Grand Prix Brazylii 2006

Grand Prix Brazylii 2006
Wyścig 18 z 18 w Mistrzostwach Świata Formuły 1 2006
Szczegóły wyścigu
Data	22 października 2006 ( 22.10.2006 )
Oficjalne imię	Formuła 1 Grande Prêmio do Brasil 2006
Lokalizacja	Autódromo José Carlos Pace , São Paulo , Brazylia
Kurs	Stały obiekt wyścigowy
Długość kursu	4,309 km (2,677 mil)
Dystans	71 okrążeń, 305,909 km (190,083 mil)
Pogoda	Temperatury dochodzące do 23°C (73°F)
Pozycja bieguna
Kierowca	Filip Massa	Ferrari
Czas	1:10,680
Najszybsze okrążenie
Kierowca	Michael Schumacher	Ferrari
Czas	1:12,162 na okrążeniu 70
Podium
Pierwszy	Filip Massa	Ferrari
Drugi	Fernando Alonso	Renault
Trzeci	Jenson Snickers	Hondy
Liderzy okrążeń

Grand Prix Brazylii 2006 (oficjalnie Formuła 1 Grande Prêmio do Brasil 2006 ) – wyścig samochodowy Formuły 1 , który odbył się 22 października 2006 roku na torze Autódromo José Carlos Pace w São Paulo . Był to osiemnasty i ostatni wyścig Mistrzostw Świata Formuły 1 FIA 2006 . Wyścig zadecydował o mistrzostwach kierowców i konstruktorów na ten sezon, a Fernando Alonso i Renault zdobyli swoje mistrzostwa. Sam wyścig przyciągnął 154 miliony widzów.

Wyścig na 71 okrążeniach wygrał miejscowy kierowca Felipe Massa jadący Ferrari , drugie miejsce zajął Alonso w swoim Renault , a trzeci Jenson Button w Hondzie . Massa był pierwszym brazylijskim kierowcą, który wygrał domowe Grand Prix od czasu Ayrtona Senny w 1993 roku . Michael Schumacher , który miał być jego ostatnim wyścigiem, zajął czwarte miejsce, startując z dziesiątej pozycji i doznał przebicia opony, w wyniku czego spadł na 19. miejsce.

Schumacher wycofał się z Formuły 1 po tym wyścigu, mając na swoim koncie siedem mistrzostw kierowców, chociaż wrócił w 2010 roku z Mercedesem . Jego miejsce w Ferrari zajął Kimi Räikkönen , podczas gdy Alonso przeniósł się do McLarena , aby współpracować z debiutantem Lewisem Hamiltonem .

Raport

Przed wyścigiem

BMW Sauber umieściło napisy „Dzięki Michael” na tyłach swoich samochodów, aby potwierdzić ostatni wyścig Michaela Schumachera przed przejściem na emeryturę.

Po awarii silnika Michaela Schumachera i zwycięstwie Fernando Alonso w poprzednim wyścigu w Japonii , Alonso miał teraz 10 punktów przewagi nad Schumacherem w klasyfikacji kierowców i dlatego zdobyłby mistrzostwo, chyba że Schumacher wygrałby wyścig, a Alonso nie zdobyłby gola punkt. Felipe Massa przystąpił do wyścigu zajmując trzecie miejsce w mistrzostwach, wyprzedzając o jeden punkt czwartego Giancarlo Fisichellę , który z kolei mógł stracić czwarte miejsce, ponieważ Kimi Räikkönen miał 9 punktów straty. Ostatnie miejsce w pierwszej szóstce klasyfikacji kierowców było pewne, ponieważ obecny kierowca, Jenson Button , miał 11 punktów straty do Räikkönena i 22 punkty przewagi nad swoim kolegą z zespołu Hondy , Rubensem Barrichello , z maksymalnie 10 punktami do zdobycia.

W klasyfikacji konstruktorów Renault prowadziło Ferrari o dziewięć punktów, co oznacza, że ​​Renault musiało zdobyć 10 punktów, aby zapewnić sobie tytuł. McLaren był bezpieczny na trzecim miejscu ze 105 punktami, 81 punktami za Ferrari i 27 punktami przed czwartą Hondą. W międzyczasie BMW Sauber i Toyota wciąż rywalizowały o piąte miejsce, dzieląc je tylko jednym punktem, ale ich pozycja w pierwszej szóstce była pewna, ponieważ siódmy Red Bull Racing miał 19 punktów straty do Toyoty.

