Jos Verstappen

Jos Verstappen

Verstappena w 2006 roku
Urodzić się	( 04.03.1972 ) 4 marca 1972 Montfort , Holandia
Kariera w mistrzostwach świata Formuły 1
Narodowość	Holenderski
Aktywne lata	1994 – 1998 , 2000 – 2001 , 2003
Zespoły	Benetton , Simtek , Footwork , Tyrrell , Stewart , Arrows i Minardi
Wpisy	107 (106 startów)
Zwycięstwa	0
w mistrzostwach	0
Podium	2
Punkty kariery	17
Pole position	0
Najszybsze okrążenia	0
Pierwszy wpis	Grand Prix Brazylii 1994
Ostatni wpis	GP Japonii 2003

kariera w Le Mans
Lata	2008 – 2009
Zespoły	Van Merksteijn Motorsport, Aston Martin Racing
Najlepsze wykończenie	10. ( 2008 )
Klasa wygrywa	1 ( 2008 )

Johannes Franciscus Verstappen ( wymawiane [ˈjɔs vɛrstɑpə (n)] ; ur. 4 marca 1972) jest byłym kierowcą wyścigowym ( Formuły 1 ) . Verstappen był Niemiec Formuły 3 i zwycięzcą Masters of Formula Three w 1993 roku .

W Formule 1 Verstappen ścigał się w siedmiu różnych zespołach przez osiem sezonów. W latach 1994-2003 dwukrotnie stawał na podium w swojej karierze, będąc pierwszym holenderskim zawodnikiem F1, który tego dokonał.

Od opuszczenia F1 Verstappen wygrywał wyścigi w wyścigach A1 Grand Prix i Le Mans Series LMP2, wygrywając 24-godzinny wyścig Le Mans w klasie LMP2 2008.

Verstappen trenował swojego syna Maxa od najmłodszych lat w kartingu, aż do sukcesów Maxa jako kierowcy F1, który został mistrzem kierowców Formuły 1 w 2021 i 2022 roku . Jos był także menadżerem Maxa.

Wczesna kariera

Verstappen zaczął kartingować w wieku 8 lat i niedługo potem brał udział w krajowych zawodach. W 1984 został mistrzem Holandii juniorów. Odniósł sukces i zdobył dwa europejskie tytuły.

Pod koniec 1991 roku przeszedł do wyścigów samochodowych. Jeździł w Formule Opel Lotus, klasie, w której rywalizują ze sobą identyczne samochody. W swoim pierwszym roku zdobył mistrzostwo Europy i otrzymał ofertę jazdy w Formule 3 z Van Amersfoort Racing, który stworzył także innych kierowców, takich jak Christijan Albers , Tom Coronel i Bas Leinders . Podczas tego europejskiego sezonu zimowego ścigał się w nowozelandzkiej Formule Atlantic. Następnie w niemieckiej Formule 3 wygrał kilka międzynarodowych zawodów, w tym Marlboro Masters 1993 i Mistrzostwa Niemiec Formuły 3 .

Formuła jeden

1994: Benettona

Verstappen po raz pierwszy prowadził samochód Formuły 1 , kiedy testował dla zespołu Footwork Arrows wraz z Gilem de Ferranem i Christianem Fittipaldim na torze Estoril w Portugalii. Test odbył się 28 września 1993 roku, dwa dni po Grand Prix Portugalii, które odbyło się na tym samym torze. Pomimo dużego wzrostu mocy (z Formuły 3 o mocy 175 KM do 750 KM Formuły 1), Verstappen ustanowił czas, który zakwalifikowałby go w poprzednim wyścigu na czwartym okrążeniu pomiarowym i poprawił swój czas o ponad drugie miejsce po 65 okrążeniach. Jego najlepszy czas okrążenia tego dnia wyniósł 1:14,45, czyli tylko o 0,07 sekundy wolniej niż zwykły kierowca Derek Warwick okrążył podczas kwalifikacji i dałby mu dziesiąte miejsce na starcie. Ponownie przetestował 30 września i po pięciu okrążeniach zbliżał się do swojego obecnego rekordu, ale potem rozbił samochód, kończąc test wcześniej.

Po teście Verstappen skontaktował się z każdym zespołem Formuły 1 z wyjątkiem Ferrari i Williamsa i ostatecznie został podpisany jako kierowca testowy zespołu Benetton na sezon 1994 .

