Grand Prix Portugalii 1990

Grand Prix Portugalii 1990
Wyścig 13 z 16 w Mistrzostwach Świata Formuły 1 1990
Szczegóły wyścigu
Data	23 września 1990
Oficjalne imię	XIX Grande Premio de Portugal
Lokalizacja	Autodromo do Estoril Estoril , Portugalia
Kurs	Stały obiekt wyścigowy
Długość kursu	4,350 km (2,703 mil)
Dystans	61 okrążeń, 265,35 km (164,88 mil)
Zaplanowany dystans	71 okrążeń, 308,85 km (191,91 mil)
Pozycja bieguna
Kierowca	Nigela Mansella	Ferrari
Czas	1:13,557
Najszybsze okrążenie
Kierowca	Riccardo Patrese	Williams - Renault
Czas	1:18,306 na okrążeniu 56
Podium
Pierwszy	Nigela Mansella	Ferrari
Drugi	Ayrtona Senny	McLarena - Hondy
Trzeci	Alaina Prosta	Ferrari
Liderzy okrążeń

Grand Prix Portugalii 1990 – wyścig samochodowy Formuły 1 , który odbył się 23 września 1990 roku na torze Autódromo do Estoril . Był to trzynasty wyścig Mistrzostw Świata Formuły 1 FIA 1990 . Wyścig był 19. Grand Prix Portugalii i siódmym, który odbył się w Estoril. Miał się odbyć na 71 okrążeniach toru o długości 4,35 km (2,70 mil), ale został zatrzymany po 61 okrążeniach, na dystansie wyścigu 265,35 km (164,88 mil), po wypadku z udziałem Arrows of Alex Caffi i Lola of Aguri Suzuki .

Nigel Mansell zajął pole position w swoim Ferrari i prowadził, gdy wyścig został zatrzymany, odnosząc w ten sposób swoje jedyne zwycięstwo w sezonie i ostatnie dla zespołu Ferrari. Mansell wyprzedził o 2,8 sekundy lidera klasyfikacji kierowców Ayrtona Sennę w McLarenie - Hondzie , który z kolei wyprzedził rywala Alaina Prosta w drugim Ferrari o 1,3 sekundy. W ten sposób Senna powiększył swoją przewagę nad Prostem do 18 punktów na trzy wyścigi przed końcem.

Oznaczało to również pierwszy wyścig, w którym zastosowano skuteczny system kontroli trakcji w Formule 1. Scuderia Ferrari używała systemu w Ferrari 641 Prosta ; co dało Francuzowi ostatecznie trzecie miejsce na podium. Model 641 Mansella był również wyposażony w ten sam system kontroli trakcji; Anglik zdecydował się jednak wyłączyć swój system na czas wyścigu. Mimo to udało mu się wygrać wyścig.

Kwalifikacyjny

Raport przedkwalifikacyjny

Piątkowa poranna sesja przedkwalifikacyjna przyniosła podobny wynik jak w poprzednich dwóch wyścigach, z tymi samymi czterema samochodami w kwalifikacjach wstępnych, choć w nieco innej kolejności. Olivier Grouillard był najszybszy po raz trzeci z rzędu w Oselli , wyprzedzając o pół sekundy AGS Yannicka Dalmasa . Bertrand Gachot, który regularnie bierze udział w kwalifikacjach wstępnych po katastrofalnym okresie z silnikiem Subaru , był trzeci najszybszy w Coloni , prawie o sekundę wyprzedzając Gabriele Tarquiniego w innych AGS.

To sprawiło, że zwykłe trio straciło wstępną kwalifikację. Dwóch EuroBrunów Roberta Moreno i Claudio Langesa ponownie było na piątym i szóstym miejscu, a Langes był o ponad dwie sekundy wolniejszy od swojego kolegi z zespołu, gdy zespół zaczął tracić kontakt z rywalami. Zespół Life w końcu porzucił zawodny i znacznie słabszy silnik W12 i wyposażył L190 w dobrze używany Judd CV V8. Modyfikacja podwozia zajęła dziesięć dni, a samochód był teraz lżejszy o 80 kg. Jednak osłona silnika nie pasowała teraz właściwie i odleciała na testowym Bruno Giacomellego w połowie sesji. Został lekko uszkodzony, a zespół nie miał zastępstwa, więc dalsza jazda nie była możliwa.