Räikkönen ustanowił najlepszy czas podczas pierwszej sesji treningowej z wynikiem 1:13,764. Anthony Davidson zdołał zająć drugie miejsce w swojej Hondzie , ale żaden z Renault ani Ferrari nie ustanowił konkurencyjnego czasu, a Renault zdecydowało się zrobić tylko jedno okrążenie instalacyjne. Pierwszą czwórkę uzupełnili Alexander Wurz i Sebastian Vettel .

Przed rozpoczęciem wyścigu Michael Schumacher otrzymał od piłkarza Pelé nagrodę za całokształt twórczości .

Wyścig

Początek

Obaj Williams wycofali się na pierwszym okrążeniu po zderzeniu ze sobą.

Na starcie Felipe Massa utrzymał prowadzenie w pierwszym zakręcie, wyprzedzając Kimi Räikkönena i Jarno Trulliego . Mistrzowski elektorat Fernando Alonso utrzymał swoją czwartą pozycję pomimo wyzwania po zewnętrznej stronie pierwszego zakrętu przez Hondę Rubensa Barrichello . Michael Schumacher miał przyzwoity start ze swojej 10. pozycji na starcie i był po wewnętrznej stronie dwóch Sauberów BMW wchodzących w pierwszy zakręt, ale musiał się wycofać, aby uniknąć kolizji. Jego najwyraźniej znacznie szybsze Ferrari pozwoliło mu wyprzedzić oba BMW trzy zakręty później, ponieważ zostały one spowolnione przez Roberta Kubicę, który wyprzedził kolegę z zespołu Nicka Heidfelda na tylnej prostej. Nieco dalej dwa samochody Williams - Cosworth zderzyły się, gdy Nico Rosberg uderzył w tył samochodu Marka Webbera wchodząc w zakręt 4. Oba samochody zostały poważnie uszkodzone, a Webber wycofał się pod koniec okrążenia z brakującym tylnym skrzydłem. Z kolei Rosberg miał kolejną awarię z dużą prędkością na głównej prostej pod górę: stracił przyczepność i mocno obrócił się w ścianę, z powodu obrażeń odniesionych we wcześniejszym kontakcie z kolegą z drużyny. Rosbergowi nic się nie stało, ale rozrzucone szczątki na torze doprowadziły do samochodu bezpieczeństwa , aby umożliwić oczyszczenie toru. Zanim wyjechał samochód bezpieczeństwa, Honda Barrichello została wyprzedzona po zewnętrznej w zakręcie 1 przez Giancarlo Fisichella .

Samochód bezpieczeństwa i restart

Massa za samochodem bezpieczeństwa .

Gdy samochód bezpieczeństwa podniósł stawkę pod koniec drugiego okrążenia, Massa prowadził Räikkönena, Trulliego i Alonso, a Fisichella i Michael Schumacher awansowali odpowiednio na 5. i 6. miejsce. Barrichello, Ralf Schumacher , Kubica i Button uzupełnili pierwszą dziesiątkę, Button wykorzystał wycofanie się dwóch Williamsów i wyprzedził Heidfelda i Pedro de la Rosa .

Ponowne uruchomienie miało miejsce na szóstym okrążeniu i zobaczył, jak Button wyprzedził Kubicę po wewnętrznej, gdy obaj przekroczyli linię w odległości zaledwie 0,038 sekundy. Michael Schumacher miał wkrótce zaatakować Renault Fisichelli, zmuszając Włocha do ochrony wewnętrznej linii w zakrętach 4 i 5. Na następnym okrążeniu Button wyprzedził Ralfa Schumachera na 8. miejscu, podczas gdy Massa wygodnie odjeżdżał od swoich prześladowców z przodu. Jego kolega z drużyny, Schumacher, próbował wyprzedzić Fisichellę po zewnętrznej na głównej prostej. Ale Fisichella walczyła, pozostając po wewnętrznej przy wejściu w 1. zakręt. Schumacher agresywnie przeciął do środka w pierwszy zakręt, próbując zmusić Fisichellę do wycofania się. Fisichella próbował uniknąć kontaktu, zjeżdżając na krawężnik, ale jego przednie skrzydło zdawało się mieć bardzo lekki kontakt z lewą tylną oponą Ferrari . Rzeczywiście, samochód Schumachera zaczął gwałtownie ślizgać się w następnym zakręcie, gdy jego opona spuściła powietrze, zmuszając Niemca do przejechania całego okrążenia ze znacznie zmniejszoną prędkością i zobaczenia, jak całe pole mija go w tym procesie. Zespół Ferrari potrzebował jedenastu sekund na zmianę wszystkich czterech opon - korzystając z okazji, aby również dolać paliwa. Kiedy Schumacher dołączył ponownie, był tylko kilka sekund przed swoim kolegą z zespołu Massą, co oznaczało prawie okrążenie przewagi nad liderem wyścigu.