Po wypadku w testach przedsezonowych przez zwykłego kierowcę JJ Lehto (który złamał kręg ), Verstappen jeździł w pierwszych dwóch wyścigach sezonu jako rezerwowy, współpracując z Michaelem Schumacherem i zadebiutował w Formule 1 podczas Grand Prix Brazylii 1994 . Podczas wyścigu zderzył się z Eddiem Irvinem , co spowodowało wielokrotny wypadek, w którym uczestniczyli także Éric Bernard i Martin Brundle . Samochód Verstappena przekoziołkował, ale wyszedł z tego bez szwanku. Podczas Grand Prix Pacyfiku Verstappen był 6., ale zaraz po pit-stopie wyjechał na zimne opony. Lehto był gotowy do następnego wyścigu na torze Imola , ale jego występy w kolejnych wyścigach były rozczarowujące, a po Grand Prix Kanady Benetton odpoczął , co pozwoliło Verstappenowi wrócić na fotel wyścigowy.

Jeden z najbardziej dramatycznych incydentów dotknął Verstappena podczas Grand Prix Niemiec . Podczas jego pierwszego zaplanowanego pit stopu podczas wyścigu paliwo wyciekło do samochodu po odłączeniu przewodu paliwowego. Samochód z Verstappenem stał w płomieniach przez kilka sekund. Jak zwykle w tamtym czasie, Verstappen lekko otworzył wizjer swojego kasku na pit stop, ale poza lekkimi oparzeniami nosa, nie doznał obrażeń. Po tym incydencie wąż doprowadzający paliwo został zmodyfikowany, aby zawierał niezawodny system odcinający.

Verstappen za kierownicą Benettona B194 podczas Grand Prix Wielkiej Brytanii w 1994 roku .

Punktem kulminacyjnym w tym sezonie było trzecie miejsce Verstappena podczas następnego Grand Prix na Węgrzech . Schumacher pozwolił Verstappenowi uwolnić się na ostatnim okrążeniu i wyprzedzić dotkniętego McLarena -Peugeota Martina Brundle'a . Zajął kolejne trzecie miejsce w Grand Prix Belgii z powodu dyskwalifikacji Schumachera po wyścigu i piąte miejsce w Grand Prix Portugalii . Ciekawostką był jego wypadek podczas sesji treningowej przed Grand Prix Francji na torze Magny-Cours , w którym Verstappen wbił swój samochód w ścianę boksu , powodując podniesienie się gruzu i zniszczenie instalacji telewizyjnej. Z powodu tego wypadku ten sprzęt jest teraz chroniony przed torem wyścigowym szkłem akrylowym .

W ostatnich dwóch wyścigach sezonu Verstappen został zastąpiony przez bardziej doświadczonego Johnny'ego Herberta w dążeniu do zdobycia mistrzostwa konstruktorów dla Benettona. Chociaż zespołowi nie udało się osiągnąć tego celu, przegrywając z rywalem Williamsem , Herbert został podpisany na sezon 1995 zamiast Verstappena.

1995: Simtek

W 1995 roku został wypożyczony do Simtek przez szefa zespołu Benettona, Flavio Briatore . Pomimo kilku dobrych występów (w tym 6. miejsca w Grand Prix Argentyny przed kiepskim pit stopem i późniejszą awarią skrzyni biegów) Verstappen ukończył tylko raz na pięć wyścigów, w których prowadził dla zespołu z powodu problemów technicznych. Zespół miał poważne kłopoty finansowe i zbankrutował po Grand Prix Monako . Po jeździe wyścigowej Verstappen odbył jazdę próbną z Benettonem i Ligierem (wówczas współwłasnością Briatore i Toma Walkinshawa ). Briatore zdecydował się nie wybierać swojej opcji dla Verstappena w 1996 roku, podpisując Jeana Alesiego i Gerharda Bergera jako kierowców.

