GP Japonii 1991
.svg)
| |||
| Grand Prix Japonii 1991 | |||
|---|---|---|---|
| Wyścig 15 z 16 w Mistrzostwach Świata Formuły 1 1991 | |||
| Szczegóły wyścigu | |||
| Data | 20 października 1991 | ||
| Oficjalne imię | XVII Grand Prix Japonii Fuji Television | ||
| Lokalizacja | Tor Suzuka , Suzuka , Japonia | ||
| Kurs | Stały obiekt wyścigowy | ||
| Długość kursu | 5,860 km (3,641 mil) | ||
| Dystans | 53 okrążenia, 310,580 km (192,985 mil) | ||
| Pogoda | Ciepło słoneczne | ||
| Frekwencja | 337 000 | ||
| Pozycja bieguna | |||
| Kierowca | McLarena - Hondy | ||
| Czas | 1:34.700 | ||
| Najszybsze okrążenie | |||
| Kierowca |
 Ayrtona Senny
|
McLarena - Hondy | |
| Czas | 1:41,532 na okrążeniu 39 | ||
| Podium | |||
| Pierwszy | McLarena - Hondy | ||
| Drugi | McLarena - Hondy | ||
| Trzeci | Williams - Renault | ||
|
Liderzy okrążeń | |||
Grand Prix Japonii 1991 (formalnie XVII Grand Prix Japonii Fuji Television ) był wyścigiem samochodowym Formuły 1 , który odbył się na torze Suzuka 20 października 1991 roku. Była to piętnasta runda sezonu 1991 Formuły 1 . Wyścig na 53 okrążeniach wygrał kierowca McLarena , Gerhard Berger , który wystartował z pole position . Jego kolega z drużyny Ayrton Senna zajął drugie miejsce, a Riccardo Patrese był trzeci dla zespołu Williamsa . Wyścig oznaczałby ostatnie 1-2 miejsce Mclarena przez sześć lat, aż do Grand Prix Europy 1997 .
Przed wyścigiem
Formuła 1 przeniosła się do Japonii, a walka o tytuł wciąż otwarta; był to piąty rok z rzędu, w którym tytuł zostanie rozstrzygnięty na torze Suzuka. Obaj pretendenci do mistrzostwa, Ayrton Senna i Nigel Mansell, dokładnie wiedzieli, co muszą zrobić; Mansell musiał wygrać z pomocą, a Senna musiał pokonać Mansella. Było kilka zmian w składzie kierowców, z których najbardziej godna uwagi była Leyton House, gdzie Ivan Capelli został zastąpiony przez młodego Austriaka Karla Wendlingera , a Capelli został zwolniony jako zapasowy kierowca Ferrari, gdyby Alain Prost zdecydował się nie wchodzić. To był pierwszy raz, kiedy zespół Leyton House / March nie wystartował z Capellim jako nazwany kierowca od ich powrotu do sieci w 1987 roku, kiedy to był partnerem Mauricio Gugelmina w każdym wyścigu od 1988 roku. Gdzie indziej firmie AGS skończyły się pieniądze i nie udała się w podróż do Japonii, podczas gdy inni maruderzy Coloni zatrudnili miejscowego kierowcę Naoki Hattori . Johnny Herbert ponownie zasiadł za kierownicą Lotusa po tym, jak opuścił kilka wyścigów w drugiej połowie sezonu z powodu zobowiązań w japońskiej Formule 3000 .
Kwalifikacyjny
Raport przedkwalifikacyjny
Wraz z wycofaniem się AGS z Formuły 1 przed tym wydarzeniem i powrotem zespołu Coloni po opuszczeniu ostatniego Grand Prix, pula kwalifikacji wstępnych została zmniejszona do sześciu samochodów.
Brabham po raz siódmy w tym sezonie znalazł się na szczycie listy czasów, ponieważ Martin Brundle był najszybszy, ponad sekundę przed Alexem Caffi w Footwork . Włoch zakwalifikował się dopiero po raz drugi z siedmiu prób. Jego kolega z zespołu Michele Alboreto był trzeci najszybszy, nieco poniżej jednej dziesiątej sekundy wolniej. Czwarte i ostatnie miejsce w kwalifikacjach wstępnych zajął Gabriele Tarquini dla Fondmetal , po raz drugi w tylu próbach, w których zakwalifikował się do swojego nowego zespołu.
