Grand Prix Europy 1994

o Grand Prix Europy 1994
14 z 16 w Mistrzostwach Świata Formuły 1 1994
Szczegóły wyścigu
Data	16 października 1994
Oficjalne imię	XXXIX Gran Premio de Europa
Lokalizacja	Circuito Permanente de Jerez Jerez , Hiszpania
Kurs	Stały obiekt wyścigowy
Długość kursu	4,428 km (2,767 mil)
Dystans	69 okrążeń, 305,532 km (190,957 mil)
Pogoda	Słoneczny
Pozycja bieguna
Kierowca	Michael Schumacher	Benettona - Forda
Czas	1:22,762
Najszybsze okrążenie
Kierowca	Michael Schumacher	Benettona - Forda
Czas	1:25,040 na okrążeniu 17
Podium
Pierwszy	Michael Schumacher	Benettona - Forda
Drugi	Damon Hill	Williams - Renault
Trzeci	Mika Häkkinen	McLaren - Peugeot
Liderzy okrążeń

Grand Prix Europy 1994 (formalnie XXXIX Gran Premio de Europa ) – wyścig samochodowy Formuły 1, który odbył się 16 października 1994 roku na torze Circuito Permanente de Jerez w Jerez w Hiszpanii . Był to czternasty wyścig Mistrzostw Świata Formuły 1 w 1994 roku .

Wyścig na 69 okrążeń wygrał z pole position Michael Schumacher , jadący Benettonem - Fordem . Schumacher, który wrócił z dwóch wyścigów, odniósł swoje ósme zwycięstwo w sezonie z przewagą 24,6 sekundy nad rywalem w klasyfikacji kierowców Damonem Hillem w Williams - Renault , a Mika Häkkinen w McLarenie - Peugeot był trzeci .

Zwycięstwo dało Schumacherowi pięć punktów przewagi nad Hillem na dwa wyścigi przed końcem, podczas gdy Benetton odzyskał prowadzenie w klasyfikacji konstruktorów od Williamsa.

Tło

Grand Prix Argentyny miało powrócić do kalendarza Formuły 1 w tym dniu, ale trwająca modernizacja toru Buenos Aires oznaczała, że ​​zostało to przełożone na początek sezonu 1995 . W jego miejsce zorganizowano wyścig w Jerez, pierwszy od 1990 roku , któremu nadano tytuł Grand Prix Europy, który był używany rok wcześniej w wyścigu na Donington Park .

Michael Schumacher wrócił do zespołu Benettona po tym, jak został wykluczony z Grand Prix Włoch i Portugalii , a Nigel Mansell wrócił do Williamsa , ponieważ sezon 1994 CART zakończył się w poprzednim tygodniu. W innym miejscu Flavio Briatore kupił kontrakt Johnny'ego Herberta od administratorów Lotus i przeniósł go do Ligier , zamieniając się miejscami z Éric Bernard , podczas gdy nowicjusze Hideki Noda i Domenico Schiattarella dołączyli odpowiednio do zespołów Larrousse i Simtek , zastępując Yannicka Dalmasa i Jean-Marca Gounona .

Kwalifikacyjny

Raport kwalifikacyjny

Schumacher zdobył pole position od rywala z mistrzostw kierowców, Damona Hilla, o 0,13 sekundy, a Mansell był trzeci, ale szósty dziesiątych sekundy za Hillem. Heinz-Harald Frentzen zajął czwarte miejsce w Sauberze , następnie Rubens Barrichello w Jordanie i Gerhard Berger w Ferrari . Herbert był siódmy w Ligierze, a Gianni Morbidelli w Footwork , Mika Häkkinen w McLarenie i Eddie Irvine w drugim Jordanie uzupełnili pierwszą dziesiątkę. Debiutanci Noda i Schiattarella zajęli odpowiednio 24. i 26. miejsce, a dwa Pacifics , Bertrand Gachot i Paul Belmondo , po raz kolejny nie zakwalifikowali się.

