Hondy Ridgeline

Honda Ridgeline
2022 Honda Ridgeline RTL-E HPD.png
2022 Honda Ridgeline RTL-E z pakietem HPD
Przegląd
Producent Hondy
Produkcja
Koniec 2004 – początek 2015 Połowa 2016 – obecnie
Lata modelowe 2006–2014 i 2017 – obecnie
Montaż
Kanada: Alliston, Ontario ( HCM ) (2004–2009) Stany Zjednoczone: Lincoln, Alabama ( HMA ) (2008–2015, 2016 – obecnie)
Nadwozie i podwozie
Klasa Średniej wielkości pickup
Budowa ciała 4-drzwiowy pickup
Układ Silnik z przodu, napęd na przednie koła lub napęd na cztery koła
Chronologia
Poprzednik Hondy Tourmaster

Honda Ridgeline to średniej wielkości pickup produkowany przez firmę Honda . Ridgeline to jedyny pickup produkowany obecnie przez Hondę. Ridgeline jest zbudowany na jednoczęściowej , silniku montowanym poprzecznie i jest oferowany tylko w konfiguracji z krótką kabiną załogową i jednym układem napędowym .

Pierwsza generacja (YK1; 2006)

Hondę Ridgeline Sport z 2012 roku
2014 Ridgeline RTL z tylną klapą otwieraną o 80 ° i otwartym bagażnikiem w łóżku, odsłaniającą tacę serwisową na koło zapasowe
Główny artykuł: Honda Ridgeline (pierwsza generacja)

Ridgeline pierwszej generacji trafił do sprzedaży w marcu 2005 roku jako pojazd z roku modelowego 2006 . Według autora The Car Design Yearbook , Ridgeline był „pierwszym wypadem Hondy do prawdziwego serca amerykańskiego motoryzacyjnego stylu życia - pickupa”. Został zaprojektowany i skonstruowany przez zespół inżynierów z Honda R&D Americas , kierowany przez Gary'ego Flinta. Według autora Driving Honda , producent samochodów chciał dotrzeć do nabywców , którzy chcieli zrezygnować z sedanów , minivanów . i SUV -y w pickupy.

Rozwój rozpoczął się w 2001 roku, kiedy zespół inżynierów zaczął eksperymentować z pierwszym mułem rozwojowym , rozszerzoną wersją Acury MDX pierwszej generacji z konkurencyjną skrzynią ładunkową zintegrowaną z tylną strukturą. Po czterech latach prac, ostateczny projekt został zaprezentowany publiczności jako Sport Utility Truck Concept na North American International Auto Show w 2004 roku . Później w tym samym roku Honda zaprezentowała poprawioną wersję swojej koncepcji pickupa na targach Specialty Equipment Market Association pokazać i ogłosił oficjalną nazwę pojazdu, Ridgeline. Wersja produkcyjna Ridgeline została zaprezentowana w następnym roku na North American International Auto Show 2005.

Publikacje Hondy podają, że Ridgeline pierwszej generacji dzielił tylko 7% swoich komponentów z innymi pojazdami Hondy. Jego układ napędowy przypominał ten stosowany w Acura MDX pierwszej generacji, ale został „szeroko skalibrowany i wzmocniony” do cięższych zadań związanych z ciągnięciem i holowaniem.

Produkcja Ridgeline pierwszej generacji zakończyła się na początku 2015 roku.

Druga generacja (YK2/3; 2017)

2017 Ridgeline RTL (model z napędem na przednie koła)
2018 Honda Ridgeline RTL-T
Główny artykuł: Honda Ridgeline (druga generacja)

Po rocznej przerwie w produkcji Ridgeline, druga generacja ich średniej wielkości ciężarówki trafiła do sprzedaży w czerwcu 2016 roku jako pojazd z roku modelowego 2017. Ridgeline drugiej generacji przyjęło inne podejście do projektowania niż Ridgeline pierwszej generacji, dzieląc nową „globalną platformę lekkich ciężarówek” Hondy, którą można znaleźć w Hondzie Pilot trzeciej generacji , a także w innych dużych pojazdach Hondy. Jednak Honda musiała zmodyfikować platformę Pilot, aby obsługiwać pickup nowej generacji, w tym zwiększyć rozstaw osi oraz modyfikowanie różnych części w celu ułatwienia ciągnięcia, holowania i użytkowania w terenie. Pomimo tych modyfikacji Honda stwierdziła, że ​​73% komponentów Ridgeline drugiej generacji pozostaje w jakiś sposób wspólnych z Pilotem trzeciej generacji.

