Grand Prix Australii 1999

Grand Prix Australii 1999
Wyścig 1 z 16 w 1999 Formula One World Championship
Melbourne Grand Prix Circuit (ostatnia modyfikacja w 1998)
Szczegóły wyścigu
Data	7 marca 1999
Oficjalne imię	Grand Prix Australii Qantas 1999
Lokalizacja	Albert Park , Melbourne , Australia
Kurs	Tymczasowy obwód ul
Długość kursu	5,303 km (3,295 mil)
Dystans	57 okrążeń, 302,271 km (187,823 mil)
Zaplanowany dystans	58 okrążeń, 307,574 km (191,118 mil)
Pogoda	Słonecznie i sucho z temperaturami dochodzącymi do 19 ° C (66 ° F)
Pozycja bieguna
Kierowca	Mika Häkkinen	McLarena - Mercedesa
Czas	1:30,462
Najszybsze okrążenie
Kierowca	Michael Schumacher	Ferrari
Czas	1:32,112 na okrążeniu 55
Podium
Pierwszy	Eddiego Irvine'a	Ferrari
Drugi	Heinza-Haralda Frentzena	Jordania - Mugen-Honda
Trzeci	Ralfa Schumachera	Williams - Supertec
Liderzy okrążeń

Grand Prix Australii 1999 (formalnie Grand Prix Australii Qantas 1999 ) był wyścigiem samochodowym Formuły 1, który odbył się 7 marca 1999 roku na torze Melbourne Grand Prix Circuit w Albert Park , Melbourne , Australia . Wyścig na 57 okrążeniach był pierwszą rundą sezonu 1999 Formuły 1 , 50. sezonu mistrzostw świata w historii Formuły 1.

Mika Häkkinen i David Coulthard zdominowali trening i pierwszy etap wyścigu, ale wycofali się z powodu problemów technicznych; nowy McLaren MP4 / 14 okazał się bardzo szybki, ale jeszcze nie niezawodny, co jest cechą wspólną wielu samochodów zaprojektowanych przez Adriana Neweya . Michael Schumacher również miał problemy podczas tego pełnego wydarzeń wyścigu, co dało jego koledze z zespołu Ferrari , Eddiemu Irvine'owi , szansę na odniesienie pierwszego zwycięstwa w Grand Prix . Nie popełnił żadnego błędu i do mety wyprzedził Heinza-Haralda Frentzena i Ralfa Schumachera o kilka sekund.

Raport

Darmowa praktyka

Piątek

Heinz-Harald Frentzen był pierwszym samochodem na torze i początkowo był na szczycie listy, ale Mika Häkkinen objął prowadzenie w połowie pierwszej sesji. Po kilku poprawach zakończył sesję z czasem 1 minuty i 33,213 sekundy, z kolegą z zespołu McLarena , Davidem Coulthardem, na drugim miejscu. Zespół Stewarta spisał się dobrze; Rubens Barrichello i Johnny Herbert zakończyli sesję na szóstym i siódmym miejscu, za Heinzem-Haraldem Frentzenem , Giancarlo Fisichellą i Jarno Trullim . Debiutanci ( Marc Gené , Pedro de la Rosa i Ricardo Zonta ) oraz powracający ( Alessandro Zanardi i Luca Badoer ) byli z tyłu stawki, ale dwie ostatnie pozycje zajęli Olivier Panis i Michael Schumacher . Obaj mieli problemy techniczne i przejechali zaledwie kilka okrążeń. Damon Hill , Alexander Wurz i Badoer mieli małe momenty poza torem, ale byli w stanie kontynuować bez problemów.