1996: Strzały pracy nóg

W 1996 roku jeździł w zespole Footwork . Pobiegł piąty w Interlagos przed przejściem na emeryturę i zajął szóste miejsce w Buenos Aires . Wkrótce potem zespół został przejęty przez TWR Walkinshawa . Podczas Grand Prix Belgii zerwała się część zawieszenia samochodu Verstappena, powodując poważny wypadek. Skończyło się na długotrwałej kontuzji szyi. Początkowo Verstappen był mocno obecny w planach Walkinshawa na rok 1997 (nowy właściciel w pewnym momencie zagroził, że zastąpi go płatnym kierowcą, chyba że podpisze kontrakt na kolejny sezon), ale zaskakująca dostępność Damon Hill (który wkrótce zostanie mistrzem świata) zobaczył, jak został upuszczony. Jego forma w drugiej połowie sezonu spadła, gdy rozwój samochodu z 1996 roku zatrzymał się, a TWR Arrows skupił się zamiast tego na 1997 roku.

1997: Tyrrell

W 1997 roku trafił do zespołu Tyrrell , ale nie zdobył żadnych punktów, choć krótko zajął piąte miejsce w Grand Prix Kanady . Zespół cierpiał z powodu słabego Ford Cosworth EDV V8 i braku funduszy, przez co Verstappen i kolega z zespołu Mika Salo walczyli o tył stawki. Najlepszym wynikiem Verstappena dla zespołu było ósme miejsce w mokrym Grand Prix Monako . Przed sezonem 1998 Tyrrell został sprzedany firmie British American Tobacco , która zamierzała zmienić nazwę zespołu na British American Racing w 1999 roku, po jednym ostatnim sezonie pod szyldem Tyrrell. Ken Tyrrell chciał zatrzymać Verstappena obok Toranosuke Takagiego , ale BAR nalegał na zabranie płatnego kierowcy Ricardo Rosseta obok młodego japońskiego kierowcy. Sam Tyrrell opuścił zespół zniesmaczony tą sprawą, pozostawiając dr Harveya Postlethwaite'a do kierowania zespołem.

1998: Stewart

Stewart SF02 Verstappena z 1998 roku , którym jeździł w zespole Stewart Grand Prix

Poza regularną jazdą w 1998 roku, Verstappen ponownie testował Benettona na początku roku, ale zespół nie zatrudnił go jako stałego kierowcy testowego z powodu braku sponsorów . Jako doświadczony, szybki wolny agent, Verstappen był często wymieniany w plotkach z pit-lane jako zastępstwo dla kierowców o słabych wynikach. W końcu wrócił do serii podczas Grand Prix Francji , zastępując Jana Magnussena w Stewart . Jednak samochód był niekonkurencyjny, zespół miał trudności z prowadzeniem dwóch samochodów na tym samym poziomie, a Verstappen nie osiągnął znacznie lepszych wyników niż jego poprzednik. Johnny Herbert podpisał kontrakt z partnerem Rubensem Barrichello na rok 1999 , a Verstappen znów musiał się rozglądać.

1999: Honda

Honda RA099 , którą testował Verstappen.

Jednak choć raz wyglądało na to, że sprawy idą we właściwym kierunku dla Verstappena. Pod koniec 1998 roku został kierowcą testowym Honda Formula One . Połączył siły ze starymi przyjaciółmi Tyrrella, Rupertem Manwaringiem i Harveyem Postlethwaite, planując przetestować nowy samochód w 1999 roku i dołączyć do serii w 2000 roku. Operacja przebiegła pomyślnie, a hack testowy wypadł dobrze przeciwko zespołom z wyższej półki, takim jak Benetton i Williams w różnych sesjach testowych, aż Postlethwaite zmarł na atak serca. Niedługo potem Honda zmieniła swoje plany z zostania zespołem na fabrycznego dostawcę silników, a Verstappen ponownie nie miał miejsca w Formule 1. Testował dla Jordana na wypadek, gdyby Damon Hill zdecydował się przejść na emeryturę przed końcem sezonu, ale to nic nie dało, gdy wyniki testów Verstappena były rozczarowujące, a Hill postanowił zobaczyć sezon.

2000–2001: Powrót do strzałek

Testy Verstappena dla zespołu Arrows na torze Monza w 2000 roku.

