Honda Valkyrie
 | |
| Producent | Hondy |
|---|---|
| Nazywane również | GL1500C, F6C |
| Produkcja | 1997–2003 |
| Silnik | 1520 cm3 (93 cu in) chłodzony cieczą SOHC flat-6 |
| Otwór / skok | 71 mm × 64 mm |
| Stopień sprężania | 9,8:1 |
| Prędkość maksymalna | 131 mil na godzinę (211 kilometrów na godzinę) |
| Moc | 100,0 KM (74,6 kW) (tylne koło) |
| Moment obrotowy | 102,3 lb⋅ft (138,7 N⋅m) (tylne koło) |
| Rodzaj zapłonu | CDI |
| Przenoszenie | Pięciobiegowa manualna , napęd na wałek |
| Zawieszenie |
Przód: odwrócony widelec 45 mm, skok 130 mm Tył: podwójny amortyzator, regulacja napięcia wstępnego, skok 120 mm |
| Hamulce |
Przód: Dwie pływające tarcze 296 mm , 2-tłoczkowe zaciski Tył: Pojedyncza tarcza 316 mm, 2-tłoczkowe zaciski |
| Opony |
Przód: 150/80R-17 Tył: 180/70R-16 |
| Rozstaw osi | 1690 mm (67 cali) |
| Wysokość siedzenia | 735 mm (28,9 cala) |
| Waga |
300 kg (660 funtów) ( na sucho ) 327 kg (721 funtów) ( na mokro ) |
| Pojemność paliwa | 20 l (4,4 galona IMP; 5,3 galona amerykańskiego) |
Honda Valkyrie to motocykl produkowany przez Hondę w latach 1997-2003. Na rynku amerykańskim nosił oznaczenie GL1500C , a na innych rynkach F6C („ Flat Six Custom ”).
chłodzony cieczą silnik o pojemności 1520 centymetrów sześciennych (93 cu in) , poziomo przeciwstawny płaski sześciocylindrowy silnik , wspólny z modelem Hondy Gold Wing , w przeciwieństwie do silnika V-twin powszechnie spotykanego w motocyklach typu „cruiser” . W jego przeszczepie z Goldwinga najbardziej zauważalnymi zmianami w silniku były wałek rozrządu i zmiana na sześć indywidualnych gaźników 28 mm , po jednym na każdy cylinder, zmiany, które zwiększyły moc i moment obrotowy .
Walkiria była oferowana w Japonii z biegiem wstecznym. Valkyrie została wyprodukowana w Stanach Zjednoczonych w fabryce motocykli Hondy w Marysville w stanie Ohio .
Inne modele
Standard, Tourer i Interstate
Po wprowadzeniu w 1997 roku oferowano nagi model Standard, a później model Tourer. Tourer zawierał przednią szybę i zamykane twarde sakwy. Został oznaczony jako GL1500CT
W 1999 roku do oferty dodano model Interstate, który obejmował owiewkę montowaną na widelcu wraz ze zbiornikiem paliwa o większej pojemności i bagażnikiem z tyłu motocykla. Został oznaczony jako GL1500CJ.
Ponieważ sprzedaż ostatecznie spadła, modele Interstate i Tourer zostały wycofane po 2001 roku, pozostawiając tylko model Standard. W 2003 roku Standard był oferowany tylko w kolorze czarnym i był ostatnim rokiem oryginalnej Valkyrie.
Runa
Honda wprowadziła model z limitowanej edycji w 2003 roku o nazwie Valkyrie Rune z silnikiem o pojemności 1832 centymetrów sześciennych (111,8 cu in). Było to duże odejście od oryginalnej Walkirii pod względem stylizacji i celu.
Model ten został wyprodukowany w fabryce motocykli Hondy w Marysville w stanie Ohio .
Koncepcja EVO6
Honda zaprezentowała koncepcyjny motocykl EVO6 na Tokyo Motor Show 2007. Oparty na sześciocylindrowym silniku Goldwing o pojemności 1832 centymetrów sześciennych (111,8 cu in) , EVO6 wytwarza więcej mocy niż jego turystyczny przodek. EVO6 jest wyposażony w przyjazną dla człowieka skrzynię biegów (HFT), która może działać w trybie w pełni automatycznym lub sześciobiegowym trybie ręcznym.
Ponowne wprowadzenie
Valkyrie została ponownie wprowadzona w listopadzie 2013 roku (jako model z 2014 roku) jako przeprojektowanie GL1800 Gold Wing.
Ponownie wprowadzona Valkyrie (F6C) miała ten sam sześciocylindrowy, chłodzony cieczą silnik o pojemności 1832 cm3 (117 KM przy 5500 obr./min/123 Nm momentu obrotowego przy 4000 obr./min), a także podstawową ramę i 5-biegową skrzynię biegów, co Honda Goldwing. Jednak Valkyrie traci owiewkę, przednią szybę i torby (przednia szyba i torby są dostępnymi opcjonalnymi akcesoriami Hondy). Dostępny jest również ABS (niestandardowy). Valkyrie ma całkowicie cyfrowy ekran z wieloma instrumentami.
Podczas Salonu Samochodowego w Tokio Honda zaprezentowała swoją nową „nagą” wersję GL1800, jako Valkyrie 2014, wykorzystującą ten sam sześciocylindrowy silnik o pojemności 1832 cm3, co Gold Wing, ale ważącą o 70 kg (150 funtów) mniej. Nowa Valkyrie ma zwiększone nachylenie i ślad, przednie i tylne zawieszenie zmodyfikowane pod kątem zmniejszonej masy, rozkład masy 50/50 i duże opony na wzór motocykli sportowych. Według niektórych recenzentów stosunek mocy do masy Valkyrie stawia go w klasie motocykli typu muscle bike . Oczekiwano, że będzie dostępny w sprzedaży wiosną 2014 roku w cenie około 17 000 USD za model podstawowy (model z system przeciwblokujący będzie kosztował więcej). Przywrócona Valkyrie była dostępna tylko przez dwa lata modelowe (2014 i 2015), zanim Honda wypuściła motocykl na rynek amerykański. [ potrzebne źródło ]
Linki zewnętrzne
- Test motocykla: Honda Valkyrie 1500 F6 na stronie MotorcycleCruiser.com