Coulthard był najszybszy przez krótką chwilę w drugiej sesji, ale Häkkinen szybko zresetował kolejność z czasem 1 minuty i 31,985 sekundy. Podczas swojej następnej próby Häkkinen obrócił się i uderzył w ścianę w ostatnim zakręcie przed główną prostą, powodując pierwszą czerwoną flagę sezonu. Sesja została zatrzymana na 15 minut; Häkkinenowi nic się nie stało, ale McLaren został poważnie uszkodzony i jego sesja treningowa dobiegła końca. W ostatniej minucie Coulthard poprawił swój czas o jedną setną sekundy. Stewart i Jordan nadal dobrze wyglądali z Barrichello na trzecim miejscu, wyprzedzając Frentzena, Herberta i Hilla. Po przerwie jako pierwszy odjechał Michael Schumacher, ale nie mógł spisać się lepiej niż na siódmym miejscu, ze stratą ponad 1,5 sekundy do McLarenów. Kilku kierowców ponownie wypadło z toru, w tym Coulthard, Frentzen, Hill, Ralf Schumacher i Zanardi. Zespół Saubera miał nieco poważniejsze problemy: Pedro Diniz zatrzymał się na torze jako środek ostrożności, gdy zapaliły się światła ostrzegawcze, podczas gdy jego kolega z zespołu Jean Alesi uderzył w ścianę. Zanardi i Zonta również zatrzymali się na torze; Transmisja Zonty została przerwana iz tego powodu zakończył sesję jako ostatni, tuż za de la Rosą, Gené i Badoerem.

Sobota

Pierwszy szybki czas w sobotę ustanowił Ralf Schumacher, a Frentzen na chwilę znalazł się na szczycie listy, zanim Coulthard objął prowadzenie. Po trzech poprawkach jego najlepszy czas wyniósł 1 minutę i 31,140 sekundy, ale tuż przed przerwą Häkkinen nieznacznie przyspieszył. Gené i Hill zjechali na żwir, podczas gdy Zonta ponownie zatrzymał się na torze z problemami z transmisją. Po przerwie Wurz wjechał w barierki z opon i spowodował czerwoną flagę. Obaj kierowcy Saubera, a także de la Rosa i Trulli zakończyli sesję przedwcześnie po korkociągu, podczas gdy większość kierowców raz lub dwa razy przegapiła zakręt, przyzwyczajając się do niższej przyczepności nowych 4-rowkowych przednich opon. Mimo to dominacja McLarena przybrała zapierającą dech w piersiach formę. Häkkinen był najszybszy z czasem 1 minuty i 30,324 sekundy, sześć dziesiątych szybciej niż kolega z drużyny Coulthard i pełne 2,2 sekundy szybciej niż trzeci człowiek Herbert. Następna sekunda obejmowała kolejne 11 samochodów, aż do Ralfa Schumachera na 15. miejscu. Hill był czwarty, a za nim Jacques Villeneuve , który pokonał Michaela Schumachera i spisał się lepiej niż jego kolega z zespołu BAR , Zonta, który przejechał tylko trzy okrążenia i ponownie zakończył sesję jako ostatni.