W 2000 roku wrócił do Arrows , który przygotował pakiet obejmujący silniki Supertec , podwozie z dobrą prędkością na prostej i grono sponsorów. Samochód okazał się zawodny, ale jego prędkość pozwoliła Verstappenowi i koledze z zespołu Pedro de la Rosa na kilka torów w kości z czołówką. Mały zbiornik paliwa w projekcie oznaczał, że samochody były często lżejsze niż ich rywale. W swoim drugim wyścigu na Interlagos pobiegł na 6. miejscu, zanim zaczął się obracać z powodu bólu szyi spowodowanego brakiem czasu w ostatnim czasie. W mokrym/suchym Grand Prix Kanady , jechał znakomicie w późniejszych etapach, awansując na 5. pozycję i zdobywając swoje pierwsze punkty od 1996 roku. Po wypadkach na pierwszym zakręcie w Austrii de la Rosa i Verstappen zajmowali 4. i 5. miejsce, ale problemy mechaniczne wykluczyły ich obu. Verstappen zdobyłby tylko raz, mocne 4. miejsce na Monzy .

W 2001 roku został zatrzymany przez Arrows. Silniki Supertec zostały zastąpione Asiatech , a de la Rosa został usunięty w przededniu sezonu na korzyść wspieranego przez Red Bulla Enrique Bernoldiego . Pakiet był bardziej niezawodny, ale mniej konkurencyjny, a Verstappen był czasami raniony przez obojętną formę kwalifikacyjną (często ustawiał się w kolejce za swoim nowicjuszem z drużyny na starcie). Najważniejsze wydarzenia sezonu to drugie miejsce na Sepang startując z 18. miejsca, znakomity start i dobry bieg w zmieniających się warunkach, zanim spadł na 7. miejsce, a później zdobył jedyny punkt zespołu w roku, zajmując 6. miejsce na A1 -Ring . Na Interlagos wpadł na tyły lidera Juana Pablo Montoyi tuż po tym, jak został zdublowany w Montrealu , awansował do pierwszej szóstki, ale wycofał się z powodu awarii hamulców.

Ponownie podpisał kontrakt z kierowcą dla Arrows w 2002 roku, ale odpadł po jedenastej godzinie na rzecz Heinza-Haralda Frentzena . Później tego samego roku prawie podpisał kontrakt testowy z Sauberem , ale okazał się fizycznie za duży dla samochodu , który był mniejszy niż jego poprzednik.

2003: Minardi

Verstappen prowadzący dla Minardi podczas Grand Prix Wielkiej Brytanii w 2003 roku

Wrócił do kokpitu w 2003 roku z europejskim zespołem Minardi Paula Stoddarta , uważanym za końcowy koniec stawki. Przy ograniczonych funduszach i słabych silnikach był to trudny sezon z niewielką szansą na zabłyśnięcie. Jego najlepszym wynikiem było 9. miejsce w Grand Prix Kanady , o jedno miejsce od punktu w ramach nowego systemu punktacji. Podczas Grand Prix Brazylii wyprzedzał ostatecznego zwycięzcę Giancarlo Fisichellę opierając się na tej samej strategii tylko po to, by odskoczyć na stojącą wodę, ale generalnie był to rok, o którym można zapomnieć – i wielu zauważyło, że Verstappen był w dużej mierze lepszy od nowicjusza z zespołu, Justina Wilsona . Pod koniec roku odszedł z włoskiej drużyny, ponieważ nie miał ochoty jeździć w tylnej straży przez kolejny rok.

Z powodu jazdy na 2004 rok Verstappen był rozważany jako następca Giorgio Pantano w Jordanii w połowie sezonu, ale nie był w stanie zmieścić się w samochodzie i zaczął szukać jazd poza Formułą 1 na następny sezon.

Verstappen brał udział w 107 Grand Prix. Zajął dwa miejsca na podium i zdobył łącznie 17 punktów mistrzowskich (117 w nowoczesnym systemie), co czyni go drugim najlepszym holenderskim kierowcą w historii Formuły 1, ustępując jedynie jego synowi Maxowi . Najwyższą pozycją w kwalifikacjach Josa Verstappena było 6. miejsce podczas Grand Prix Belgii 1994 .

Grand Prix A1

Verstappen za kierownicą A1 Team Netherlands na A1 Grand Prix w Durbanie , 2006

Po dwóch latach nieuczestniczenia w wyścigach, Verstappen został w lipcu potwierdzony jako kierowca zespołu A1 Team Netherlands, kierowanego przez posiadacza fotela Jana Lammersa Racing for Holland , w serii A1 Grand Prix . Wygrali wyścig fabularny w Durbanie.