Dwa Ferrari kontynuowały osiąganie najszybszych czasów okrążeń, a Massa wygodnie zwiększał swoją przewagę do Räikkönena na drugim miejscu, podczas gdy Toyoty miały kłopoty z pierwszym Ralfem Schumacherem, a następnie Jarno Trullim, który wycofał się z boksów na 10 okrążeniu. Oznaczało to, że kolejność na 11 okrążeniu było: 1. Massa, 2. Räikkönen, 3. Alonso, 4. Fisichella, 5. Barrichello, 6. Button, 7. Kubica, 8. de la Rosa, 9. Heidfeld, 10. Scott Speed , 11. Vitantonio Liuzzi , 12. David Coulthard , 13. Takuma Sato , 14. Christijan Albers , 15. Sakon Yamamoto , 16. Robert Doornbos , 17. Tiago Monteiro i 18. i ostatni Ferrari Michaela Schumachera.

Wyścig ustabilizował się, a Ferrari wciąż było najszybsze, a Alonso zbliżał się o dwie sekundy do McLarena Räikkönena . Coulthard wycofał swojego Red Bulla -Ferrari z powodu problemów mechanicznych na okrążeniu 14. Pierwsze zaplanowane pitstopy miały miejsce na okrążeniu 21. Räikkönen, Fisichella i Barrichello zjechali po paliwo i opony. Zatrzymanie Fisichelli było nieco wolniejsze niż Barrichello, co prawie zakończyło się kolizją, gdy obaj wyjeżdżali z alei serwisowej - kierowca Renault tylko utrzymał swoją pozycję. Ponownie pojawili się na torze odpowiednio 7., 8. i 9., tuż za de la Rosą i Heidfeldem, którzy dotychczas walczyli o 8. miejsce z Heidfeldem szybszym w zakrętach, ale nie byli w stanie dorównać prędkości McLarena na prostej. Massa zbliżył się w ciągu kilku sekund do zdublowania swojego kolegi z drużyny, ustanawiając najszybsze okrążenie 1:12,8, po czym zjechał do boksu na 23. okrążeniu, gdzie miał 15-sekundową przewagę nad Alonso na drugim miejscu. Massa był nieruchomy przez nieco ponad 8 sekund i wrócił na trzecie miejsce za Buttonem, który był teraz drugi, mimo że startował z 14. miejsca. Button zjechał do boksu na następnym okrążeniu, a jego 7,9-sekundowy postój pozwolił mu wrócić na 7. miejsce, wygodnie wyprzedzając Fisichellę i Barrichello. Alonso zatrzymał się na następnym okrążeniu i był w stanie dołączyć tuż przed Räikkönenem, ale wciąż za de la Rosą i Heidfeldem. Następnie Kubica zjechał z drugiej pozycji na okrążeniu 26 i spadł na 9. miejsce. Jego kolega z drużyny poszedł w jego ślady na 27. okrążeniu, tracąc przy tym dwóch Toro Rosso, gdy Button był w stanie wyprzedzić Räikkönena i wyprzedzić go w pierwszym zakręcie. Massa prowadził teraz o 17 sekund przed de la Rosą, który zatrzymał się dopiero 8 okrążeń później. Alonso, Button i Räikkönen podążyli za Fisichellą i Barrichello z niewielką różnicą.

Przebicie opony zmniejszyło szanse Michaela Schumachera na wyścig, ale walczył o czwarte miejsce.