Kwalifikacyjny

Wyniki sesji kwalifikacyjnej były w zasadzie takie same jak rok wcześniej : Häkkinen pokonał Coultharda, podczas gdy Michael Schumacher prowadził resztę stawki. Po dziesięciu minutach Herbert jako pierwszy wyszedł i ustalił czas, a za nim Zanardi, który był minimalnie szybszy na swoim czwartym z rzędu szybkim okrążeniu. Po tym Barrichello przejął pierwsze miejsce, dopóki nie wyszli McLarenowie. Häkkinen popełnił błąd i zepsuł swój pierwszy przejazd, ale potem objął zdecydowane prowadzenie z czasem 1 minuty i 31,063 sekundy. Coulthard był o dwie dziesiąte wolniejszy i wpadł w żwir, ale był w stanie kontynuować. Villeneuve był przez chwilę trzeci, ale został pokonany przez Barrichello i Michaela Schumachera, którzy poprawili swój czas do 1 minuty i 31,781 sekundy. Następny atak Coultharda na prowizoryczny pole time Häkkinena nie powiódł się o jedną tysięczną sekundy. Dwa okrążenia później zrobił to z czasem 1 minuty i 30,946 sekundy, ale Häkkinen skontrował w ostatniej minucie i zajął pole position z 1 minutą i 30,462 sekundy, prawie pół sekundy szybciej niż Coulthard. Czwarte miejsce Barrichello za Michaelem Schumacherem było imponujące. Nie tak imponujące były 15. miejsce Zanardiego, 16. Alesi i przede wszystkim 20. miejsce Panisa. Podobnie jak we wcześniejszych sesjach treningowych, wielu kierowców na chwilę opuściło tor; Michael Schumacher nawet trzykrotnie. Gené zakończył swoją sesję na szutrze, a żółte flagi popsuły szybki przejazd wielu kierowcom. Aby dodać do problemów Gené, bardzo szybki czas okrążenia Häkkinena na koniec sesji zepchnął go z pola startowego, ponieważ czas 107% wynosił teraz 1 minutę i 36,974 sekundy, a po 1 minucie 37,013 sekundy Hiszpan był 0,039 sekundy poza limit. Kierując się tym samym rozumowaniem, Minardi wystosował oficjalny wniosek o zezwolenie Gené na start, który następnie został zaakceptowany przez Stewarts of the Meeting.

Rozgrzać się

Podczas rozgrzewki przed wyścigiem, Coulthard i Häkkinen na zmianę uzyskiwali najlepszy czas. Ostatecznie Coulthard był najszybszy z 1 minutą i 32,560 sekundą, wyprzedzając o jedną dziesiątą Häkkinena. Panis spisał się lepiej i poprawił swój czas kwalifikacyjny, podczas gdy inni kierowcy mieli problemy. Hill zjechał prosto w bariery opon po tym, jak przepustnica się otworzyła, a Zanardi musiał przełączyć się na samochód zapasowy z powodu problemów elektrycznych w swoim samochodzie wyścigowym. Ralf Schumacher ugrzązł w żwirze, podczas gdy Badoer, Coulthard, Diniz, Fisichella, de la Rosa, Toranosuke Takagi i Wurz wypadli z toru, ale byli w stanie kontynuować jazdę; Takagi ledwo minął bariery. Alesi i Zonta zderzyli się, gdy Zonta próbował przejść, a Alesi zamknął drzwi.

Wyścig

Mika Häkkinen i David Coulthard zdominowali wszystkie sesje weekendu z czasami okrążeń szybszymi o ponad sekundę niż ktokolwiek inny, a ponieważ oba samochody startowały z pierwszego rzędu, wyścig wyglądał na łatwe zwycięstwo dla zespołu McLarena. Jednak pierwsze oznaki kłopotów pojawiły się jeszcze przed rozpoczęciem wyścigu: podczas gdy inni kierowcy docierali do atrap pola startowego, zdobywca pole position Häkkinen wciąż tkwił w boksach z problemem. W ostatniej chwili zespół zdecydował, że będzie musiał skorzystać z samochodu zapasowego, a tuż przed zamknięciem pit lane Häkkinen był w drodze. Rozgrzewkowe okrążenie rozpoczęło się bez incydentów, ale kiedy ostatnie samochody ustawiały się w kolejce do startu, z samochodów Stewarta Rubensa Barrichello i Johnny'ego Herberta wydobywał się dym. Obaj mieli wyciek oleju, który wywołał mały pożar pod karoserią. Start został przerwany, a pożary ugaszono. Barrichello dostał zapasowy samochód i musiał wystartować z alei serwisowej, podczas gdy Herbert nie miał opcji i został pierwszym zawodnikiem, który wycofał się z wyścigu. Po pewnym opóźnieniu ogłoszono, że odbędzie się nowy wyścig na 57 okrążeniach, o jeden mniej niż pierwotnie zaplanowano 58. Kiedy nowe okrążenie rozgrzewkowe miało się rozpocząć, w McLarenie doszło do dalszego zamieszania, gdy samochód Häkkinena został uruchomiony, gdy był wciąż w biegu. Michael Schumacher zakwalifikował się jako trzeci – zaraz za Häkkinenem na starcie – i podczas gdy członkowie zespołu McLarena gorączkowo pracowali, aby Häkkinen wystartował, Schumacher musiał czekać, a jego silnik zgasł, gdy skrzynia biegów wyskoczyła z biegu jałowego. W dalszej części pola silnik Takagiego również zgasł. Pomimo widocznej paniki w McLarenie, Häkkinen zdołał ruszyć, zanim ostatni samochód opuścił pole startowe, więc pozwolono mu odzyskać swoje pierwotne pole position na starcie. Z drugiej strony Schumacher nie miał tyle szczęścia i musiał wystartować z końca stawki razem z Takagim.