W dniu 27 września 2006 r. Verstappen rozstał się z A1 Team Netherlands po tym, jak nie udało mu się zabezpieczyć gwarancji płatności. Wynikało to z tego, że Verstappen otrzymał wynagrodzenie za sezon 2005/06 dopiero na kilka tygodni przed rozpoczęciem kolejnego sezonu. Został on zastąpiony przez Jeroena Bleekemolena w pierwszym wyścigu sezonu 2006/07 na domowym wyścigu zespołu w Zandvoort .

Seria Le Mans

Verstappen jeździ dla Van Merksteijn Motorsport na 1000 km toru Silverstone w 2008 roku , w którym wraz z kolegą z zespołu Peterem van Merksteijnem Sr. wygrał klasę LMP2.

W grudniu 2007 roku Verstappen ogłosił, że weźmie udział w 24-godzinnym wyścigu Le Mans 2008 , a także w wyścigach na 1000 kilometrów w serii Le Mans . Za kierownicą Porsche RS Spyder klasy LMP2 wystawianego przez Van Merksteijn Motorsport Verstappen był partnerem właściciela zespołu, Petera van Merksteijna seniora. Jeroen Bleekemolen również dołączył do zespołu w 24-godzinnym wyścigu Le Mans .

Po wygraniu 1000 km Catalunya i 1000 km Spa oraz zajęciu drugiego miejsca na 1000 km Monza , Jos Verstappen wygrał klasę LMP2 24-godzinnego wyścigu Le Mans 2008 . Zwycięstwem na 1000-kilometrowym torze Nurburgring Verstappen zdobył tytuł kierowców LMP2, a Van Merksteijn Motorsport zdobył tytuł producentów LMP2.

Verstappen brał udział w 24-godzinnym wyścigu Le Mans 2009 w samochodzie Lola - Aston Martin .

Życie osobiste

Verstappena w 2014 roku

W 1996 roku Verstappen poślubił byłą belgijską mistrzynię kartingową Sophie Kumpen, której kuzynem jest kierowca wyścigowy NASCAR Whelen Euro Series Anthony Kumpen , a jej wujek jest byłym kierowcą rajdowym motocrossowym i GT Paulem Kumpenem. Verstappen i Sophie mają dwoje dzieci, Maxa (ur. 1997) i Wiktoria (ur. 1999). Ma drugą córkę, Blue Jaye (ur. 2014), ze swoją drugą żoną Kelly van der Waal. Ma również drugiego syna, Jasona Jaxxa (ur. 2019) i trzecią córkę Milę Faye (ur. 2020), z trzecią żoną Sandy Sijtsma. Zarówno Max, jak i Victoria zostali kierowcami wyścigowymi, a Max został dwukrotnym mistrzem świata kierowców Formuły 1. W 2021 i 2022 roku .

Verstappen mówi po holendersku, angielsku i niemiecku.

Spór

Po incydencie na torze kartingowym w 1998 roku, w wyniku którego mężczyzna doznał złamania czaszki, Verstappen i jego ojciec Frans zostali uznani winnymi napaści, ale każdy z nich otrzymał wyrok pięciu lat więzienia w zawieszeniu po dotarciu do sądu. ugoda z ofiarą.

W grudniu 2008 roku, gdy para została skutecznie rozdzielona, ​​Verstappen pojawił się w sądzie w Tongeren w Belgii , oskarżony o napaść na swoją żonę, Sophie Kumpen. Został uznany za niewinnego napaści, ale za grożenie Kumpenowi w wiadomościach tekstowych i naruszenie wcześniej wydanego zakazu zbliżania się . Został ukarany grzywną i skazany na trzy miesiące w zawieszeniu na karę więzienia w zawieszeniu.

W dniu 29 listopada 2011 r. Media doniosły o zarzutach, że Verstappen zaatakował swoją byłą dziewczynę; Verstappen twierdził, że tylko z nią rozmawiał. W styczniu 2012 roku został aresztowany pod zarzutem usiłowania zabójstwa w następstwie zarzutów, że wjechał samochodem w swoją byłą dziewczynę w Roermond , ale został zwolniony dwa tygodnie później po wycofaniu oskarżenia. Verstappen i jego była dziewczyna Kelly van der Waal wrócili do siebie i pobrali się w 2014 roku. Mają jedną córkę, Blue Jaye, urodzoną we wrześniu 2014 roku. Rozwiedli się 2 czerwca 2017 roku.