Klasyfikacja kwalifikacyjna

Poz	NIE	Kierowca	Konstruktor	Czas Q1	Q2 Czas	Luka
1	5	Michael Schumacher	Benettona - Forda	1:24,207	1:22,762
2	0	Damon Hill	Williams - Renault	1:24,137	1:22,892	+0,130
3	2	Nigela Mansella	Williams - Renault	1:24,971	1:23,392	+0,630
4	30	Heinza-Haralda Frentzena	Sauber - Mercedes	1:24,184	1:23,431	+0,669
5	14	Rubensa Barrichello	Jordan - Hart	1:24.700	1:23,455	+0,693
6	28	Gerharda Bergera	Ferrari	1:25,079	1:23,677	+0,915
7	25	Johnny’ego Herberta	Ligier - Renault	1:26,241	1:24.040	+1.278
8	10	Gianniego Morbidelliego	Praca nóg — Ford	1:26.048	1:24,079	+1.317
9	7	Mika Häkkinen	McLaren - Peugeot	1:25,275	1:24,122	+1.360
10	15	Eddiego Irvine'a	Jordan - Hart	1:24,794	1:24,157	+1.395
11	26	Oliviera Panisa	Ligier - Renault	1:25,384	1:24,432	+1.670
12	6	Jos Verstappen	Benettona - Forda	1:35,441	1:24,643	+1.881
13	3	Ukyo Katayama	Tyrrell - Yamaha	1:26,304	1:24,738	+1.976
14	4	Marka Blundella	Tyrrell - Yamaha	1:25,995	1:24,770	+2.008
15	8	Marcin Brundle	McLaren - Peugeot	1:25,942	1:25.110	+2.348
16	27	Jan Alesi	Ferrari	1:25.182	1:44,801	+2.420
17	23	Pierluigiego Martiniego	Minardi - Ford	1:25,812	1:25,294	+2.532
18	29	Andrea de Cesaris	Sauber - Mercedes	1:25,407	1:25.411	+2.645
19	9	Christiana Fittipaldiego	Praca nóg — Ford	1:26,094	1:25,427	+2.665
20	24	Michele Alboreto	Minardi - Ford	1:26,744	1:25,511	+2.749
21	12	Aleksandra Zanardiego	Lotus - Mugen-Honda	1:26,973	1:25,557	+2.795
22	11	Eryk Bernard	Lotus - Mugen-Honda	1:28,047	1:25,595	+2.833
23	20	Eryk Comas	Larrousse - Ford	1:28.042	1:26,272	+3.510
24	19	Hideki Noda	Larrousse - Ford	1:29.041	1:27,168	+4.406
25	31	Davida Brabhama	Simtek - Ford	1:28,388	1:27.201	+4.439
26	32	Domenico Schiattarella	Simtek - Ford	1:30.069	1:27,976	+5.214
DNQ	34	Bertranda Gachota	Pacyfik – Ilmor	1:30.099	1:29,488	+6.726
DNQ	33	Paweł Belmondo	Pacyfik – Ilmor	1:31.162	1:30,234	+7.472

Wyścig

Raport z wyścigu

Na starcie Hill wyprzedził Schumachera, a Mansell spadł na szóste miejsce za Frentzenem, Barrichello i Bergerem. Mansell ponownie wyprzedził Bergera na 2. okrążeniu i Barrichello na 6. okrążeniu, zanim kierowca Jordana ponownie wyprzedził na 12. okrążeniu. Debiut Nody zakończył się awarią skrzyni biegów po dziesięciu okrążeniach; gdy zwolnił, został uderzony przez Mansella, który następnie walczył o nowy stożek nosowy i odpadł z rywalizacji.

Schumacher wyprzedził Hilla podczas pierwszej rundy pit stopów; obaj byli daleko od Frentzena - który stosował strategię jednego pit-stopu - z Häkkinenem na czwartej pozycji, a Irvine na piątym miejscu. Hill na krótko ponownie wyprzedził podczas drugich postojów, po czym Schumacher utrzymał wygodną przewagę do końca wyścigu. Strategia Frentzena przyniosła odwrotny skutek, gdy spadł na siódme miejsce, za Bergerem i Barrichello. Irvine wyprzedził Häkkinena i zajął trzecie miejsce, ale został ponownie wyprzedzony przez kierowcę McLarena w wyniku szybszego drugiego zatrzymania. czemu Frentzen ponownie znalazł się w pierwszej szóstce, tuż przed Tyrrellem Ukyo Katayamy .

