Jarno Trulli
| Jarno Trulli | |
|---|---|
 Trulli w 2014 roku
| |
| Narodowość |
 Włoski |
| Urodzić się |
13 lipca 1974 Pescara , Włochy |
| Kariera w Formule E | |
| Sezon debiutów | 2014–15 |
| Zespoły | Trulli GP |
| Numer samochodu | 10 |
| Rozpoczyna się | 11 |
| Zwycięstwa | 0 |
| w mistrzostwach | 0 |
| Polacy | 1 |
| Najszybsze okrążenia | 0 |
| Najlepsze wykończenie | 20. miejsce w latach 2014–15 |
| Zakończony w zeszłym sezonie | 20 |
| Kariera w mistrzostwach świata Formuły 1 | |
| Aktywne lata | 1997 – 2011 |
| Zespoły | Minardi , Prost , Jordania , Renault , Toyota , Lotus |
| Wpisy | 256 (252 starty) |
| Mistrzostwa | 0 (najlepsze miejsce: 6, 2004 ) |
| Zwycięstwa | 1 |
| Podium | 11 |
| Punkty kariery | 246,5 |
| Pozycje biegunowe | 4 |
| Najszybsze okrążenia | 1 |
| Pierwszy wpis | Grand Prix Australii 1997 |
| Pierwsza wygrana | Grand Prix Monako 2004 |
| Ostatnia wygrana | Grand Prix Monako 2004 |
| Ostatni wpis | Grand Prix Brazylii 2011 |
Jarno Trulli ( włoski wymowa: [ˈjarno ˈtrulli] ; ur. 13 lipca 1974) to włoski kierowca wyścigowy . Regularnie startował w Formule 1 od 1997 do 2011 roku, jeżdżąc dla Minardi , Prosta , Jordanii , Renault , Toyoty , Lotus Racing i Team Lotus . Jego najlepszym wynikiem w Mistrzostwach Świata Kierowców (WDC) było szóste miejsce w 2004 roku ; był to również rok, w którym odniósł jedyne zwycięstwo w swojej karierze w Formule 1 podczas Grand Prix Monako 2004 .
Przez całą swoją karierę w Formule 1 Trulli był znany ze swoich umiejętności w kwalifikacjach, regularnie zajmując znacznie lepsze pozycje na starcie niż rywale dysponujący samochodami lepszymi od jego własnych. Był również znany ze swojego defensywnego stylu jazdy, który pozwalał mu z powodzeniem powstrzymywać szybszych kierowców, czasem przez cały wyścig. Połączenie możliwości osiągania wysokich pozycji startowych w stosunkowo wolnych samochodach i jego zdolności do powstrzymywania szybszych kierowców często skutkowało tworzeniem się za nim linii pojazdów podczas wyścigu, który był powszechnie nazywany przez komentatorów „Trulli Train” , fanów i dziennikarzy.
Trulli miał wystartować w sezonie Formuły 1 2012 , ale przeszedł na emeryturę przed rozpoczęciem sezonu. W latach 2014-15 brał udział w inauguracyjnym sezonie Mistrzostw FIA Formuły E , jeżdżąc w założonym przez siebie zespole Trulli GP . Jest ojcem kierowcy wyścigowego Enzo Trulli .
Kariera
Formuły wczesnej kariery i juniorów
Jego rodzice byli fanami sportów motorowych i nazwali syna na cześć Jarno Saarinena , mistrza wyścigów motocyklowych Grand Prix Finlandii , który zginął na torze Monza w 1973 roku. Zaczął ścigać się w gokartach w młodym wieku; po zdobyciu kartingowych mistrzostw świata w 1991 roku, włoskich mistrzostw kartingowych i kilku innych mistrzostw kartingowych w różnych kategoriach do 1995 roku, Trulli wygrał mistrzostwa Niemiec Formuły 3 w 1996 roku.
Formuła jeden
Minardi i Prost (1997–1999)
W 1997 Trulli zadebiutował w Formule 1 z Minardi . Po 7 wyścigach zastąpił kontuzjowanego Oliviera Panisa w Prost i od razu zaimponował, zajmując czwarte miejsce w Niemczech , a nawet prowadząc w Austrii , wyglądając na drugiego, dopóki nie zepsuł mu się silnik. Pozostał w zespole Prost przez następne dwa sezony i ostatecznie zdobył swoje pierwsze podium w mokrych warunkach podczas Grand Prix Europy 1999 . Było to jednak rzadkie wydarzenie w wyścigu, który ukończyło kilku głównych czołowych biegaczy, a słabe wyniki zespołu Prosta przekonały go, że przejście na Jordania przyniesie lepsze wyniki.
Jordania (2000–2001)
W 2000 roku przeniósł się do reprezentacji Irlandii, ale drużyna nie była już taką siłą, jaką była pod koniec lat 90. W ciągu dwóch lat z Jordanem Trulli nie zdobył miejsca na podium, ale zaimponował serią znakomitych występów w kwalifikacjach. W tym okresie sugerowano, że Trulli był bardziej specjalistą od kwalifikacji niż bezwzględnym szybkim kierowcą wyścigowym, czemu często zaprzeczał. Na podstawie długoterminowego kontraktu ze swoim osobistym menedżerem (i Renault ) Flavio Briatore , Trulli zapewnił sobie kontrakt z anglo-francuską drużyną na rok 2002 .
Renault (2002–2004)
Wraz z Jensonem Buttonem często przewyższał swojego brytyjskiego kolegę z drużyny, ale generalnie był zacieniony w wyścigach. Niezależnie od lepszego tempa Buttona w tym sezonie, to Trulli został w Renault na rok 2003, aby współpracować z awansowanym kierowcą testowym Fernando Alonso . Renault z 2003 roku było mocnym samochodem iw rękach Alonso wygrało na Węgrzech . Trulli walczył o osiągnięcie podobnych wyników, ale udało mu się stanąć na podium w Niemczech , po raz pierwszy od czasu opuszczenia Prost.
Pamiętając o tym, jak bardzo Alonso wyprzedził go w 2003 roku , Trulli znacznie poprawił się w następnym roku. Przez pierwszą połowę sezonu był lepszy z dwóch kierowców Renault, zdobywając regularne punkty i miejsca na podium. W Monako w końcu odniósł swoje jedyne zwycięstwo po wspaniałym występie z pole position. Po tak dobrych występach Włoch był chętny do pozostania w zespole na rok 2005, ale jego stosunki z szefem zespołu Briatore uległy pogorszeniu. Błąd w ostatnim rzucie rożnym, który pozwolił Rubensowi Barrichello z Ferrari wejść na podium we Francji rozwścieczył zespół i od tego momentu jego dni z francuskim producentem były policzone. Nie zdobył żadnych punktów po Grand Prix Francji i konsekwentnie tracił tempo podczas wyścigów. Później oskarżył zespół o faworyzowanie Alonso, ale powody, dla których jego sezon 2004 pogorszył się, nigdy nie zostały właściwie zidentyfikowane. Został zwolniony na trzy wyścigi przed końcem sezonu i zastąpiony przez mistrza świata z 1997 roku , Jacquesa Villeneuve'a , mimo że prowadził wtedy swojego kolegę z drużyny w mistrzostwach. Trulli już zgodził się jeździć dla Toyoty w 2005 roku, a jego wczesne odejście z Renault pozwoliło mu zająć nowe miejsce w ostatnich dwóch wyścigach sezonu 2004, zastępując Ricardo Zonta .
Toyota (2004–2009)
.JPG)
2004–2005
W 2005 r. miejsca na podium na początku sezonu zademonstrowały szybkość Trulliego, aw Indianapolis zdobył dla Toyoty pierwsze pole position w Formule 1. Jednak on, jego kolega z zespołu i większość stawki nie wystartowali w wyścigu z powodu używania opon Michelin , które nie były bezpieczne w wyścigu. Przez zdecydowaną większość roku wyprzedzał swojego dobrze opłacanego kolegę z drużyny Ralfa Schumachera , ale spadek formy pod koniec sezonu sprawił, że spadł na siódme miejsce w mistrzostwach, dwa punkty za Niemcem.
2006
W 2006 roku Trulli miał bardzo słaby początek sezonu. Na pierwszym okrążeniu Grand Prix Australii wyprzedził go David Coulthard . Wydawał się być wyprzedzany przez kolegę z drużyny Ralfa Schumachera częściej niż rzadziej, ale w końcu zdobył swoje pierwsze punkty w sezonie, kiedy ścigał się na 6. miejsce z 4. na starcie podczas Grand Prix Kanady . Po tym było 4. miejsce w Grand Prix Stanów Zjednoczonych . Od tego czasu strzelił jeszcze tylko 3 razy, z kilkoma 7. miejscami w Grand Prix Niemiec i Grand Prix Włoch , a także 6. miejsce w Grand Prix Japonii , gdzie jego samochód stał się kłopotliwy w prowadzeniu w połowie wyścigu, a Ralf Schumacher był opóźniony. Trulli ścigał się bardzo dobrze w finale sezonu na torze Interlagos , ale jego samochód miał awarię zawieszenia na pierwszych 10 okrążeniach, co w tym samym czasie spotkało jego kolegę z zespołu. W klasyfikacji generalnej zajął 12.
2007
.jpg)
Trulli zdobył swoje pierwsze punkty w 2007 roku w Malezji , zajmując 7. miejsce po kwalifikacjach 8. W Bahrajnie zdobył jeszcze kilka punktów , ale utknął na starcie na starcie Grand Prix Hiszpanii i odpadł na pierwszych okrążeniach z powodu awarii mechanicznej. Monako nie przyniosło Trulliemu lepszej fortuny, ponieważ skończył na 15. miejscu, tuż przed kolegą z drużyny Schumacherem, po tym, jak zakwalifikował się na swoim najgorszym w sezonie 14. miejscu. Punkty zbierał Trulli w Indianapolis za 6 miejsce. Po serii przejazdów bez punktów Trulli powiedział, że wynik był „niesamowity”. Zakwalifikował się również dobrze do Grand Prix Francji , ale rozbił się z Renault Heikki Kovalainena na pierwszym okrążeniu i należycie wycofał się z powodu uszkodzeń. Trulli przyjął winę za incydent. Druga połowa sezonu była rozczarowująca, ponieważ Trulli zdobył jedyny punkt w ostatnim wyścigu sezonu w Brazylii .
Trulli zakończył mistrzostwa na 13. pozycji, zdobywając zaledwie 8 punktów. Po sezonie pojawiły się doniesienia, że kontrakt Trulliego nie jest bezpieczny i że mógł zostać zastąpiony w zespole Toyoty na rok 2008 przez Heikki Kovalainena . Te okazały się bezpodstawne, ponieważ Kovalainen podpisał kontrakt z McLarenem .
2008
W 2008 roku Trulli miał nadzieję, że Toyota zrobi duży krok naprzód. Timo Glock został potwierdzony jako jego kolega z drużyny na ten sezon. Trulli całkiem dobrze rozpoczął sezon, zdobywając kilka punktów, czego szczytem było czwarte miejsce w Malezji . Wyniki kwalifikacyjne Trulliego były również bardzo dobre w kilku pierwszych rundach mistrzostw . Następnie jego forma nieco spadła, po rozczarowujących występach w Turcji i Monako , kiedy zakończył na pozycjach bez punktów.
Jednak odbił się od tego, zajmując 6. miejsce w Montrealu . Następnie osiągnął to we Francji, zajmując trzecie miejsce na podium, powstrzymując wyzwanie Heikkiego Kovalainena i Roberta Kubicy na ostatnich okrążeniach.
Zakwalifikował się w pierwszym rzędzie obok zdobywcy pole position Felipe Massy do kończącego sezon Grand Prix Brazylii , które miało zadecydować o mistrzostwach świata 2008 pomiędzy Massą i Lewisem Hamiltonem . Podczas wyścigu Trulli miał kilka krótkich goleń w zmiennych warunkach pogodowych i ostatecznie zajął 8. miejsce. Jego kolega z drużyny, Glock, odegrał kluczową rolę w zdobyciu tytułu, wyprzedzony przez Hamiltona na ostatnim zakręcie wyścigu, co dało Anglikowi mistrzostwo o jeden punkt od Massy, który z łatwością wygrał. Trulli zajął 8. miejsce w klasyfikacji kierowców, zdobywając 31 punktów, o 4 więcej niż jego kolega z drużyny.
2009
Trulli był pewny siebie wchodząc w rok 2009 . W pierwszym wyścigu sezonu 2009 Toyoty Trulli i Glock rozpoczęły wyścig z alei serwisowej, ponieważ ich czasy kwalifikacyjne nie zostały uznane z powodu łamania przepisów dotyczących elastycznego tylnego skrzydła Toyoty. Chociaż Trulli wystartował z alei serwisowej, zajął imponujące 3. miejsce, po czym został ukarany 25 sekundami, co spowodowało spadek na 12. pozycję za wyprzedzenie Lewisa Hamiltona pod samochodem bezpieczeństwa. Kilka dni po tej decyzji Hamilton został zdyskwalifikowany z wyników wyścigu za „wprowadzenie w błąd” stewardów wyścigu, nalegając, aby Jarno Trulli wyprzedził go pod samochodem bezpieczeństwa, chociaż Hamilton w rzeczywistości pozwolił mu celowo wyprzedzić z powodu polecenia wydanego przez zespół z pitlane. Tym samym Jarno Trulli odzyskał trzecie miejsce. Na Grand Prix Bahrajnu , Trulli zakwalifikował się na pole position , ale dzięki niekonwencjonalnej strategii opon zajął trzecie miejsce. Jednak zanotował najszybsze okrążenie, jedyny raz, kiedy to osiągnął w swojej karierze. Jest rekordzistą, który wystartował w największej liczbie Grand Prix przed zarejestrowaniem najszybszego okrążenia.
Wypadł z Grand Prix Hiszpanii po tym, jak został wypchnięty z toru na drugim zakręcie i został złapany przez Adriana Sutila , a następnie miał słaby występ w Monako , gdy Toyoty zakwalifikowały się w tylnym rzędzie pola startowego. Ulepszenia sprawiły, że zdobył punkty w trzech z następnych czterech wyścigów, zanim w kolejnych czterech rundach ponownie walczył, ponieważ nie udało mu się ukończyć w pierwszej dziesiątce. Podczas Grand Prix Singapuru zajął 12. miejsce, podczas gdy kolega z drużyny Glock był drugi. Następnie Trulli walczył podczas Grand Prix Japonii – który okazał się ostatnim domowym wyścigiem Toyoty – kwalifikując się i zajmując drugie miejsce. Następnie zakwalifikował się jako czwarty w ulewnych warunkach w Brazylii , ale podobnie jak w Hiszpanii zderzył się z Adrianem Sutilem na pierwszym okrążeniu wyścigu, incydent, który rozwścieczył Trulliego, który obwinił Sutila o wypadek. Jego oczywisty przejaw złości wobec Sutila (który również przeszedł na emeryturę) przyniósł mu potem grzywnę w wysokości 10 000 dolarów. Trulli zajął siódme miejsce w finale sezonu w Abu Zabi, zdobywając ostatnie punkty w ostatnim wyścigu Toyoty F1.
Lotos (2010–2011)
2010
_2010.jpg)
W dniu 14 grudnia 2009 r. Trulli został potwierdzony jako jeden z nowo utworzonych kierowców zespołu Lotus , dołączając do byłego kierowcy McLarena , Heikki Kovalainena . Ukończył tylko jeden z pierwszych czterech wyścigów, słabszy rekord niezawodności niż Kovalainen, co skłoniło go do stwierdzenia, że „wszystko dzieje się w moim samochodzie i tylko w moim samochodzie - więc do dziś moje oczekiwania nie zostały spełnione”.
Podczas premiery Lotusa T127 Trulli przyznał w wywiadzie dla Autosport , że US F1 i Sauber byli z nim w kontakcie. Pod koniec 2009 roku Trulli został poproszony o przetestowanie NASCAR w Ameryce Północnej dla Toyoty. Samochód został ustawiony przez Michaela Waltripa Racing .
2011
Trulli nadal jeździł dla Lotus w 2011 roku , a Lotus Racing został przemianowany na Team Lotus. Ponownie był partnerem Heikkiego Kovalainena.
Sezon Trulliego rozpoczął się od trzynastego miejsca w Australii , przed przejściem na emeryturę z powodu problemu ze sprzęgłem w Malezji . Trulli ukończył każdy z następnych sześciu wyścigów, co równa się jego najlepszemu miejscu w sezonie, które zajęło trzynaste miejsce w Monako . W Wielkiej Brytanii przeszedł na emeryturę z powodu wycieku ropy. Podczas Grand Prix Niemiec Trulli został zastąpiony przez kierowcę rezerwowego Karuna Chandhoka . Po powrocie na Węgry przeszedł na emeryturę z powodu wycieku wody; jego kolega z drużyny, Kovalainen, wycofał się kilka okrążeń później z identycznym problemem. Zajął 14 miejsce w obu Grand Prix Belgii i Grand Prix Włoch , gdzie ogłoszono, że Trulli zostanie zatrzymany na sezon 2012 . Po wycofaniu się w Singapurze z powodu awarii skrzyni biegów Trulli zajął 19. miejsce w Japonii , 17. w Korei i ponownie 19. w Indiach .
Caterhama (2012)
Team Lotus został przemianowany na Caterham F1 przed sezonem 2012. Trulli pojechał w jednym teście przedsezonowym, ale 17 lutego 2012 roku ogłoszono, że Trulli został zastąpiony przez Witalija Pietrowa . Następnie Trulli stwierdził, że jest „naprawdę dumny”, że pomógł Caterhamowi zostać zespołem Formuły 1. To pozostawiło Formułę 1 bez włoskiego kierowcy na początku sezonu 2012, po raz pierwszy od 1969 roku .
Mistrzostwa FIA Formuły E
W sezonie 2014-15 Trulli wystartował w inauguracyjnych mistrzostwach FIA Formuły E dla swojego zespołu Trulli GP we współpracy z Drayson Racing Technologies i Super Nova Racing , jak ogłoszono 18 czerwca 2014 r. dwóch wyścigach sezonu 2015-16 zespół wycofał się z mistrzostw.
Rekord wyścigowy
Streszczenie kariery zawodowej
Pełne wyniki Formuły 1
( klucz ) (Wyścigi pogrubione wskazują pole position; wyścigi kursywą oznaczają najszybsze okrążenie)
‡ Połowa punktów przyznawana za pokonanie mniej niż 75% dystansu wyścigu. † Trulli nie ukończył Grand Prix, ale został sklasyfikowany, ponieważ pokonał ponad 90% dystansu wyścigu.
Pełne wyniki Formuły E
( klucz ) (Wyścigi pogrubione wskazują pole position; wyścigi kursywą oznaczają najszybsze okrążenie)
| Rok | Zespół | Podwozie | Układ napędowy | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | Poz | Zwrotnica |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2014–15 | Zespół Formuły E Trulli | Spark SRT01-e | SRT01-e |
BEI Ret |
WSTAW 16 |
PD 4 |
BUE Ret |
MAJ 15 |
LBH Ret |
MCK 11 |
BER 19† |
MSC 18† |
LDN 15 |
LDN Ret |
20 | 15 |
| 2015–16 | Zespół Formuły E Trulli | Spark SRT01-e | Motomatica JT-01 | BEI |
WSTAW DNP |
PDE | BUE | MEKS | LBH | PAR | BER | LDN | LDN | NC | 0 |
† Kierowca nie ukończył wyścigu, ale został sklasyfikowany, ponieważ pokonał ponad 90% dystansu wyścigu.
Kariera przed Formułą 1
- 1996: Mistrz niemieckiej Formuły 3 (KMS Dallara-Opel)
- 1995: 4. miejsce w niemieckiej Formule 3 (KMS Dallara-Opel), 1. miejsce we włoskiej klasie kartingowej 100 FA, 1. miejsce w światowej kartingowej klasie 125FC, zdobywca Pucharu Świata Senna Memorial
- 1994: Zwycięzca Pucharu Świata Senna Memorial, 1. miejsce w Ameryce Północnej, klasa 100SA, 1. miejsce w europejskiej klasie 100SA
- 1993: 2. miejsce w Kartingowym Mistrzu Świata w klasie 100 SA, 1. miejsce w Grand Prix Japonii w klasie 100 FSA
- 1992: 2 miejsce w światowej kartingowej klasie 125 FC
- 1991: Mistrz Kartingowych Mistrzostw Świata 100 FK
- 1990: 1 miejsce w Grand Prix Hong Kongu Class 100 FA
- 1988–1990: trzykrotny mistrz włoskiej narodowej klasy 100
- 1983–1995: Karting
Kask
Oryginalny projekt hełmu Trulli był biały z niebieskim kształtem wokół daszka z niebieskim kółkiem na górze i zielonym J z czerwonym T po bokach. Pierścień wokół niebieskiego koła został włączony, gdy ścigał się w Jordanii i Renault, mając kolor na cześć głównego sponsora zespołu. W 2004 roku jego hełm zmienił się z białego na chromowany srebrny, a kształt J i T został chromowany z czarnym konturem. Później, w jego pierwszych latach w Toyocie, górna część stała się czerwona i dodano biały pierścień wokół czerwonego koła. W końcu w 2008 roku hełm zmienił kolor na czerwony z literami J i T w oryginalnych kolorach (i białym konturem) oraz białą linią na obszarze podbródka. Od lat Lotusa konstrukcja hełmu pozostała nienaruszona, ze zmianą odcieni koloru z chromowanych na normalne (chromowane srebro staje się białe).
Życie osobiste
Trulli jest żonaty z Barbarą i mają dwóch synów, Enzo Trulli (ur. 2005), nazwanego na cześć ojca Trulli, i Marco (ur. 2006) oraz córkę Veronicę (ur. 2014). Jest współwłaścicielem winnicy w Abruzja we Włoszech i produkuje własne wino. Ma również własną gamę gokartów o nazwie „Trulli Kart”; Sam Trulli był mistrzem świata na poziomie kartingowym. Jego syn Enzo również kontynuuje karierę w sportach motorowych, startował w serii kartingowej WSK, przed startem w wyścigach jednomiejscowych w F4 UAE w 2021 roku, a obecnie w 2022 roku w Mistrzostwa Formuły 3 FIA .
Zobacz też
Linki zewnętrzne
- Oficjalna strona internetowa
- Podsumowanie kariery Jarno Trulli na DriverDB.com
- Jarno Trulli ujawniony na CNN.com
| Personel |
|
|---|---|
| Byli kierowcy wyścigowi | |
| Samochody FIA Formuły E | |
| Zobacz też | |
- 1974 urodzeń
- Kierowcy mistrzostw Wielkiej Brytanii Formuły 3
- Kierowcy Formuły E
- Właściciele zespołu Formuły E
- Zwycięzcy wyścigów Formuły 1
- Kierowcy mistrzostw Niemiec Formuły 3
- Włoscy kierowcy Formuły 1
- Kierowcy mistrzostw Włoch Formuły 3
- Włoscy sportowcy emigranci w Szwajcarii
- Włoscy sportowcy emigranci w Wielkiej Brytanii
- Włoscy emigranci w Monako
- Włoscy kierowcy wyścigowi
- Kierowcy Jordanii Formuły 1
- Kierowcy Kartingowych Mistrzostw Świata
- Żywi ludzie
- Kierowcy Minardi Formuły 1
- Osoby wymienione w Panama Papers
- Prost Kierowcy Formuły 1
- Kierowcy RC Motorsport
- Kierowcy Renault Formuły 1
- Sportowcy z Pescary
- Kierowcy Super Nova Racing
- Kierowcy Formuły 1 zespołu Lotus (2010–11).
- Kierowcy Toyoty Formuły 1