Grand Prix Hiszpanii 1990

Grand Prix Hiszpanii 1990
Wyścig 14 z 16 w Mistrzostwach Świata Formuły 1 1990
Szczegóły wyścigu
Data	30 września 1990
Oficjalne imię	XXXI Gran Premio Tio Pepe de España
Lokalizacja	Circuito Permanente de Jerez Jerez de la Frontera , Hiszpania
Kurs	Stały obiekt wyścigowy
Długość kursu	4,218 km (2,6209 mil)
Dystans	73 okrążenia, 307,918 km (191,328 mil)
Pogoda	Sucho, gorąco, słonecznie
Pozycja bieguna
Kierowca	Ayrtona Senny	McLarena - Hondy
Czas	1:18,387
Najszybsze okrążenie
Kierowca	Riccardo Patrese	Williams - Renault
Czas	1:24,513 na okrążeniu 53
Podium
Pierwszy	Alaina Prosta	Ferrari
Drugi	Nigela Mansella	Ferrari
Trzeci	Aleksandra Nanniniego	Benettona - Forda
Liderzy okrążeń

Grand Prix Hiszpanii 1990 był wyścigiem samochodowym Formuły 1 , który odbył się w Jerez 30 września 1990 roku. Był to czternasty wyścig Mistrzostw Świata Formuły 1 1990 oraz piąte i ostatnie Grand Prix Hiszpanii , które odbyło się w Jerez (chociaż tor byłby gospodarzem Grand Prix Europy w 1994 i 1997 roku ).

Wyścig na 73 okrążeniach wygrał Alain Prost jadący Ferrari , drugi był jego kolega z zespołu Nigel Mansell , a trzeci Alessandro Nannini w Benetton - Ford . Rywal Prosta w Mistrzostwach Kierowców, Ayrton Senna , zajął 50. pole position w swojej karierze w swojej McLarenie - Hondzie , ale wycofał się z powodu awarii chłodnicy, co pozwoliło Prostowi zbliżyć się do niego w mistrzostwach na odległość dziewięciu punktów na dwa wyścigi przed końcem.

Wydarzenie zostało zakłócone przez poważny incydent podczas piątkowych treningów, kiedy Martin Donnelly rozbił swojego Lotusa na szybkim zakręcie 14. Donnelly został wyrzucony z wraku, doznając poważnych obrażeń, które zakończyły jego karierę w Formule 1. Okazało się to również ostatnim wyścigiem F1 Nanniniego, który w następnym tygodniu odciął sobie prawą rękę w wypadku helikoptera (chociaż wrócił do wyścigów jako kierowca samochodu turystycznego ), a także ostatnim wyścigiem o tylne oznaczenie Zespoły EuroBrun i Life .

Kwalifikacyjny

Raport przedkwalifikacyjny

W piątkowej porannej sesji przedkwalifikacyjnej do głównych sesji kwalifikacyjnych przeszło tych samych czterech kierowców, co w poprzednich trzech imprezach. Tym razem to Yannick Dalmas po raz pierwszy w tym sezonie osiągnął najlepszy czas w swoim AGS . Gabriele Tarquini dał AGS 1–2, tracąc nieco ponad jedną dziesiątą sekundy. Olivier Grouillard był odrobinę wolniejszy na trzecim miejscu w Oselli , podczas gdy Bertrand Gachot był prawie dwie sekundy wolniejszy w Coloni , z powrotem na czwartym miejscu.

Na piątym miejscu Roberto Moreno stracił zaledwie 0,018 sekundy w EuroBrun , a Claudio Langes na szóstym miejscu stracił nieco ponad sekundę. Strata Langesa do Gachota, wynosząca 1,133 sekundy, była najbliższa Włochowi w całym sezonie pomyślnej prekwalifikacji, ponieważ nie udało mu się zakwalifikować do wszystkich 14 dotychczasowych wyścigów w tym sezonie. Okazało się to jego ostatnią szansą, ponieważ EuroBrun wycofał się z Formuły 1 po tym wydarzeniu. Była to jednocześnie ostatnia impreza pechowej Life , która również wycofała się ze sportu po tym weekendzie. Bruno Giacomelli pokonał dwa okrążenia w L190, zanim zatrzymał się na torze, a przejście na silnik Judd najwyraźniej nie przyniosło znacznej poprawy. Samochód nigdy nie znalazł się w ciągu 12 sekund od udanej kwalifikacji wstępnej w żadnym z 14 wydarzeń. Nieobecność EuroBruna i Life na ostatnich dwóch Grand Prix sezonu uniknęła potrzeby wstępnych kwalifikacji na tych imprezach.

