Takuma Sato

Dla koszykarza zobacz Takuma Sato (koszykówka) .

Takuma Sato
Sato na Grand Prix Long Beach 2021
Narodowość	język japoński
Urodzić się	( 28.01.1977 ) 28 stycznia 1977 Shinjuku , Tokio , Japonia
Kariera w IndyCar Series
215 wyścigów w ciągu 14 lat
Zespół (y)	Nr 11 ( Chip Ganassi Racing )
pozycja 2022	19
Najlepsze wykończenie	7 miejsce ( 2020 )
Pierwszy wyścig	2010 São Paulo Indy 300 ( São Paulo )
Ostatni wyścig	Firestone Grand Prix Monterey 2022 ( Laguna Seca )
Pierwsza wygrana	2013 na Long Beach ( Long Beach )
Ostatnia wygrana	2020 Indianapolis 500 ( Indianapolis )
Zwycięstwa Podium Polacy 6 14 10
Kariera w Mistrzostwach Świata Formuły 1
Aktywne lata	2002 – 2008
Zespoły	Jordania , BAR , Super Aguri
Silniki	Hondy
Wpisy	92 (90 startów)
Zwycięstwa	0
w mistrzostwach	0
Podium	1
Punkty kariery	44
Pole position	0
Najszybsze okrążenia	0
Pierwszy wpis	Grand Prix Australii 2002
Ostatni wpis	Grand Prix Hiszpanii 2008
Tytuły mistrzowskie
2001 2001 2001 2017 , 2020	Grand Prix Makau Masters of Formula 3 Brytyjska Formuła 3 Indianapolis 500

Takuma Sato ( 佐藤琢磨 Sato Takuma , urodzony 28 stycznia 1977) , nazywany " Taku ", to japoński zawodowy kierowca wyścigowy . Na pół etatu bierze udział w IndyCar Series , prowadząc Hondę nr 11 dla Chip Ganassi Racing . Sato jest dwukrotnym zwycięzcą Indianapolis 500 , wygrywając to wydarzenie w 2017 i 2020 roku . Był pierwszym azjatyckim kierowcą, który wygrał Indianapolis 500, i dwudziestym kierowcą, który wygrał wyścig więcej niż raz. Przed wygraną w Indianapolis 500, Sato został pierwszym urodzonym w Japonii kierowcą, który wygrał IndyCar Series , kiedy wygrał Grand Prix Long Beach 2013 .

Sato ścigał się w pełnym wymiarze godzin w serii IndyCar od 2010 do 2022 roku dla KV Racing Technology , Rahal Letterman Lanigan Racing , AJ Foyt Enterprises , Andretti Autosport i Dale Coyne Racing , wszystkie z silnikami Hondy .

Brał udział w Formule 1 od 2002 do 2008 roku dla napędzanych przez Hondę zespołów Jordan , BAR i Super Aguri , zdobywając łącznie 44 punkty i jedno podium, które było podczas Grand Prix Stanów Zjednoczonych w 2004 roku . Jego ósme miejsce w Mistrzostwach Świata Kierowców Formuły 1 w 2004 roku to najlepszy wynik w historii japońskiego kierowcy w tej serii.

Sato stał się znany wśród fanów i mediów dzięki swojemu motto „ nie ma ataku, nie ma szans ” w odniesieniu do jego stylu wyścigowego.

Wczesna kariera

Urodzony w Tokio, Sato zaczął kartingować w Japonii w wieku 19 lat. Po zdobyciu krajowego kartingowego tytułu w 1997 roku przeniósł się do Europy przy wsparciu Hondy . Przez krótki czas ścigał się w Vauxhall Junior i Formule Opel , zanim zadebiutował w klasie B mistrzostw brytyjskiej Formuły 3 w połowie mistrzostw brytyjskiej Formuły 3 w 1999 roku, wygrywając klasy w Grand Prix Wielkiej Brytanii i Spa dla Diamond Racing | 1999]]. przeniósł się do najwyższej klasy mistrzostw z Carlin Motorsport , odnosząc cztery zwycięstwa i trzecie miejsce w mistrzostwach. W 2001 roku wygrał 12 z 26 wyścigów, zdobywając dominujące zwycięstwo w mistrzostwach, pierwsze dla japońskiego kierowcy w serii. W 2001 roku zdobył również prestiżowy tytuł Grand Prix Makau i wyścigi F3 poza mistrzostwami Formuły 3 .