Rekord wyścigowy

Streszczenie kariery zawodowej

Pora roku	Seria	Zespół	Wyścigi	Zwycięstwa	Polacy	F/Okrążenia	Podium	Zwrotnica	Pozycja
1992	Formuła Opel Lotus Beneluks		9	8	?	?	?	160	1. miejsce
	Formuła Opel Lotus Euroseries	Wyścigi Van Amersfoorta	7	2	2	2	2	59	7
	Puchar Narodów EFDA	Drużyna Holandia	1	1	?	?	1	Nie dotyczy	1. miejsce
	Formuła Opel Lotus Holandia		1	0	0	?	1	Nie dotyczy	NC
1993	Niemiecka Formuła 3	Zespół Opla WTS	20	8	6	9	14	269	1. miejsce
	Formuła Pacyfiku		10	3	?	?	6	185	4
	Mistrzowie Formuły 3	Zespół Opla WTS	1	1	1	0	1	Nie dotyczy	1. miejsce
1994	Formuła jeden	Łagodny Seven Benetton Ford	10	0	0	0	2	10	10
			Kierowca testowy
1995	Formuła jeden	MTV Simtek Ford	4	0	0	0	0	0	NC
		Łagodny Seven Benetton Renault	Kierowca testowy
1996	Formuła jeden	Praca nóg Hart	16	0	0	0	0	1	16
1997	Formuła jeden	PIAA Tyrrell Ford	17	0	0	0	0	0	NC
1998	Formuła jeden	HSBC Stewart Ford	9	0	0	0	0	0	NC
1999	Formuła jeden	Hondy	Kierowca testowy†
2000	Formuła jeden	Zespół Arrows F1	17	0	0	0	0	5	12
2001	Formuła jeden	Pomarańczowe Strzały Asiatech	17	0	0	0	0	1	18
2003	Formuła jeden	Europejski Minardi Cosworth	17	0	0	0	0	0	22
		Zaufaj Minardiemu Cosworthowi
2005–06	Grand Prix A1	Drużyna A1 Holandia	22	1	0	2	2	69	7
2008	Seria Le Mans – LMP2	Van Merksteijn Motorsport	5	4	4	1	5	48	1. miejsce
	24-godzinny wyścig Le Mans – LMP2		1	1	0	0	1	Nie dotyczy	1. miejsce
2009	24-godzinny wyścig Le Mans – LMP1	Wyścigi Astona Martina	1	0	0	0	0	Nie dotyczy	11
2012	2012 City Challenge Baku - wyścigi sprinterskie	V4O	1	0	0	0	0	0	Nie dotyczy
	Wyzwanie Miejskie 2012 Baku GT		1	0	0	0	0	0	7

^† Verstappen był kierowcą testowym przerwanego projektu Hondy F1.

Pełne wyniki niemieckiej Formuły 3

( klawisz ) (Wyścigi pogrubione oznaczają pole position) (Wyścigi wyróżnione kursywą oznaczają najszybsze okrążenie)

Rok	Uczestnik	Silnik	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	DC	pkt
1993	Zespół Opla WTS	Opla	ZOL 1 3	ZOL 2 Ret	OC 1 5	OC 2 4	NÜR 1 2	NÜR 2 2	WUN 1 1	WUN 2 1	NIE 1 1	NOR 2 1	UMARĆ 1 2	DIE 2 ret	NÜR 1 2	NÜR 2 1	GRZECH 1 2	GRZECH 2 1	AVU 1 1	AVU 2 1	OC 1 7	OC 2 11	1. miejsce	269
Źródła:

Pełne wyniki Formuły 1

( klawisz ) (Wyścigi pogrubione oznaczają pole position) (Wyścigi zaznaczone kursywą oznaczają najszybsze okrążenie)