Klasyfikacja przedkwalifikacyjna

Poz	NIE	Kierowca	Konstruktor	Czas	Luka
1	18	Yannick Dalmas	AGS - Ford	1:22,470	—
2	17	Gabriela Tarquiniego	AGS - Ford	1:22,592	+0,122
3	14	Oliviera Grouillarda	Osella - Ford	1:22,708	+0,238
4	31	Bertranda Gachota	Coloni - Ford	1:24,603	+2.133
5	33	Roberta Moreno	EuroBrun - Judd	1:24,621	+2.151
6	34	Claudia Langesa	EuroBrun - Judd	1:25,736	+3.266
7	39	Bruno Giacomelli	Życie - Judd	1:42,699	+20.229

Klasyfikacja kwalifikacyjna

Poz	NIE	Kierowca	Konstruktor	Q1	Q2	Luka
1	27	Ayrtona Senny	McLarena - Hondy	1:18.900	1:18,387	—
2	1	Alaina Prosta	Ferrari	1:20.026	1:18,824	+0,437
3	2	Nigela Mansella	Ferrari	1:21.005	1:19.106	+0,719
4	4	Jan Alesi	Tyrrell - Ford	1:19,923	1:19.604	+1.217
5	28	Gerharda Bergera	McLarena - Hondy	1:19,643	1:19.618	+1.231
6	6	Riccardo Patrese	Williams - Renault	1:20,562	1:19,647	+1.260
7	5	Thierry Boutsen	Williams - Renault	1:20,721	1:19,689	+1.302
8	20	Nelsona Piqueta	Benettona - Forda	1:21.111	1:19.700	+1.313
9	19	Aleksandra Nanniniego	Benettona - Forda	1:21,383	1:20,367	+1.980
10	11	Dereka Warwicka	Lotos – Lamborghini	1:22.111	1:20.610	+2.223
11	23	Pierluigiego Martiniego	Minardi - Ford	1:22,255	1:21.060	+2.673
12	15	Mauricio Gugelmin	Leyton House - Judd	1:23.019	1:21.167	+2.780
13	26	Filip Alliot	Ligier - Ford	1:23,783	1:21.170	+2.783
14	3	Satoru Nakajima	Tyrrell - Ford	1:22,690	1:21.215	+2.828
15	30	Aguri Suzuki	Lola - Lamborghini	1:21,740	1:21,244	+2.857
16	21	Emanuele Pirro	Dallara - Ford	1:23,485	1:21,277	+2.890
17	22	Andrea de Cesaris	Dallara - Ford	1:22,953	1:21,467	+3.080
18	29	Eryk Bernard	Lola - Lamborghini	1:22,403	1:21.551	+3.164
19	16	Iwan Capelli	Leyton House - Judd	1:23,866	1:21.916	+3.529
20	25	Nikola Larini	Ligier - Ford	1:23.290	1:21,996	+3.609
21	14	Oliviera Grouillarda	Osella - Ford	1:24,784	1:22,288	+3.901
22	17	Gabriela Tarquiniego	AGS - Ford	1:23,260	1:22,466	+4.079
23	12	Martina Donnelly'ego	Lotos – Lamborghini	1:22,659	brak czasu	+4.272
24	18	Yannick Dalmas	AGS - Ford	1:23,249	1:22,716	+4.329
25	8	Stefano Modena	Brabham – Judd	1:23,641	1:23,133	+4.746
26	9	Michele Alboreto	Strzały - Ford	1:24,043	1:23.161	+4.774
27	7	Davida Brabhama	Brabham – Judd	1:25,899	1:23,163	+4.776
28	24	Paweł Barilla	Minardi - Ford	1:25.093	1:23,274	+4.887
29	10	Bernda Schneidera	Strzały - Ford	1:24,675	1:23,924	+5.537
30	31	Bertranda Gachota	Coloni - Ford	1:26,593	1:25.114	+6.727