Klasyfikacja przedkwalifikacyjna

Poz	NIE	Kierowca	Konstruktor	Czas	Luka
1	14	Oliviera Grouillarda	Osella - Ford	1:19,384	—
2	18	Yannick Dalmas	AGS - Ford	1:19,885	+0,501
3	31	Bertranda Gachota	Coloni - Ford	1:20.000	+0,616
4	17	Gabriela Tarquiniego	AGS - Ford	1:20,942	+1.558
5	33	Roberta Moreno	EuroBrun - Judd	1:21.188	+1.804
6	34	Claudia Langesa	EuroBrun - Judd	1:23,447	+4.063
7	39	Bruno Giacomelli	Życie - Judd	brak czasu	—

Raport kwalifikacyjny

Satoru Nakajima z Tyrrell zakwalifikował się na 20. miejscu, ale wycofał się z powodu grypy po wypadku podczas niedzielnej porannej rozgrzewki. Siatka została odpowiednio dostosowana, chociaż wystartowało tylko 25 kierowców, ponieważ żaden nie kwalifikujący się nie został przywrócony.

Klasyfikacja kwalifikacyjna

Poz	NIE	Kierowca	Konstruktor	Q1	Q2	Luka
1	2	Nigela Mansella	Ferrari	1:14,861	1:13,557	—
2	1	Alaina Prosta	Ferrari	1:14,536	1:13,595	+0,038
3	27	Ayrtona Senny	McLarena - Hondy	1:14,246	1:13.601	+0,044
4	28	Gerharda Bergera	McLarena - Hondy	1:14,552	1:14,292	+0,735
5	6	Riccardo Patrese	Williams - Renault	1:15,539	1:14,723	+1.166
6	20	Nelsona Piqueta	Benettona - Forda	1:15,542	1:14,728	+1.171
7	5	Thierry Boutsen	Williams - Renault	1:15,646	1:14,934	+1.377
8	4	Jan Alesi	Tyrrell - Ford	1:16.092	1:15.112	+1.555
9	19	Aleksandra Nanniniego	Benettona - Forda	1:16.123	1:15.411	+1.854
10	29	Eryk Bernard	Lola - Lamborghini	1:16,477	1:15,673	+2.116
11	30	Aguri Suzuki	Lola - Lamborghini	1:17.189	1:16.012	+2.455
12	16	Iwan Capelli	Leyton House - Judd	1:18,242	1:16,284	+2.727
13	21	Emanuele Pirro	Dallara - Ford	1:17,653	1:16.290	+2.733
14	15	Mauricio Gugelmin	Leyton House - Judd	1:17,569	1:16,296	+2.739
15	12	Martina Donnelly'ego	Lotos – Lamborghini	1:17.414	1:16,762	+3.205
16	23	Pierluigiego Martiniego	Minardi - Ford	1:17.045	1:16,795	+3.238
17	10	Alex Cafi	Strzały - Ford	1:18,725	1:16,946	+3.389
18	22	Andrea de Cesaris	Dallara - Ford	1:17.252	1:17.066	+3.509
19	9	Michele Alboreto	Strzały - Ford	1:18,630	1:17.081	+3.524
20	3	Satoru Nakajima	Tyrrell - Ford	1:17.097	brak czasu	+3.540
21	26	Filip Alliot	Ligier - Ford	1:17.330	1:17.120	+3.563
22	11	Dereka Warwicka	Lotos – Lamborghini	1:17.904	1:17,259	+3.702
23	25	Nikola Larini	Ligier - Ford	1:18.958	1:17,269	+3.712
24	8	Stefano Modena	Brabham – Judd	1:17,962	1:17,341	+3.784
25	18	Yannick Dalmas	AGS - Ford	1:18.581	1:17,621	+4.064
26	7	Davida Brabhama	Brabham – Judd	1:18,967	1:17,715	+4.158
27	14	Oliviera Grouillarda	Osella - Ford	1:18.512	1:17,775	+4.218
28	24	Paweł Barilla	Minardi - Ford	1:18,669	1:18.280	+4.723
29	17	Gabriela Tarquiniego	AGS - Ford	1:20,226	1:18,815	+5.258
30	31	Bertranda Gachota	Coloni - Ford	1:20,662	1:20,516	+6.959

Wyścig

Raport z wyścigu

Na starcie, z dwoma Ferrari w pierwszym rzędzie (Mansell na pole position, Alain Prost drugi), Mansell za bardzo się poślizgnął i zjechał po torze w kierunku Prosta, który musiał uniknąć wpadnięcia do pitwallu. Wszystko to pozwoliło McLarenom Ayrtona Senny i Gerharda Bergera prześlizgnąć się obok Mansella i Prosta, aby uzyskać McLarena 1–2 z Senną prowadzącą w pierwszym zakręcie. Po zatrzymaniu wszystkich opon w połowie wyścigu to Senna został liderem wyścigu, a następnie Mansell, Berger i Prost. Kilka okrążeń później Mansell złapał Sennę i wyprzedził go w pierwszym zakręcie (Senna przepuścił go, w przeciwieństwie do roku poprzedniego, kiedy się zderzyli).