Kariera w Formule 1

Jordania (2002)

W 2002 roku Sato ukończył Formułę 1 z zespołem Jordan napędzanym przez Hondę i został sparowany z Giancarlo Fisichella . Jego najgorszym punktem był straszny wypadek w Austrii , spowodowany przez Nicka Heidfelda , który stracił kontrolę nad swoim Sauberem podczas hamowania i uderzył w bok samochodu Sato, wybijając dziurę w boku kokpitu. Przez cały czas pokazywał przebłyski prędkości, ale także dziką jazdę, niemniej jednak wiara zespołu w Sato została wynagrodzona pięknym przejazdem na piąte miejsce podczas jego domowego Grand Prix na Suzuce .

Bar (2003–2005)

Sato świętuje swoje jedyne podium w Formule 1 podczas Grand Prix Stanów Zjednoczonych w 2004 roku .

w 2003 roku Honda skoncentrowała się wyłącznie na wyścigach British American Racing , Sato dołączył do ekipy z Brackley jako kierowca testowy. W rundzie finałowej w Japonii Sato zastąpił Jacquesa Villeneuve i zdobył drugie miejsce w karierze, zajmując szóste miejsce, po walce z Michaelem Schumacherem . Został podpisany do wyścigu w pełnym wymiarze godzin w 2004 roku . W sezonie 2004 Sato czterokrotnie zakwalifikował się do pierwszej trójki, wliczając w to start w pierwszym rzędzie i rekord okrążenia podczas Grand Prix Europy . Agresywny styl jazdy Sato opłacił się podczas Grand Prix Stanów Zjednoczonych , gdzie po tym, jak zespół nie zjechał do boksu w warunkach samochodu bezpieczeństwa, Sato walczył kilkoma brawurowymi manewrami wyprzedzania, aby zdobyć swoje pierwsze miejsce na podium i pierwsze dla japońskiego kierowcy od czasów Aguri Suzuki podczas Grand Prix Japonii w 1990 roku . Problemy z niezawodnością spowodowały, że sześć razy wycofywał się na emeryturę, ale zdobył punkty w dziewięciu z 11 wyścigów, które ukończył, i zajął ósme miejsce w mistrzostwach z 34 punktami, co jest najlepszym wynikiem w historii japońskiego kierowcy w Formule 1. Jego wysiłki pomogły BAR-Honda zająć drugie miejsce w klasyfikacji konstruktorów.

Sato został zatrzymany przez BAR-Honda na sezon 2005, ale samochód z 2005 roku nie był tak blisko przodu stawki, jak projekt z poprzedniego roku. Sato przegapił Grand Prix Malezji z powodu choroby, a obaj kierowcy zostali zdyskwalifikowani z Grand Prix San Marino, a cały zespół został wykluczony z dwóch kolejnych wyścigów za używanie samochodów, które miały niedowagę po usunięciu całego paliwa. Sąd nie stwierdził, że było to działanie celowe. Sezon Sato nigdy się nie poprawił od tego momentu i zakończył sezon na ósmym miejscu w Grand Prix Węgier jako jego jedyne punkty, pomimo siedmiokrotnego zakwalifikowania się w pierwszej dziesiątce. Sato nie został ponownie podpisany na 2006 rok, mimo że Honda przejęła pełną kontrolę nad zespołem.

Super Aguri (2006–2008)

Sato dołączył do nowego zespołu Super Aguri F1 na rok 2006 , prowadzonego przez byłego japońskiego kierowcę Aguri Suzuki . Nowy strój był w rzeczywistości zespołem Hondy B, ale pierwszą połowę sezonu prowadził ze zmodyfikowaną wersją podwozia Arrows A23 z 2002 roku . Niemniej jednak reputacja Sato poprawiła się dzięki jego profesjonalnemu podejściu i duchowi rywalizacji. Zespół zaprezentował nowy samochód, SA06 na Grand Prix Niemiec i pod koniec sezonu Sato wyprzedzał samochody Midland . Na finał sezonu w Brazylii Sato zajął dziesiąte miejsce, zaledwie dwa miejsca do zdobycia punktów i wygodnie wyprzedzając zarówno Toro Rossos , jak i Spyker MF1 .