Häkkinen dobrze wykorzystał swoje pole position na starcie drugiego wyścigu i objął prowadzenie, tuż za nim Coulthard, Irvine, Frentzen, Ralf Schumacher i Fisichella. Dalej Alesi natychmiast zwolnił do zatrzymania z powodu zepsutej skrzyni biegów, podczas gdy Trulli dobrze wystartował z dwunastego pola startowego i próbował wyprzedzić Hill w trzecim zakręcie. Samochody się zetknęły; Hill wjechał na żwir i wycofał się, podczas gdy Trulli kontynuował i zajął siódme miejsce od Villeneuve na następnym okrążeniu. Również na 2. okrążeniu Zanardi spadł na 21. miejsce. Pierwsza szóstka pozostała niezmieniona podczas początkowych etapów wyścigu. Podczas gdy McLareny odjechały od reszty stawki, Michael Schumacher zaczął pchać się do przodu i po zaledwie dziewięciu okrążeniach wrócił na jedenaste miejsce. Po trzynastu okrążeniach Häkkinen i Coulthard prowadzili trzeciego Irvine'a o 18 sekund, kiedy Coulthard nagle zjechał do boksów i wycofał się z powodu problemów z transmisją. Jedno okrążenie później Häkkinen stracił przewagę nad Irvine'em, kiedy wyjechał samochód bezpieczeństwa; Villeneuve stracił tylne skrzydło na tylnej prostej i miał szczęście, że po serii szybkich obrotów dotknął ściany tylko powoli. Wyścig odbywał się za samochodem bezpieczeństwa przez trzy okrążenia, podczas gdy samochód Villeneuve'a został usunięty. Diniz, Zonta i Badoer skorzystali z okazji, aby spróbować zaoszczędzić czas, robiąc pit stop, gdy samochód bezpieczeństwa był na torze.

