Hondy PCX

Hondy PCX
	Hondę PCX125 z 2011 roku
Producent	Hondy
Produkcja	2009 – obecnie
Montaż	; ; ; Tajlandia (do 2013) Atessa, Włochy (od 2012) Wietnam (od 2014) Indonezja (od 2017)
Poprzednik	Hondę PCX150
Następca	Hondę PCX160
Klasa	Skuter
Silnik	Chłodzony cieczą , czterosuwowy , dwuzaworowy SOHC , pojedynczy
Otwór / skok	; 52,4 mm × 57,9 mm (2,06 cala × 2,28 cala) (125 cm3) 58 mm × 57,9 mm (2,28 cala × 2,28 cala) (150 cm3)
Prędkość maksymalna	118 kilometrów na godzinę (73 mph) (model 2018)
Moc	; (PCX125) 8,6 kW (11,7 KM) przy 8500 obr./min; (PCX150) 10 kW (13,5 KM) przy 8500 obr./min
Przenoszenie	Automatyczna skrzynia biegów Honda V-Matic z konwerterem paska
Zawieszenie	Podwójny amortyzator
Hamulce	; tarcza 220 mm z trzytłoczkowym zaciskiem i CBS Tył: bęben z CBS (międzynarodowy); pojedyncza tarcza z jednotłoczkowym zaciskiem (Indonezja, model 2018)
Opony	; Przód: 90/90-14 Tył: 100/90-14
Rozstaw osi	; (PCX125) 1305 mm (51,4 cala) (PCX150) 1315 mm (51,8 cala)
Wymiary	; ; Dł .: 1915 mm (75,4 cala) Szer .: 740 mm (29 cali) Wys .: 1090 mm (43 cale) ;
Waga	(PCX125) 126 kg (278 funtów) ( na sucho ) ;
Pojemność paliwa	8 l (1,8 galona IMP; 2,1 galona amerykańskiego)
Zużycie paliwa	(PCX125) 2,5 l / 100 km (miasto mieszane, autostrada, droga ekspresowa)
Powiązany	; ; Honda Vario 125/Click 125i Honda Vario 150/Click 150i Honda SH125i/SH150i

Honda PCX to skuter wyprodukowany przez japońskiego producenta Honda , po raz pierwszy wprowadzony do sprzedaży w listopadzie 2009 roku. Produkcja rozpoczęła się we wrześniu 2009 roku w AP Honda Co., Ltd. w Bangkoku w Tajlandii.

Pierwsza generacja (JF28/KF12;2010)

Na początku 2010 roku Honda PCX 125 została wprowadzona na rynek w Wielkiej Brytanii i Stanach Zjednoczonych, a PCX 150 w pozostałej części Europy i Japonii.

Aktualizacja eSP 2012 (JF47/KF15)

Hondę PCX 150 z 2012 roku

W 2012 roku w Australii wprowadzono PCX 150. Stany Zjednoczone pominęły PCX 125 z 2012 r., Przechodząc na model PCX 150, który pojawił się latem 2012 r., Zostały one później sprzedane w 2013 r. Zarówno na rynek kanadyjski, jak i amerykański. Model ten stał się znany jako PCX 125/150 eSP , ponieważ etykieta była wyświetlana na airboksie.

Aktualizacja z 2012 roku zawierała przeprojektowany silnik w celu zmniejszenia tarcia; zwiększenie wydajności i pojemności skokowej (która została zwiększona do 152,9 cm3 (9,33 cala sześciennego)). Nowy silnik jest oparty na konstrukcji Hondy eSP (Enhanced Smart Power). Honda nadal produkuje wersję 125 cm3 (7,6 cala sześciennego) (z eSP) na eksport na wybrane rynki, takie jak Europa, gdzie lokalne wymagania licencyjne sprzyjają tej pojemności skokowej silnika.

2014-2018 (JF57/JF64/KF19)

Hondę PCX 150 z 2015 roku

Znany również jako PCX 125/150 LED. Ta generacja PCX przeszła gruntowny lifting w 2014 roku. W tym nowe reflektory LED, przeprojektowane nadwozie i kilka innych poprawek.

2018-2020 (JF81/JF83)

2019 Honda PCX 150

Znany również jako PCX 125 Digital, Honda zaprezentowała dwie nowe wersje PCX na Tokyo Motor Show 2017, hybrydową i elektryczną. Nowa wersja Hondy PCX ma zostać zaprezentowana publicznie w 2018 roku. Ta nowa generacja PCX była wyposażona w nową rurową ramę stalową, ABS (układ zapobiegający blokowaniu się kół podczas hamowania)

Wydajność

Niektóre wymienione tutaj testy wydajności zostały przeprowadzone przez firmę GridOto z Indonezji w marcu 2018 r.

Parametr	Czas
0–60 kilometrów na godzinę (37 mil na godzinę)	5,2 sek
0–80 kilometrów na godzinę (50 mil na godzinę)	9,4 sek
0-100 kilometrów na godzinę (62 mph)	17,2 sek
0–100 m (330 stóp)	7,8 s przy 73,9 km/h (45,9 mil/h)
0– 201 m ( 1 / 8 mil)	12,3 s przy 88,9 km/h (55,2 mil/h)
0– 402 m ( 1 / 4 mil)	19,7 s przy 103,9 km/h (64,6 mil/h)
Prędkość maksymalna (na prędkościomierzu)	118 kilometrów na godzinę (73 mph)
Prędkość maksymalna ( Racelogic )	111,2 kilometrów na godzinę (69,1 mil na godzinę)

2021 (JK05)

2021 Honda PCX 160

Znany również jako PCX 125/160 ESP+. Ta generacja PCX otrzymała nowy lifting. Obejmuje to przeprojektowaną ramę „kołyski” ze stali duplex, dodatkowy schowek pod siedzeniem (30,4 l), kontrolę trakcji (Honda Selectable Torque Control) oraz system zapłonu Smart Key (bezkluczykowy).

Technologia

Globalna wersja Hondy PCX jest wyposażona w system zatrzymania biegu jałowego , który automatycznie wyłącza silnik po kilku sekundach pracy na biegu jałowym. Ta funkcja nie jest dostępna w modelu amerykańskim/kanadyjskim ze względów bezpieczeństwa, ponieważ zamiast tego ma wyłącznik awaryjny i hamulec postojowy. Aby zapobiec nadmiernemu zużyciu oddzielnego rozrusznika, Honda PCX wykorzystuje swój alternator , dostarczając moc do stojana (patrz Bezszczotkowy silnik elektryczny prądu stałego ). W rezultacie rozruch silnika jest całkowicie wyciszony. Ta sama technologia została zastosowana w nowej Hondzie Goldwing 2018.

Inne skutery Honda 125/150 z eSP mają wspólny silnik z Hondą PCX.