Sato prowadzący Super Aguri SA07 w 2007 roku. Zdobył jedyne punkty dla zespołu.

Hondy RA106 z poprzedniego roku . Ich wyniki drastycznie się poprawiły, gdy Sato awansował do Q3 podczas Grand Prix Australii . Następnie zdobył pierwszy punkt dla zespołu podczas Grand Prix Hiszpanii . Podczas Grand Prix Kanady Sato zajął szóste miejsce po wyścigu, w którym przesunął się ze środka stawki na wysokie piąte miejsce, wyprzedzając Kimi Räikkönena z Ferrari , zanim błąd w pit stopie spowodował, że spadł z powrotem na jedenaste miejsce. W ciągu ostatnich 15 okrążeń awansował o pięć miejsc, wyprzedzając Toyotę Ralf Schumacher , a następnie na okrążeniu 67 McLaren - Mercedes Fernando Alonso ; to ostatnie podanie spotkało się z okrzykami na torze i przyniosło mu nagrodę „Overtake of the Year” od magazynu F1 Racing .

Problemy finansowe zaczęły dotykać zespół poza sezonem, a skład dopiero co dotarł do rundy otwarcia sezonu 2008 w Australii . Zespół wykorzystał zmodyfikowane Hondy RA107 , które zostało wprowadzone na rynek tuż przed pierwszą piątkową sesją treningową w ten weekend. Problem z transmisją w Australii zakończył szansę na zdobycie punktów w wyścigu na wyczerpanie i 13. miejsce w Hiszpanii okazał się najlepszym wynikiem Sato w sezonie. Z powodu trudności finansowych Super Aguri wycofał się z Formuły 1 po Grand Prix Hiszpanii, pozostawiając Sato bez napędu po czterech wyścigach w 2008 roku.

Pod koniec 2008 roku Sato wziął udział w testach w Jerez ze Scuderia Toro Rosso , by zostać kandydatem na miejsce zwolnione przez Sebastiana Vettela . Rywalizował z byłym kierowcą Toro Rosso Sébastienem Bourdaisem oraz kierowcą testowym i rezerwowym Red Bull Racing Sébastienem Buemi o jedno z dwóch miejsc wyścigowych. Po raz pierwszy pojechał 18 września, ponad cztery miesiące od wycofania się Super Aguri, i ponownie testował dla zespołu przez dwa dni w listopadzie, ustanawiając najszybszy czas 17 września, 3 dziesiąte przed Buemi, i kontynuował, ustawiając drugi najszybszy czas na 18. Miejsce wyścigowe zostało ostatecznie przyznane Bourdais, aw marcu 2009 roku ogłoszono, że Sato nie będzie kierowcą rezerwowym zespołu Red Bull.

Kariera w IndyCar

Technologia wyścigowa KV (2010–2011)

Sato jeździ dla KV Racing na Indy Japan 300 2011.

Sato odwiedził Indianapolis 500 w maju 2009 roku. Podpisał kontrakt z KV Racing Technology, aby jeździć w sezonie 2010 IndyCar Series , zajmując 21. miejsce. Podpisał kontrakt z tym samym zespołem na rok 2011 i poprawił swoją formę, zdobywając trzy miejsca w pierwszej piątce i dwa pole position w sezonie, zajmując 13. miejsce.

Wyścigi Rahala Lettermana Lanigana (2012)

Na wyścigu Indianapolis 500 2012 , jadąc dla Rahal Letterman Lanigan Racing , Sato ścigał Dario Franchittiego do mety, zdobywając prowadzenie i zwycięstwo w wyścigu na pierwszym zakręcie ostatniego okrążenia. Chociaż nie odniósł sukcesu, Sato był szanowany przez fanów Indianapolis 500 za „pójście na całość” na ostatnim okrążeniu.

Przedsiębiorstwa AJ Foyt (2013–2016)

Sato podczas Grand Prix Long Beach 2013 , gdzie odniósł swoje pierwsze zwycięstwo w IndyCar i został pierwszym japońskim kierowcą, który tego dokonał.

W 2013 roku Sato dołączył do zespołu AJ Foyta , prowadząc samochód nr 14 opuszczony przez Mike'a Conwaya . W trzecim wyścigu sezonu w Long Beach , Sato odniósł swoje pierwsze zwycięstwo w IndyCar, w swoim 52. starcie w serii, co czyni go pierwszym japońskim kierowcą, który wygrał wyścig IndyCar. Następnie zdobył sześć miejsc w pierwszej piątce, w tym dwa miejsca na podium i dwa pole position, aż opuścił zespół pod koniec 2016 roku.

Andretti Autosport (2017)

Takuma Sato po wygraniu Indianapolis 500 28 maja 2017 r

Sato dołączył do Andretti Autosport na sezon 2017 . Został pierwszym japońskim kierowcą, który wygrał Indianapolis 500 . Po zwycięstwie na 500, zdobył pole position w Dualu w Detroit na Belle Isle. wygrał także kolejny biegun na torze Pocono Raceway .

Powrót do Rahal Letterman Lanigan Racing (2018–2021)

W dniu 26 sierpnia 2017 roku ogłoszono, że w 2018 roku Sato ponownie dołączy do RLL , aby prowadzić 30 samochodów z Grahamem Rahalem jako kolegą z zespołu, ponieważ Andretti Autosport rozważał przejście do Chevroleta w 2018 roku. Ten ruch Andrettiego później nie nastąpił. Po wielu tygodniach pecha, w tym awarii na początku Indianapolis 500 i rozbiciu się wcześnie w Pocono oraz nieudanej strategii w pit stopie w Gateway, Sato dobrze zastosował strategię i powstrzymał Ryana Huntera-Reaya w powrocie IndyCar do Portland , wygrywając swój trzeci wyścig w karierze i pierwszy na stałym torze szosowym, robiąc to z 20. pozycji startowej. Sato rozpoczął sezon 2019 od zwycięstwa w trzecim wyścigu na torze Barber Motorsports Park ; rozpoczął wyścig z pole position i uciekł do mety. Sato wygrał później w sezonie na World Wide Technology Raceway w Gateway .

23 sierpnia 2020 roku, po zakwalifikowaniu się na zewnątrz pierwszego rzędu do 104. biegu Indianapolis 500 , Sato wygrał wyścig po raz drugi.

5 października 2021 roku ogłoszono, że Sato nie wróci do zespołu na sezon IndyCar 2022 . Jego miejsce w zespole zajął duński kierowca Christian Lundgaard .

Dale Coyne Racing (2022)

Sato podczas XPEL 375 2022

9 grudnia 2021 roku ogłoszono, że Sato podpisał kontrakt z Dale Coyne Racing z Rickiem Ware Racing na sezon 2022, zastępując Romaina Grosjeana , który podpisał kontrakt z Andretti Autosport . W Indianapolis 500 zajął 25. miejsce .

Chip Ganassi Racing (2023-obecnie)

Chip Ganassi Racing podpisał kontrakt z Sato na start w rundach owalnych sezonu 2023 , dzięki czemu po raz pierwszy japoński kierowca nie ma pełnoetatowego miejsca w IndyCar.

Inne kategorie

Formuła Nippon / Super Formuła

W dniu 14 czerwca 2012 r. Zespół Mugen ogłosił, że Sato będzie ścigał się z zespołem w ostatnich trzech rundach sezonu Formuły Nippon 2012 . Ścigał się także z Team Mugen w rundzie otwierającej sezon 2013 Super Formula o zmienionej nazwie , a później w tym roku wrócił do zespołu, aby rywalizować w trzech ostatnich wyścigach sezonu; zdobył swoje pierwsze punkty, zajmując ósme miejsce w finale sezonu.

Formuła E

W listopadzie 2013 roku Sato został kierowcą testowym i rozwojowym mistrzostw FIA Formuły E. We wrześniu 2014 roku Sato dołączył do swojego byłego zespołu Formuły 1, Amlina Aguri , aby ścigać się w pierwszym w historii wyścigu Formuły E, ePrix 2014 w Pekinie , zastępując stałego kierowcę zespołu, Antonio Félixa da Costę ponieważ nie mógł uczestniczyć z powodu innych zobowiązań. Sato zdobył dwa punkty po tym, jak ustanowił najszybsze okrążenie wyścigu z czasem 1:45,101, ale musiał wycofać się z wyścigu z powodu problemów mechanicznych. Ponieważ był to jedyny wyścig Formuły E Sato, stał się jedynym kierowcą w historii serii ze 100% rekordem najszybszego okrążenia.

Życie osobiste

Sato jest żonaty z Chiharu Sato, z którą ma dwoje dzieci. Obecnie mieszka w Carmel w stanie Indiana ze swoim menadżerem Stevem Fuskiem. Sato był krajowym mistrzem kolarstwa w szkole średniej i nadal używa kolarstwa jako elementu treningu fizycznego w swojej karierze wyścigowej.

Rekord wyścigowy

Streszczenie kariery zawodowej

Pora roku	Seria	Zespół	Wyścigi	Polacy	Zwycięstwa	Zwrotnica	Pozycja
1998	Ogólnojapońskie mistrzostwa Formuły 3	Projekt kopuły	1	0	0	0	NC
1999	Mistrzostwa Wielkiej Brytanii Formuły 3 - klasa krajowa	Diamentowe wyścigi	7	2	2	103	4
	Puchar Europy Wielka Brytania		?	?	1	48	2. miejsce
	Formuła Opel Seria Unii Europejskiej		?	?	1	115	6
2000	Mistrzostwa Wielkiej Brytanii Formuły 3	Carlin Motorsport	12	6	4	129	3
	Puchar Europy Formuły 3		1	0	0	Nie dotyczy	NC
	Grand Prix Makau		1	0	0	Nie dotyczy	14
	Mistrzowie Formuły 3		1	0	0	Nie dotyczy	28
	Super Prix Korei		1	0	0	Nie dotyczy	8
2001	Mistrzostwa Wielkiej Brytanii Formuły 3	Carlin Motorsport	25	6	12	345	1. miejsce
	Puchar Europy Formuły 3		1	0	0	Nie dotyczy	NC
	Grand Prix Makau		1	0	1	Nie dotyczy	1. miejsce
	Mistrzowie Formuły 3		1	1	1	Nie dotyczy	1. miejsce
	Formuła jeden	Bar Lucky Strike Honda	Kierowca testowy
2002	Formuła jeden	DHL Jordan Honda	17	0	0	2	15
2003	Formuła jeden	Bar Lucky Strike Honda	1	0	0	3	18
2004	Formuła jeden	Bar Lucky Strike Honda	18	0	0	34	8
2005	Formuła jeden	Bar Lucky Strike Honda	16	0	0	1	23
2006	Formuła jeden	Zespół Super Aguri F1	18	0	0	0	23
2007	Formuła jeden	Zespół Super Aguri F1	17	0	0	4	17
2008	Formuła jeden	Zespół Super Aguri F1	4	0	0	0	21
		Scuderia Toro Rosso	Kierowca testowy
2010	Seria IndyCar	Technologia wyścigowa KV	17	0	0	214	21
2011	Seria IndyCar	Technologia KV Racing — Lotus	17	2	0	282	13
2012	Seria IndyCar	Wyścigi Rahala Lettermana Lanigana	15	0	0	281	14
	Formuła Nippon	Zespół Mugena	3	0	0	0	15
2013	Seria IndyCar	Firma AJ Foyt	19	2	1	322	17
	Super formuła	Zespół Mugena	4	0	0	0,5	18
2014	Seria IndyCar	Firma AJ Foyt	18	2	0	350	18
2014–15	Formuła E	Amlin Aguri	1	0	0	2	24
2015	Seria IndyCar	Firma AJ Foyt	16	0	0	323	14
2016	Seria IndyCar	Firma AJ Foyt	16	0	0	320	17
2017	Seria IndyCar	Andretti Autosport	17	2	1	441	8
2018	Seria IndyCar	Wyścigi Rahala Lettermana Lanigana	17	0	1	351	12
2019	Seria IndyCar	Wyścigi Rahala Lettermana Lanigana	17	2	2	415	9
2020	Seria IndyCar	Wyścigi Rahala Lettermana Lanigana	14	1	1	348	7
2021	Seria IndyCar	Wyścigi Rahala Lettermana Lanigana	16	0	0	324	11
2022	Seria IndyCar	Dale Coyne Racing z Rickiem Ware Racing	17	0	0	258	19
2023	Seria IndyCar	Chip Ganassi Racing	0	0	0	-*	-*