Po raz pierwszy w 1991 roku drugi Brabham nie przeszedł kwalifikacji wstępnych, ponieważ podczas sesji Mark Blundell doznał wycieku oleju w swoim silniku Yamaha . Jego czas wystarczył tylko na piąte miejsce. Coloni zatrudnił mistrza Japonii Formuły 3 z 1990 roku , Naoki Hattori , aby zastąpił Pedro Chavesa na ostatnie dwa wyścigi sezonu, ale samochód się zepsuł, zanim Hattori był w stanie wypracować reprezentatywny czas.
Klasyfikacja przedkwalifikacyjna
| Poz | NIE | Kierowca | Konstruktor | Czas | Luka |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 7 |
 Marcin Brundle
|
Brabham - Yamaha | 1:41,289 | — |
| 2 | 10 |
 Alex Cafi
|
Praca nóg — Ford | 1:42,382 | +1.093 |
| 3 | 9 |
Michele Alboreto
|
Praca nóg — Ford | 1:42,479 | +1.190 |
| 4 | 14 |
Gabriela Tarquiniego
|
Fondmetal - Ford | 1:43,025 | +1.736 |
| 5 | 8 |
Marka Blundella
|
Brabham - Yamaha | 1:44,025 | +2.736 |
| 6 | 31 |
 Naoki Hattori
|
Coloni - Ford | 2:00.035 | +18.746 |
Raport kwalifikacyjny
Podczas sesji kwalifikacyjnych doszło do wielu wypadków, w tym młodego sensacyjnego Michaela Schumachera i kierowcy Ferrari, Jeana Alesiego . Największym z tych wypadków był ten, który przydarzył się Éricowi Bernardowi , który złamał kostkę i nie chciał już brać udziału w wyścigu. Pod koniec sesji kwalifikacyjnych był to McLaren w pierwszym rzędzie z Gerhardem Bergerem przed Ayrtonem Senną. Mansell był trzeci, a za nim nieszczęśliwy Alain Prost , Riccardo Patrese , Jean Alesi , Pierluigi Martini , Gianni Morbidelli , Michael Schumacher i Nelson Piquet . Senna był dokładnie tam, gdzie chciał być, podczas gdy Mansell wiedział, że czeka go ciężka praca.
Klasyfikacja kwalifikacyjna
| Poz | NIE | Kierowca | Konstruktor | Q1 | Q2 | Luka |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 |
 Gerharda Bergera
|
McLarena - Hondy | 1:36,458 | 1:34.700 | — |
| 2 | 1 |
Ayrtona Senny
|
McLarena - Hondy | 1:36,490 | 1:34,898 | +0,198 |
| 3 | 5 |
Nigela Mansella
|
Williams - Renault | 1:36,529 | 1:34,922 | +0,222 |
| 4 | 27 |
 Alaina Prosta
|
Ferrari | 1:37,565 | 1:36,670 | +1.970 |
| 5 | 6 |
Riccardo Patrese
|
Williams - Renault | 1:37,874 | 1:36,882 | +2.182 |
| 6 | 28 |
Jan Alesi
|
Ferrari | 1:37,718 | 1:37,140 | +2.740 |
| 7 | 23 |
Pierluigiego Martiniego
|
Minardi - Ferrari | 1:40,176 | 1:38,154 | +3.454 |
| 8 | 24 |
Gianniego Morbidelliego
|
Minardi - Ferrari | 1:41.088 | 1:38,248 | +3.548 |
| 9 | 19 |
 Michael Schumacher
|
Benettona - Forda | 1:39,742 | 1:38,363 | +3.663 |
| 10 | 20 |
Nelsona Piqueta
|
Benettona - Forda | 1:40,557 | 1:38,614 | +3.914 |
| 11 | 33 |
Andrea de Cesaris
|
Jordania - Ford | 1:40,407 | 1:38,842 | +4.142 |
| 12 | 22 |
 JJ Lehto
|
Dallara - Judd | 1:40.191 | 1:38.911 | +4.211 |
| 13 | 32 |
Aleksandra Zanardiego
|
Jordania - Ford | 1:39.051 | 1:38,923 | +4.223 |
| 14 | 4 |
Stefano Modena
|
Tyrrell - Honda | 1:39,245 | 1:38,926 | +4.226 |
| 15 | 3 |
Satoru Nakajima
|
Tyrrell - Honda | 1:40.100 | 1:39,118 | +4.418 |
| 16 | 21 |
Emanuele Pirro
|
Dallara - Judd | 1:41,246 | 1:39,238 | +4.538 |
| 17 | 25 |
 Thierry Boutsen
|
Ligiera - Lamborghini | 1:39,946 | 1:39,499 | +4.799 |
| 18 | 15 |
Mauricio Gugelmin
|
Leyton House - Ilmor | 1:40,714 | 1:39,518 | +4.818 |
| 19 | 7 |
Marcin Brundle
|
Brabham - Yamaha | 1:40,867 | 1:39,697 | +4.997 |
| 20 | 26 |
Eryk Comas
|
Ligiera - Lamborghini | 1:41.251 | 1:39,820 | +5.120 |
| 21 | 11 |
Mika Häkkinen
|
Lotos – Judd | 1:41,485 | 1:40.024 | +5.324 |
| 22 | 16 |
Karola Wendlingera
|
Leyton House - Ilmor | 1:41,639 | 1:40.092 | +5.392 |
| 23 | 12 |
Johnny’ego Herberta
|
Lotos – Judd | 1:40.512 | 1:40.170 | +5.470 |
| 24 | 14 |
Gabriela Tarquiniego
|
Fondmetal - Ford | 1:42,835 | 1:40.184 | +5.484 |
| 25 | 30 |
Aguri Suzuki
|
Lola - Ford | 1:41,528 | 1:40,255 | +5.555 |
| 26 | 10 |
Alex Cafi
|
Praca nóg — Ford | 1:40,517 | 1:40,402 | +5.702 |
| 27 | 9 |
Michele Alboreto
|
Praca nóg — Ford | 1:41,536 | 1:40,844 | +6.144 |
| 28 | 34 |
Nikola Larini
|
Lambo - Lamborghini | 1:43.057 | 1:42,492 | +7.792 |
| 29 | 35 |
Eric van de Poele
|
Lambo - Lamborghini | 1:46,641 | 1:42,724 | +8.024 |
| 30 | 29 |
Eryk Bernard
|
Lola - Ford | brak czasu | brak czasu | — |
Wyścig
Raport z wyścigu
Na starcie wyścigu Berger wypadł dobrze, a Senna zablokował Mansella, tak jak Mansell zrobił mu to w Portugalii . Gdzie indziej dzień Jeana Alesiego zakończył się na pierwszym okrążeniu w chmurze dymu z powodu awarii silnika jego Ferrari. Pod koniec pierwszego okrążenia kolejność była następująca: Berger, Senna, Mansell, Patrese i Prost. Na drugim okrążeniu doszło do poważnego wypadku, kiedy Andrea de Cesaris obrócił swojego Jordana, prowadząc inne samochody, w wyniku czego Wendlinger, Pirro i Lehto wzięli ze sobą. Z przodu Berger wysunął się na prowadzenie, podczas gdy Mansell ścigał Sennę. Wszystko skończyło się na 10. okrążeniu, kiedy Mansell popełnił błąd na pierwszym zakręcie i wypadł z toru. Jego Williams utknął w żwirze, a Mansell wypadł z rywalizacji o mistrzostwo.
Wraz z wiadomością o przejściu Mansella na emeryturę, Senna i Berger odeszli w dal, a Berger machnął swoim kolegą z drużyny, uznanym mistrzem świata. Obaj biegli w formacji przez resztę wyścigu, a Senna przepuścił Bergera na ostatnim okrążeniu, aby wygrać swój pierwszy wyścig dla McLarena.
Patrese zajął trzecie miejsce, a następnie Prost, Martin Brundle zdobywający ostatnie punkty w historii zespołu Brabham i Stefano Modena w Tyrrell. Senna zdobył swoje trzecie mistrzostwo świata.
To był ostatni raz, kiedy Senna, Prost, Piquet i Mansell ścigali się razem; Prost został zwolniony przez Ferrari przed ostatnim wyścigiem sezonu, który okazał się ostatnim wyścigiem Piqueta.
Klasyfikacja wyścigu
Klasyfikacja mistrzowska po wyścigu
- Pogrubiony tekst wskazuje, kto nadal ma teoretyczne szanse na zostanie mistrzem świata.
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- Uwaga : w obu zestawieniach uwzględnia się tylko pięć pierwszych miejsc.
- Henryk, Alan (1991). KURS AUTOMATYCZNY 1991–92 . Wydawnictwo Hazleton. s. 232–233. ISBN 0-905138-87-2 .
- „Strona informacyjna GEL Motorsports” . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 03.03.2016 . Źródło 2007-09-15 .