugeota

Audi R15 TDI podczas badania kontrolnego. Na jednym z protestowanych elementów aerodynamicznych umieszczono naklejki Michelin.

W poniedziałek, 8 czerwca, po badaniach kontrolnych i zatwierdzeniu Audi R15 TDI przez ACO, dyrektor Peugeot Sport , Olivier Quesnel , poinformował, że zespół może złożyć protest dotyczący legalności niektórych elementów projektu R15 TDI. Protest ten został oficjalnie złożony dwa dni później, tuż przed rozpoczęciem treningów. Peugeot uważa, że ​​R15 ma elementy aerodynamiczne z przodu samochodu, które naruszają przepisy ACO dotyczące urządzeń, które mogą zwiększać siłę docisku z przodu . Peugeot, a także jego konkurenci, Aston Martin Racing i Oreca , początkowo kwestionowali te elementy aerodynamiczne podczas 12-godzinnego wyścigu Sebring w marcu 2009 roku, ale zapewniono ich, że ACO oceni je przed Le Mans.

Później tej nocy Peugeot otrzymał odpowiedź od ACO, w której stwierdził, że nie podtrzyma protestu. ACO stwierdziło, że dzięki własnym przepisom ma możliwość określenia, czy jedynym celem elementu aerodynamicznego jest wytworzenie siły docisku. Peugeot odpowiedział w ciągu godziny, odwołując się od tej decyzji. Decyzja w sprawie tego odwołania zostałaby jednak podjęta dopiero po wyścigu, co pozwoliłoby Audi na kontynuowanie rywalizacji. Audi oświadczyło, że wierzy, że sprawa toczy się między Peugeotem a ACO, a ich samochód jest legalny.

Po wyścigu Peugeot ogłosił, że wycofuje swoje odwołanie od decyzji sędziego technicznego. Peugeot podał planowany wzrost komunikacji między producentami a ACO jako powód wycofania się.

Linki zewnętrzne

• Oficjalna strona 24-godzinnego wyścigu Le Mans