* Sezon wciąż trwa.

Pełne wyniki Formuły 1

( klucz ) (Wyścigi pogrubione wskazują pole position; wyścigi kursywą oznaczają najszybsze okrążenie)

Rok	Uczestnik	Podwozie	Silnik	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	WDC	Zwrotnica
2002	DHL Jordan Honda	Jordania EJ12	Honda RA002E 3.0 V10	AUS Ret	MAL 9	BIUSTONOSZ 9	SMR Ret	ESP Ret	AUT Ret	MON w stanie spoczynku	MOŻE 10	16 EUR	GBR ret	FRA w stanie spoczynku	GER 8	HUN 10	BEL 11	ITA 12	Stany Zjednoczone 11	japoński 5			15	2
2003	Bar Lucky Strike Honda	BAR 005	Honda RA003E 3.0 V10	AUS	MAL	BIUSTONOSZ	SMR	ESP	AUT	PON	MÓC	EUR	FRA	GBR	GER	HUN	ITA	USA	japoński 6				18	3
2004	Bar Lucky Strike Honda	BAR 006	Honda RA004E 3.0 V10	AUS 9	MAL 15 †	BHR 5	SMR 16 †	ESP5 _	MON w stanie spoczynku	EUR Ret	CAN Ret	Stany Zjednoczone 3	FRA w stanie spoczynku	GBP 11	GER 8	HUN 6	BEL Ret	ITA 4	CHN 6	japoński 4	BIUSTONOSZ 6		8	34
2005	Bar Lucky Strike Honda	BAR 007	Honda RA005E 3.0 V10	AUS 14	MAL PO	BHR ret	SMR DSQ	ESP	PON	12 EUR	CAN Ret	DNSy USA	FRA 11	GBP 16	GER 12	HUN 8	TUR 9	ITA 16	BEL Ret	BIUSTONOSZ 10	JPN DSQ	CHN Ret	23	1
2006	Zespół Super Aguri F1	Super Aguri SA05	Honda RA806E 2.4 V8	BHR 18	MAL 14	AUS 12	SMR Ret	EUR Ret	ESP 17	MON w stanie spoczynku	GBP 17	KANAŁ 15 †	Stany Zjednoczone Ret	FRA w stanie spoczynku									23	0
		Super Aguri SA06													GER w stanie spoczynku	HON 13	TUR NC	ITA 16	CHN DSQ	japoński 15	BIUSTONOSZ 10
2007	Zespół Super Aguri F1	Super Aguri SA07	Honda RA807E 2.4 V8	AUS 12	MAL 13	BHR ret	ESP 8	PON 17	MOŻE 6	Stany Zjednoczone Ret	FR 16	GBP 14	EUR Ret	HUN 15	TUR 18	ITA 16	BEL 15	15 † JPN	CHN 14	BIUSTONOSZ 12			17	4
2008	Zespół Super Aguri F1	Super Aguri SA08	Honda RA808E 2.4 V8	AUS Ret	MAL 16	BHR 17	ESP 13	TUR	PON	MÓC	FRA	GBR	GER	HUN	EUR	BEL	ITA	GRZECH	CHN	Japonia	BIUSTONOSZ		21	0

^† Nie ukończył wyścigu, ale został sklasyfikowany, ponieważ pokonał ponad 90% dystansu wyścigu.