Wyścig

Raport z wyścigu

Na starcie Patrese zderzył się z Jeanem Alesim i wysłał Francuza do ciężkiego korkociągu w zakręcie 1 do żwirowej pułapki, w wyniku czego wycofał się. Ponieważ to Senna prowadził na wczesnych etapach przed 27 okrążeniem, gdy Nelson Piquet objął prowadzenie przez dwa okrążenia w wyniku nie zjazdu do boksów, zanim Prost objął prowadzenie na 29 okrążeniu, Piquet, który zjechał do boksów po 40 okrążeniach, ostatecznie wycofał się z problemów z akumulatorem po 48 okrążeniach Ayrton Senna również wycofał się z powodu przebicia chłodnicy na 54 okrążeniu, co zmusiło Brazylijczyka do wycofania się, podobnie jak Gerhard Berger po zderzeniu z Thierrym Boutsenem na okrążeniu 57. Stamtąd kierowcy Ferrari ostatecznie zdominowali wyścig z panującym światem mistrz Alain Prost prowadził swojego kolegę z drużyny Nigela Mansella do domu o 22 sekundy, co dało mu wynik 1:2. Brytyjski kierowca Team Lotus, Martin Donnelly, miał straszny wypadek podczas piątkowych treningów na bardzo szybkim zakręcie 14; siedzenie jego Lotusa 102 uwolniło się i zostało wyrzucone z wraku. Donnelly odniósł poważne kontuzje, których rekonwalescencja zajęła miesiące, co zakończyło jego karierę w Formule 1, chociaż później wrócił do wyścigów. Zespół Lotus postanowił nie wycofywać się z wyścigu, a Derek Warwick był bliski zdobycia punktów, kiedy został ostatnim wycofaniem się z wyścigu na okrążeniu 63 z zepsutą skrzynią biegów w drugim Lotusie 102. Donnelly przypisał swoje przetrwanie poprawom bezpieczeństwa wprowadzonym po Śmiertelny wypadek Riccardo Palettiego podczas Grand Prix Kanady w 1982 roku .

Wyścig okazał się również ostatnim wyścigiem w karierze Formuły 1 Alessandro Nanniniego . Nannini zajął ostatnie miejsce na podium wyścigu w swoim Benettonie B190 , dziewiątym podium w swojej karierze, wyprzedzając parę Williamsa , Thierry'ego Boutsena i Riccardo Patrese . Tydzień po wyścigu jego prawa ręka została odcięta w wypadku helikoptera. Nannini wyzdrowiał i wrócił do wyścigów jako samochodu turystycznego .

Na początku wyścigu Gerhard Berger, zdesperowany, by awansować z piątego miejsca na starcie, nie dał Jeanowi Alesi miejsca, co spowodowało, że Alesi wyjechał na zewnątrz, gdzie został uderzony i wyeliminowany z wyścigu przez Riccardo Patrese.

Larrousse-Lola z Aguri Suzuki zdobył ostatni punkt w wyścigu, kontynuując zachęcający sezon dla francuskiej drużyny. To był zachęcający wyścig dla innego francuskiego zespołu, Yannick Dalmas i Gabriele Tarquini, obaj zakwalifikowali się w AGS JH25 po raz pierwszy w zespole, ale AGS nigdy więcej nie wystawił dwóch samochodów na pole startowe Formuły 1. Dalmas zakończył na dziewiątej pozycji, kulminacja sezonu dla małej francuskiej drużyny. Dziewiąte miejsce uchroniło zespół przed kwalifikacjami wstępnymi do pierwszej połowy 1991 roku , ponieważ awansowało na kluczowe 13. miejsce w mistrzostwach konstruktorów. W rezultacie Scuderia Italia spadła do kwalifikacji wstępnych, ponieważ przez cały sezon nie udało im się ukończyć wyżej niż 10. miejsce.