Rok	Uczestnik	Podwozie	Silnik	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	WDC	Zwrotnica
1994	Łagodny Seven Benetton Ford	Benettona B194	Forda V8	BRA Ret	PAC Ret	SMR	PON	ESP	MÓC	FRA w stanie spoczynku	GBP 8	GER w stanie spoczynku	HUN 3	BEL 3	ITA Ret	POR 5	EUR Ret	Japonia	AUS		10	10
1995	MTV Simtek Ford	Simtek S951	Forda V8	BRA Ret	ARG Ret	SMR Ret	ESP 12	MON DNS	MÓC	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	POR	EUR	PAK	Japonia	AUS	NC	0
1996	Praca nóg Hart	Praca nóg FA17	Hart V8	AUS Ret	BRA Ret	ARCH 6	EUR Ret	SMR Ret	MON w stanie spoczynku	ESP Ret	CAN Ret	FRA w stanie spoczynku	GBP 10	GER w stanie spoczynku	HUN Ret	BEL Ret	ITA 8	POR Ret	japoński 11		16	1
1997	PIAA Tyrrell Ford	Tyrrell 025	Forda V8	AUS Ret	BIUSTONOSZ 15	ARG Ret	SMR 10	PON 8	ESP 11	CAN Ret	FRA w stanie spoczynku	GBR ret	GER 10	HUN Ret	BEL Ret	ITA Ret	AUT 12	LUX Ret	japoński 13	16 EUR	NC	0
1998	HSBC Stewart Ford	Stewarta SF02	Forda V10	AUS	BIUSTONOSZ	ARG	SMR	ESP	PON	MÓC	FR 12	GBR ret	AUT Ret	GER w stanie spoczynku	HON 13	BEL Ret	ITA Ret	LUKS 13	JPN Ret		NC	0
2000	Zespół Arrows F1	Strzałki A21	Supertec V10	AUS Ret	BIUSTONOSZ 7	SM 14	GBR ret	ESP Ret	EUR Ret	MON w stanie spoczynku	MOŻE 5	FRA w stanie spoczynku	AUT Ret	GER w stanie spoczynku	HON 13	BEL 15	ITA 4	Stany Zjednoczone Ret	JPN Ret	MAL 10	12	5
2001	Pomarańczowe Strzały Asiatech	Strzałki A22	Azjatech V10	AUS 10	MAL 7	BRA Ret	SMR Ret	ESP 12	AUT 6	PON 8	CAN 10 †	EUR Ret	FR 13	GBP 10	GER 9	HON 12	BEL 10	ITA Ret	Stany Zjednoczone Ret	japoński 15	18	1
2003	Europejski Minardi Cosworth	Minardi PS03	Cosworth V10	AUS 11	MAL 13	BRA Ret	SMR Ret	ESP 12	AUT Ret												22	0
	Zaufaj Minardiemu Cosworthowi									MON w stanie spoczynku	MOŻE 9	14 EUR	FR 16	GBP 15	GER w stanie spoczynku	HON 12	ITA Ret	Stany Zjednoczone 10	japoński 15
Źródła:

^† Nie ukończył, ale został sklasyfikowany, ponieważ pokonał ponad 90% dystansu wyścigu.

Pełne wyniki A1 Grand Prix

(Wyścigi zaznaczone pogrubioną czcionką oznaczają pole position) (Wyścigi zaznaczone kursywą oznaczają najszybsze okrążenie)

Rok	Zespół	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	DC	Zwrotnica	Ref
2005–06	Holandia	GBR SPR Ret	MES GBR 7	GER SPR Ret	MES GER 7	POR SPR 4	POR FEA Ret	AUS SPR 7	AUS FEA 4	MYS SPR 5	MOJA MASA 16	ZEA SPR 11	ZEA FEA 9	RSA SPR 16	FEA RSA 1	IDN SPR 7	MES IDN 6	MEX SPR 4	MEX FEA 2	USA SPR 14	USA FEA Ret	CHN SPR Ret	MES CHN 17	7	69

Wyniki 24-godzinnego wyścigu Le Mans

Rok	Zespół	współkierowcy	Samochód	Klasa	Okrążenia	Poz.	Klasa Poz.
2008	Van Merksteijn Motorsport	Peter van Merksteijn Sr. Jeroen Bleekemolen	Porsche RS Spyder Evo	LMP2	354	10	1. miejsce
2009	Wyścigi Astona Martina	Anthony'ego Davidsona Darrena Turnera	Lola-Aston Martin B09/60	LMP1	342	13	11
Źródło:

Linki zewnętrzne

• Oficjalna strona rodziny Verstappenów