Amerykańskie wyścigi na otwartych kołach

( klucz ) (Wyścigi pogrubione wskazują pole position; wyścigi kursywą oznaczają najszybsze okrążenie)

Seria IndyCar

Rok	Zespół	Podwozie	NIE.	Silnik	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	Ranga	Zwrotnica
2010	Technologia wyścigowa KV	Dallara IR-05	5	Hondy	SOO 22	STP 22	ALE 25	LBH 18	KAN 24	INDY 20	TXS 25	IOW 19	WG 15	TOR 25	EDM 9	MDO 25	SNM 18	CHI 26	KTY 27	przegląd techniczny 12	HMS 18			21	214
2011	Technologia KV Racing — Lotus				STP 5	ALE 17	LBH 21	SAO 8	INDY 33	TXS 5	TXS 12	MIL 8	IOW 19	TOR 20	EDM 21	MDO 4	NHM 7	SNM 18	BAL 18	przegląd techniczny 10	KTY 15	LVS 1 C		13	282
2012	Wyścigi Rahala Lettermana Lanigana	Dallara DW12	15		STP 22	ALE 24	LBH 8	SAO 3	INDY 17	OKR. 20	TKS 22	MILI 20	IOW 12	TOR 9	EDM 2	MDO 13	SNM 27	BIAŁ 21	FON 7					14	281
2013	Firma AJ Foyt		14		STP 8	ALE 14	LBH 1	SAO 2	INDY 13	OKREŚLENIE 19	OKRES 23	TXS 11	MIL 7	IOW 23	POK 22	TOR 24	TOR 20	MDO 22	SNM 23	BIAŁ 24	DOM 17	DOM 14	FON 17	17	322
2014					STP 7	LBH 22	ALE 13	IMS 9	INDY 19	OKREŚLENIE 18	OKREŚLENIE 18	TXS 18	HOU 22	DOM 19	POK 21	IOW 22	TOR 23	TOR 5	MDO 18	MIL 15	SNM 4	FON 6		18	350
2015					STP 13	NL 22	LBH 18	ALE 17	IMS 9	INDY 13	Okr. 11	OKR. 2	TXS 16	TOR 10	FON 18	MIL 14	IOW 19	MDO 24	POK 6	SNM 8				14	323
2016					STP 6	PHX 15	LBH 5	ALE 13	IMS 18	INDY 26	Okr. 11	Okr. 10	RDA 17	IOW 11	TOR 5	MDO 9	POK 22	TXS 20	WG 17	SNM 14				17	320
2017	Andretti Autosport		26		STP 5	LBH 18	ALE 9	PHX 16	IMS 12	INDY 1	OKREŚLENIE 8	OKRES 4	TXS 10	RDA 19	IOW 16	TOR 16	MDO 5	POK 13	GTW 19	WGL 19	SNM 20			8	441
2018	Wyścigi Rahala Lettermana Lanigana		30		STP 12	PHX 11	LBH 21	ALE 8	IMS 10	INDY 32	OKR. 5	OKRES 17	TXS 7	RDA 4	IOW 3	TOR 22	MDO 17	POK 21	GTW 9	POR 1	SNM 25			12	351
2019					STP 19	Certyfikat Autentyczności 7	ALE 1	LBH 8	IMS 14	INDY 3	OKRES 3	OKRES 13	TXS 15	RDA 10	TOR 22	IOW 20	MDO 19	POK 21	GTW 1	POR 15	LGD 21			9	415
2020					TXS DNS	IMS 10	ROA 9	ROA 8	IOW 10	IOW 21	INDY 1	GTW 2	GTW 9	MDO 17	MDO 18	IMS 18	IMS 14	STP 10						7	348
2021					ALE 13	STP 6	TXS 9	TXS 14	IMS 16	INDY 14	OKRES 4	OKRES 12	ROA 8	MDO 10	NSZ 25	IMS 10	GTW 6	POR 12	LGD 27	LBH 9				11	324
2022	Dale Coyne Racing z Rickiem Ware Racing		51		STP 10	TXS 20	LBH 16	ALE 13	IMS 7	INDY 25	OKRES 13	ROA 15	MDO 14	TOR 25	IOW 21	IOW 10	IMS 15	NSZ 21	GTW 5	POR 18	LGD 23			19	258
2023	Chip Ganassi Racing		11		STP	TXS	LBH	ALA	IMS	INDY	OKR	ROA	MDO	SŁUP	IOW	IOW	NSH	IMS	GTW	POR	OPÓŹNIENIE			-	0

¹ Las Vegas Indy 300 2011 został przerwany po tym, jak Dan Wheldon zmarł w wyniku obrażeń odniesionych w wypadku 15 samochodów na 11 okrążeniu.