Kierowca McLarena, Ayrton Senna , który przeszedł na emeryturę po 53 okrążeniu z powodu awarii chłodnicy, zmniejszył jego przewagę w mistrzostwach świata nad Prostem do dziewięciu punktów, a do końca sezonu pozostały tylko Grand Prix Japonii i Australii .

Klasyfikacja wyścigu

Poz	NIE	Kierowca	Konstruktor	Okrążenia	Czas / Emerytowany	Siatka	Zwrotnica
1	1	Alaina Prosta	Ferrari	73	1:48:01.461	2	9
2	2	Nigela Mansella	Ferrari	73	+ 22.064	3	6
3	19	Aleksandra Nanniniego	Benettona - Forda	73	+ 34.874	9	4
4	5	Thierry Boutsen	Williams - Renault	73	+ 43.296	7	3
5	6	Riccardo Patrese	Williams - Renault	73	+ 57.530	6	2
6	30	Aguri Suzuki	Lola - Lamborghini	73	+ 1:03.728	15	1
7	25	Nikola Larini	Ligier - Ford	72	+ 1 okrążenie	20
8	15	Mauricio Gugelmin	Leyton House - Judd	72	+ 1 okrążenie	12
9	18	Yannick Dalmas	AGS - Ford	72	+ 1 okrążenie	23
10	9	Michele Alboreto	Strzały - Ford	71	+ 2 okrążenia	25
Gnić	11	Dereka Warwicka	Lotos – Lamborghini	63	Skrzynia biegów	10
Gnić	16	Iwan Capelli	Leyton House - Judd	59	Fizyczny	19
Gnić	28	Gerharda Bergera	McLarena - Hondy	56	Kolizja	5
Gnić	27	Ayrtona Senny	McLarena - Hondy	53	Kaloryfer	1
Gnić	20	Nelsona Piqueta	Benettona - Forda	47	Bateria	8
Gnić	22	Andrea de Cesaris	Dallara - Ford	47	Silnik	17
Gnić	14	Oliviera Grouillarda	Osella - Ford	45	Łożysko koła	21
Gnić	23	Pierluigiego Martiniego	Minardi - Ford	41	Odkręcił się	11
Gnić	26	Filip Alliot	Ligier - Ford	22	Odkręcił się	13
Gnić	29	Eryk Bernard	Lola - Lamborghini	20	Skrzynia biegów	18
Gnić	3	Satoru Nakajima	Tyrrell - Ford	13	Odkręcił się	14
Gnić	17	Gabriela Tarquiniego	AGS - Ford	5	Silnik	22
Gnić	8	Stefano Modena	Brabham – Judd	5	Kolizja	24
Gnić	4	Jan Alesi	Tyrrell - Ford	0	Odkręcił się	4
Gnić	21	Emanuele Pirro	Dallara - Ford	0	Przepustnica	16
DNS	12	Martina Donnelly'ego	Lotos – Lamborghini		Kierowca ranny
DNQ	7	Davida Brabhama	Brabham – Judd
DNQ	24	Paweł Barilla	Minardi - Ford
DNQ	10	Bernda Schneidera	Strzały - Ford
DNQ	31	Bertranda Gachota	Coloni - Ford
DNPQ	33	Roberta Moreno	EuroBrun - Judd
DNPQ	34	Claudia Langesa	EuroBrun - Judd
DNPQ	39	Bruno Giacomelli	Życie - Judd
Źródło:

Klasyfikacja mistrzowska po wyścigu

Klasyfikacja mistrzostw kierowców

Poz	Kierowca	Zwrotnica
1	Ayrtona Senny	78
2	Alaina Prosta	69
3	Gerharda Bergera	40
4	Nigela Mansella	31
5	Thierry Boutsen	30
Źródło:

Klasyfikacja mistrzostw konstruktorów

Poz	Konstruktor	Zwrotnica
1	McLarena - Hondy	118
2	Ferrari	100
3	Williams - Renault	49
4	Benettona - Forda	47
5	Tyrrell - Ford	15
Źródło:

• Uwaga : w obu zestawieniach uwzględnia się tylko pięć pierwszych miejsc.