W wyścigu o wysokiej niezawodności do końca jechało jeszcze dziewiętnaście samochodów, z których ostatnim była Schiattarella (choć pięć okrążeń w dół), podczas gdy Mansell był ostatnim kierowcą, który wycofał się, skręcając na 48 okrążeniu. Ostateczny margines zwycięstwa Schumachera nad Hill był 24,6 sekundy, z kolejnymi 45 sekundami do Häkkinena i kolejnych dziewięciu do Irvine'a, ostatniego kierowcy na prowadzącym okrążeniu. Berger i Frentzen uzupełnili pierwszą szóstkę, Frentzen powstrzymując Katayamę o ostatni punkt o 0,2 sekundy. Na dwa wyścigi przed końcem Schumacher prowadził Hill w klasyfikacji kierowców o pięć punktów, podczas gdy Benetton wrócił na prowadzenie w klasyfikacji konstruktorów o dwa punkty od Williamsa.

W drugim Sauberze Andrea de Cesaris wystartował po raz 208. i ostatni w Grand Prix, ustępując wówczas jedynie Riccardo Patrese . Karl Wendlinger miał wrócić do szwajcarskiego zespołu na następny wyścig w Japonii , po wypadku w Monako na początku sezonu.

Klasyfikacja wyścigu

Poz	NIE	Kierowca	Konstruktor	Okrążenia	Czas / Emerytowany	Siatka	Zwrotnica
1	5	Michael Schumacher	Benettona - Forda	69	1:40:26,689	1	10
2	0	Damon Hill	Williams - Renault	69	+ 24.689	2	6
3	7	Mika Häkkinen	McLaren - Peugeot	69	+ 1:09.648	9	4
4	15	Eddiego Irvine'a	Jordan - Hart	69	+ 1:18.446	10	3
5	28	Gerharda Bergera	Ferrari	68	+ 1 okrążenie	6	2
6	30	Heinza-Haralda Frentzena	Sauber - Mercedes	68	+ 1 okrążenie	4	1
7	3	Ukyo Katayama	Tyrrell - Yamaha	68	+ 1 okrążenie	13
8	25	Johnny’ego Herberta	Ligier - Renault	68	+ 1 okrążenie	7
9	26	Oliviera Panisa	Ligier - Renault	68	+ 1 okrążenie	11
10	27	Jan Alesi	Ferrari	68	+ 1 okrążenie	16
11	10	Gianniego Morbidelliego	Praca nóg — Ford	68	+ 1 okrążenie	8
12	14	Rubensa Barrichello	Jordan - Hart	68	+ 1 okrążenie	5
13	4	Marka Blundella	Tyrrell - Yamaha	68	+ 1 okrążenie	14
14	24	Michele Alboreto	Minardi - Ford	67	+ 2 okrążenia	20
15	23	Pierluigiego Martiniego	Minardi - Ford	67	+ 2 okrążenia	17
16	12	Aleksandra Zanardiego	Lotus - Mugen-Honda	67	+ 2 okrążenia	21
17	9	Christiana Fittipaldiego	Praca nóg — Ford	66	+ 3 okrążenia	19
18	11	Eryk Bernard	Lotus - Mugen-Honda	66	+ 3 okrążenia	22
19	32	Domenico Schiattarella	Simtek - Ford	64	+ 5 okrążeń	26
Gnić	2	Nigela Mansella	Williams - Renault	47	Odkręcił się	3
Gnić	31	Davida Brabhama	Simtek - Ford	42	Silnik	25
Gnić	29	Andrea de Cesaris	Sauber - Mercedes	37	Przepustnica	18
Gnić	20	Eryk Comas	Larrousse - Ford	37	Alternator	23
Gnić	6	Jos Verstappen	Benettona - Forda	15	Odkręcił się	12
Gnić	19	Hideki Noda	Larrousse - Ford	10	Skrzynia biegów	24
Gnić	8	Marcin Brundle	McLaren - Peugeot	8	Silnik	15
Źródło:

Klasyfikacja mistrzowska po wyścigu

Klasyfikacja mistrzostw kierowców

Poz	Kierowca	Zwrotnica
1	Michael Schumacher	86
2	Damon Hill	81
3	Gerharda Bergera	35
4	Mika Häkkinen	26
5	Jan Alesi	19
Źródło:

Klasyfikacja mistrzostw konstruktorów

Poz	Konstruktor	Zwrotnica
1	Benettona - Forda	97
2	Williams - Renault	95
3	Ferrari	60
4	McLaren - Peugeot	38
5	Jordan - Hart	23
Źródło: