Grand Prix Malezji 2007

Grand Prix Malezji 2007
Wyścig 2 z 17 w Mistrzostwach Świata Formuły 1 2007
Szczegóły wyścigu
Data	8 kwietnia 2007 r
Oficjalne imię	2007 Formuła 1 Petronas Grand Prix Malezji
Lokalizacja	Sepang International Circuit Sepang , Selangor , Malezja
Kurs	Stały obiekt wyścigowy
Długość kursu	5,543 km (3,444 mil)
Dystans	56 okrążeń, 310,408 km (192,879 mil)
Pogoda	Słoneczny
Frekwencja	115794 (weekend)
Pozycja bieguna
Kierowca	Filip Massa	Ferrari
Czas	1:35.043
Najszybsze okrążenie
Kierowca	Lewis hamilton	McLarena - Mercedesa
Czas	1:36,701 na okrążeniu 22
Podium
Pierwszy	Fernando Alonso	McLarena - Mercedesa
Drugi	Lewis hamilton	McLarena - Mercedesa
Trzeci	Kimiego Räikkönena	Ferrari
Liderzy okrążeń

Grand Prix Malezji 2007 (formalnie 2007 Formula 1 Petronas Malaysia Grand Prix ) był wyścigiem samochodowym Formuły 1 , który odbył się 8 kwietnia 2007 na torze Sepang International Circuit i był drugim wyścigiem Mistrzostw Świata Formuły 1 FIA 2007 . Panujący mistrz świata Fernando Alonso wygrał wyścig z drugiego miejsca na starcie, a jego kolega z zespołu McLaren , Lewis Hamilton, zajął drugie miejsce. Oznaczało to pierwsze podwójne wykończenie McLarena od Grand Prix Brazylii 2005 . Poprzedni zwycięzca wyścigu, Kimi Räikkönen, zajął trzecie miejsce. Kolega Räikkönena z zespołu Ferrari , Felipe Massa , rozpoczął wyścig z pole position , ale został wyprzedzony przez oba McLareny w pierwszych dwóch zakrętach pierwszego okrążenia, ostatecznie zajmując piąte miejsce za Nickiem Heidfeldem z BMW .

Wyścig w Malezji był pierwszym, w którym dwa różne typy opon używanych podczas wyścigu zostały rozróżnione białym paskiem namalowanym na bieżniku bardziej miękkiego typu, pomagając widzom zrozumieć strategię wyścigową każdego kierowcy.

Raport

Tło

Testy przed wyścigiem

Grand Prix Malezji 2007 odbyło się 8 kwietnia na torze Sepang International Circuit w pobliżu Kuala Lumpur , a treningi i kwalifikacje do wyścigu odbyły się w dwa poprzedzające dni. Poprzedziła go sesja testowa na torze Sepang, w której uczestniczyły wszystkie zespoły z wyjątkiem małego holenderskiego zespołu Spyker , który uważał, że nie będzie możliwe wypróbowanie ulepszeń ich samochodu przed wyścigiem. Test miał się rozpocząć 27 marca 2007 roku i trwać trzy dni. Zespoły, z których wszystkie mają siedziby w Europie, przybyły na testy bezpośrednio z Grand Prix Australii , które odbyło się dziewięć dni wcześniej. Robert Kubica ( BMW Sauber ), Kimi Räikkönen ( Scuderia Ferrari ) i Lewis Hamilton ( McLaren ) ustanowili najlepsze czasy odpowiednio pierwszego, drugiego i trzeciego dnia testów; ostatniego dnia panowały częściowo mokre warunki. Ze względu na złą pogodę zespoły zgodziły się przedłużyć testy o jeden dzień. Najszybszy był Heikki Kovalainen ( Renault F1 ).

Spór o samochody klientów

Kwestia zespołów korzystających z „samochodów klientów”, czyli samochodów uzyskanych od innych zespołów, pojawiła się przed wyścigiem, kiedy Spyker zaprotestował przeciwko używaniu przez zespół Scuderia Toro Rosso (STR) samochodów, które, jak twierdzili, zostały zaprojektowane przez siostrzany zespół STR, Red Bull Racing . Porozumienie Concorde , które określa warunki, na jakich zespoły rywalizują w mistrzostwach świata Formuły 1, wymaga od zespołów zaprojektowania własnych samochodów. Malezyjscy stewardzi odrzucili protest, a Fédération Internationale de l'Automobile (FIA, organ zarządzający sportem) stwierdziła, że ​​„byłoby całkowicie niewłaściwe, gdyby stewardzi angażowali się w sprawę rozpatrywaną za namową i wyborem Protestujący, Spyker”. Red Bull zagroził podjęciem kroków prawnych w związku z posiadaniem przez Spykera projektów ich samochodów, aby wykorzystać je jako dowód przeciwko STR, ale nic się nie zmaterializowało. FIA nie zbadała, w jaki sposób Spyker zdobył projekty samochodów Red Bulla.

Elastyczne podłogi

FIA wprowadziła bardziej rygorystyczne testy samochodów biorących udział w wyścigu w Malezji, aby upewnić się, że systemy mocowania do podłogi stosowane przez Ferrari i BMW Sauber nie naruszają przepisów. Po pierwszym wyścigu sezonu w Australii zespół McLarena poprosił o wyjaśnienie zasad dotyczących systemów, które pozwalały przedniej części podwozia samochodu poruszać się w górę pod obciążeniem aerodynamicznym przy dużej prędkości. Autosport poinformował, że ruch ten potencjalnie zwiększyłby prędkość na linii prostej. Massa i Räikkönen powiedzieli, że osiągi Ferrari F2007 nie zostaną w żaden sposób zagrożone przez wymagane modyfikacje.

Oznaczenia opon

Przedstawione powyżej opony nie mają paska i dlatego są twardszą mieszanką (oficjalnie nazywaną oponą „główną”). Opony pokazane poniżej mają biały pasek wskazujący, że zastosowano bardziej miękką mieszankę (opona „opcjonalna”).

Wyścig w Malezji był pierwszym, w którym mieszanki opon zastosowane w samochodach zostały wyróżnione białym paskiem namalowanym na bieżniku. Od początku sezonu Formuły 1 2007 zespoły były zobowiązane do używania podczas wyścigu dwóch różnych rodzajów opon w każdym samochodzie: opony „głównej” i opony „opcjonalnej”. Podstawowa opona ma twardszą mieszankę gumową, a opona opcjonalna jest bardziej miękka. Ogólnie rzecz biorąc, bardziej miękka opona prawdopodobnie będzie miała lepszą przyczepność i zapewni większą prędkość na zakrętach. I odwrotnie, twardsza opona często będzie wolniejsza, ale może trwać dłużej. Samochody Formuły 1 zazwyczaj używają od dwóch do czterech zestawów opon podczas wyścigu, a użycie twardszych opon może pozwolić na mniejszą liczbę postojów na wymianę opon. Warunki na torze, charakterystyka samochodu lub styl jazdy mogą zmniejszyć lub nawet odwrócić te różnice. W Australii dwa tygodnie wcześniej bardziej miękkie opony zostały oznaczone małym białym kółkiem, aby ułatwić zrozumienie strategii dotyczącej opon każdego kierowcy, ale komentatorzy i widzowie nie byli w stanie rozróżnić tych dwóch mieszanek nawet przy niskich prędkościach. Pomysł z białym paskiem został przetestowany podczas sesji testowej na tydzień przed malezyjską rundą sezonu. Biały pasek został naniesiony pisakami malarskimi. Przez weekend zużyto 160 długopisów. Ogólna reakcja na ten system była pozytywna, a dyrektor techniczny zespołu Williams , Sam Michael , który wpadł na początkowy pomysł, nazwał go „całkiem dobrym rozwiązaniem”.

Piątkowi kierowcy

Konstruktor	Nat	Kierowca
BMW Saubera		Sebastiana Vettela
Williams - Toyota		Kazuki Nakajima

Ćwiczyć

Wyścig poprzedziły trzy sesje treningowe. Felipe Massa z Ferrari nadał tempo w pierwszej z dwóch 90-minutowych sesji treningowych w piątek, uzyskując czas 1:34,972, wyprzedzając Fernando Alonso z McLarena o trzy dziesiąte sekundy. Kolega z zespołu Alonso, Hamilton, był trzeci, a drugi kierowca Ferrari, Räikkönen, był tuż za nim na czwartym miejscu. Pierwszą dziesiątkę uzupełnili Nico Rosberg , Mark Webber , Jarno Trulli , Kazuki Nakajima , Ralf Schumacher i Robert Kubica.

Massa był komfortowo najszybszy w piątkowym drugim treningu, ustanawiając czas 1:35,780. Zespół Renault znacznie poprawił się od pierwszego treningu, na drugim miejscu znalazł się Giancarlo Fisichella , a na trzecim Kovalainen. Räikkönen ponownie był czwarty, a za nim Rosberg, Alexander Wurz , Kubica i Schumacher. McLareny Hamiltona i Alonso spadły odpowiednio na dziewiąte i dwunaste miejsce. Szef McLarena, Ron Dennis, wykorzystał czasy, mówiąc, że zespół koncentruje się na ocenie opon.

Brak troski Dennisa potwierdził się w sobotę, kiedy Hamilton ustanowił najszybszy czas w praktyce z okrążeniem 1:34,811. Massa zakończył sesję ze stratą jednej dziesiątej sekundy, a Alonso, który zajął trzecie miejsce, stracił kolejne pół sekundy. Za nimi uplasowali się Kubica, Räikkönen, Rosberg i Heidfeld, a kierowca Super Aguri, Anthony Davidson, był ósmy. Super Aguri są uważani za siostrzany zespół Hondy F1 , który ustanowił tylko 17. i 19. najlepsze czasy. Powszechnie uważa się, że Super Aguri z 2007 roku jest zaktualizowaną wersją samochodu Hondy z 2006 roku.

Kwalifikacyjny

Dalsze informacje: Sezon Formuły 1 2006 § Kwalifikacje

Sesja kwalifikacyjna ustalająca kolejność startu do wyścigu odbywa się w trzech częściach, po każdej z dwóch pierwszych części eliminowanych jest sześć samochodów. W pierwszej części Spykers Christijana Albersa i Adriana Sutila ustanowili najwolniejsze czasy ze wszystkich. Dyrektor techniczny Spykera, Mike Gascoyne, przyznał, że zespół „popełnił błąd”, opuszczając test na torze Sepang tydzień wcześniej. Scott Speed ​​(STR), Anthony Davidson (Super Aguri), Rubens Barrichello (Honda) i Alex Wurz (Williams) również zostali wyeliminowani. Davidson obwinił kierowcę STR, Vitantonio Liuzziego , o utrudnianie mu okrążenia kwalifikacyjnego, stwierdzając, że „był całkiem świadomy, że jestem za nim”. Wurza spowolniły problemy z wyborem biegów w jego Williamsie. Z przodu kierowca McLarena Alonso ustanowił najlepszy czas z wynikiem 1:34,942. Jego kolega z zespołu Hamilton był drugi najszybszy, a Ferraris trzeci i piąty, podzielony przez BMW Kubicy.

W drugiej części groził deszcz. Chociaż tak się nie stało, wszyscy kierowcy wcześnie przejeżdżali szybkie okrążenia, aby uniknąć konieczności ustawiania czasu na mokrym torze. Alonso ponownie był najszybszy z czasem 1:34,057. Hamilton, oba Ferrari, BMW Sauber i Toyota, a także Rosberg (Williams) i Webber (Red Bull) również przeszli do finałowej części. Kovalainen (Renault), Fisichella (Renault), Coulthard (Red Bull), Sato (Super Aguri), Button (Honda) i Liuzzi (STR) zostali wyeliminowani. Mistrzom z 2006 roku Renault nie udało się wprowadzić żadnego samochodu do finałowej części. Dyrektor techniczny zespołu, Pat Symonds, zauważył, że „… ogólny poziom wydajności jest rozczarowujący, ale teraz musimy wziąć się w garść i jak najlepiej wykorzystać sytuację, w której się znaleźliśmy”. Button stwierdził, że 15. miejsce Hondy na starcie to „maksymalne możliwe osiągnięcie”.

W końcowej części kwalifikacji Massa ustanowił najlepszy czas, zdobywając pole position od Alonso z drugiego miejsca w ostatnich kilku sekundach, gdy zaczął padać deszcz, a Räikkönen ukończył pierwszą trójkę. Okrążenie Massy z czasem 1:35,043 oznaczało setne pole position firmy oponiarskiej Bridgestone w Formule 1. Hamilton zajął czwarte miejsce, tracąc ponad pół sekundy do prowadzącej trójki. Przyznał, że winny był brak doświadczenia, mówiąc, że „na moim wizjerze było kilka kropel deszczu, więc musiałem trochę odpuścić”. Heidfeld zakwalifikował się na piątym miejscu, wyprzedzając Nico Rosberga na szóstym i kolegę z zespołu Kubicę na siódmym miejscu. Toyota a pierwszą dziesiątkę finiszował Webber.

Stewardzi wyścigu początkowo nałożyli karę 10 miejsc na Coultharda i Barrichello za zmianę silników przed kwalifikacjami. Od 2006 roku silniki bolidów Formuły 1 muszą wytrzymać dwa wyścigi. Jednak po dalszym dochodzeniu anulowali karę Coultharda, ponieważ wycofał się z poprzedniego wyścigu, a jego zmiana została wprowadzona przed rozpoczęciem weekendu wyścigowego. Kara Barrichello utrzymana.

Wyścig

Fernando Alonso wygrał wyścig; jego pierwsze zwycięstwo dla McLarena.

W przeciwieństwie do sesji treningowych i kwalifikacyjnych z deszczem, tor był suchy przez cały czas trwania wyścigu. Wszyscy kierowcy poza Jensonem Buttonem, Jarno Trullim i dwoma kierowcami Red Bulla startowali na miękkich oponach. Pierwsze okrążenie obfitowało w wydarzenia: Alonso wystartował lepiej niż pole position Massa i był w stanie wjechać na linię wewnętrzną w pierwszy zakręt i objąć prowadzenie. Hamilton wyprzedził Räikkönena na trzecim miejscu w pierwszym zakręcie, a następnie okrążył Massę w drugim zakręcie i zajął drugie miejsce. W międzyczasie zawieszenie Spykera Adriana Sutila zawiodło na czwartym zakręcie, powodując kolizję z Hondą Buttona i wycofanie się z wyścigu. Button kontynuował po zrobieniu wczesnego pitstopu, aby naprawić szkody. Liuzzi i Sato również zderzyli się na czwartym zakręcie, przez co Liuzzi zjechał do boksu po nowe przednie skrzydło. Po wyścigu kierowcy wzajemnie obwiniali się za ten incydent.

Podczas pierwszych okrążeń Massa wydawał się mieć szybszy samochód niż Hamilton i wielokrotnie próbował wyprzedzić McLarena po wewnętrznej stronie czwartego zakrętu. Jego pierwsza próba miała miejsce na trzecim okrążeniu, ale Hamilton późno zahamował i wyprzedził Massę w następnym zakręcie. Massa próbował ponownie w tym samym miejscu na następnych dwóch okrążeniach. Na krótko wyprzedził Hamiltona w zakręcie na piątym okrążeniu, ale przekroczył zakręt i pobiegł szeroko na trawę. Spadł na piąte miejsce, za kolegą z zespołu Räikkönenem i Nickiem Heidfeldem z BMW. Hamilton przeprosił po wyścigu za „oszukanie” Massy do ruchu. Albers, w jedynym pozostałym Spykerze, wycofał się na dziewiątym okrążeniu z pożarem skrzyni biegów.

Felipe Massa nie był w stanie wyprzedzić Nicka Heidfelda po tym, jak stracił czas z powodu błędu podczas próby wyprzedzenia Lewisa Hamiltona na początku wyścigu.

Podczas gdy dwa Ferrari były opóźnione za Hamiltonem, Alonso odjeżdżał z przodu, ustanawiając najszybsze okrążenia na okrążeniach siódmym i piętnastym. Na 12 okrążeniu Robert Kubica jako pierwszy zjechał do boksu po paliwo i świeże opony, jednak cztery okrążenia później zgłosił problemy z kontrolą trakcji i stracił pozycje. Alonso przed pierwszą rundą pitstopów powiększył swoją przewagę nad Hamiltonem do 15 sekund. Miał problemy z radiem przed tankowaniem, ale zostały one naprawione podczas postoju. Renault krążyło na ósmym i dziesiątym miejscu przed pit stopami, a Fisichella wyprzedził Kovalainena. Button był jednym z nielicznych kierowców, którzy wystartowali na wolniejszej, twardszej oponie i spadali w dół stawki, gdy Takuma Sato wyprzedził Brytyjczyka. Wszyscy czołowi zawodnicy stosowali tę samą strategię dotyczącą opon, a Räikkönen jako pierwszy zjechał do boksu. Kiedy wychodził, znalazł się za Fisichellą. Krótki postój Hamiltona pozwolił mu wyjechać z boksów przed Renault, pozostawiając samochód między nim a Räikkönenem podczas okienka serwisowego. Późny postój Heidfelda na 22. okrążeniu pomógł mu wyprzedzić Massę. Pięć pierwszych pozycji pozostało niezmienionych, jednak inna strategia Hamiltona pozwoliła mu uciec z Räikkönen i zbliżyć się do lidera Alonso w sekundzie na okrążenie. Pomimo zjechania do boksu na 20. okrążeniu, ustanowił najszybsze okrążenie wyścigu na 22. okrążeniu z czasem 1:36,701.

Kubica spadł na 13. miejsce, gdy pogorszyła się jego usterka kontroli trakcji, a za nim pojawił się pociąg samochodów, które chciały wyprzedzić. Występ Kovalainena był znacznie lepszy niż w poprzedniej rundzie w Melbourne i próbował wyprzedzić Jarno Trulliego na ósmej pozycji. Pierwsza piątka ponownie pozostała bez zmian po drugiej rundzie przystanków. Jednak krótki pierwszy przystanek Hamiltona wymagał stosunkowo wczesnego drugiego zatrzymania, co pozwoliło Räikkönenowi zmniejszyć stratę, a Alonso zwiększyć przewagę do 18 sekund. Nico Rosberg, który jechał na szóstym miejscu po postojach, został zmuszony do wycofania się z powodu problemów hydraulicznych na okrążeniu 43. David Coulthard również wycofał się z powodu problemów z pedałem hamulca, tych samych, których doświadczył podczas piątkowej sesji treningowej.

Lewis Hamilton trzymał Ferrari Kimi Räikkönena na dystans, zdobywając pierwszą dwójkę McLarena od Grand Prix Brazylii 2005 .

Alonso był w stanie zwiększyć swoją przewagę na końcowych etapach, wygrywając wyścig o 17 sekund. Mimo presji ze strony Räikkönena, który był szybszy na twardszych oponach, Hamilton był w stanie utrzymać drugie miejsce za Alonso, a Räikkönen zajął ostatnie miejsce na podium. Było to pierwsze zwycięstwo McLarena od Grand Prix Japonii w 2005 roku i pierwsze podwójne zwycięstwo zespołu od Grand Prix Brazylii w 2005 roku . Heidfeld i Massa zajęli odpowiednio czwarte i piąte miejsce, tracąc 15 sekund do Räikkönena. Heidfeld powiedział później, że pokonanie Massy było „fantastycznym przeżyciem”. Fisichella zajął szóste miejsce i stwierdził, że biorąc pod uwagę osiągi samochodu, czuł się jak na podium. Trulli był siódmy, a debiutant Kovalainen zdobył swój pierwszy punkt F1 na ósmym miejscu. Wurzowi udało się awansować z 19. na 9. miejsce, a jego pierwszy przejazd wyniósł go na 11. miejsce po pierwszym pit stopie. Chociaż nie zdobył punktów, powiedział później, że „to dobrze wróży szansom Williamsa w pozostałej części sezonu”. dziesiąty Mark Webber był ostatnim kierowcą, który ukończył wyścig na tym samym okrążeniu co liderzy. Honda zakończyła wyścig poza punktami na 11. i 12. miejscu, a Barrichello wyprzedził Buttona. Pomimo problemów Button powiedział, że wierzy, że zespół zrobił „mały krok naprzód”. Za Hondami uplasowali się Sato, Speed, Schumacher, Davidson i Liuzzi.

Alonso przyznał, że był zaskoczony wygraną w wyścigu na tak wczesnym etapie swojej kariery w McLarenie, dodając, że wygrana dla dwóch różnych zespołów była wyjątkowa. Hamilton powiedział później, że był to jego najtrudniejszy wyścig do tej pory, podczas gdy Räikkönen przyznał, że „nie miał wystarczającej prędkości na linii prostej, aby spróbować rzucić wyzwanie albo [Hamiltonowi, albo Alonso]”. Räikkönen musiał również chronić swój silnik przed przegrzaniem, spowodowanym wyciekiem wody na końcowych etapach wyścigu w Melbourne, a Räikkönen stwierdził, że Ferrari musi „grać po bezpiecznej stronie tego silnika”. Po rozczarowującym wyścigu w Malezji szef Ferrari, Jean Todt, stwierdził, że „postarają się wykonać lepszą robotę” w następnej rundzie w Bahrajnie .

Klasyfikacja

Kwalifikacyjny

Poz.	NIE.	Kierowca	Konstruktor	Q1	Q2	Q3	Siatka
1	5	Filip Massa	Ferrari	1:35,340	1:34,454	1:35.043	1
2	1	Fernando Alonso	McLarena - Mercedesa	1:34,942	1:34.057	1:35.310	2
3	6	Kimiego Räikkönena	Ferrari	1:35,138	1:34,687	1:35,479	3
4	2	Lewis hamilton	McLarena - Mercedesa	1:35.028	1:34,650	1:36,045	4
5	9	Nicka Heidfelda	BMW Saubera	1:35,617	1:35.203	1:36,543	5
6	16	Nico Rosberga	Williams - Toyota	1:35,755	1:35,380	1:36,829	6
7	10	Roberta Kubicy	BMW Saubera	1:35,294	1:34,739	1:36,839	7
8	12	Jarno Trulli	Toyota	1:35,666	1:35,255	1:36,902	8
9	11	Ralfa Schumachera	Toyota	1:35,736	1:35,595	1:37.078	9
10	15	Marka Webbera	Red Bull - Renault	1:35,727	1:35,579	1:37,345	10
11	4	Heikkiego Kovalainena	Renault	1:36.092	1:35,630		11
12	3	Giancarlo Fisichella	Renault	1:35,879	1:35,706		12
13	14	Davida Coultharda	Red Bull - Renault	1:35,730	1:35,766		13
14	22	Takuma Sato	Super Aguri - Honda	1:36.430	1:35,945		14
15	7	Jenson Snickers	Hondy	1:35,913	1:36.088		15
16	18	Vitantonio Liuzzi	Toro Rosso - Ferrari	1:36,140	1:36,145		16
17	19	Scotta Speeda	Toro Rosso - Ferrari	1:36,578			17
18	23	Anthony'ego Davidsona	Super Aguri - Honda	1:36,816			18
19	8	Rubensa Barrichello	Hondy	1:36,827			PL
20	17	Aleksandra Wurza	Williams - Toyota	1:37,326			19
21	21	Christijana Albersa	Spyker - Ferrari	1:38,279			20
22	20	Adriana Sutila	Spyker - Ferrari	1:38,415			21
Źródło:

Uwagi:

• ^ 1 - Rubens Barrichello otrzymał karę dziesięciu miejsc startowych po zmianie silnika.

Wyścig

Poz.	NIE.	Kierowca	Konstruktor	Okrążenia	Czas / Emerytowany	Siatka	Zwrotnica
1	1	Fernando Alonso	McLarena - Mercedesa	56	1:32:14.930	2	10
2	2	Lewis hamilton	McLarena - Mercedesa	56	+17.557	4	8
3	6	Kimiego Räikkönena	Ferrari	56	+18.339	3	6
4	9	Nicka Heidfelda	BMW Saubera	56	+33.777	5	5
5	5	Filip Massa	Ferrari	56	+36.705	1	4
6	3	Giancarlo Fisichella	Renault	56	+1:05.638	12	3
7	12	Jarno Trulli	Toyota	56	+1:10.132	8	2
8	4	Heikkiego Kovalainena	Renault	56	+1:12.015	11	1
9	17	Aleksandra Wurza	Williams - Toyota	56	+1:29.924	19
10	15	Marka Webbera	Red Bull - Renault	56	+1:33.556	10
11	8	Rubensa Barrichello	Hondy	55	+1 okrążenie	22
12	7	Jenson Snickers	Hondy	55	+1 okrążenie	15
13	22	Takuma Sato	Super Aguri - Honda	55	+1 okrążenie	14
14	19	Scotta Speeda	Toro Rosso - Ferrari	55	+1 okrążenie	17
15	11	Ralfa Schumachera	Toyota	55	+1 okrążenie	9
16	23	Anthony'ego Davidsona	Super Aguri - Honda	55	+1 okrążenie	18
17	18	Vitantonio Liuzzi	Toro Rosso - Ferrari	55	+1 okrążenie	16
18	10	Roberta Kubicy	BMW Saubera	55	+1 okrążenie	7
Gnić	16	Nico Rosberga	Williams - Toyota	42	Wyciek wody	6
Gnić	14	Davida Coultharda	Red Bull - Renault	36	Hamulce	13
Gnić	21	Christijana Albersa	Spyker - Ferrari	7	Silnik	20
Gnić	20	Adriana Sutila	Spyker - Ferrari	0	Kolizja	21
Źródło:

Klasyfikacja mistrzowska po wyścigu

Klasyfikacja mistrzostw kierowców

+/–	Poz.	Kierowca	Zwrotnica
1	1	Fernando Alonso	18
1	2	Kimiego Räikkönena	16
	3	Lewis hamilton	14
	4	Nicka Heidfelda	10
	5	Giancarlo Fisichella	7
Źródło:

Klasyfikacja mistrzostw konstruktorów

+/–	Poz.	Konstruktor	Zwrotnica
	1	McLarena - Mercedesa	32
	2	Ferrari	23
	3	BMW Saubera	10
	4	Renault	8
1	5	Toyota	3
Źródło:

• Uwaga : w obu zestawieniach uwzględnia się tylko pięć pierwszych miejsc.

Linki zewnętrzne

• Wyniki Grand Prix Malezji (fia.com)
• Szczegółowe wyniki Grand Prix Malezji
• Recenzja wyścigu o Grand Prix Malezji 2007