Michael Schumacher awansował na 13. miejsce dzięki postojom Aguris, a na 31. okrążeniu wyprzedził Doornbosa i zbliżył się do Liuzziego, który właśnie brał udział w incydencie z Heidfeldem, na którego wjechał w chwili, gdy Heidfeld wyprzedzał Włocha. 1. Przednie skrzydło kierowcy BMW zostało nieco uszkodzone w wyniku kontaktu, ale kierowca mógł kontynuować jazdę. Następnie Liuzzi zjechał do boksów, zostawiając Schumachera na 11. miejscu i zaledwie 3 sekundy za Heidfeldem. Obaj awansowali o jedną pozycję na okrążeniu 33. Scott Speed ​​również zjechał do boksu w swoim Toro Rosso . Z przodu Massa wciąż się oddalał, teraz 23 sekundy przed de la Rosą, Alonso, Buttonem i Räikkönenem, którzy wciąż byli bardzo blisko siebie. De la Rosa zjechał do boksu na 35. okrążeniu, wykonując swój jedyny pitstop (10,8 s), spadając na 10. miejsce. Schumacher z łatwością wyprzedził Heidfelda na dziewiątym miejscu na następnym okrążeniu, kiedy Heidfeld został ponownie zmuszony do zjazdu do boksów na okrążeniu 38 w celu wymiany uszkodzonego przedniego skrzydła, co wykluczyło go z rywalizacji o punkty.

Barrichello jako pierwszy zjechał do boksów, gdy na 46. okrążeniu rozpoczęła się druga i ostatnia runda regularnych pitstopów. Jego zatrzymanie trwało 8,3 sekundy. Schumacher podążył za nim na 47. okrążeniu, przejeżdżając 36 okrążeń od swojego pierwszego nieplanowanego postoju. Wrócił na 8. miejsce, tuż między Barrichello a de la Rosą, który zatrzymywał się na jednym przystanku. Fisichella zatrzymał się (7,2 s) na okrążeniu 49. Button zjechał do boksów (7,3 s) na następnym okrążeniu, podczas gdy Schumacher bez wysiłku wyprzedził Barrichello po wewnętrznej na głównej prostej. Räikkönen był kolejnym zawodnikiem, który zjechał do boksu na czwartym miejscu - tylko tuż za Buttonem, który był zajęty dublowaniem Yamamoto i Spykers. Lider Massa zatrzymał się na okrążeniu 52 i dołączył jeszcze przed drugim w tabeli Alonso, który również utrzymał swoją pozycję po tym, jak przyjechał dwa okrążenia później (6,8 s).

Schumacher zaczynał teraz wyglądać groźnie dla drugiego Renault Fisichelli, co było znaczące dla mistrzostw konstruktorów - gdyby Ferrari mogło zająć 1. i 2. miejsce, a Renault tylko 3. i 6., obie drużyny ukończyłyby z taką samą liczbą punktów, ale z Ferrari przodu pod względem zwycięstw w wyścigach. Na 15 okrążeń przed metą Schumacher miał mniej niż pół sekundy straty do Fisichelli, gdy minęli linię mety, a Räikkönen był zaledwie kilka sekund dalej z przodu. Renault wydawało się być w stanie dorównać imponującej prędkości Ferrari na prostej, a Schumacher nie był w stanie wyprzedzać tak łatwo, jak robił to z innymi samochodami. Rozpoczęła się emocjonująca bitwa, gdy Fisichella dzielnie bronił się, ale na 62. okrążeniu zahamował zbyt późno w zakręcie 1 i jego Renault wjechało na trawę, pozwalając Schumacherowi zyskać pozycję. Fisichella był w stanie dołączyć tylko przed Barrichello.

Michael Schumacher przeciska się obok Kimiego Räikkönena i zajmuje czwarte miejsce.

Następnie Schumacher zamknął się na czwartym miejscu Räikkönen, który nieco tracił nad Buttonem i Alonso. Na 64. okrążeniu wyścig Nicka Heidfelda dobiegł końca, ponieważ tylne zawieszenie jego BMW uległo awarii na końcu głównej prostej. Wymachiwanie żółtymi flagami w zakręcie 1 uniemożliwiło Schumacherowi wyprzedzenie Räikkönena na zwykłym miejscu wyprzedzania, ale Räikkönen popełnił niewielki błąd w zakręcie 10 i Schumacher wyrównał z Finem w gorszym McLarenie. Schumacher był jednak na zewnątrz w następnym zakręcie i musiał się wycofać, tracąc przy tym trochę gruntu.