Na 52. okrążeniu lider wyścigu Nigel Mansell próbował okrążyć Ligiera JS33B Philippe'a Alliota , kiedy Francuz utknął na linii wyścigowej, wjeżdżając cale przed Mansellem w wewnętrzny zakręt „Curva 2”. Jednak prawe tylne koło jego samochodu uderzyło w lewy przód Ferrari Mansella i Alliot wpadł w barierę Armco . Mansell wyszedł bez szwanku z tego incydentu i ostatecznie wygrał wyścig, który został przerwany wcześniej z powodu wypadku pomiędzy Suzuki i Caffi.

Ferrari ogłosił, że Jean Alesi będzie partnerem Alaina Prosta na rok 1991. Podobno Alesi podpisał już kontrakt z Williamsem, ale zmienił zdanie, gdy Ferrari wykazało zainteresowanie, czując, że da mu to większe szanse na zdobycie mistrzostwa.

Klasyfikacja wyścigu

Poz	NIE	Kierowca	Konstruktor	Okrążenia	Czas / Emerytowany	Siatka	Zwrotnica
1	2	Nigela Mansella	Ferrari	61	1:22:11.014	1	9
2	27	Ayrtona Senny	McLarena - Hondy	61	+ 2.808	3	6
3	1	Alaina Prosta	Ferrari	61	+ 4.189	2	4
4	28	Gerharda Bergera	McLarena - Hondy	61	+ 5.896	4	3
5	20	Nelsona Piqueta	Benettona - Forda	61	+ 57.418	6	2
6	19	Aleksandra Nanniniego	Benettona - Forda	61	+ 58.249	9	1
7	6	Riccardo Patrese	Williams - Renault	60	+ 1 okrążenie	5
8	4	Jan Alesi	Tyrrell - Ford	60	+ 1 okrążenie	8
9	9	Michele Alboreto	Strzały - Ford	60	+ 1 okrążenie	19
10	25	Nikola Larini	Ligier - Ford	59	+ 2 okrążenia	22
11	23	Pierluigiego Martiniego	Minardi - Ford	59	+ 2 okrążenia	16
12	15	Mauricio Gugelmin	Leyton House - Judd	59	+ 2 okrążenia	14
13	10	Alex Cafi	Strzały - Ford	58	Kolizja	17
14	30	Aguri Suzuki	Lola - Lamborghini	58	Kolizja	11
15	21	Emanuele Pirro	Dallara - Ford	58	+ 3 okrążenia	13
Gnić	26	Filip Alliot	Ligier - Ford	52	Wypadek	20
Gnić	7	Davida Brabhama	Brabham – Judd	52	Skrzynia biegów	25
Gnić	16	Iwan Capelli	Leyton House - Judd	51	Silnik	12
Gnić	5	Thierry Boutsen	Williams - Renault	30	Silnik	7
Gnić	29	Eryk Bernard	Lola - Lamborghini	24	Skrzynia biegów	10
Gnić	8	Stefano Modena	Brabham – Judd	21	Skrzynia biegów	23
Gnić	12	Martina Donnelly'ego	Lotos – Lamborghini	14	Alternator	15
Gnić	11	Dereka Warwicka	Lotos – Lamborghini	5	Przepustnica	21
Gnić	18	Yannick Dalmas	AGS - Ford	3	Półoś	24
Gnić	22	Andrea de Cesaris	Dallara - Ford	0	Odkręcił się	18
DNS	3	Satoru Nakajima	Tyrrell - Ford		Kierowca źle
DNQ	14	Oliviera Grouillarda	Osella - Ford
DNQ	24	Paweł Barilla	Minardi - Ford
DNQ	17	Gabriela Tarquiniego	AGS - Ford
DNQ	31	Bertranda Gachota	Coloni - Ford
DNPQ	33	Roberta Moreno	EuroBrun - Judd
DNPQ	34	Claudia Langesa	EuroBrun - Judd
DNPQ	39	Bruno Giacomelli	Życie - Judd
Źródło:

Klasyfikacja mistrzowska po wyścigu

Klasyfikacja mistrzostw kierowców

Poz	Kierowca	Zwrotnica
1	Ayrtona Senny	78
2	Alaina Prosta	60
3	Gerharda Bergera	40
4	Thierry Boutsen	27
5	Nelsona Piqueta	26
Źródło:

Klasyfikacja mistrzostw konstruktorów

Poz	Konstruktor	Zwrotnica
1	McLarena - Hondy	118
2	Ferrari	85
3	Williams - Renault	44
4	Benettona - Forda	43
5	Tyrrell - Ford	15
Źródło:

• Uwaga : w obu zestawieniach uwzględnia się tylko pięć pierwszych miejsc.