Grand Prix Węgier 1991
| |||
| Grand Prix Węgier 1991 | |||
|---|---|---|---|
| Wyścig 10 z 16 w Mistrzostwach Świata Formuły 1 1991 | |||
| Szczegóły wyścigu | |||
| Data | 11 sierpnia 1991 | ||
| Oficjalne imię | VII Magyar Nagydíj | ||
| Lokalizacja |
Hungaroring Mogyoród , Peszt , Węgry |
||
| Kurs | Stały obiekt wyścigowy | ||
| Długość kursu | 3,968 km (2,466 mil) | ||
| Dystans | 77 okrążeń, 305,536 km (189,850 mil) | ||
| Pogoda | Ciepło sucho, słonecznie | ||
| Pozycja bieguna | |||
| Kierowca | McLarena - Hondy | ||
| Czas | 1:16,147 | ||
| Najszybsze okrążenie | |||
| Kierowca |
 Bertranda Gachota
|
Jordania - Ford | |
| Czas | 1:21,547 na okrążeniu 71 | ||
| Podium | |||
| Pierwszy | McLarena - Hondy | ||
| Drugi | Williams - Renault | ||
| Trzeci | Williams - Renault | ||
|
Liderzy okrążeń | |||
Grand Prix Węgier 1991 był wyścigiem samochodowym Formuły 1 , który odbył się na torze Hungaroring 11 sierpnia 1991. Był to dziesiąty wyścig Mistrzostw Świata Formuły 1 1991 . Wyścig na 77 okrążeniach wygrał z pole position Ayrton Senna jadący McLarenem - Hondą , a Williams - Renault Nigel Mansell i Riccardo Patrese odpowiednio drugie i trzecie miejsce.
Kwalifikacyjny
Raport przedkwalifikacyjny
W piątkowej porannej sesji przedkwalifikacyjnej Brabham znalazł się na szczycie tabeli czasów drugiego Grand Prix z rzędu. Jednak tym razem najszybszy był Mark Blundell , który był o ponad 1,4 sekundy szybszy od drugiego zespołowego kolegi Martina Brundle'a . Trzeci był Olivier Grouillard z Fondmetal , po raz trzeci w tym sezonie. Czwartym prekwalifikatorem był Michele Alboreto w Footwork .
Czterech uczestników, którym nie udało się zakwalifikować, było wyjątkowo w ciągu dwóch sekund od najwolniejszego z kwalifikacji wstępnych. Piąty był Gabriele Tarquini w AGS , mniej niż dwie dziesiąte sekundy wolniejszy niż Alboreto. Alex Caffi był szósty w drugim Footwork, 1,4 sekundy za Tarquinim. Zaledwie o jedną dziesiątą dalej był drugi AGS Fabrizio Barbazzy , który był tylko o dwie dziesiąte szybszy od Coloniego Pedro Chavesa . Była to dziesiąta porażka portugalskiego kierowcy w kwalifikacjach wstępnych z dziesięciu prób w tym sezonie.
Klasyfikacja przedkwalifikacyjna
| Poz | NIE | Kierowca | Konstruktor | Czas | Luka |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 8 |
 Marka Blundella
|
Brabham - Yamaha | 1:22.290 | — |
| 2 | 7 |
Marcin Brundle
|
Brabham - Yamaha | 1:23,716 | +1.426 |
| 3 | 14 |
 Oliviera Grouillarda
|
Fondmetal - Ford | 1:24,816 | +2.526 |
| 4 | 9 |
 Michele Alboreto
|
Praca nóg — Ford | 1:25,045 | +2.755 |
| 5 | 17 |
Gabriela Tarquiniego
|
AGS - Ford | 1:25.230 | +2.940 |
| 6 | 10 |
Alex Cafi
|
Praca nóg — Ford | 1:26,637 | +4.347 |
| 7 | 18 |
Fabrizio Barbazza
|
AGS - Ford | 1:26,740 | +4.450 |
| 8 | 31 |
 Pedro Chaves
|
Coloni - Ford | 1:26,945 | +4.655 |
Raport kwalifikacyjny
Nigel Mansell i Williams byli na fali, gdy Formuła 1 przybyła na Węgry, podczas gdy Ayrton Senna i Alain Prost otrzymali od FISA polecenie wypracowania różnic po konfrontacji w Grand Prix Niemiec. Senna był również zły na swój McLarena po tym, jak zabrakło mu paliwa w dwóch poprzednich wyścigach, tracąc cenne punkty na rzecz Mansella. Podczas sesji treningowej McLaren przeprowadził pierwszy test półautomatycznej skrzyni biegów w swoim samochodzie. Senna zdominował kwalifikacje, zdobywając pole position o ponad sekundę od Riccardo Patrese , Mansella, Prosta, Gerharda Bergera , Jeana Alesiego , Emanuele Pirro , Stefano Modeny , Ivana Capellego i Martina Brundle'a .
Klasyfikacja kwalifikacyjna
| Poz | NIE | Kierowca | Konstruktor | Q1 | Q2 | Luka |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 |
 Ayrtona Senny
|
McLarena - Hondy | 1:18,549 | 1:16,147 | — |
| 2 | 6 |
Riccardo Patrese
|
Williams - Renault | 1:20.103 | 1:17,379 | +1.232 |
| 3 | 5 |
Nigela Mansella
|
Williams - Renault | 1:19.818 | 1:17,389 | +1.242 |
| 4 | 27 |
Alaina Prosta
|
Ferrari | 1:19,326 | 1:17,690 | +1.543 |
| 5 | 2 |
 Gerharda Bergera
|
McLarena - Hondy | 1:18,238 | 1:17,705 | +1.558 |
| 6 | 28 |
Jan Alesi
|
Ferrari | 1:19,552 | 1:18.410 | +2.263 |
| 7 | 21 |
Emanuele Pirro
|
Dallara - Judd | 1:21,751 | 1:19,334 | +3.187 |
| 8 | 4 |
Stefano Modena
|
Tyrrell - Honda | 1:20.488 | 1:19,748 | +3.601 |
| 9 | 16 |
Iwan Capelli
|
Leyton House - Ilmor | 1:21.068 | 1:19,794 | +3.647 |
| 10 | 7 |
Marcin Brundle
|
Brabham - Yamaha | 1:21,345 | 1:19,976 | +3.829 |
| 11 | 20 |
Nelsona Piqueta
|
Benettona - Forda | 1:21,542 | 1:19,984 | +3.837 |
| 12 | 22 |
 JJ Lehto
|
Dallara - Judd | 1:21,991 | 1:20.014 | +3.867 |
| 13 | 15 |
Mauricio Gugelmin
|
Leyton House - Ilmor | 1:21,549 | 1:20.024 | +3.877 |
| 14 | 3 |
 Satoru Nakajima
|
Tyrrell - Honda | 1:22,992 | 1:20,565 | +4.418 |
| 15 | 19 |
Roberta Moreno
|
Benettona - Forda | 1:22.077 | 1:20,584 | +4.437 |
| 16 | 32 |
Bertranda Gachota
|
Jordania - Ford | 1:21,884 | 1:20,655 | +4.508 |
| 17 | 33 |
Andrea de Cesaris
|
Jordania - Ford | 1:22,143 | 1:20,805 | +4.658 |
| 18 | 23 |
Pierluigiego Martiniego
|
Minardi - Ferrari | 1:22,429 | 1:20,823 | +4.676 |
| 19 | 25 |
Thierry Boutsen
|
Ligiera - Lamborghini | 1:22.408 | 1:20,870 | +4.723 |
| 20 | 8 |
Marka Blundella
|
Brabham - Yamaha | 1:21,125 | 1:20,954 | +4.807 |
| 21 | 29 |
Eryk Bernard
|
Lola - Ford | 1:22,680 | 1:21,267 | +5.120 |
| 22 | 30 |
Aguri Suzuki
|
Lola - Ford | 1:22,762 | 1:21.601 | +5.454 |
| 23 | 24 |
Gianniego Morbidelliego
|
Minardi - Ferrari | 1:23.201 | 1:21,654 | +5.507 |
| 24 | 34 |
Nikola Larini
|
Lambo - Lamborghini | 1:24,316 | 1:21,896 | +5.749 |
| 25 | 26 |
Eryk Comas
|
Ligiera - Lamborghini | 1:24,464 | 1:22,258 | +6.111 |
| 26 | 11 |
Mika Häkkinen
|
Lotos – Judd | 1:25,224 | 1:22,335 | +6.188 |
| 27 | 14 |
Oliviera Grouillarda
|
Fondmetal - Ford | 1:23,593 | 1:22,438 | +6.291 |
| 28 | 9 |
Michele Alboreto
|
Praca nóg — Ford | 1:24,593 | 1:22,521 | +6.374 |
| 29 | 35 |
Eric van de Poele
|
Lambo - Lamborghini | 1:27,339 | 1:23.162 | +7.015 |
| 30 | 12 |
 Michał Bartels
|
Lotos – Judd | 1:24,746 | 1:23,248 | +7.101 |
Wyścig
Raport z wyścigu
Na początku Senna i Patrese wyszli dobrze, ale Senna zdołał utrzymać prowadzenie, a Mansell, Prost, Berger i Alesi dopełnili pierwszą szóstkę. Mansell podążył za nim i ścigał swojego kolegę z drużyny, ale Senna nie był w stanie zrobić znaczącej luki. Tymczasem dzień Prosta zakończył się wcześnie awarią silnika, co tylko zwiększyło nieszczęście, jakim był sezon 1991 dla trzykrotnego mistrza. Mansell ostatecznie wyprzedził Patrese i ruszył za Senną, ale na niesprzyjającym wyprzedzaniu torze musiał zadowolić się drugim miejscem. Senna należycie wygrał z Mansell, Patrese, Berger, Alesi i Capelli. Senna prowadził teraz w mistrzostwach świata z 12 punktami, gdy zespoły spakowały się i udały się do Belgii. Senna zadedykował to zwycięstwo nieżyjącemu Soichiro Hondzie , założycielowi Hondy, który zmarł kilka dni przed weekendem Grand Prix.
Klasyfikacja wyścigu
Klasyfikacja mistrzowska po wyścigu
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- Uwaga : w obu zestawieniach uwzględnia się tylko pięć pierwszych miejsc.
- Henryk, Alan (1991). KURS AUTOMATYCZNY 1991-92 . Wydawnictwo Hazleton. s. 190–191. ISBN 0-905138-87-2 .