Na cztery okrążenia przed końcem Schumacher był gotowy do ponownego ataku, ale Räikkönen znakomicie bronił się przed potężną maszynerią, zajmując linię wewnętrzną w pierwszym zakręcie. Na następnym okrążeniu Schumacher był jeszcze bliżej, wyprzedzając McLarena na głównej prostej. Räikkönen próbował odeprzeć szarżujące Ferrari i ponownie wjechał do środka, ale tym razem Schumacher był na tyle szybszy, że udało mu się zjechać obok, znajdując wystarczająco dużo miejsca między McLarenem a ścianą pit-stopu. Oba samochody przejechały obok siebie zakręt, ale Räikkönen w końcu musiał ustąpić miejsca w zakręcie 2, gdy Schumacher wepchnął go na brudną linię toru.

Ukończ i po wyścigu

Massa otrzymał brazylijską flagę po wygraniu wyścigu.

Schumacher kontynuował pościg za Alonso i Buttonem, ustanawiając nowe najszybsze okrążenie (1:12,1) na przedostatnim okrążeniu, ale nie był w stanie dogonić ich na czas, a Alonso został mistrzem siebie i Renault, zajmując drugie miejsce za podekscytowanym Felipe Massą, który został pierwszym brazylijskim zwycięzcą w São Paulo od nieżyjącego już Ayrtona Senny w 1993 roku . Giancarlo Fisichella zajął szóste miejsce, pomagając Renault zdobyć drugie mistrzostwo konstruktorów.

Po ukończeniu wyścigu zwycięzca Felipe Massa zatrzymał się tuż po „ S do Senna ”, aby odebrać brazylijską flagę od kibica, co złamało artykuł 154 Regulaminu Sportowego FIA , stwierdzający, że „Po otrzymaniu sygnału zakończenia wyścigu wszystkie samochody muszą jechać po torze bezpośrednio do parku zamkniętego po wyścigu, bez zatrzymywania się, bez wyprzedzania (chyba że jest to wyraźnie konieczne), bez przyjmowania jakichkolwiek przedmiotów i bez jakiejkolwiek pomocy (z wyjątkiem pomocy sędziów, jeśli to konieczne). W praktyce powinno to oznaczać ukaranie Massy, ​​chociaż sama zasada nigdy nie została wprowadzona.

Na gali FIA na koniec sezonu w grudniu 2006 roku organizatorzy Grand Prix Brazylii 2006 odebrali Trofeum Organizatorów Wyścigu za ich pracę na rzecz nagłośnienia imprezy.

Był to również ostatni jak dotąd wyścig samochodu z silnikiem V10 , ponieważ Scuderia Toro Rosso ostatecznie przeszła na Ferrari 056 2,4-litrowe silniki V8 od sezonu 2007.

Piątkowi kierowcy

Sebastian Vettel jako trzeci kierowca BMW Sauber podczas piątkowych treningów.

Sześć najniższych drużyn w klasyfikacji konstruktorów 2005 oraz zespół Super Aguri miały prawo wystawić trzeci samochód w piątkowych treningach. Ci kierowcy nie rywalizowali w kwalifikacjach ani w wyścigu.

Konstruktor	Nat	Kierowca
Williamsa – Coswortha		Aleksandra Wurza
Hondy		Anthony'ego Davidsona
Red Bull - Ferrari		Michaela Ammermullera
BMW Saubera		Sebastiana Vettela
Spyker MF1 - Toyota		Ernesto Viso
Toro Rosso - Cosworth		Niel Jani
Super Aguri - Honda		Francka Montagny'ego

Klasyfikacja

Kwalifikacyjny

Poz.	NIE.	Kierowca	Konstruktor	Q1	Q2	Q3	Siatka
1	6	Filip Massa	Ferrari	1:10,643	1:10,775	1:10,680	1
2	3	Kimiego Räikkönena	McLarena - Mercedesa	1:12.035	1:11,386	1:11,299	2
3	8	Jarno Trulli	Toyota	1:11,885	1:11,343	1:11,328	3
4	1	Fernando Alonso	Renault	1:11,791	1:11.148	1:11,567	4
5	11	Rubensa Barrichello	Hondy	1:12.017	1:11,578	1:11,619	5
6	2	Giancarlo Fisichella	Renault	1:12.042	1:11,461	1:11,629	6
7	7	Ralfa Schumachera	Toyota	1:11,713	1:11,550	1:11,695	7
8	16	Nicka Heidfelda	BMW Saubera	1:12.307	1:11,648	1:11,882	8
9	17	Roberta Kubicy	BMW Saubera	1:12.040	1:11,589	1:12.131	9
10	5	Michael Schumacher	Ferrari	1:11,565	1:10,313	Brak czasu	10
11	9	Marka Webbera	Williamsa – Coswortha	1:11,973	1:11,650		11
12	4	Pedro de la Rosa	McLarena - Mercedesa	1:11,825	1:11,658		12
13	10	Nico Rosberga	Williamsa – Coswortha	1:11,974	1:11,679		13
14	12	Jenson Snickers	Hondy	1:12.085	1:11,742		14
15	15	Roberta Doornbosa	Red Bull - Ferrari	1:12,530	1:12,591		22
16	20	Vitantonio Liuzzi	Toro Rosso - Cosworth	1:12,855	1:12,861		15
17	21	Scotta Speeda	Toro Rosso - Cosworth	1:12,856			16
18	19	Christijana Albersa	Spyker MF1 - Toyota	1:13,138			17
19	14	Davida Coultharda	Red Bull - Ferrari	1:13,249			18
20	22	Takuma Sato	Super Aguri - Honda	1:13,269			19
21	23	Sakona Yamamoto	Super Aguri - Honda	1:13,357			20
22	18	Tiago Monteiro	Spyker MF1 - Toyota	Brak czasu			21
Źródło:

Alonso w drodze po drugie mistrzostwo kierowców.

Był to również domowy wyścig Rubensa Barrichello , na który założył specjalny kask.

Wyścig

Poz.	NIE.	Kierowca	Konstruktor	Okrążenie	Czas / Emerytowany	Siatka	Zwrotnica
1	6	Filip Massa	Ferrari	71	1:31:53,751	1	10
2	1	Fernando Alonso	Renault	71	+ 18.658	4	8
3	12	Jenson Snickers	Hondy	71	+ 19.394	14	6
4	5	Michael Schumacher	Ferrari	71	+ 24.094	10	5
5	3	Kimiego Räikkönena	McLarena - Mercedesa	71	+ 28.503	2	4
6	2	Giancarlo Fisichella	Renault	71	+ 30.287	6	3
7	11	Rubensa Barrichello	Hondy	71	+ 40.294	5	2
8	4	Pedro de la Rosa	McLarena - Mercedesa	71	+ 52.068	12	1
9	17	Roberta Kubicy	BMW Saubera	71	+ 1:07.642	9
10	22	Takuma Sato	Super Aguri - Honda	70	+ 1 okrążenie	19
11	21	Scotta Speeda	Toro Rosso - Cosworth	70	+ 1 okrążenie	16
12	15	Roberta Doornbosa	Red Bull - Ferrari	70	+ 1 okrążenie	22
13	20	Vitantonio Liuzzi	Toro Rosso - Cosworth	70	+ 1 okrążenie	15
14	19	Christijana Albersa	Spyker MF1 - Toyota	70	+ 1 okrążenie	17
15	18	Tiago Monteiro	Spyker MF1 - Toyota	69	+ 2 okrążenia	21
16	23	Sakona Yamamoto	Super Aguri - Honda	69	+ 2 okrążenia	20
17	16	Nicka Heidfelda	BMW Saubera	63	Wypadek	8
Gnić	14	Davida Coultharda	Red Bull - Ferrari	14	Skrzynia biegów	18
Gnić	8	Jarno Trulli	Toyota	10	Zawieszenie	3
Gnić	7	Ralfa Schumachera	Toyota	9	Zawieszenie	7
Gnić	9	Marka Webbera	Williamsa – Coswortha	1	Uszkodzenie w wyniku kolizji	11
Gnić	10	Nico Rosberga	Williamsa – Coswortha	0	Wypadek	13
Źródło:

Klasyfikacja końcowa mistrzostw

Klasyfikacja mistrzostw kierowców

	Poz.	Kierowca	Zwrotnica
	1	Fernando Alonso	134
	2	Michael Schumacher	121
	3	Filip Massa	80
	4	Giancarlo Fisichella	72
	5	Kimiego Räikkönena	65
Źródło:

Klasyfikacja mistrzostw konstruktorów

	Poz.	Konstruktor	Zwrotnica
	1	Renault	206
	2	Ferrari	201
	3	McLarena - Mercedesa	110
	4	Hondy	86
	5	BMW Saubera	36
Źródło:

• Uwaga : w obu zestawieniach uwzględnia się tylko pięć pierwszych miejsc.
• Pogrubiony tekst wskazuje mistrzów świata z 2006 roku.

Linki zewnętrzne

• Szczegółowe wyniki Grand Prix Brazylii (archiwum)