Hondy PC50
.jpg) 1977 Honda PC50 (z nieoryginalnym tylnym / górnym pudełkiem)
| |
| Producent | Firma motoryzacyjna Hondy |
|---|---|
| Produkcja | 1969–1977 |
| Poprzednik | P50 |
| Następca | PF50 |
| Klasa | Motorower |
| Silnik | 49 cm3 (3,0 cu in), chłodzony powietrzem , czterosuwowy , pojedynczy |
| Stopień sprężania | 8,5:1 |
| Prędkość maksymalna | 50 kilometrów na godzinę (31 mph) |
| Moc | 1,8 KM (1,3 kW) przy 5700 obr./min |
| Moment obrotowy | 0,29 kg-m przy 3500 obr./min |
| Rodzaj zapłonu | cewka |
| Przenoszenie | Naprawiono pojedynczy bieg za pomocą łańcucha i zębatek oraz automatyczne sprzęgło |
| Zawieszenie |
Przód: widelec prowadzący , Tył: wahacz z amortyzatorami hydraulicznymi |
| Hamulce | Bęben : przód i tył |
| Opony | 2.00-19 |
| Wymiary |
Dł .: 1,755 m (69,1 cala) Szer .: 0,6 m (24 cale) Wys .: 1,03 m (41 cali) |
| Wysokość siedzenia | 0,78 m (31 cali) |
| Waga | 50 kg (110 funtów) ( na sucho ) |
| Pojemność paliwa | 3 l (0,66 galona IMP; 0,79 galona amerykańskiego) |
| Zużycie paliwa | 90 km/l (250 mpg -imp ; 210 mpg -US ) przy 25 km/h (16 mph) [ potrzebne źródło ] |
| Promień skrętu | 1,3 m (51 cali) |
Honda PC50 to motorower produkowany przez firmę Honda Motor Company w Japonii od maja 1969 do lutego 1977. PC50, choć znacznie mniejszy i lżejszy, miał pewne cechy podobne do popularnej linii Hondy C50/70/90 Super Cub , ze stopniowym poprzez tłoczoną stalową ramę, zbiornik paliwa pod siodłem, osłonę łańcucha oraz opcjonalnie wyposażone w osłony nóg,
Budowa
Silnik
Charakterystyczną cechą PC50 jest zastosowanie silnika czterosuwowego , w swoim czasie prawie wszystkie motorowery wyposażone w pedały wykorzystywały silniki dwusuwowe . Wczesny rozwój czterosuwowych silników o pojemności 50 cm3 przez Hondę był wynikiem Soichiro Hondy do ostrego hałasu silników dwusuwowych.
Podczas produkcji PC50 wykorzystywał dwa różne silniki. Pierwsze modele były wyposażone w z górnym wałkiem rozrządu (OHC) pochodzący z motoroweru Hondy P50, w którym zastosowano silnik w układzie koła. Silnik OHC był używany od początku produkcji PC50 do kwietnia 1970 roku, kiedy to silnik OHC ustąpił miejsca silnikowi OHV (popychacz) w tej samej ramie cyklu. Nowy model został przemianowany na PC50K1.
Prostota jest ważną cechą PC50 z automatycznym sprzęgłem napędzającym stałe przełożenie, smarowanie rozbryzgowe części silnika, z wyjątkiem zastosowania małej pompy do zaworów równoległych. Miska olejowa ma pojemność 0,8 - 0,9 litra dla OHC i 0,75 litra dla OHV . Silnik ma stopień sprężania 8,5:1, cewkę zapłonową bez mechanizmu opóźniającego wyprzedzenie i stałą pozycję rozrządu. Moc silnika wynosi 1,8 KM przy 5700 obr./min, a gaźnik obsługiwany jest przez 14-milimetrowy Keihin z bezpośrednim ssaniem sterowanym za pomocą prostej bocznej dźwigni. Wczesne modele OHC miały generator, który rozwijał całkowitą moc wyjściową 6 V x 15 W, którą zwiększono do 23 W wraz z wprowadzeniem silnika OHV w 1970 r.
Napęd motoroweru
Honda PC50 nie ma podnóżków ani rozrusznika, to prawdziwy motorower z w pełni efektywną zdolnością do jazdy na rowerze uruchamianą za pomocą dźwigni na prawej skrzyni korbowej. Gdy dźwignia jest włączona w trybie jazdy „on”, napęd jest przenoszony przez prosty pojedynczy bieg i automatyczne sprzęgło.
Podwozie
Podwozie motoroweru jest zbudowane z dwóch połówek z tłoczonej stali, zespawanych ze sobą wzdłuż linii środkowej, z przednim widelcem z drążkiem prowadzącym z tłoczonej stali i tylnym zawieszeniem wahacza z amortyzatorami teleskopowymi. 3-litrowy zbiornik paliwa pod siedzeniem jest jednostronny po lewej stronie maszyny. Plastikowa skrzynka narzędziowa zajmuje miejsce atrapy zbiornika paliwa po prawej stronie. Za pojedynczym siedzeniem znajduje się przydatny bagażnik ze stali tłoczonej.
Warianty
Były warianty PC50, które nie były dostępne na rynku brytyjskim, w tym standardowy model z teleskopowymi przednimi widelcami i sportowy PS50. Zostało to wprowadzone jako sportowy wariant maszyny OHC. PS50 miał 3-biegową skrzynię biegów z możliwością wyboru manetki obrotowej na kierownicy, ręczne sprzęgło, zbiornik benzyny przypominający motocykl, podwójne siedzenie i widelce teleskopowe. górnozaworowe (OHV) zostały również wymienione dla PS50.
- Specyfikacje Infobox z tych stron honda.co.jp w dniu 21.02.2008:
