Grand Prix Abu Zabi 2009

Grand Prix Abu Zabi 2009
17 z 17 w Mistrzostwach Świata Formuły 1 2009
Szczegóły wyścigu
Data	1 listopada 2009 r
Oficjalne imię	2009 Formuła 1 Etihad Airways Grand Prix Abu Zabi
Lokalizacja	Wyspa Yas , Abu Dhabi , Zjednoczone Emiraty Arabskie
Kurs	Tor Yas Marina
Długość kursu	5,554 km (3,451 mil)
Dystans	55 okrążeń, 305,470 km (189,810 mil)
Pogoda	Suchy
Pozycja bieguna
Kierowca	Lewis hamilton	McLarena - Mercedesa
Czas	1:40,948
Najszybsze okrążenie
Kierowca	Sebastiana Vettela	Red Bull - Renault
Czas	1:40,279 na okrążeniu 54
Podium
Pierwszy	Sebastiana Vettela	Red Bull - Renault
Drugi	Marka Webbera	Red Bull - Renault
Trzeci	Jenson Snickers	Brawn - Mercedes
Liderzy okrążeń

Grand Prix Abu Zabi 2009 (oficjalnie 2009 Formula 1 Etihad Airways Abu Dhabi Grand Prix ) był siedemnastym i ostatnim wyścigiem samochodowym Formuły 1 sezonu 2009 Formuły 1 . Odbył się 1 listopada 2009 r. Na torze Yas Marina Circuit o długości 5,554 km (3,451 mil) zaprojektowanym przez Hermanna Tilke . Było to inauguracyjne Grand Prix Abu Zabi, a także pierwsze w historii Grand Prix dzienno-nocne (start o 17:00, z zachodem słońca o 17:43 w dniu wyścigu). Wyścig wygrał Sebastian Vettel dla Red Bulla , a pole position Lewis Hamilton (prowadzący dla McLarena ) przeszedł na emeryturę z powodu awarii hamulca. To był ostatni wyścig Formuły 1 dla zespołów Kazuki Nakajima i Giancarlo Fisichella oraz zespołów Brawn GP , ​​BMW Sauber i Toyota . Od 2022 roku jest to ostatni wyścig, w którym odbywa się tankowanie podczas wyścigu, ponieważ praktyka ta została zakazana w sezonie 2010 .

Raport

Tło

Jenson Button zapewnił sobie tytuł mistrza świata w Brazylii , ale tylko dwa punkty dzieliły drugiego i trzeciego Sebastiana Vettela i Rubensa Barrichello . Brawn GP został ogłoszony mistrzem konstruktorów w Brazylii, a Red Bull zajął drugie miejsce, ale trzecie miejsce w klasyfikacji generalnej wciąż było nierozstrzygnięte między McLarenem a Ferrari .

Byłby to ostatni wyścig w Formule 1 Nico Rosberga w Williamsie i Roberta Kubicy (zastępującego Alonso w Renault w 2010 roku) w BMW Sauber. Byłby to ostatni wyścig Nicka Heidfelda przed Grand Prix Singapuru 2010 .

Podobnie jak w Brazylii, Kamui Kobayashi kontynuował wyścig dla Toyoty , ponieważ Timo Glock został wykluczony po tym, jak doznał kontuzji w wypadku podczas Grand Prix Japonii podczas kwalifikacji.

Ćwiczyć

Nico Rosberg w alei serwisowej.

Zgodnie z przepisami FIA, które stanowią, że sesje treningowe i kwalifikacyjne muszą odbywać się w takich samych warunkach jak wyścig, sesje treningowe odbywały się późnym popołudniem i wczesnym wieczorem, tak aby symulować przejście między dniem a nocą.

Sesje były zdominowane przez zespół McLarena , a Lewis Hamilton spędzał większość czasu na samym szczycie zestawienia czasów lub w jego pobliżu. Już w pierwszej sesji ustanowił standard, uzyskując najszybsze okrążenie 1:43,939. Kolega z drużyny, Heikki Kovalainen, początkowo miał problemy, ale ostatecznie ustanowił najlepszy czas drugiej sesji – 1:41,307, czyli o dwie dziesiąte sekundy szybciej niż kolega z drużyny Hamilton. – i utrzymał swoje tempo w trzecim.

W Ferrari zarówno Kimi Räikkönen, jak i Giancarlo Fisichella mieli problemy, spędzając większość weekendu na dole tabeli czasów, chociaż Räikkönen w ostatniej minucie trafił na jedno okrążenie, co uratowało zespół przed całkowitym zażenowaniem. Fisichella nie był pod wrażeniem zjazdu z podziemnego boksu Yas Marina, twierdząc, że był on zarówno bardzo trudny, jak i niebezpieczny, mimo że pozostał bez incydentów.

Robert Kubica zatrzymał się na torze w połowie drugiej sesji treningowej z podejrzeniem awarii silnika. Polak, aż do ostatniego ze swoich ośmiu wyścigowych silników, jeździł wtedy na używanym silniku, co uniemożliwiło mu wzięcie kary startowej. Nick Heidfeld spędził większość sesji na końcu stawki – w pewnym momencie nie potrafił wyjaśnić, dlaczego był o ponad dwie sekundy wolniejszy od Kubicy – ​​aż do ostatniego przejazdu w ostatniej sesji, który wyniósł go do pierwszej dziesiątki.

Podobnie jak Ferrari, Renault walczyło przez cały weekend. W przeciwieństwie do Ferrari, ani Fernando Alonso , ani Romain Grosjean nie byli w stanie wiele z tym zrobić, po prostu nie byli w stanie znaleźć prędkości na torze. Alonso skomentował jednak, że tor Yas Marina był przyjemny, stwierdzając, że zawsze jest coś do zrobienia.

Kamui Kobayashi nadal imponował swoim dopiero drugim występem dla Toyoty , często wyprzedzając kolegę z zespołu Jarno Trulli iw pewnym momencie ustanawiając trzeci najszybszy czas okrążenia. Jednak program Kobayashiego na weekend składał się głównie z wykonywania pozorowanych przejazdów kwalifikacyjnych, podczas gdy Trulli skupiał się na tempie przez dłuższy czas, co oznacza, że ​​różnica między dwoma kierowcami nie była tak duża, jak się wydawało.

Kierowcy Toro Rosso kontynuowali swój trend bycia pierwszymi we wczesnych sesjach. Sébastien Buemi udowodnił, że jego tempo w Japonii i Brazylii nie było jednorazowe. Większość sesji treningowych spędził blisko szczytu tabeli pomiaru czasu i był pierwszą osobą, która przekroczyła barierę 1:40 000 w trzeciej sesji treningowej. Jaime Alguersuari był mniej otwarty na tor niż inni i był przyćmiony przez swojego kolegę z zespołu, dopóki problem z hydrauliką nie wykluczył go z gry na czas trzeciej sesji.

Kierowcy Red Bulla Mark Webber i Sebastian Vettel również mieli dobre sesje, co wskazuje na tempo, które ostatecznie pokaże się w kwalifikacjach. Po tym, jak Hamilton ustanowił czas o sekundę szybszy niż ktokolwiek inny w trzeciej sesji, to Vettel prowadził resztę stawki w nadrabianiu straty, jednak obaj kierowcy zakończyli wyścig poza pierwszą dziesiątką.

Nico Rosberg z Williamsa powtórzył opinię Alonso, że lubi tor, stwierdzając, że każdy zakręt jest „wyjątkowy”. Jednak zarówno on, jak i jego kolega z drużyny, Kazuki Nakajima , mieli niespójny weekend, na przemian z dolnej części pierwszej dziesiątki i zajmując zaledwie piętnaste miejsce.

Adrian Sutil z Force India powiedział, że woli Abu Dhabi od Marina Bay w Singapurze , ponieważ łatwiej jest zobaczyć okolice toru Yas Marina. Po tym, jak na początku pierwszej sesji był ograniczony przez problemy z hamulcami, w końcu ruszył na tor. Podobnie jak kolega z zespołu Vitantonio Liuzzi , jego okazjonalne przyspieszenia były szybko wyprzedzane przez innych kierowców.

Jenson Button spędził większość pierwszego treningu na wymianie ciosów z Hamiltonem, odpowiadając na każde z najszybszych okrążeń Hamiltona swoim własnym. Trend utrzymywał się w trzeciej sesji z przewagą Buttona, który uzyskał czas 1:40,625, czyli o dwie tysięczne sekundy szybszy od Hamiltona. Rubens Barrichello odbył stosunkowo anonimową serię treningów, za każdym razem kończąc w pierwszej dziesiątce, ale nigdy nie dorównując tempem swojemu koledze z drużyny.

Kwalifikacyjny

Jenson Button zakwalifikował się na piątym miejscu w swoim pierwszym wyścigu jako kandydat na mistrza świata.

Lewis Hamilton był najszybszy w pierwszej sesji kwalifikacyjnej, stając się pierwszym człowiekiem, który ustanowił czas okrążenia poniżej 1:40 000 z czasem 1:39,873. Inny Brytyjczyk Jenson Button był jedynym innym kierowcą, który był blisko, a jego najlepszy czas okrążenia był o pół sekundy wolniejszy niż Hamilton. Do czwartego wyścigu sezonu – po Luce Badoerze w Walencji i Spa oraz Giancarlo Fisichelli na Interlagos – Ferrari zakwalifikowało się na dwudziestym i ostatnim miejscu, a Fisichella zajął drugie miejsce za Kimi Räikkönenem i dwa za Hamiltonem. Do Fisichelli we wczesnej eliminacji dołączyły Force Indias Adrian Sutil i Vitantonio Liuzzi oraz Renault Fernando Alonso i Romain Grosjean po tym, jak Jaime Alguersuari zdegradował Alonso na piętnaste miejsce w ostatnich kilku minutach pierwszej sesji.

Hamilton po raz kolejny wygrał drugą sesję z czasem okrążenia poniżej 1:40 000, chociaż tym razem Sebastian Vettel również był w stanie przełamać tę samą barierę, jako jedyna inna osoba, która zrobiła to przez cały weekend. Zanim nadeszła druga sesja, nad torem zapadała noc, a wraz z nią temperatura toru spadła. Mimo że samochody przewoziły mniej paliwa w drugiej sesji, różnica w czasach okrążeń między Q1 a Q2 była zauważalnie mniejsza niż w innych wyścigach, a wielu kierowców walczyło o poprawę czasów z pierwszej sesji. Heikki Kovalainen zatrzymał się na torze z powodu awarii skrzyni biegów, co oznaczało utratę pięciu miejsc w wyścigu. Gdzie indziej, drugie Ferrari Kimi Räikkönena zostało wyeliminowane, podobnie jak Jaime Alguersuari i Kazuki Nakajima . Kamui Kobayashi również został wyeliminowany po dwunastym miejscu w kwalifikacjach, tylko jedno miejsce za startową pozycją w Brazylii .

Trzecia sesja była wyjątkowa, ponieważ po opuszczeniu boksów kierowcy pozostawali tam przez cały czas; w poprzednich wyścigach wyjeżdżali raz na starcie i raz na końcu lub po prostu czekali do ostatnich kilku minut, aby ustawić czas. Przypisano to oponom, ponieważ kierowcom zajęło kilka okrążeń, aby doprowadzić mieszankę do temperatury roboczej. Lewis Hamilton pozostał w boksach, podczas gdy pozostałych dziewięciu wyjechało na tor. Czasy okrążeń zaczęły spadać, gdy kierowcy przejechali kilka okrążeń, a Jenson Button i Jarno Trulli wymienili się czasami okrążeń, zanim Hamilton pojawił się i objął tymczasowe pole position. Sebastian Vettel i Mark Webber jechali szybciej, tylko po to, by Hamilton zapewnił sobie miejsce w pierwszym rzędzie na swoim ostatnim okrążeniu z wynikiem 1:40,948 i pozostawił Vettela i Webbera odpowiednio na drugim i trzecim miejscu. Rubens Barrichello zajął czwarte miejsce, a Button wyprzedził Trulliego na piątym miejscu. BMW Sauber Roberta Kubicy i Nicka Heidfelda zajęło siódme i ósme miejsce, za nim uplasował się Williams Nico Rosberga w swoim ostatnim wyścigu dla zespołu z Grove, a Sébastien Buemi zajął dziesiąte miejsce w swoje dwudzieste pierwsze urodziny.

Wyścig

Sebastian Vettel i Mark Webber zapewnili Red Bullowi czwarte miejsce w sezonie, a Vettel wyprzedził swojego kolegę z drużyny o siedemnaście sekund.

Lewis Hamilton prowadził wyścig od samego początku, ale nie otworzył wyjątkowo imponującej przewagi, jak oczekiwano, a Vettel pozostał w odległości kilku sekund od niego we wczesnej fazie wyścigu. W pierwszym zakręcie doszło do kontaktu między Rubensem Barrichello i Webberem, w wyniku którego Barrichello stracił część przedniego skrzydła, co na początku pogorszyło jego tempo. Poza tym pierwsze okrążenie było czyste.

Kamui Kobayashi zdobył punkty w swoim drugim wyścigu Formuły 1 .

Vettel przeskoczył Hamiltona podczas pierwszej rundy postojów, zanim ściana boksu McLarena poinformowała, że ​​​​Hamilton miał problem z prawym tylnym hamulcem. Hamilton został zmuszony do wycofania samochodu po osiemnastu okrążeniach, ponieważ kontynuowanie było niebezpieczne, biorąc pod uwagę, że tor zawierał trzy bardzo duże obszary hamowania. Krótko zasugerowano, że problemem mógł być wadliwy rejestrator danych, który wykazywał problem, ale McLaren nadal był zobowiązany do wycofania samochodu. Jedynym innym zawodnikiem, który wycofał się z wyścigu, był Jaime Alguersuari podczas pit stopów. Jego okrążenie było powolne i popełnił błąd, zatrzymując się w boksie Red Bulla zamiast w garażach Toro Rosso. Z Sebastianem Vettelem na tym okrążeniu Red Bull był zmuszony odesłać go z powrotem. Alguersuari później twierdził, że kiedy był gotowy do zatrzymania, jego zespół nie był. Garaże Red Bulla i Toro Rosso znajdowały się obok siebie, a załogi boksów były w podobnych umundurowaniach. Alguersuari przeszedł na emeryturę po powrocie na tor.

Stamtąd wyścig pozostał względnie wolny od incydentów. Jenson Button wyjechał ze swojego postoju i znalazł Toyotę Kamui Kobayashiego , który jechał zgodnie ze strategią jednego postoju. Button, w cięższym samochodzie i z oponami, których dotarcie zajęłoby kilka okrążeń, nie był w stanie powstrzymać Kobayashiego przed zwykłą jazdą na zewnątrz na gigantycznej szpilce do włosów na jednym końcu toru. Kobayashi biegł na trzecim miejscu podczas wyścigu przed swoim zatrzymaniem i ostatecznie zajął szóste miejsce, zdobywając trzy punkty mistrzostw świata dopiero w swoim drugim wyścigu. Jego występ w Brazylii i Abu Zabi w szczególności wywarł wrażenie na kierownictwie Toyoty na tyle, że poważnie rozważano jego udział w wyścigach w pełnym wymiarze godzin w 2010 roku (chociaż później okazało się, że Toyota wycofała się z Formuły 1 przed rozpoczęciem sezonu 2010). Inny japoński kierowca, Kazuki Nakajima , zajął trzynaste miejsce, co czyni go jedynym kierowcą, który ścigał się we wszystkich Grand Prix sezonu bez zdobycia ani jednego punktu.

Sebastian Vettel odniósł swoje czwarte zwycięstwo w sezonie.

Gdzie indziej Giancarlo Fisichella otrzymał karę przejazdu i zakończył swój ostatni wyścig dla Ferrari na niskim szesnastym miejscu, wyprzedzając tylko Adriana Sutila i Romaina Grosjeana . Kolega z zespołu Ferrari, Kimi Räikkönen – w ostatnim wyścigu swojego pierwszego przejazdu w zespole z Maranello, przed powrotem na Grand Prix Australii 2014 – miał podobne zmagania z jedenastego pola startowego, kończąc na dwunastym miejscu za innym Finem Heikki Kovalainenem . Brak punktów przez Ferrari oznaczał, że zespół stracił trzecie miejsce w klasyfikacji konstruktorów, zamykając najgorszy sezon od czasu, gdy jeździli dla nich Jean Alesi i Gerhard Berger w 1993 roku .

Na ostatnich kilku okrążeniach Jenson Button zaczął gwałtownie wjeżdżać na drugie miejsce Marka Webbera, którego tylne opony stopniowo zaczynały tracić przyczepność. Button dogonił go na sześć okrążeń przed końcem, a ostatnie okrążenie było jednym z najtrudniejszych w sezonie. Obaj kierowcy popełnili błąd wjeżdżając w szykanę i szpilkę do włosów, a podczas gdy Button próbował wykonać ruch na Webberze jadąc tylną prostą, Australijczyk obronił swoją linię do zakrętu. Ten ruch oznaczał, że Button miał linię wyścigową i wyszedł z dziewiątego zakrętu twarzą w twarz z Red Bullem. Button zrównał się z Webberem w biegu do dolnego zakrętu, zmuszając Webbera do ponownego zajęcia linii obronnej, ale kierowca Red Bulla utrzymał swoją linię i zdołał wyciągnąć samochód na czas i utrzymał drugie miejsce pomimo drobnego błędu na skończyć czternaście lat.

Z przodu stawki Sebastian Vettel wygrał wyścig o siedemnaście sekund, zabezpieczając drugie miejsce w mistrzostwach przed Barrichello, który zajął czwarte miejsce przed Nickiem Heidfeldem w ostatnim wyścigu BMW Sauber . Kobayashi był szósty, zdobywając swoje pierwsze punkty w karierze, kolega z zespołu Toyoty Jarno Trulli zajął siódme miejsce, a Sébastien Buemi zamknął punktowane pozycje na ósmym miejscu, cztery sekundy przed Williamsem Nico Rosbergiem , również w swoim ostatnim wyścigu dla swojego zespołu.

Był to ostatni wyścig, w którym odbywały się postoje na tankowanie, które zostały ponownie wprowadzone w 1994 roku , ponieważ przepisy na rok 2010 ich zakazywały. Jarno Trulli zatrzymał się na ostatnim tankowaniu na okrążeniu 42. Był to również ostatni wyścig, w którym zastosowano system punktacji 10-8-6-5-4-3-2-1, wprowadzony w 2003 roku i ostatni jak dotąd wyścig dla kierowców Fisichella, Nakajima oraz konstruktorzy Toyota, BMW i Brawn GP.

Klasyfikacja

Kwalifikacyjny

Samochody korzystające z systemu KERS są oznaczone „‡”

Poz	NIE	Kierowca	Konstruktor	Część 1	Część 2	Część 3	Siatka
1	1‡	Lewis hamilton	McLarena - Mercedesa	1:39,873	1:39,695	1:40,948	1
2	15	Sebastiana Vettela	Red Bull - Renault	1:40,666	1:39,984	1:41,615	2
3	14	Marka Webbera	Red Bull - Renault	1:40,667	1:40,272	1:41,726	3
4	23	Rubensa Barrichello	Brawn - Mercedes	1:40,574	1:40,421	1:41,786	4
5	22	Jenson Snickers	Brawn - Mercedes	1:40,378	1:40,148	1:41,892	5
6	9	Jarno Trulli	Toyota	1:40,517	1:40,373	1:41,897	6
7	5	Roberta Kubicy	BMW Saubera	1:40,520	1:40,545	1:41,992	7
8	6	Nicka Heidfelda	BMW Saubera	1:40,558	1:40,635	1:42,343	8
9	16	Nico Rosberga	Williams - Toyota	1:40,842	1:40,661	1:42,583	9
10	12	Sebastian Buemi	Toro Rosso - Ferrari	1:40,908	1:40.430	1:42,713	10
11	4‡	Kimiego Räikkönena	Ferrari	1:41.100	1:40,726		11
12	10	Kamui Kobayashi	Toyota	1:41.035	1:40,777		12
13	2‡	Heikkiego Kovalainena	McLarena - Mercedesa	1:40,808	1:40,983		18
14	17	Kazuki Nakajima	Williams - Toyota	1:41.096	1:41,148		13
15	11	Jaimego Alguersuariego	Toro Rosso - Ferrari	1:41.503	1:41,689		14
16	7	Fernando Alonso	Renault	1:41,667			15
17	21	Vitantonio Liuzzi	Force India – Mercedes	1:41,701			16
18	20	Adriana Sutila	Force India – Mercedes	1:41,863			17
19	8	Romaina Grosjeana	Renault	1:41.950			19
20	3‡	Giancarlo Fisichella	Ferrari	1:42,184			20
Źródło:

1. ^ - Kovalainen spadł o pięć miejsc na starcie, po tym jak jego skrzynia biegów wymagała wymiany po porażce w kwalifikacjach.

Wyścig

Samochody korzystające z systemu KERS są oznaczone „‡”

Poz	NIE	Kierowca	Konstruktor	Okrążenia	Czas / Emerytowany	Siatka	Zwrotnica
1	15	Sebastiana Vettela	Red Bull - Renault	55	1:34:03.414	2	10
2	14	Marka Webbera	Red Bull - Renault	55	+17.857	3	8
3	22	Jenson Snickers	Brawn - Mercedes	55	+18.467	5	6
4	23	Rubensa Barrichello	Brawn - Mercedes	55	+22.735	4	5
5	6	Nicka Heidfelda	BMW Saubera	55	+26.253	8	4
6	10	Kamui Kobayashi	Toyota	55	+28.343	12	3
7	9	Jarno Trulli	Toyota	55	+34.366	6	2
8	12	Sebastian Buemi	Toro Rosso - Ferrari	55	+41.294	10	1
9	16	Nico Rosberga	Williams - Toyota	55	+45.941	9
10	5	Roberta Kubicy	BMW Saubera	55	+48.180	7
11	2‡	Heikkiego Kovalainena	McLarena - Mercedesa	55	+52.798	18
12	4‡	Kimiego Räikkönena	Ferrari	55	+54.317	11
13	17	Kazuki Nakajima	Williams - Toyota	55	+59.839	13
14	7	Fernando Alonso	Renault	55	+1:09.687	15
15	21	Vitantonio Liuzzi	Force India – Mercedes	55	+1:34.450	16
16	3‡	Giancarlo Fisichella	Ferrari	54	+1 okrążenie	20
17	20	Adriana Sutila	Force India – Mercedes	54	+1 okrążenie	17
18	8	Romaina Grosjeana	Renault	54	+1 okrążenie	19
Gnić	1‡	Lewis hamilton	McLarena - Mercedesa	19	Hamulce	1
Gnić	11	Jaimego Alguersuariego	Toro Rosso - Ferrari	17	Skrzynia biegów	14
Źródło:

Klasyfikacja mistrzowska po wyścigu

Klasyfikacja mistrzostw kierowców

	Poz.	Kierowca	Zwrotnica
	1	Jenson Snickers	95
	2	Sebastiana Vettela	84
	3	Rubensa Barrichello	77
	4	Marka Webbera	69,5
	5	Lewis hamilton	49
Źródło:

Klasyfikacja mistrzostw konstruktorów

	Poz.	Konstruktor	Zwrotnica
	1	Brawn - Mercedes	172
	2	Red Bull - Renault	153,5
	3	McLarena - Mercedesa	71
	4	Ferrari	70
	5	Toyota	59,5
Źródło:

• Uwaga : w obu zestawieniach uwzględnia się tylko pięć pierwszych miejsc.
• Pogrubiony tekst wskazuje Mistrzów Świata.

Zobacz też

• Runda Yas Marina GP2 Asia Series 2009