Mikrovan

Daihatsu Hijet (dziewiąta generacja)

Mikrovan to samochód dostawczy lub minivan , który mieści się w klasyfikacji japońskich samochodów typu kei lub podobnej i jest mniejszy niż minivan . W Chinach pojazdy te są nazywane mian bao che („pojazd z bochenkiem chleba”) ze względu na ich kształt. Podobnie w kilku krajach Ameryki latynoskiej pojazdy te nazywane są pan de molde , co oznacza „bochenek chleba”. ^{[ potrzebne źródło ]} W Indonezji jest powszechnie nazywany minibusem ze względu na wysoki dach, przypominający miniaturowy autobus ; termin ten jest również ogólnie używany w odniesieniu do dowolnego typu trzyrzędowych minivanów.

Poza Chinami i Japonią mikrovany są również powszechne w Azji Południowo-Wschodniej , Azji Południowej , Afryce , Ameryce Łacińskiej i na Bliskim Wschodzie . Mikrovany mają podobne cechy jak minivany innych rozmiarów; na przykład mikrovany zwykle mają tylne przesuwane drzwi. Zwykle mają pojemność dla sześciu, siedmiu lub ośmiu pasażerów. ^{[ potrzebne źródło ]} Ponieważ ta kategoria pojazdów ma stałe siedzenia w trzecim rzędzie, jeden pojazd nie może być używany zarówno do transportu pasażerów, jak i transportu większych ładunków bez przebudowy; dlatego mikrovany zwykle nie są brane pod uwagę pojazdy wielozadaniowe . ^{[ potrzebne źródło ]}

Ekonomia

Korzyści podatkowe i ubezpieczeniowe w niektórych lokalizacjach sprawiają, że te modele są szczególnie niedrogie. Na przykład na obszarach wiejskich w Japonii pojazdy kei-car są zwolnione z obowiązku zaświadczenia, że dla pojazdu dostępny jest odpowiedni parking. Dlatego są szeroko stosowane w małych firmach w tych miejscach.

Projekt

Pierwszym pojazdem, w którym zastosowano nadwozie furgonetki z silnikiem umieszczonym przed kierowcą, była Honda Life „StepVan” z lat 70. XX wieku . Niektóre mikrovany wykorzystują układ napędowy z silnikiem zamontowanym poprzecznie, wykorzystując napęd na przednie lub wszystkie koła, podczas gdy inne wykorzystują podejście Cabover, w którym silnik jest zainstalowany pod kierowcą, nadal wykorzystując układy napędowe z napędem na wszystkie koła lub na tylne koła. Warianty Cabover zwykle dzielą podwozie z ciężarówek kei tego samego producenta.

Większość mikrovanów ma dwoje wahadłowych przednich drzwi, dwoje przesuwanych tylnych drzwi i dużą klapę tylną. Liczba miejsc siedzących może wahać się od dwóch do dziewięciu; te siedzenia są zwykle bardzo cienkie i pionowe, aby zoptymalizować przestrzeń. Boczne szyby w komercyjnych wersjach mikrovanów są zastąpione metalowymi panelami; ten typ mikrovana jest czasami nazywany „ślepym vanem”. ^{[ potrzebne źródło ]} Niektóre modele są również wyposażone w podbieracz warianty z jednym lub dwoma rzędami siedzeń. Silniki mają zwykle pojemność skokową poniżej 1,0 l; na przykład japońskie mikrovany mają limit 660 cm3. Poza rynkiem japońskim dostępne są mikrovany z silnikami o pojemności od 850 cm3 do 1,6 l.

Rozporządzenie dotyczące samochodów typu kei jest stosowane tylko w Japonii, chociaż inni azjatyccy producenci samochodów również projektują mikrovany o podobnych właściwościach. Mikrovany są powszechnie znane w Japonii jako „ kei one-box ”; ich wersje pick-up są znane jako ciężarówki kei .

Bezpieczeństwo

Ze względu na swoje nieodłączne kompaktowe rozmiary, brak stref zgniotu i niską wagę, pojazdy te słabo wypadają w zderzeniach z innymi pojazdami i przedmiotami, dlatego nie zaleca się jazdy z większymi prędkościami. Ubezpieczeniowy Instytut Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego w Stanach Zjednoczonych zaleca jazdę tymi pojazdami wyłącznie po terenach prywatnych, a nie po drogach publicznych ze względu na ich słabe bezpieczeństwo w razie wypadku.