Lata	Zespoły	Wyścigi	Polacy	Zwycięstwa	Podium	Najlepsze 5	10 najlepszych	Indianapolis 500 wygrywa	Mistrzostwa
13*	5	213*	10	6	14	27	73*	2	0

* Wyniki na dzień 7 sierpnia 2022 r

Indianapolis 500

Rok	Podwozie	Silnik	Początek	Skończyć	Zespół
2010	Dallara	Hondy	31	20	Technologia wyścigowa KV
2011	Dallara	Hondy	10	33	Technologia KV Racing — Lotus
2012	Dallara	Hondy	19	17	Wyścigi Rahala Lettermana Lanigana
2013	Dallara	Hondy	18	13	Firma AJ Foyt
2014	Dallara	Hondy	23	19	Firma AJ Foyt
2015	Dallara	Hondy	24	13	Firma AJ Foyt
2016	Dallara	Hondy	12	26	Firma AJ Foyt
2017	Dallara	Hondy	4	1	Andretti Autosport
2018	Dallara	Hondy	16	32	Wyścigi Rahala Lettermana Lanigana
2019	Dallara	Hondy	14	3	Wyścigi Rahala Lettermana Lanigana
2020	Dallara	Hondy	3	1	Wyścigi Rahala Lettermana Lanigana
2021	Dallara	Hondy	15	14	Wyścigi Rahala Lettermana Lanigana
2022	Dallara	Hondy	10	25	Dale Coyne Racing z Rickiem Ware Racing

Pełne wyniki FIA World Endurance Championship

Rok	Uczestnik	Klasa	Podwozie	Silnik	1	2	3	4	5	6	7	8	Ranga	Zwrotnica
2012	OAK Racing	LMP1	DĄB Pescarolo 01	Honda LM-V8 3,4 l V8	SEB	SPA	LMS	SIL	SAO	BHR	FUJ 16	SZA 14	80	1

Pełne wyniki Formuły Nippon / Super Formuły

Rok	Uczestnik	1	2	3	4	5	6	7	8	DC	Zwrotnica
2012	Zespół Mugena	SUZ	przegląd techniczny	AUT	FUJ	przegląd techniczny	SUG 9	ZUS 17	ZUS 10	15	0
2013		ZUS 15	AUT	FUJ	przegląd techniczny	SUG 11	SUZU 9	ZUS 8		18	0,5

Pełne wyniki Formuły E

( klucz ) (Wyścigi pogrubione oznaczają pole position; wyścigi kursywą oznaczają najszybsze okrążenie)

Rok	Zespół	Podwozie	Układ napędowy	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	Poz	Zwrotnica
2014–15	Amlin Aguri	Spark SRT01-e	SRT01-e	BEI Ret	UMIEŚCIĆ	PDE	BUE	MIA	LBH	MKO	BER	MSC	LDN	LDN	24	2

Zobacz też

• Andrew Gilbert-Scott – jego menadżer od początku kariery w Formule Junior w Europie do 2009 roku
• Steve Fusek jest jego menadżerem od 2012 roku. Fusek jest wieloletnim profesjonalistą wyścigowym, który pracuje w IndyCar Racing od 1987 roku. W latach 1995-2001 był wiceprezesem ds. operacji biznesowych w PacWest Racing Group, a także wiceprezesem ds. sprzedaży i marketingu w KOSZYK z lat 2001-2003.

Linki zewnętrzne

• Oficjalna strona internetowa
• Podsumowanie kariery Takuma Sato na DriverDB.com
• Takuma Sato w Racing-Reference