Honda stwierdziła, że ​​​​prawie każdy główny komponent został wzmocniony dzięki wzmocnionej o 17% przedniej konstrukcji, mocniejszej o 31% tylnej części, a 50% elementów podwozia zostało zmienionych lub wzmocnionych w Ridgeline drugiej generacji. Nowa konstrukcja Ridgeline drugiej generacji zapewnia zmniejszenie masy średnio o 78 funtów (35 kg) w porównaniu z pickupem pierwszej generacji. Słupek C i tylna rama pomocnicza zostały wzmocnione, dając drugiej generacji o 28% większą sztywność skrętną w porównaniu z pierwszą generacją Ridgeline.

Marketing

Oprócz tego, że jest jednoczęściowym pickupem z silnikiem montowanym poprzecznie i krótką kabiną z załogą, Honda i niektórzy dziennikarze motoryzacyjni opisali inne godne uwagi aspekty Ridgeline.

Niektórzy w prasie motoryzacyjnej, którzy badali Ridgeline pierwszej generacji, na przykład PickupTrucks.com, uważają go za „jeden z tych dziwnych pojazdów”. Napisali: „Ridgeline tak naprawdę nie może robić tego, czego potrzebuje większość ludzi, którzy lubią ciężarówki”. Inni w prasie motoryzacyjnej, tacy jak The Driver's Seat TV, mieli odmienne poglądy i nazywali Ridgeline „szwajcarskim scyzorykiem ciężarówek”. Nazwali także Ridgeline „anty-ciężarówką” i podsumowali swój pogląd, mówiąc, że „Ridgeline osiąga wysokie wyniki pod względem praktyczności, ale bardzo niski pod względem wizerunku”.

W porównaniu do Ridgeline pierwszej generacji, Ridgeline drugiej generacji Hondy zmienia ton w prasie motoryzacyjnej, ale nadal ma problem z wizerunkiem. Gearheads.org napisał, że „Honda Ridgeline 2017 nadal nie zyska szacunku, ale powinna”, stwierdzając, że „minusem będzie wygląd”. Samochód i kierowca napisał: „Firma [Honda] chętnie przyznaje, że problem z pickupem pierwszej generacji polegał na tym, że stylizacja była odpychająca, ale potem poszła do przodu i sprawiła, że ​​kolejna iteracja ciężarówki była równie niekonwencjonalna jak poprzednio”. „Przestronna kabina Ridgeline, dużo schowków, płynna jazda i innowacyjne akcenty sprawiają, że jego rywale wydają się przestarzałe. ... ma nie tylko przestrzeń ładunkową, ale także zadatki na wspaniałe przyjęcie na tylnej klapie…”

Karl Forster, członek grupy zajmującej się holowaniem naczep SAE, który był liderem projektu dynamiki pojazdu nad jednoczęściowym pickupem Hondy Ridgeline i SUV-em Pilot, mówi, że oceny Hondy pochodzą z rzeczywistego użytkowania przez klientów. „Spędziliśmy sporo czasu obserwując i rozmawiając z klientami lekkich ciężarówek, aby zrozumieć, w jaki sposób używają i ładują swoje pojazdy oraz jak holują przyczepy” – mówi. „W przypadku Ridgeline nasza ankieta wykazała, że ​​84 procent kupujących ciężarówki holuje 5000 funtów lub mniej”.

Produkcja i sprzedaż

Według Hondy, Ridgeline nie został zaprojektowany w celu kradzieży sprzedaży z bardziej tradycyjnych ciężarówek sprzedawanych w Ameryce Północnej, ale został opracowany, aby „dać 18% właścicieli Hondy, którzy również posiadają pickupy, szansę na uczynienie ich garaży parkingiem tylko dla Hondy. ”. Pomimo słabej sprzedaży Ridgeline pierwszej generacji, według autora Driving Honda , ten średniej wielkości pickup był jednym z bardziej dochodowych pojazdów Hondy, którego sprzedaż odnotowano w ponad 20 krajach.

Sprzedaż Ridgeline drugiej generacji zaczęła się dobrze, ale porównanie sprzedaży w USA w latach 2017-2018 pokazuje ogólny spadek o 12%. W raporcie Autoline Daily z 2018 r. Stwierdzono, że Ridgeline jest jedyną średniej wielkości ciężarówką w Ameryce Północnej, której sprzedaż spada na rynku, który „sugeruje, że jest miejsce dla większej liczby graczy”.

Sprzedaż i produkcja Ridgeline
Rok kalendarzowy
Obroty Produkcja
USA MÓC
2004 199
2005 42593 3512 60679
2006 50193 4988 56866
2007 42795 4519 55150
2008 33875 3987 25264
2009 16464 3546 16180
2010 16142 3200 20180
2011 9759 1713 13356
2012 14068 2226 21361
2013 17723 2122 19557
2014 13389 1803 10015
2015 520 229 154
2016 23668 2622 34 599
2017 34749 4632 39282
2018 30 592 4094 46123
2019 33334 3405 29246
2020 32168 3369 34055
2021 41355 3491 41822
2022 42762 1206

Mid-size truck sales in USA and CAN.svg

Nagrody

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Honda_Ridgeline&oldid=1141990158 ”