Kiedy wyścig został wznowiony na 18. okrążeniu, Häkkinen znów miał kłopoty, ponieważ jego samochód nie przyspieszył odpowiednio, zbijając samochody za nim. Kilku kierowców skręciło wokół powolnego McLarena, w tym Barrichello, który później otrzymał karę stop-and-go, ponieważ wyprzedził Michaela Schumachera przed linią startu / mety. Po wyścigu Brazylijczyk twierdził, że przypadkowo wyprzedził Schumachera, próbując uniknąć kolizji. Irvine objął prowadzenie, wyprzedzając Frentzena, Trulliego, Ralfa Schumachera i Michaela Schumachera, podczas gdy Häkkinen zjechał do boksów po wolnym okrążeniu i wycofał się z powodu problemów z przepustnicą. Na 19 okrążeniu Zanardi rozbił się i po raz drugi wyjechał samochód bezpieczeństwa. Barrichello i Trulli zjechali do boksów, a Trulli zrobił nawet dwa. Wyścig wznowiono ponownie na okrążeniu 25. Prowadził Irvine, a za nim Frentzen, Ralf Schumacher, Michael Schumacher i Diniz. Na okrążeniu 27 Michael Schumacher miał przebitą oponę, ale wrócił do boksów. Przednie skrzydło jego Ferrari zostało uszkodzone przez wibracje i zostało zastąpione skrzydłem pierwotnie przeznaczonym do samochodu Irvine'a, noszącym numer 4. Na 28 okrążeniu Diniz musiał wycofać się z 4. pozycji z powodu problemu ze skrzynią biegów. Barrichello był teraz czwarty, a za nim Zonta i Takagi. Na następnym okrążeniu Wurz wykonał spektakularny obrót, gdy zepsuło mu się tylne zawieszenie. Na 32. okrążeniu Barrichello zjechał do boksów, aby wykonać karę za stop-and-go. Zonta zrobił swój drugi pit stop. Badoer przez krótką chwilę był 5. Na okrążeniu 34 Ralf Schumacher zjechał do boksu i spadł na 4. miejsce. Trzy okrążenia później Irvine i Frentzen zjechali do boksów w tym samym czasie, ale Irvine utrzymał prowadzenie i dołączył tuż przed Fisichellą. Na 38. okrążeniu Fisichella zjechał do boksu i spadł na 5. miejsce za de la Rosą. Michael Schumacher przejechał przez aleję serwisową bez zatrzymywania się. Na następnym okrążeniu Michael Schumacher ponownie zjechał do boksów i wymieniono kierownicę w jego Ferrari. Na okrążeniu 40 Barrichello wyprzedził Zontę i był teraz 7. Na 41. okrążeniu de la Rosa zjechał na drugi pit stop i stracił 4. miejsce na rzecz Fisichelli. Barrichello zajął 6 miejsce od Takagiego. Na okrążeniu 43 Barrichello wyprzedził de la Rosę na 5. miejscu. Na jedenaście okrążeń przed końcem Zonta przyjechał sprawdzić tylne skrzydło i dołączył tuż przed liderem wyścigu Irvine'em, przytrzymując go przez dwa okrążenia, po czym zwolnił z powodu problemów ze skrzynią biegów. Na mecie Irvine był pierwszy, wygrywając swoje pierwsze Grand Prix, wyprzedzając Frentzena, Ralfa Schumachera, Fisichellę i Barrichello. De la Rosa był 6., zdobywając punkt w swoim debiucie w Formule 1.

Klasyfikacja

Kwalifikacyjny

Poz	NIE	Kierowca	Konstruktor	Okrążenie	Luka
1	1	Mika Häkkinen	McLarena - Mercedesa	1:30,462
2	2	Davida Coultharda	McLarena - Mercedesa	1:30,946	+0,484
3	3	Michael Schumacher	Ferrari	1:31,781	+1.319
4	16	Rubensa Barrichello	Stewart - Ford	1:32,148	+1.686
5	8	Heinza-Haralda Frentzena	Jordania - Mugen-Honda	1:32,276	+1.814
6	4	Eddiego Irvine'a	Ferrari	1:32,289	+1.827
7	9	Giancarlo Fisichella	Benetton - Zabawa	1:32,540	+2.078
8	6	Ralfa Schumachera	Williams - Supertec	1:32,691	+2.229
9	7	Damon Hill	Jordania - Mugen-Honda	1:32,695	+2.233
10	10	Aleksandra Wurza	Benetton - Zabawa	1:32,789	+2.327
11	22	Jakuba Villeneuve'a	BAR - Supertec	1:32,888	+2.426
12	19	Jarno Trulli	Prosta - Peugeota	1:32,971	+2.509
13	17	Johnny’ego Herberta	Stewart - Ford	1:32,991	+2.529
14	12	Pedro Diniz	Sauber - Petronas	1:33,374	+2.912
15	5	Aleksandra Zanardiego	Williams - Supertec	1:33,549	+3.087
16	11	Jan Alesi	Sauber - Petronas	1:33.910	+3.448
17	15	Toranosuke Takagi	Strzały	1:34,182	+3.720
18	14	Pedro de la Rosa	Strzały	1:34,244	+3.782
19	23	Ricardo Zontę	BAR - Supertec	1:34,412	+3.950
20	18	Oliviera Panisa	Prosta - Peugeota	1:35.068	+4.606
21	20	Łukasz Badoer	Minardi - Ford	1:35,316	+4.854
107% czasu : 1:36,794
22	21	Marc Gene	Minardi - Ford	1:37.013	+6.551
Źródło:

• Marc Gené nie uzyskał czasu w granicach 107% pole position, ale został dopuszczony do startu przez stewardów dzięki wyznaczeniu odpowiednich czasów wolnych treningów.

Wyścig

Irvine świętuje zwycięstwo

Poz	NIE	Kierowca	Konstruktor	Okrążenia	Czas / Emerytowany	Siatka	Zwrotnica
1	4	Eddiego Irvine'a	Ferrari	57	1:35:01.659	6	10
2	8	Heinza-Haralda Frentzena	Jordania - Mugen-Honda	57	+1.027	5	6
3	6	Ralfa Schumachera	Williams - Supertec	57	+7.012	8	4
4	9	Giancarlo Fisichella	Benetton - Zabawa	57	+33.418	7	3
5	16	Rubensa Barrichello	Stewart - Ford	57	+54.698	4	2
6	14	Pedro de la Rosa	Strzały	57	+1:24.317	18	1
7	15	Toranosuke Takagi	Strzały	57	+1:26.288	17
8	3	Michael Schumacher	Ferrari	56	+1 okrążenie	3
Gnić	23	Ricardo Zontę	BAR - Supertec	48	Skrzynia biegów	19
Gnić	20	Łukasz Badoer	Minardi - Ford	42	Skrzynia biegów	21
Gnić	10	Aleksandra Wurza	Benetton - Zabawa	28	Zawieszenie	10
Gnić	12	Pedro Diniz	Sauber - Petronas	27	Przenoszenie	14
Gnić	21	Marc Gene	Minardi - Ford	25	Kolizja	22
Gnić	19	Jarno Trulli	Prosta - Peugeota	25	Kolizja	12
Gnić	18	Oliviera Panisa	Prosta - Peugeota	23	Koło	20
Gnić	1	Mika Häkkinen	McLarena - Mercedesa	21	Przepustnica	1
Gnić	5	Aleksandra Zanardiego	Williams - Supertec	19	Wypadł/wypadek	15
Gnić	2	Davida Coultharda	McLarena - Mercedesa	15	Hydraulika	2
Gnić	22	Jakuba Villeneuve'a	BAR - Supertec	14	Wypadek	11
Gnić	7	Damon Hill	Jordania - Mugen-Honda	0	Kolizja	9
Gnić	11	Jan Alesi	Sauber - Petronas	0	Skrzynia biegów	16
DNS	17	Johnny’ego Herberta	Stewart - Ford	0	Ogień przed startem	13
Źródła:

Klasyfikacja mistrzowska po wyścigu

Klasyfikacja mistrzostw kierowców

Poz	Kierowca	Zwrotnica
1	Eddiego Irvine'a	10
2	Heinza-Haralda Frentzena	6
3	Ralfa Schumachera	4
4	Giancarlo Fisichella	3
5	Rubensa Barrichello	2
Źródło:

Klasyfikacja mistrzostw konstruktorów

Poz	Konstruktor	Zwrotnica
1	Ferrari	10
2	Jordania - Mugen-Honda	6
3	Williams - Supertec	4
4	Benetton - Zabawa	3
5	Stewart - Ford	2
Źródło:

• Uwaga : w obu zestawieniach uwzględnia się tylko pięć pierwszych miejsc.

Źródła

• van Vliet, Arjen (kwiecień 1999). „Grand Prix Australii”. Formuła 1 . 5 (4): 24, 26–27, 31.
• „GP Australii 1999: przegląd” . ChicaneF1.com . Źródło 1 sierpnia 2007 .